Zalakomár, 2015. március 29. Oldalára borult kamion műszaki mentésén dolgoznak tűzoltók és szakemberek az M7-es autópályán, Zalakomár közelében 2015. március 29-én. A bárányokat szállító teherautó hajnali egy óra körül eddig tisztázatlan okból a szalagkorlátnak ütközött, onnan a vízelvezető árokba csapódott, pótkocsija pedig felborult. A balesetbenben senki sem sérült meg, de a rakományként szállított mintegy ötszáz bárány csaknem fele a helyszínen elpusztult. MTI Fotó: Varga György A szolgálatot ellátó állomány összesen 674 személyt fogott el, közülük 94 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 319 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 661 személyt állítottak elő, köztük 280 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 99 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 326 esetben foganatosítottak. Tiltott határátlépés miatt 711 főt fogtak el a rendőrök, 4 személlyel szemben közokirat–hamisítás, 10 fővel szemben embercsempészés miatt indult büntetőeljárás.   

Az új ŠKODA Fabia kiválóan teljesít – a 2014 végén bevezetett új kisautó értékesítése Nyugat-Európában 11,7, míg Közép-Európában 32,7 százalékos növekedést ért el. A márka februárban, Prágában ünnepelte legfrissebb modelljének világpremierét : a ŠKODA új zászlóshajója, a harmadik generációs Superb júniusban érkezik meg a márkakereskedésekbe. „A ŠKODA a 2014-es rekordév után kiválóan kezdte az új esztendőt is. Az első két hónap eredményei jól tükrözik a márka erőteljes lendületét.” – mondta Werner Eichhorn, a ŠKODA igazgatótanácsának értékesítésért és marketingért felelős tagja. „Különösen nagy öröm számunkra az új ŠKODA Fabia és Fabia Combi sikere. További löketet ad majd értékesítéseinknek az új ŠKODA Superb, amelytől ügyfélkörünk kibővülését várjuk.” – tette hozzá Eichhorn. A cseh fővárosban tartott világpremierje után az új ŠKODA Superb a Genfi Autószalon egyik sztárjaként tündökölt. A márka új zászlóshajója minden idők legjobb ŠKODA autója, és egyben a gyártó modelloffenzívájának eddigi csúcspontja is. A ŠKODA a Superb harmadik generációjával egyértelmű üzenetet fejez ki: érzelmekben gazdagabb formatervezés, magasabb szintű igényeket kielégítő menetteljesítményekkel és kényelemmel. Emellett tovább erősödtek a ŠKODA márka klasszikus alapértékei, mint például a praktikum, a térkínálat és az ár-érték arány. Ezáltal új korszak kezdődött a márka modellpalettáját illetően. Februárban, Nyugat-Európában a ŠKODA által kiszállított járművek száma 2,4 százalékkal 29 600-ra nőtt (2014. február: 28 900). Németországban, a ŠKODA világszinten második legnagyobb piacán, 10 500 járművet szállított ki a márka (2014. február: 10 800). A gyártó kétszámjegyű növekedést ért el Spanyolországban (2000 jármű; plusz 27,5 százalék), Svájcban (2700 jármű; plusz 114,2 százalék), Olaszországban (1400 jármű; plusz 24,9 százalék) és Írországban (1100 jármű; plusz 11,9 százalék). Kelet-Európában, beleértve Oroszországot is, a ŠKODA 7800 járművet adott át ügyfeleinek februárban (2014. február: 8900). A márka piaci részesedése 2014 februárjához képest 3,7-ről 5,1 százalékra nőtt. A gyártó Oroszországban 5600 járművet szállított ki februárban (2014. február: 6400), így a piaci részesedése 4,5 százalékra nőtt (2014. február: 3,3 százalék). A márka kétszámjegyű növekedést könyvelhetett el Romániában (600 jármű; plusz 52,1 százalék), Szerbiában (500 jármű; plusz 10 százalék), Bulgáriában (200 jármű; plusz 50 százalék), valamint a balti államokban (400 jármű; plusz 20,8 százalék). Közép-Európában csúcsformában van a ŠKODA. A márka februárban 12,4 százalékkal 14 500-ra növelte kiszállított járműveinek mennyiségét (2014. február: 12 900), így 23,1 százalékra nőtt a piaci részesedése (2014. február: 20,6 százalék). Csehországban, a hazai piacon 21,4 százalékkal több, azaz 6600 járművet adott át ügyfeleinek a gyártó (2014. február: 5400). Szintén kétszámjegyű növekedés tapasztalható Magyarországon (900 jármű; plusz 31,7 százalék) és Horvátországban (300 jármű; plusz 63,7 százalék). Lengyelországban pedig ugyanolyan magas szinten maradt az értékesítés, mint tavaly februárban volt, ami 4900 jármű átadását jelenti. Ismét