Videoton: hasít az autóelektronikai üzletág

2017.12.09.
Széles Gábor kiemelte: kiegyensúlyozottan fejlődik a vállalatcsoport, ezt mutatja az is, hogy a társaság sajáttőke állománya idén 110 milliárd forintra emelkedett. Hozzátette: a 2017-es évben minden idők harmadik legnagyobb beruházási volumene zajlott a Videotonnál, melynek összértéke megközelíti a hétmilliárd forintot. Ezek közt a VEAS Kft-nél 1,7 milliárd, a VT Videoton Elektro-PLAST Kft-nél 1,1 milliárd, a VT Autóelektronika Kft-nél 930 millió forint értékben valósultak meg fejlesztések. Az elnök-vezérigazgató közölte: a vállalatcsoport létszáma továbbra is növekedésben van, közel 10,5 ezer embert foglalkoztat a Videoton Holding. Széles Gábor úgy fogalmazott: ismét generációk nőnek fel a Videotonban úgy, mint régen, és a cég technológiáját tekintve is meg tud újulni. Sinkó Ottó társ-vezérigazgató bejelentette: 2018-ban az eddigi öt év átlagának duplájára, 12 milliárd forintra nő a beruházások volumene. Ebből a VEAS Kft-nél 1,5 milliárd, a VT Autoelektronika Kft-nél kétmilliárd, a VT Elektro-PLAST Kft-nél egymilliárd, a VT Metál Kft-nél 850 millió, informatikai fejlesztésekre pedig félmilliárd forint értékű beruházások történnek - emelte ki. Arról is beszélt: a Videoton 2013 óta reálértéken 40 százalékkal tudta növelni a kereseteket, a bérfelzárkóztatás dinamikus és számottevő volt. A társaság hozzáadott értéke éves 12 százalékos növekedéssel a 2013-as 37 milliárdról 2017-re 58 milliárdra nőt - tette hozzá. A társ-vezérigazgató tájékoztatása szerint a legnagyobb árbevételt idén a VT Autóelektronika Kft. érte el, a tavalyi 50,8 milliárdhoz képest közel egymilliárd forinttan növelte árbevételét. Mögötte a VT Videoton Elektro-PLAST Kft végzett 34,5 milliárd forintos árbevétellel, illetve a VT-Arriva Kft. és a VEAS Kft egyaránt 22-22 milliárd forintos árbevétellel zárta az évet. Lakatos Péter társ-vezérigazgató elmondta: több területen is sikerült új üzleteket szerezni a 2017-es évben. A 3D nyomtatók piacán csúcsot döntöttek azzal, hogy idén már húszezer 3D nyomtatót gyártottak - tette hozzá. Vargha Tamás, a Honvédelmi Minisztérium parlamenti államtitkára a cégcsoportot méltatva azt mondta: Székesfehérvár Magyarország fejlődésének egyik legerősebb, legjobban teljesítő térsége, és a város gazdaságának zászlóshajója a Videoton Holding. A Videoton vállalatcsoport az idei évben 170 milliárd forintot meghaladó konszolidált árbevételt vár. A társaság tavalyi konszolidált árbevétele megközelítette a 160 milliárd forintot, tavaly előtt meghaladta a 150 milliárd forintot, az azt megelőző évben pedig 133 milliárd forint volt. MTI
Címkék: 

