Graziella, Tern, Brompton, Dahon
2018.02.25.
Galéria képek:
Elektromos teherautó az Allison 4500 automata sebességváltóval
2018.02.25.
Az EMOSS Electric Vehicle with Extender Range (= E.V.E.R. azaz Elektromos Jármű Kiterjesztett Hatótávolsággal) tehergépjármű egy 120 kilowatt-órás (kWh) akkumulátor-csomagot és egy LPG motorral hajtott villamos generátort használ, hogy újratöltse az akkumulátort és elérje a maximális hatótávolságot. A járművet ezen kívül egy Allison 4500 típusú automata sebességváltóval szerelték fel és bruttó 50 metrikus tonna kombinált súlyra hitelesítették.
Több, mint 300 mérföldes hatótávolságával az EMOSS E.V.E.R elektromos teherautó az Allison 4500 automata sebességváltóval többszörözi meg a nyomatékot, így hosszú távon szállíthat nehéz rakományokat, legyőzi a meredek emelkedőket és lejtőket, valamint növeli az akkumulátor élettartamát.
“Számunkra az Allison sebességváltó az egyetlen kombináció, amivel a megfelelő teljesítményt elérjük” – mondta Martijn Noordam, az EMOSS főmérnöke. “Azok a vevőink, akik vezették az Allisonnal felszerelt EMOSS teherautót 100 százalékig elégedettek vele. Soha nem hitték volna, egy start-stop ciklus igazából megcsinálható egy 30 fokos emelkedőn, ez a jármű azonban tökéletesen elvégezte a feladatot.”
Hat előremeneti sebességre beállítva teljes terhelés mellett, az Allison automata váltóra van szükség a nehéz rakományok hosszabb távú szállításához, vagy a kihívást jelentő földrajzi adottságokkal rendelkező helyeken történő navigáláshoz olyan országokban, mint Svájc, vagy Ausztria, ahol gyakoriak a hegyek és a meredek lejtők.
“Az Allison továbbra is elkötelezett a hajtáslánc fejlesztése és optimalizálása mellett a haszongépjárművek meghajtásának bármely formájával együtt” – mondta Randy Kirk az Allison termék-fejlesztésért felelős alelnöke. “Az Allison automata igazoltan azonnali és jól integrálható megoldás, ami haszongépjárművek széles skálájánál teszi lehetővé az elektronizálást.”
Az Allison automata sebességváltó kulcsfontosságú a hajtásláncban. Ez a váltó ugyanis megtöbbszörözi a nyomatékot, ezáltal kevesebb energiát von el az elektromos motortól és az akkumulátor-csomagtól. Azt is lehetővé teszi, hogy az elektromos motor a működési ciklus nagy részében egy optimális hatékonysági tartományon belül dolgozzon, ezzel csökkenti az energiafelhasználást, növeli a jármű hatótávolságát és lehetővé teszi kevésbé drága, könnyebb és kisebb komponensek használatát.
Az EMOSS a DAF karosszériára épített, Allison váltóval felszerelt E.V.E.R teherautót a tavaly novemberi eCarTec kiállításon mutatta be Münchenben, de a tervek szerint az év további részében önkéntes vásárlóknál folytatja tovább a jármű tesztelését. Az E.V.E.R. teherautón kívül az EMOSS jelenleg fejleszti az Allison váltóval felszerelt elektromos teherautóit építőipari, áruszállítási és hulladékgyűjtési célú felhasználók, valamint egyéb konfigurációk részére is.
Az elektro-mobilitásban szerzett több, mint tíz éves tapasztalatával, valamint az elektromos motorok fejlesztésében és integrálásában szerzett tapasztalataival az EMOSS a busz és teherautógyártók partnere. Saját márkanév alatt az EMOSS elektromos teherautókat, buszokat és kisteherautókat, valamint kiegészítő/akkumulátor rendszereket gyárt.
Tóbiás és Balambér kalandjai – A bicikli visszatér
2018.02.25.
(kép: kerekparcity.hu)
Amikor beköszönt a tavasz, és megnövekszik a napsütéses órák száma, és egyre magasabb a hőmérséklet, kezdetét veszi a kerékpáros szezon. Sok kerékpár tulajdonos télen kényszerpihenőre helyezett bicikliket most veszik elő először, ezért mindenképpen ajánlott egy tavaszi karbantartás.