erőteljes növekedést ért el a ŠKODA világszerte legnagyobb piacán, Kínában. Itt februárban 17 700 járművet szállított ki, ami 24 százalékos pluszt jelent (2014. február: 14 200). Egyiptomban pedig megháromszorozta az eladásait a márka (1200 jármű; plusz 207,2 százalék). Továbbá jelentős növekedést könyvelhetett el Törökországban (1300 jármű; plusz 108,4 százalék), Algériában (700 jármű; plusz 89,9 százalék) és Ausztráliában (400 jármű; plusz 63,3 százalék). Indiában a ŠKODA 1100 autót adott át ügyfeleinek februárban (2014. február: 1300). A ŠKODA márka által az ügyfeleknek átadott járművek száma 2015. februárban (modellenkénti kerekített darabszámok; +/- százalékosan az előző év ugyanezen hónapjához képest): ŠKODA Octavia (32 000; +20,9 %) ŠKODA Rapid (16 200; +26,6 %) ŠKODA Fabia (10 200; -16,7 %) ŠKODA Yeti (6 900; +3,2 %) ŠKODA Superb (5 600; -16,5 %) ŠKODA Roomster (2 500; +4,2 %) ŠKODA Citigo (csak Európában kapható: 2 700; -8,0 %)          

Biztos csak fiatal korom mondatja velem de nézzen mindenki mélyen magába. Ismerjük mind ezt a dolgot. Szegény hölgyeket mindig meg is gyanúsítjuk vele, hogy csak a nagyképű bunkók kellenek, de legyünk őszinték mi férfiak sem vagyunk különbek. Nekünk is sokkal vonzóbb egy kis kacérság. Kell az az apró hiba, amibe bele lehet szeretni. Na ez a hiba nincs meg a Fabiánal. Mint gyémántot, csiszolta tökéletesre a több éves német szigor és menedzsment. Ezt azért merem kijelenteni mert összehasonlításképpen kipróbáltam egy első szériás 1.2 HTP Fabiát is és az apám még teljesen más. Nem mai önmagától különbözik teljesen de az akkori Polótól is. Egy teljesen alapváltozatot sodort utamba a végzet. Se klíma, se elektromos ablak, se szervó, se semmi.  Nem is megy jól az autó, hangos is és mégis tudtam szeretni. Olcsó, gyilkolni való szerkezet, amit arra terveztek, hogy giga cégek nem törődöm alkalmazottjai nyomják ki a szemüket országunk utjait róva.   Na de vissza 2015-be. Ahogy mondtam. Nem néz ki rosszul. Nincs rajta egy igazán érdekes részlet, amin megakadna az ember szeme. Ezt az autót nem bámulják meg az utcán mint az 508-at. Túl sok smink se került rá. Ez a sötétszürke árnyalat nem vonja magára a tekintetet. Pedig, hogy tud hízni az ember mája, ha utána fordulnak választottjának. A kicsit szexibb ikertesó, az ötajtós legalább a make-up területén fel tud mutatni valami extravaganciát. Akár több színt is magára ken, csakhogy elrabolja a szívünket. Azért egy piros kasztni, fekete tető elég vadító tud lenni. Csak hát ő meg ugye még nagyon fiatal. Nem áll készen egy olyan komoly kapcsolatra, amilyet mi keresünk.   Akkor jön az igazi önmarcangolás, amikor beleül az ember. Annyira logikus, annyira adja magát, hogy nektek együtt kell leélnetek az életetek, hogy már lassan lelkiismeret-furdalásod van, amiért nem vagy szerelmes. Remek a kormány fogása. Totálon az ergonómia, minden kézre esik. A média egység kezelésével még nagyanyám is elboldogulna, pedig ő a techno-analfabetizmus egészen új korszakát nyitotta meg azzal, amikor pohártartónak nézte egy számítógép CD meghajtóját. A telefont olyan sebességgel sikerült csatlakoztatni (a leírás használata nélkül), amiről más márkák csak álmodozhatnának A beltér tervezői gondoltak az olyan koffeinfüggő hülyegyerekekre is mint én, mivel két különböző méretű pohártartót is kapunk. Ezekből az egyik pedig pont egy szabvány energiaitalos doboz tárolására lett kialakítva. A gumírozott szemüvegtartóért is hatalmas piros pont jár. A műszerfal tipográfiája pedig kellemesen retrós életérzést ad. A helyre sem lehet panasz. Legalábbis addig nem, amíg elöl ül az ember. Hátul viszont rövid az ülőlap, kemény a háttámla és a térdünk is belelóg az első ülésbe. Minimálisra szorították viszont a zongoralakkot. Helyette szálcsiszolt alumíniumnak kinéző műanyagot találunk, ami így leírva nem hangzik túl jól de higgyétek el nekem, hogy egyáltalán nem rossz a dolog. A kesztyűtartón kívül azonban nincs egy normális zárható rekesz, ahova behajigálhatnánk kulcsot, aprót, rágógumit. Éppen ezért erősen javallott a könyöklő megrendelése. Megéri mind a 37 ezer forintot. Az ablak viszont nem automata. Ez nagyon olcsójánosság. Még Skodáéktól is. Szóval itt ez a lány/fiú, aki megfogja az üdítőd, vigyáz a napszemüvegedre, vigyáz rád, segít a cuccaiddal és valahogy mégsem jön az a fránya szerelem.   