A Concorde orrkúpja 53 ezer fontért kelt el egy árverésen
2018.02.23.
A 3,35 méter hosszú orrkúp egy eredeti Concorde repülőgépé volt, amely az 1970-es években készült. A polgári légiközlekedésben használt szuperszonikus repülőgépet 2003 októberében vonták ki a forgalomból "Tudtam, hogy ez a tétel el fog szállni" - idézte Jonathan Humbertet, a nevét viselő towcesteri aukciósház vezetőjét a BBC News. Az árverésre bocsátott tétel az egyetlen olyan orrkúp, amelyet végül nem használtak fel az 1970-es években épült 20 repülőgépből állt Concorde-flotta számára.
Az Aérospatiale-BAC francia-brit konzorcium által az Air France és a British Airways légitársaságok számára épített szuperszonikus utasszállító repülőgép sebessége elérte az óránkénti 2500 kilométert, azaz túlszárnyalta a hangsebesség kétszeresét. Először 1969-ben emelkedett a levegőbe, és a londoni Heathrow és a párizsi Charles de Gaulle repülőtérről repült a New York-i John F. Kennedy repülőtérre. A London-New York közötti útvonalat mintegy három óra alatt tette meg.
Letették az M76-os autóút alapkövét
2018.02.23.
Mosóczi László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára a 34 kilométeres új gyorsforgalmi útról elmondta: 2020-ig elkészül a Zalaegerszeg és Alsónemesapáti között még hiányzó, mintegy másfél kilométeres szakasz négysávossá alakítása, illetve az M7-es holládi csomópontjától Fenékpusztáig tartó új nyomvonal. A kettő közötti szakasz tervezése is elindul, itt az építkezés befejezését 2022 végére tervezik.
A politikus kifejtette: Magyarország gazdasága lendületesen fejlődik, ezt az iramot tartani, sőt növelni kell, amihez szükség van a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére. Az erre szolgáló kormányzati program két alappillére, hogy az autópályák a programozási ciklus végére érjék el az országhatárokat, illetve minden megyei jogú városnak legyen kétszer kétsávos gyorsforgalmiút-csatlakozása. Ez utóbbi érdekében Békéscsaba, Eger, Kaposvár, Salgótarján, Sopron és Szolnok mellett kiépül Zalaegerszeg irányába is az összeköttetés. A teljes program 2500 milliárd forintot meghaladó összegből valósul meg, ennek több mint felét a hazai költségvetés állja, a kisebbik hányadot európai uniós forrásokból biztosítják. A beruházások több mint 70 százaléka már legalább a szerződéskötésig eljutott.
- A közel ezer kilométernyi autópálya, autóút, gyorsút és kiemelt főút megépítésével "elérjük Ausztria autópálya-sűrűségét, Magyarország közúthálózata tehát európai szintű lesz - fogalmazott a helyettes államtitkár. Közölte: a Modern városok program keretében közel 170 milliárd forintból megvalósuló M76-os megépítése révén Keszthely is kétszer kétsávos bekötést kap, a 17 települést érintő autóút 110 kilométeres sebességű haladást tesz majd lehetővé. Különlegessége, hogy a zalaegerszegi járműipari tesztpályához kapcsolódva az önvezető és elektromos járművek közúti tesztelését is lehetővé teszi majd. Horváth István, a megyei jogú városok fejlesztésének koordinációjáért felelős államtitkár azt hangsúlyozta, hogy a Modern városok programja keretében a gyorsforgalmiút-hálózatba kapcsolódó megyei jogú városoknak további lehetősége nyílik a helyi gazdaság bővítésére, új munkahelyek létrehozására, illetve a már működő vállalkozások versenyképességének növelésére.
Az érintett városokban és az agglomerációjukban élők számára biztonságosabb, komfortosabb közlekedési lehetőséget biztosítanak. Zalaegerszegen vagy a városhoz kötődően 212,5 milliárd forint fejlesztés valósul meg, az M76-os beruházásán kívül pedig elkezdődik a Zalaegerszeg és Vasvár közötti gyorsforgalmi út tervezése is. A zalai megyeszékhely beruházásainak összegéből 201 milliárd hazai forrás - beleértve az M76-os teljes költségét -, 11,5 milliárd pedig uniós forrás. Vigh László, Zalaegerszeg térségének fideszes országgyűlési képviselője egyebek mellett arról beszélt, hogy Európában egyedülálló módon a leendő zalaegerszegi tesztpályájához egy különleges autóút is csatlakozik.