Nagyon fontos a tiszta kerékpár. Tisztítószeres meleg vízzel át kell mosni az egész kerékpárt. Azért fontos, mert biztosan jobb érzés, ha egy tiszta biciklivel közlekedik az ember, valamint az alkatrészek élettartamát is megnövelheti a rájuk ragadt szennyeződések eltávolítása. A teljes tisztítás után, be kell kenni a mozgó alkatrészeket, különösen a láncot valamilyen kenőanyaggal (zsír, olaj).
A tiszta bicikli a boldog bicikli. (kép: bikemag.hu)
Nagyon fontos a gumik ellenőrzése. Vizsgáljuk meg, hogy nem találunk-e repedezésre utaló jeleket a gumi oldalán és futófelületén. Ezek néha egyetlen tél alatt kialakulnak, ha leeresztve van tárolva hónapokig. A felfújás után simítsuk végig a kereket, nincsenek-e szálszakadásra vagy egyéb sérülésre utaló jelek. Mindegyik esetben cserére lesz szükség, mert a bicikligumik nem javíthatóak, kockáztatni pedig nem érdemes, hatalmas bukáshoz vezethet egy durrdefekt.
A fékek ellenőrzése a következő fontos lépés. Ellenőrizni kell, hogy nincs-e sérülés vagy repedés fékpofák felületén. A kopottságukat is ellenőriznie kell, főleg, ha télen is használta őket, mert a havas közeg megeszi még a keményebb tárcsafék-betéteket is. Ilyen fék esetén nem árt megnézni a betét szétfeszítő rugók állapotát, mert sokszor a pofák elkopása előtt eltörnek.
A cél, hogy ugyan olyan állapotú legyen a kerékpár, mint nyáron. (kép: fulopkerekpar.hu)
A következő lépés a lánc ellenőrzése. Nézzük meg, hogy a láncszemek közül egyik se szoruljon össze. A hajtóművet tekerjük visszafelé, mert ilyenkor a terhelés nélkül futó lánc a hátsó váltó kis görgőin láthatóan és hallhatóan nem fekszik fel, hanem kicsúcsosodik. Körbepörgetve a láncot, fusson végig a csapokon, hogy mindegyik rendesen a helyén üljön. Ha a lánc megnyúlik, akkor jöhet a csere, ezt 3000-5000 kilométerenként kell csak megtenni.
A nyereg ellenőrzése is a fontos feladatok közé tartozikA nyereg környékén a csavarok nyomatékát érdemes megnézni, mert nincsen kellemetlenebb egy verseny közben lefittyenő nyeregnél. Húzza ki a csövet a vázból, egy gyors szemrevételezés erejéig, mert a repedések itt sem szívesen látott vendégek.
A lánc mindig legyen feszes! (kép: ebike.hu)
Reméljük tudtunk segíteni a kerékpár tavaszi, nyári szezonjára való felkészítésében. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
A Porsche leáll a dízelmotoros autók gyártásával
2018.02.25.
A Porsche a változó ügyféligényekre és az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásokra hivatkozva fejezi be a dízelmotoros autók gyártását. A Porsche szóvivője kulturális váltásnak nevezte azt, ami a vevők körében tapasztalható, ugyanis az utóbbi pár évben jelentősen megnőtt a kereslet a benzines és a benzines hibrid modellek iránt a dízelek kárára. A márka globális eladásaiból csak 15 százalékot tettek ki a dízel modellek, ezek javát Európában adták el.
A német gyártó befejezte a Macan S Diesel és a Panamera 4S Diesel gyártását is, a tavaly bemutatott új Cayenne-ből eleve nem is készült gázolajos verzió, pedig 16 évvel ezelőtt pont a nagyobb szabadidő-autó volt az első Porsche, amiben megjelent a dízelmotor. Ezeket a motorjait a Porsche egyébként nem maga fejlesztette, azokat a Volkswagen-konszern polcairól emelte le.