Na majd ha kicsit intimebb viszonyba kerültök és elviszed egy körre. Milyen menni vele? Hát jó. Mindent megtesz azért, hogy elérd a célodat… és eljuss A-ból B-be, de ugyanezt tudja egy régi Fabia is vagy egy másik gyártó hasonló kategóriájú modellje is. Kis kellemetlenséggel de rendben teszi a dolgát az 1.2-es, 90 lovas turbómotor. Nem tudja olyan finoman elkendőzni a turbólyukat mint egy dízel de pikk-pakk meg lehet szokni. A váltási érzet remek. Közel sem várnánk ilyen frankó kis váltót egy Fabiától. A fokozatok viszont már kellemetlenül hosszúak. Erre nyilván azért volt szükség, hogy a csak ötsebességes váltó ellenére se kelljen szétforognia az agyát az 1.2-es négyhengeresnek. Kétezertől indul meg és négyezerig húz is de a fölötte lévő, még bő ezerötszázas fordulattartománynak még én sem tudom mi értelme van. Aki nagyon racsingolni vágyik, az élvezheti a kicsit morgós hangját de plusz teljesítményre már ne számítson. A fogyasztása kissé magasabb lett mint, amire számítottunk de 7 liter környékén bőven beéri 100 kilométeren.   Ez nem fog drága ajándékokat kérni, nem fogja elvárni, hogy a fizetésed felét ott hagyd egy vacsoránál. Kicsivel több mint 5 millióért már haza is megy veled és ott is marad egész életére. Rájöttem. Ehhez az autóhoz fel kell nőni. Ez egy remek kompromisszum. Amikor már nem a vágy és a kaland hajtja az életed, akkor lehet ez a te autód. Amikor már nyugalmat szeretnél, házastársat, gyerekeket, akkor rá fogsz jönni, hogy ő az, akit keresel. Azt, aki végig itt volt a szemed előtt és te mégsem vetted észre mert mindig csak barátként néztél rá. Ha hagyod magad lenyugodni akkor garantálom, hogy varázslatos életet élhettek majd le együtt. Akinek nincs ideje cikket olvasgatni, annak itt van egy másfél perces videó, arról amit igazán érdemes tudni a kis Fabiáról!   További SKODA tesztauto.hu cikkek itt.

Noha még van két hét a magyar bajnokság idénynyitójáig, azért a gyorsulási versenyek szereplői már szombaton randevúznak egymással a kiskunlacházi reptér legendás betonján, ahol a Dragracing Kupáért kiírt sorozat első versenyét rendezik meg. Természetesen nem hiányozhat a mezőnyből Kohári Zoltán sem, aki ezúttal a győzelem mellett a 2700 lóerős aszfaltszaggatója, a Dragacs beállítását tartja a legfontosabb feladatnak, ugyanis április 11-12-én már bajnoki pontokért küzdenek meg ugyanitt a versenyzők. Kohári Zoltán (balról) és Miklósy Tamás „Ez a viadal nem elsősorban az időeredményről fog szólni a számunkra, hanem arról, hogy az idei esztendő első versenyén sikerüljön tökéletesen beállítanunk a Dragacsot. Nem lesz egyszerű dolgunk vele, mert szinte minden megváltozott rajta. Többek között egy vadonatúj kompresszor került beépítésre, de új az üzemanyag-ellátó rendszer is. Éppen ezért először csak száz métert fogunk gurulni, aztán kétszázat, harmadikra pedig már négyszázat. Az adatokat folyamatosan elemezzük, és ezek tudatában végezzük majd a munkát az autón. Persze, ez nem azt jelenti, hogy a végén nem akarunk nyerni, hiszen számomra kizárólag a győzelem elfogadható”- fogalmazott Kohári Zoltán. Ha beindul a Dragacs, mindenki a fülét fogja... A többszörös magyar bajnok dragversenyző elárulta, a héten adja le a május 22-25-e között, az angliai Santa Podban rendezendő Európa-bajnoki futamra a nevezését, így még fontosabb, hogy a nemzetközi verseny előtt minél többször kipróbálhassa a Dragacsot élesben. A Tomracing Motorsport tulajdonosa nagy várakozással tekint a szombati versenyre, és bízik abban, hogy megszületik a csapat első bajnoki sikere 2015-ben. „Kohári Zoltán autójába rengeteg fejlesztés került bele, amitől reményeink szerint még jobb teljesítményre lesz képes. Az autó beállításán lesz most a fő hangsúly, ugyanakkor azt remélem, az idei első győzelmünk sem fog elmaradni. És mire az első bajnokira sor kerül, már minden a helyén lesz, és akár már az áprilisi idénynyitón elérhetővé válik a sokat emlegetett hatos időeredmény”- mondta Miklósy Tamás. ....itt meg az állunkat fogtuk, nehogy a földre hulljon!