A leendő gyorsforgalmi úton például az úttestbe integrált napelemek lesznek, amelyek az összes lámpát és jelzőtáblát üzemeltetik, de felsővezetékkel is szeretnék ellátni az utat, hogy az elektromos meghajtású kamionok áramszedővel haladhassanak rajta. Manninger Jenő, Keszthely térségének parlamenti képviselője (Fidesz) úgy vélekedett, hogy a stratégiai jelentőségű M76-os intelligens út Zala megyét az élvonalba helyezheti. Az út javítja Hévíz és Keszthely közlekedési lehetőségeit, de Pacsa környékére is gazdaságfejlesztő hatása lesz, hiszen ez a térség kissé messze van a nagyobb városoktól. Hozzátette azt is, hogy az M76-os elkészültével szükség lenne az ehhez csatlakozó - már legalább húsz éve tervezett - észak-déli M9-es gyorsforgalmi út megépítésére is.
Balaicz Zoltán, Zalaegerszeg polgármestere (Fidesz-KDNP) felidézte, hogy a kétszer kétsávos közúti kapcsolat hiánya eddig komoly hátrányt jelentett a befektetői döntéseknél. A megépítése tehát nagymértékben járul majd hozzá a zalaegerszegi járműipari tesztpálya, a leendő logisztikai központ és kamionterminál, illetve a sármelléki nemzetközi repülőtér fejlődéséhez.
Önvezető autó, mesterséges intelligencia - 1. rész
2018.02.23.
BME-VIK: 25 év, 10 ezer hallgató
A Budapest Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem rektora, Józsa János nyitotta meg az angol nyelven zajló konferenciát. Bevezetőjében felidézte egyik gyermekkori filmjét egy jövőbeli, nevezetesen 2018-as háztartási robotról, amely a Hilda névre hallgatott. A gépezet gyorsan betanulta a háztartási munkákat, emellett gazdájának minden teendőben igyekezett a segítségére lenni. Az öntanulási folyamat nem zárult hibátlanul, sajnos egy ölelés soha véget nem érőre sikerült, és a gazda megfulladt. Nos, a technológia fejlettsége, a mesterséges intelligencia és a határok kerültek a középpontba ennek mottójára.
Stuart Russel, a Kaliforniai Egyetem professzora egyszerre érdekes és humoros előadásában ismertette a mesterséges intelligenciájú gépek alapvető szerepét. Eszerint ezek a helyesen működő gépek problémát oldalnak meg és optimalizálják a folyamatokat. Ahhoz viszont, hogy jó döntéseket hozhassanak meg, szükség van valamilyen magatartási mintára (emberi), amelyből képesek következtetéseket levonni, és ezáltal később képesek lesznek lekezelni különböző szituációkat.
A világhálón több ezer kategóriában szerepelnek fotók. Mára robotok 2%-os hibahatáron belül meg tudják mondani pontosan, állat, növény, tájkép szerepel az adott fotón. De hiányzik a teljes nyelvértés, a tanulás tudással és a többszintű gondolkodás az absztrakció terén (utóbbira példa egy konferencián való részvétel, egy robot még nem keres magától repülőjáratot és hotelt egy meghívás elfogadásakor).
Általánosan igaz, hogy nem tudjuk a pontos dátumot, hogy mikor lesz áttörés ezen a téren. Tökéletes példa a tudományágak kiszámíthatatlanságára az 1933-as Lord Rutherford-féle nyilatkozat, amelyet egy nappal később Szilárd Leó megcáfolt. Az viszont kétségtelen, hogy a legprofibb sakkozókat már évek óta legyőző robotok (sőt, még bonyolultabb játékokban is világklasszisokat megverők) és a mesterséges intelligencia révén jobb döntések születhetnek különböző helyzetekben.