Megnyerte az angol kamionbajnokságot a magyar OXXO Racing Team

2017.12.09.
November 4-5 között az angliai Brands Hatch adott otthont a brit kamionbajnokság utolsó futamhétvégéjének, ahova a magyar OXXO Racing Team nagyon jó esélyekkel, hatalmas pontelőnnyel érkezett. Ez azonban korántsem jelentette azt, hogy biztos a bajnoki cím, ehhez az utolsó futamokon is parádés teljesítményt kellett nyújtani. A szombati időmérőn a csapat pilótája, Ryan Smith a második helyet szerezte meg az OXXO Racing Team piros-fehér-zöld színűre festett kamionjával, Jázminnal. Az első futamon végül bravúros vezetéssel győztesként ért célba, a szezon utolsó két futamán pedig - a fordított rajtsorrend miatt utolsó helyről indulva - a második helyen végzett. Így a kétszeres EB győztes, magyar OXXO Racing Team megvédte brit bajnoki címét a hétvégén, amihez természetesen rengeteg munka, gyakorlás és alázat vezetett. - Nagyon örülök, bár történt egy kis hiba a kvalifikáció során, mivel a transzponderünk nem működött tökéletesen. Meg voltunk győződve arról, hogy az első helyen kvalifikáltuk magunkat, de az időmérő rendszer csak másodiknak hozott ki minket. Megígértem a csapatnak és persze magamnak is, hogy véghezvisszük, amit elhatároztunk: már az első versenyen megszerezzük a bajnoki trófeát. Sikerült valóra váltani azt, amit egész évben tervezgettünk és amiért ennyit dolgoztunk. Hihetetlenül boldog és nagyon-nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki hozzásegített ehhez a győzelemhez, különösen az OXXO Racing csapatának, a szerelőimnek, a szurkolóknak és persze a családomnak. Őszintén bízom benne, hogy még sok ilyen felejthetetlen pillanat vár ránk sportkarrierünk során - nyilatkozta Ryan Smith, a magyarok brit pilótája. A hétvégét a Divízió 1 és Divízió 2 legjobb versenyzőit felvonultató gálafutam koronázta meg, ahol a magyar OXXO Racing Team bebizonyította, hogy méltó a brit bajnoki címre: Ryan brillírozásával ezt a tét nélküli versenyt is a magyar csapat nyerte.  Az OXXO Racing Team természetesen hamarosan Budapesten is megünnepli ezt a hatalmas sikert, amit a szurkolóikkal is szeretne megosztani. - Kedves szurkolóim! Szeretnénk még egyszer megköszönni Nektek azt a kitartó és lelkes szurkolást, ami hozzásegített ehhez az elképesztő sikerhez és bár tudom, hogy lehetetlen, de szeretnénk viszonozni. Hamarosan Magyarországra látogatunk, ahol egy különleges party keretében ünnepeljük meg a győzelmet - üzent szurkolóiknak Ryan Smith. 
Címkék: 

Láthatósági mellény nélkül szállt ki a sofőr, halálra gázolták

2017.12.09.
2017. december 8-án 5 óra előtt, Jászberény külterületén, a 31-es számú főút 80. kilométerszelvényében gyalogost gázoltak. A jelenlegi adatok szerint az adott szakaszon egy személygépkocsi és ez tehergépkocsi anyagi káros balesetet szenvedett. A sofőrök az út szélén egyeztek meg a felelősség kérdésében. A 61 éves gépkocsivezető a ködös időben, az úttesten keresztben, sötét ruházatban, szabálytalanul kívánt visszamenni járművéhez, amikor egy tehergépkocsi vezetője – fékezés ellenére – elütötte. A mentőszolgálat munkatársai kórházba szállították a férfit, aki azonban a gyors segítség ellenére később életét vesztette. Fotó: police.hu