A dízelgyártás befejezésében az is közrejátszhatott, hogy a Porsche már nem akarta átalakítani a hamarosan bevezetésre kerülő WLTP fogyasztásmérő szabvány szerint a dízel motorjait. A BMW is ezért fejezi be hamarosan az M3-as modell gyártását.
A dízel-technológia helyett a Porsche inkább a villamosításban bízik: már most is sok hibrid modellt tart a kínálatban, de jövőre már az új 911-esből is lesz ilyen verzió, és szintén 2019-ben érkezik a Mission E nevű elektromos sportlimuzin is.
Német vendégdiákok az Audi Hungaria ÁMK-ban
2018.02.25.
A rendezvény a német Telekom alapítvány támogatásával jött létre, amely a német és közép-, kelet-, valamint délkelet-európai iskolák közötti partnerkapcsolatok erősítését szorgalmazza. Ennek keretében jelentős szerepet játszik az iskolák műszaki-természettudományos területen folytatott együttműködése, ugyanakkor az idegennyelvi és interkulturális kompetenciák erősítése is fontos téma.
A győri projekthétre, amely a járműfejlesztés jövőjéről szólt, a német partneriskola diákjai Bonnból érkeztek. Külső partnerek – az Audi Hungaria Zrt., az Audi Akademie Hungaria, a Széchenyi István egyetem, valamint a Mobilis – segítségével a nyolcadikos és kilencedikes tanulók bepillanthattak a kutatás és fejlesztés világába, ugyanakkor mérhettek, szerkeszthettek, programozhattak és természetesen kérdezhettek is.
A programsorozatot egy szinvonalas pódiumbeszélgetés zárta, amely keretében a diákok a jövő mobilitásával kapcsolatos kérdéseket intéztek a szakemberekhez. Az intézmény aulájában összegyűlt diákok és tanárok érdeklődve hallgatták az eszmecserét, miközben sok érdekes információt kaptak a jövő kihívásaival kapcsolatban.
Hóátfúvás miatt továbbra sem járható három mellékút Vas megyében
2018.02.25.
Pécsi Norbert Sándor elmondta, hogy csak Vas megyében vannak lezárt útszakaszok: Karakó és Jánosháza, Kemenesszentmárton és Mersevát, valamint Szombathely és Bucsu között számíthatnak korlátozásra az autósok a folyamatos hóátfúvások miatt.
Ugyanakkor az ország szinte teljes területén csapadékmentes az időjárás, a gyorsforgalmi utak jellemzően szárazak vagy sónedvesek. Az autósok csak Veszprém, Tamási, Fertőszentmiklós és Kaposvár térségében, valamint Vas megye nyugati részén számíthatnak téliesebb útviszonyokra, ezeken a területeken elsősorban a hóátfúvás okoz problémát.
Vas megyében napok óta óránkénti 50 kilométeres széllökések vannak, vasárnap várhatóan csökken a szél ereje, így a hófúvásos szakaszok száma is csökkenhet - mondta Pécsi Norbert Sándor. Kora reggel Győr-Moson-Sopron, Zala, Somogy megyében, a Duna-Tisza-közén, valamint Szabolcs-Szatmár-Bereg, Hajdú-Bihar, Békés, Csongrád és Borsod-Abaúj-Zemplén megyében is erősebb széllökéseket mértek.
MTI
Villanyautót majd egyszer, hibridet akár most azonnal akar a magyar
2018.02.25.
„Új személyautó vásárlásakor tízből kilencen mérlegelnék egy alternatív meghajtású autó beszerzését a jövőben” – idézi az Ipsos elemzésének következtetéseit a Brandtrend.hu.
A piackutató szervezet arra volt kíváncsi, hogyan viszonyulnak elméletben és gyakorlatban a magyarok a részben vagy teljesen elektromos személyes közlekedéshez – magyarul az elektromos és hibrid autókhoz. A becslések szerint elsősorban azok fogékonyak ezekre az új technológiákra, akik új (ötévesnél nem régebbi) autóval közlekednek, közülük minden harmadik számára reális alternatívaként jelentkezik a villamosított mobilitás, míg a teljes célcsoportban ez az arány 25 százalék volt.