Továbbra se feledjük, gépeknek kell cselekedni a mi céljaink eléréséhez, nem gépeknek a saját céljaik eléréséhez. Vagyis a facebook robotjainak saját nyelven történő, külső világot kizáró kommunikációja veszélyes. A tanulási folyamatban döntő a mintául szolgáló emberi magatartás és a biztos alapkategóriák, amelyek mellé számtalan „nem tudom” társul majd. De a kifinomult és megbízható gondolkodásnak ez a záloga. És ne feledjünk egy ’60-as évekbeli bölcsességet: nem árt, ha egy gépet ki tudunk húzni a konnektorból, úgy nyugodtabban alszik az ember.
Palkovics László államtitkár az önvezető járművek tervezéséről és a zalaegerszegi tesztpályáról szolgált érdekességekkel. Később a Continentalnál, az Almotive-nál és a Bosch-nál alkalmazott Mi megoldásokról és önvezető autókról hallhattunk bővebben. Folytatás a második részben!
Tavaly ismét nyereséget termelt az OMV
2018.02.23.
A megtisztított működési eredmény (CCS EBIT) 93 százalékkal, 2 milliárd 958 millió euróra emelkedett. A vállalat tiszta nyeresége 853 millió euró volt, szemben a 2016-os 183 millió eurós veszteséggel. Az egy részvényre jutó nyereség 1,33 euróra nőtt 2017-ben az egy évvel korábbi 1,23 eurós veszteség után.
Az OMV tavaly hordónként átlagosan 49,95 dollárért értékesítette a nyersolajat, míg egy évvel korábban, 2016-ban több mint 10 dollárral kevesebbet kapott érte. A tavalyi negyedik negyedévben 4 milliárd 906 millió eurós bevétel mellett 421 millió euró nyeresége volt az OMV-nek, míg egy évvel korábban 5,4 milliárd euró bevétel mellett 378 millió euró vesztesége volt a vállalatnak.
Jelentősen nőtt az Airbus adózott eredménye 2017-ben
2018.02.23.
Tom Enders, az Airbus-csoport vezérigazgatója a Toulouse-ban tartott sajtótájékoztatón elmondta, a repülőgépgyártó 2017-ben 66,7 milliárd euróból gazdálkodott, ugyanannyiból, mint egy évvel korábban. Tom Enders ismertetése szerint az üzemelési környezet változásai miatt 2 milliárd euróval nőttek a költségek, amelyeket ellentételezett a gépeladásból származó plusz bevétel.
A pontos költségszint ismertetése nélkül az Airbus azt közölte: az üzemi eredmény 52 százalékkal 3,4 milliárd euróra, az adózott eredmény pedig 189 százalékkal 2,8 milliárd euróra javult. Tavaly az európai gyártó listaáron számolva összesen 157,6 milliárd euró értékű rendelést gyűjtött össze, csak kereskedelmi gépekből 1109 gép gyártásáról írt alá szerződést. Ennek ellenére a teljes rendelésállomány értéke 6 százalékkal 996 milliárd euróra csökkent, az év végével 7265 gép gyártására rendelkeztek megbízással.
A kereskedelmi géptípusokat gyártó részleg 3 százalékkal több, 51 milliárd euró bevételből 122 százalékkal nagyobb, 3,4 milliárdos üzemi eredményt termelt ki, és pozitív hír volt az Airbus számára, hogy a hadiipari megrendeléseket teljesítő részleg a 2016-os 923 millió eurós veszteséget 2017-re 212 milliós nyereséggé tudta alakítani. Erre az évre Tom Enders szerint az Airbus 800 gép átadását ütemezte be, de a volumen nagyban függ attól, hogy a Pratt and Whitney amerikai hajtóműgyártó hogyan tudja az A320neo típusokhoz a javított egységeket leszállítani.
Egy hiba miatt ugyanis az Airbus a múlt héten kijelentette: nem vesz át addig a Pratt and Whitneytől hajtóművet, amíg nem oldják meg a hibát, amely miatt repülés közben le kell állítani az egyik egységet. Ha nem lesz nagyobb fennakadás a leszállításban, akkor az Airbus a 800 gépes átadás mellé az ideinél 20 százalékkal nagyobb üzemi eredménnyel kalkulál.
Szijjártó: versenyképes a magyar autóipar
2018.02.23.