Új Berlin-München vasútvonal: "verhetetlen" lesz az autóval szemben

2017.12.09.
A 10 milliárd euróból (3140 milliárd forint) felépített vasútvonal révén az eddigi hat óra helyett négy óra alatt lehet megtenni a Berlin-München távolságot vonattal. A Deutsche Bahn (DB) német állami vasúttársaság várakozása szerint a rövidebb menetidő révén megduplázódik, évi 3,6 millióra emelkedik a főváros és a bajor tartományi főváros között vonattal utazók száma. A vasút az új vonallal "verhetetlen" lesz az autóval szemben, és felveszi a versenyt a repülővel a Berlin és München közötti közlekedésben - mondta Richard Lutz, a DB vezetője az átadási ünnepségen. Szupermodern pályán szupermodern vonatok óránként 300 km/órás sebességgel. Azonban a társaság szerint nemcsak a két metropolisz között közlekedőknek hasznos a fejlesztés, azzal számolnak, hogy a kapcsolódó járatok átszervezése révén évente 17 millió utas profitál belőle. A 623 kilométeres szakaszon tehervonatok is közlekednek az ICE Sprinter nevű személyszállító vonatok mellett, amelyek az óránkénti 300 kilométeres sebességet is elérhetik. A jóval lassabban haladó teherszállító szerelvényeket úgynevezett előző-pályaudvarokon kerülik meg, ilyeneket minden huszadik kilométernél építettek. Az építkezésen 4500 ember dolgozott, a vágányokat nem zúzottkő ágyazatra fektették, hanem betonból készített talapzatra. A 156 ezer nagyméretű betonlap előállításához, a 37 híd és a 27 alagút megépítéséhez négymillió tonna betont használtak fel. Felépítették a többi között Németország leghosszabb, 8600 méteres völgyhídját, és összesen 63 kilométer hosszúságban építettek ki alagutakat. A nagyszabású állami beruházások többségétől eltérően a költségvetést és a kivitelezési menetrendet is sikerült betartani. Az első vonat 3 óra és 58 perc alatt érkezett Münchenből Berlinbe. Az utasok között volt Angela Merkel kancellár is, aki a berlini főpályaudvaron tartott ünnepségen elmondott beszédében kiemelte, hogy az új szakasz betagozódik a nagysebességű vasúti közlekedés európai hálózatába, egy olyan folyosó része, amely Finnország keleti határától egészen Szicíliáig húzódik. MTI

Versenyfutás az idővel 300 gyermek életéért

2017.12.09.
A Magyar Gyermekmentő Alapítvány az Országos Mentőszolgálattal együttműködésben végzi a sürgős ellátásra szoruló gyermekek mentését nap mint nap. Az 50 fős csapat tapasztalt, gyermekintenzív ellátásban jártas orvosokból és gépkocsivezetőkből áll. A szervezet 5 aktív gyermek mentőorvosi kocsit működtet: Budapesten, Pécsett, Győrben, illetve a nyári hónapokban a Balaton mellett adnak szolgálatot. Amikor segélyhívás érkezik a 104-es hívószámra, és kiderül, hogy kisgyermek is veszélyben van, akkor lehetőség szerint a gyermek mentőorvosi kocsit is azonnal riasztják. „A hordágyat leszámítva egy-egy gyermek mentőorvosi kocsi a legjobban felszerelt rohamkocsikhoz hasonlítható. Az életmentéshez szükséges legmodernebb eszközökkel dolgozunk, ha kell, akár többféle méret is rendelkezésünkre áll. A gépkocsik 20-25 millió forint értékű orvosi műszert mozgatnak, emiatt jóval nehezebbek, mint hétköznapi társaik, miközben akár 220 km/h sebességgel közlekednek az autópályán. Nem csoda, hogy minden évben elkoptatnak egy garnitúra nyári és téli abroncsot” - mondta Dr. Gesztes Éva, az alapítvány elnöke és szakmai vezetője. A Magyar Gyermekmentő Alapítványnál dolgozó szakemberek a legjobbak területükön, felkészültek arra, hogy a gyermekmentés kritikus helyzeteit a lehető legmagasabb szinten kezeljék. A gyermek mentőorvosi kocsik elsőszámú feladata az, hogy őket a lehető leghamarabb a riasztás helyszínére juttassák, akár a mentőautó érkezése előtt, hiszen minden percen életek múlhatnak. „Egy eszméletlen gyermekhez vonultunk Őrbottyánba, Pest megyében. Az M0-ás úton 170-180 km/h-ás sebességgel a belső sávban haladtunk. Pillanatok alatt történt minden: láttuk, hogy a külső sávban egy kisteherautó közlekedik, amelyik nagyon közel került az előtte lévő kamionhoz, valami miatt későn érzékelte a veszélyt. Hogy elkerülje az ütközést, irányjelzés nélkül hirtelen sávot váltott, és rögtön elénk került. Nekünk vészfékeznünk kellett, de köszönhetően a Vredestein-től kapott jó minőségű abroncsoknak, autónk nem csúszott meg, végig jól irányítható maradt. Így kerültük el a balesetet, és érkeztünk meg időben betegünkhöz” – mesélte Doroszlai Richárd, az alapítvány munkatársa. Az Apollo Vredestein 2012 óta támogatja az alapítványt prémium Vredestein abroncsokkal, amelyek bármilyen időjárás esetén garantálják a jármű és az utasok biztonságát. „Büszkék vagyunk arra is, hogy a gyermekmentők volánjánál ülő gépkocsivezetők kifejezetten dícsérték a Vredestein abroncsok kezelhetőségét és a könnyű úttartást. Mi ezzel járulunk hozzá, hogy a kis betegekhez a segítség gyorsan, de biztonságosan megérkezhessen. Emellett nem csak az abroncsokat, de partnerszervizeink segítségével az átszerelést is biztosítjuk az alapítvány számára” - mondta Bakonyi Tamás, az Apollo Vredestein Kft. ügyvezető igazgatója.