És ha környezetbarát autózás, akkor hibrid: a lehetőségre nyitott potenciális felhasználók 85 százaléka a hibrid meghajtást, azaz a benzin- és a villanymotor párosát tartja leginkább életszerű megoldásnak, míg csupán 34 százalékuk szerint van jelene a tisztán elektromos autóknak.
Forrás: Ipsos
Könnyű belátni, miért: míg a tisztán elektromos meghajtású autók akkumulátorának töltésére túl sűrűn van szükség (a válaszadók 62 százaléka gondolja így), és a folyamat túl sokáig tart, a hibridek teljesen átlagos járműként használhatók, ám éppen a környezetvédelmi szempontból legkritikusabb helyzetekben (elindulás, dugóban való araszolás) villanymotorjuk segítségével kényelmesen és minimális vagy zéró emisszióval közlekedhetnek.
A villanyautók esetében a megkérdezettek 66 százaléka szerint a költségek is irreálisan magasak. Nem úgy a hibrideknél: míg egy alsó-középkategóriás Toyota Auris hibrid már 6,7 millió forint alatti induló áron elvihető, egy hasonló méretű és használati értékű elektromos autó jellemzően több mint másfélszer ennyibe kerül.
Nem véletlen, hogy a hajtástechnológia úttörőjének számító Toyota hibrid eladásai világszerte szárnyalnak: 2017-ben Európában 38, míg Magyarországon 112 (!) százalékkal nőtt a hibrid modellek forgalma; hazánkban ma már minden harmadik (Nyugat-Európában minden második) Toyotát benzin-elektromos hajtáslánccal vásárolnak meg.
Fotók: Toyota, Lexus
Busz csomagterében utazott egy órán át a fiatal nő
2018.02.25.
Berakta csomagját az Intercity busz csomagterébe, s a sofőr rázárta az ajtót, mert nem vette észre a lányt. Egy órán át egy nyolc köbméteres csomagtérben utazott, mobilján értesítette a rendőrséget a különös utazásról. Hatvan kilométer múlva kiszabadult, sértetlenül úszta meg a kalandot.
Az orf.at grafikáján pirossal jelölték a csomagtartót, ahová a lányt véletlenül bezárták.
A hölgy nem tudta, hogy a csomagtér és az utastér között van egy nyolcvan centiméterszer nyolcvan centiméteres átjáró, amelyet a roló meghúzásával könnyen szabaddá tehetett volna. A jövőben ezt jobban kell az utasoknak jelezni – mondta a busztársaság illetékese.
Az egyetemista útközben kopogással jelezte, hogy segítségre szorul, ezt azonban a menetzaj miatt az utastársak nem hallották meg.
A különöset eset Klagenfurtban kezdődött és Wolfsbergben végződött, ahol rendőrök várták a megállóban a buszt és jelezték a sofőrnek a lány segélykérését.
Ittasan, jogsi nélkül, Mercedesével okozott balesetet a futballsztár
2018.02.25.
Még csak 19 éves, de már sztárként emlegetik a fiatal svájcit, aki egy Mercedes CLA 45 AMG tulajdonosa. 381 lóerős a kocsi, az új ára hatvan ezer euró.
A Bild olvasó-riportere küldte be a lapnak a fotót az összetört autóról.
A focista csütörtökre virradó éjjel az A7-es német autópályán a bal oldali sávból a középsőbe akart váltani, nem vette észre azonban az ott közlekedő Toyotát és nekiütközött. Mindkét autó a pálya palánkjának csapódott, harmadikként pedig egy Golf rohant bele a roncsokba.
Janjicic és három utastársa sértetlen maradt, a Toyota 49 éves sofőrje megsérült. Mindhárom autóban tetemes anyagi kár keletkezett.
A fiatalember megpróbálta átverni a rendőrséget és testvérének adatait diktálta be a rendőröknek. Azért hazudott, mert nem volt érvényes jogosítvánnya. Vérében alkoholt mutatott ki a vizsgálat.
Hatóság félrevezetése, ittas vezetés, jogosítvány nélküli vezetés és baleset okozása miatt emelnek ellene vádat, a német törvények szerint a bűnlajtrom akár 5 évig terjedő szabadságvesztéssel is büntethető.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