- Az autóipar jelentős mértékben járult hozzá ahhoz, hogy az első 11 hónap adatai alapján a magyar export értéke már meghaladta a 2016-os értéket, és elérheti a 100 milliárd eurót is, amire még nem volt példa Magyarországon - mondta a miniszter. A magyar járműiparban tavaly mintegy 175 ezren dolgoztak, ez is rekord - jegyezte meg a miniszter. Hétfőn az Audi, kedden a Rehau Kft., szerdán a Continental, csütörtökön a Qualitative Production jelentette be új beruházást, ezek több száz új munkahelyet is jelentenek a magyar emberek számára - húzta alá a miniszter.
Felidézte: 2010-től a kormányzat egy újraiparosítási folyamatot hajtott végre, amelynek legfontosabb pillére az autóipar volt. Mostantól kezdve azonban új gondolkodásra van szükség, már nem az új munkahelyek számának növelése a legfontosabb cél, hanem a hozzáadott érték és a technológiai színvonal növelése - mondta. Kifejtette, ezért változtatott a kormány a beruházás-ösztönzés módszerén, a jövőben támogatást kaphatnak azok a vállalkozások is, amelyek a munkahelyek megtartása mellett technológiai fejlesztést hajtanak végre a versenyképesség fenntartása vagy növelése érdekében.
Ez évtől alkalmazzák a technológia-intenzív, egyedi kormánydöntésen alapuló támogatási struktúrát - mondta. Az új ipari forradalom új típusú versenyt hoz létre a gazdaságban, új tényezői lesznek a versenyképességnek is - mondta Szijjártó Péter. Ezt a folyamatot az autóipar vezeti, ugyanis a leginnovatívabb, a legtöbb újdonságot és modern technológiát alkalmazó iparág - tette hozzá.
Közölte, a múlt évben Magyarországra érkezett beruházások száma szintén rekordot döntött. A beruházásösztönző rendszeren keresztül 2016-ban 71, 2017-ben 96 beruházás jött Magyarországra, ebből 36 az autóiparba - mondta Szijjártó Péter, megjegyezve, hogy az elektromobilitás és az önvezető autók fejlesztése területén további előrelépést szeretnének. Ezt is ösztönözheti, hogy 2020-ra GDP-arányosan a kutatás-fejlesztési kiadásokat a jelenlegi 1,4 százalékról 1,8 százalékra, míg 2030-ra 3 százalékra tervezik növelni - hangsúlyozta. Hozzátette, a Jedlik Ányos-terv keretében 2020-ra a célkitűzés az, hogy mintegy 30 ezer elektromos meghajtású autó közlekedjen a magyar utakon, 2030-ra pedig az állami intézmények járműparkjának 30 százaléka is alternatív energiával működő, illetve elektromos hajtású kell, hogy legyen.
Mégsem lesz szolgáltatáskorlátozás a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt-nél
2018.02.23.
Korábban írtuk:
Pénteken 21 órától hétfő reggel 8 óráig nem vehető igénybe a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. több szolgáltatása.A társaság közleménye szerint rendszerkarbantartás miatt a budaörsi és az M3 autópálya 12. kilométerszelvényénél található ügyfélszolgálati irodák az úthasználati jogosultságok értékesítése mellett kizárólag általános tájékoztatást tudnak adni.
Szünetel a pótdíjakkal kapcsolatos ügyintézés és tájékoztatás, a jogosultságok átírása (tulajdonosváltás vagy rendszámcsere esetén), új jogosultságok kiállítása lopás vagy totálkár esetén, a kategóriamódosítás téves díjkategória esetén, a rendszámelírás és a téves felségjel korrekciója, igazolás kiállítása jogosultság fennállásáról, valamint a kettős vásárlás és visszavásárlás ügyintézése.
A jelzett időszakban a telefonos ügyfélszolgálat a pótdíjas ügyekkel kapcsolatban nem tud tájékoztatást adni - olvasható a közleményben.
Körözött BMW Csanádpalotánál
2018.02.23.
Egy román állampolgárságú férfi 2018. február 22-én 4 óra 45 perckor akart kilépni az országból egy BMW típusú személyautóval a Csanádpalota Autópálya-határátkelőhelyen. A rendőrök a jármű ellenőrzése során megállapították, hogy azt az olasz hatóságok körözik. A magyar rendőrök a gépkocsit lefoglalták.
A Daimler 2021-ben kezdi meg az elektromos teherautók sorozatgyártását
2018.02.23.
Az elsősorban városon belüli áruelosztó funkcióra tervezett eActros tehergépjármű kétféle, 18 és 25 tonnás változatban készül 200 kilométeres hatótávval. A nagyobb hatótávú 40 tonnás változat piacéretté tételéhez még több technológiai akadályt is le kell küzdeni - közölte Martin Daum, a Daimler Trucks vezérigazgatója. Az eActros modellből a Daimler évi ezer példányt tervez gyártani a dízelmotoros változatnál magasabb áron. Ű
A Daimler haszongépjárművek németországi konkurense, a MAN, szintén 2021-re tervezi gyártáani elektromos teherautóját. Az amerikai Tesla tavaly mutatta be az állítólag 800 kilométeres hatótávú 40 tonnás elektromos kamionjának a prototípusát, aminek 2019-ben tervezi megkezdeni sorozatgyártását. "Ha ez így lesz, azonnal veszünk kettőt és az egyiket darabjaira szedjük, hogy megnézzük, mit csinál a Tesla jobban, mint mi" - mondta Martin Daum. Megjegyezte: "nem az a termék számít, amit az ügyfeleknek holnapra ígérünk, hanem amit ma gyártunk".
A Daimler Trucks tavaly 471 ezer tehergépjárművet gyártott, 55 ezerrel többet mint 2016-ban. Értékesítési árbevétele 33,2 százalékkal, 35,7 milliárd euróra emelkedett, a működési eredmény 1,95 milliárd euróról 2,38 milliárd euróra nőtt 6,7 százalékos bevételarányos jövedelmezőség mellett. +
Nem kérdés, marad-e Hamilton
2018.02.23.
A brit pilóta szerződése a szezon végén jár le, ő maga viszont többször leszögezte már, nem tervezi elhagyni csapatát. A hosszabbítással kapcsolatos tárgyalások azonban csak a közelmúltban vették kezdetüket, amikor Hamilton visszatért „téli szabadságáról”. Hogy viszonylag belátható időn belül sikerül megegyezni, abban egyik fél sem kételkedik.
- Mióta decemberben elmentem, távol voltam a csapattól, ezeket a tárgyalásokat pedig nem szeretem telefonon intézni – nyilatkozta Hamilton a Mercedes új autójának bemutatóját megelőző sajtótájékoztatón. - Februárig nem tértem vissza, de nagyon sokat beszéltünk arról, hogy elkötelezettek vagyunk egymás irányába. Toto tudja, hogy tisztában vagyok azzal, nincs jobb, ezért nem keres mást, és ő is tudja, hogy én is tisztában vagyok azzal, hogy nincs jobb – magyarázta.
- Kényelmes helyzetben vagyunk. Szóval, csak a részletekről egyeztetünk. Remélhetőleg megegyezünk még a szezon, az első verseny startja előtt. De ismétlem, nem sietünk. Nincs okunk arra, hogy siessünk. Nem esünk pánikba. Nem érzem, hogy nyomás alatt lennék egy másik pilóta miatt, akit leigazolhatnak, és Toto is tudja, hogy nem tárgyalok mással. Mióta itt vagyok, egyik csapattal sem egyeztettem. Ez mutatja, hogy elköteleztem magam – hangsúlyozta a brit.
- Tudom, hogy a múltban több pilóta is felvette a kapcsolatot a csapattal, és talán még ma is ezt teszik, de ez elkerülhetetlen. De már az elején világossá tettük, hogy ha át akarom nézni a lehetőségeimet, akkor arról szólni fogok nekik. Erre viszont még nem volt szükség, mert nem voltam ilyen helyzetben – zárta gondolatát.
A tárgyalások kimenetele miatt Wolff sem aggódik. „Most arra készülünk, hogy újra összeüljünk, de szerintem jó úton haladunk. Nem sürget minket semmi, nyugodtan akarjuk elintézni. Már hat éve együtt vagyunk, de szerintem kell még pár hét, mire bejelenthetünk egy jó hírt. Lewis maga a megtestesült éhség. Elképesztően motivált sportoló, ezen a télen is az volt. És nyomát sem látom rajta a fáradtságnak, ezért úgy érzem, még van benne pár év a Forma–1-ben, és remélem, hogy ezt nálunk tölti” – nyilatkozta az osztrák szakember.
Forrás: m4sport.hu
Oldalak
Az oldal fő támogatója