Nem az adófizetők pénzén vette a Porschét a rendőrség

2017.12.09.
Sokan szemrehányást tettek, hogy az adófizetők pénzéből vettünk ilyen drága autót, amikor azonban elmondtuk, hogy a stuttgarti Porsche-gyár öt hónapra kölcsönadta az autót, az emberek megnyugodtak - nyilatkozta Peter Skorsch, a rendőrségi járműpark vezetője. Elmondta azt is, gyakran előfordult, hogy a megállított gyorshajtók szelfit készítettek az autóról és magukról. Beszélt arról is az orf.at-nak, hogy az autó remek motivációs eszköz volt, a rendőrök élvezték, hogy kipróbálhatják a Porsche 911-est, amely 370 lóerős, végsebessége 185 km/óra, nulláról 100-ra pedig 5 másodperc alatt gyorsul fel. A kocsi a BP 911-es rendszámot viselte, a BP a Bundespolizei rövidítése, szövetségi rendőrség, a 911 pedig az autóra. A kölcsönbe kapott szolgálati Porsche Salzburgban fejezte be öt hónapos pályafutását, beteg gyerekeket gondozó intézetbe vitték el a rendőrök, hogy megszépítsék az ott élők Adventjét. A rendőrök, a gyerekek is élvezték. Fotó: orf.at
Címkék: 

Mint Supermannek a kryptonit – a Preventa víz hatása a daganatos sejtekre 2. rész

2017.12.08.
Kép és szöveg: Horváth Miklós Az a bizonyos „szikra” mikor és milyen körülmények között pattant ki? (Cikkünk első része itt olvasható!) „Annak a gondolata, hogy a hidrogén-deutérium arány befolyással bír a rákos sejtek osztódására még egyetemi éveimben merült fel bennem egy fizikai kémia dolgozatra készülés közben. Már akkor eldöntöttem, hogy ezen az úton kell tovább mennem, azonban azokra a vizsgálatokra, melyek igazolták a hidrogén-deutérium izotóppár élettani jelentőségét, közel tíz évet kellett várnom”. A deutériumról általában mi tudható? „A deutérium felfedezése Harold C. Urey nevéhez fűződik, aki 1931-ben jelentette be, hogy a hidrogénnek létezik egy nehézizotópja, a deutérium. A deutérium abban különbözik a közönséges hidrogénatomtól, hogy atommagja a proton mellett egy neutront is tartalmaz, azaz a tömegszáma egy helyett kettő, innen ered a nehézhidrogén elnevezés is. Urey felfedezéséért Nobel-díjat kapott 1934-ben, ezt követően mindenki a nehézvíz hatásait vizsgálta, ezt használták például a biokémiai reakciók követésében, vagy például az atomreaktorok működtetésében. Biológiai rendszerekben azt tapasztalták, hogy ha például növények öntözésére használták a nehézvizet, azok nem fejlődnek a megszokott mértékben, állatokat itatva nehézvízzel, vérképromlást és sterilitást figyeltek meg. Fentiek alapján tehát vitathatatlanul fontos szerepe van annak, hogy az egyes vagy kettes tömegszámú hidrogén, azaz a deutérium milyen koncentrációban van jelen szervezetünkben”.   Dr. Somlyai Gábor egy 60 éves gyakorlatot tört meg 1990-ben azzal, hogy az alacsony deutériumtartalom, a nehézvíz helyett a könnyűvíz biológiai hatásait kezdte vizsgálni. A kérdés, amit feltett -  milyen szerepet szánt a természet, az élő szervezet a deutériumnak, melynek koncentrációja 6-szorosan meghaladja a kalcium, 10-szeresen a magnézium értékét a vérben – korábban senkiben nem merült fel. A kutatómunka szembement minden korábbi előítélettel, hiszen addig úgy vélekedtek a tudósok, hogy ha csak minden 6600-ik hidrogénre esik egy deutérium atom, akkor ezzel a „ritka” elemmel nem érdemes foglalkozni. Az eredmények nem ezt mutatták. Az első mérföldkő mi volt a kutatásban? „Az Országos Onkológiai Intézetben az volt az első feladatom, hogy megtaláljam a módját a természetes deutérium szint lecsökkentésének. A cél az volt, hogy az éghajlati övünkön a felszíni vizeinkre jellemző 145-150 ppm-es deutériumtartalmat jelentősen csökkenteni tudjam, majd ezt az alacsony deutériumtartalmú vizet sejttenyészetekben és állatkísérletekben használjam, megfigyeljem annak sejtélettani hatását. Emlékeztem egy filmre, melyben a második világháború idején a németek Norvégiából próbáltak nehézvizet szerezni. A norvégok elektrolizálták a vizet, és mivel a hidrogén könnyebben vált le az oxigénatomról, így a visszamaradó vízben egyre nőtt a deutérium koncentrációja. Azt feltételeztem, hogy ha ez a módszer működött a nehézvíz előállításánál, akkor a keletkező gázok visszaégetésével csökkentett deutériumtartalmú vizet lehet előállítani. A tudománytörténet sokszor igazolta, hogy egy új felfedezéshez két dolog szükséges: egy ötlet és egy garázs. Nekem mindkettő megadatott, így otthoni körülmények között, elektrolízissel bontottam a vizet hidrogénre és oxigénre, majd a keletkező hidrogéngázt visszaégettem vízzé. Természetesen az így előállított víz deutériumszintjének meghatározásához szükségem volt egy laboratóriumra is, ahol a méréshez szükséges eszközök rendelkezésre álltak”. Gábor abban a szerencsés helyzetben volt, hogy az Onkológiai Intézetből könnyűszerrel talált partnereket a projekthez. A keletkezett víz deutérium-tartalmának méréséhez a Központi Fizikai Kutatóintézet akkori igazgatója nyújtott segítséget. A kutatóintézet egyik munkatársa, miután megismerte a teóriát, miszerint a természetben előforduló víz deutériumszintjének csökkentése, és annak biológiai hatásának megfigyelése a cél, visszakérdezett, hogy valóban azt a kevés deutériumot kívánja-e Gábor lecsökkenteni, és miután igen volt a válasz, sarkon fordult és kiment a teremből – emlékezett vissza a tudóshoz nem méltó reakcióra a biológus szakember. Ennek ellenére Jancsó Gábor, az Atomenergia Kutatóintézet egyik munkatársa és a Jákly György, a Nemzetközi Atomenergia Ügynökség szakembere támogatta elsők közt a feltaláló kutatását, és bevizsgálták a garázsban előállított víz deutériumtartalmát. Földünkön az élőlények deutérium-tartalmát alapvetően az óceánok vizének, illetve a légköri mozgások következtében az óceánokból elpárolgó, majd eső és hó formájában a szárazföldre lehulló csapadék deutériumtartalma határozza meg. Általánosságban megállapítható, hogy a csapadék D-tartalma az Egyenlítőtől az Északi- és a Déli-sark felé, az óceánoktól a szárazföld belseje felé haladva, valamint a tengerszint feletti magassággal arányosan csökken. Éghajlati övünkön a felszíni vizek deutériumtartalma minimális ingadozással 145-150 ppm (azaz a vízben egymillió hidrogénatom között 150 deutériumatom található), szemben az Egyenlítő területén lehulló 155 ppm-es, vagy például a Kanada északi részén, a kontinens belsejében mért 135-140 ppm-es értékekkel. A biológuskutatónak sikerült 35 ppm-re csökkenteni a víz deutériumtartalmát, ez már alkalmas volt a kísérletek lefolytatásához. A folytatásban a kezdeti sikerek, a cégalapítás, a kihívások, valamint a jelenkor lesz fókuszban!

"Amaroknyi" ajándékot szállított a Das WeltAuto Mikulása

2017.12.08.
Rengetek játékot pakoltak a Porsche Hungaria és a márkakereskedői hálózat munkatársai ezúttal is a Fáy utcai székházban elhelyezett Mikulás puttonyba: a Das WeltAuto a korábbi hagyományokhoz hűen idén is ajándékgyűjtést szervezett a Heim Pál Gyermekkórház Madarász utcai telephelyének betegei számára. Egy hétig gyűltek a játékok, ruhák, édességek a Porsche Hungaria székházában, amit december 6-án egy Volkswagen Amarokkal szállított át a Mikulás a XIII. kerületi intézménybe, ahol a gyerekek nagy örömmel fogadták a sok-sok felajánlást, s betegségüket elfelejtve boldogan vették birtokba a játékokat. „Ezzel a kezdeményezéssel egy picit szeretnénk kibillenteni a gyerekeket a kórházi légkörből, s még ha meggyógyítani nem is tudjuk a beteg gyerkőcöket, legalább egy pár vidám pillanatot csempészünk az életükbe. Éppen ezért szervezünk évről évre gyűjtést a számukra, hiszen egy mosoly minden gyógyszernél többet ér" - mondta el Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója.

Paddy Lowe: Stroll-nak fejlődnie kell!

2017.12.08.
A 19 éves kanadai kétségtelenül tehetséges, de a Forma-1 még igen távoli jövő lett volna számára dúsgazdag édesapja támogatása nélkül. Az idei szezonban bár megszerezte a csapat idei egyetlen dobogós helyezését, nem nyújtott kiegyensúlyozott teljesítményt, így Lowe elvárja tőle, hogy jövőre jobb teljesítményt nyújtson. Formula1 „Ő mindezzel sokkal inkább tisztában van, mint bárki más.” – jegyezte meg a technikai igazgató. Stroll az utolsó, Abu Dhabi futamon is szenvedett, mint a szezon során oly sokszor, ezúttal is az autó egyensúlyával küszködött. „Még pénteken sem volt meg a kellő sebessége” – hívta fel a figyelmet a problémára a tapasztalt szakember, de biztosított róla mindenkit, hogy megtalálják a problémaforrást és orvosolják azt. „Ez jelentősen visszavetette a szezonomat” – értékelte a fiatal kanadai pilóta. Ő úgy látja, a futamok során egészen jól teljesítette, de a kvalifikációk nem sikerültek jól, elsősorban az egyensúlyprobléma miatt. Martin Brundle is kifejtette véleményét, szerinte a probléma Stroll túlságosan agresszív vezetési stílusából fakad. „Meg kell nyugodnia a vezetőfülkében” – erősítette meg Paddy Lowe. Stroll szerencséjére még nagyon fiatal, így van ideje fejlődni, édesapja dollármillióira pedig a Williams istállónak is szüksége van, így minden bizonnyal lesz ideje megszokni a száguldó cirkusz sajátosságait. 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója