Kisdi Máté közölte, hogy senki sem sérült meg, az autót vezető férfi partra úszott. A bejelentés után a katasztrófavédelem búvárszolgálata a parttól mintegy húsz méterre megtalálta az autót, majd a tűzoltók csörlővel kihúzták a járművet - mondta a szóvivő. Fotók: MTI/Mihádák Zoltán További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

André Schwämmlein, a FlixMobility társalapítója és ügyvezető igazgatója: „A kihívásokkal teli elmúlt másfél év után egyre többen kezdenek el utazni, a buszos utazás iránti igény növekszik. A zöld technológia üzleti tevékenységünk középpontjában áll, és az egyik fő mozgatórugónk: gondoskodunk arról, hogy az utazás újraindulása fenntartható legyen, a biogáz pedig az egyik legfontosabb olyan technológia, amivel ezt már ma is elérhetjük.” A biogáz már rövid távon is megoldást kínál a kibocsátás jelentős csökkentésére Bár számos országban az átlagos FlixBus-ok is a legklímabarátabb utazási módot jelentik, a megújuló biogáz komoly lehetőséget kínál a közösségi közlekedés szén-dioxid lábnyomának további csökkentésére. Mindkét, a FlixBus által alkalmazott technológia elérhető az európai utak nagy részén. Az elterjedség a jövőben gyorsan nő majd Európa-szerte, különösen amiatt, mert az EU úgy döntött, a fő úthálózatok (TEN-T) mentén közúti gázüzemanyag töltő pontokat tesz elérhetővé. Fotó: FlixBus A FlixBus az alternatív üzemanyagok tesztelésével szeretné jobban megérteni, hogyan fogadják ezeket a megoldásokat a buszpartnerek és az utasok. Cél az üzemeltetési korlátok, előnyök és az üzemeltetési költségekre gyakorolt lehetséges hatások feltárása is. Annak érdekében, hogy ez a két busz a FlixBus flottába kerülhessen, a vállalat olyan útvonalakat válaszott, ahol a klímabarát, megújuló biogáz már elérhető. Az Iveco-val és a Scania-val való együttműködés során meglévő biogáz üzemű buszokat alakítottak át, hogy még nagyobb kényelmet biztosítsanak távolsági útvonalokon. Az atmosfair nevű klímavédelmi non-profit szervezet - amivel a FlixBus együttműködik klíma stratégiája és szén-dioxid kompenzációs tevékenysége kapcsán - szintén közreműködik a projektben, hogy igazolja a biogáz eredetét, és biztosítsa, hogy a FlixBus a lehető legzöldebb gázt használja. Előzetes számításaik alapján megközelítőleg 75 százalékkal csökkenthető a szén-dioxid kibocsátás a dízelüzemű jűrművekhez viszonyítva az Amszterdam-Brüsszel és Stockholm-Oslo útvonalakon. A FlixBus alternatív technológiákban látja a jövőt A biogáz hajtású buszok az egyébként is fenntartható FlixBus flotta legújabb elemei. 2018-ban a FlixBus egy kísérleti projekt keretében elindította a világ első teljesen elektromos távolsági buszait Németországban és Franciaországban, majd az USA-ban is. 2019 második felében a vállalat együttműködést jelentett be a német Freudenberg Sealing Technologies nevű céggel. A két társaság a világ első hidrogén üzemanyagcellás távolsági buszainak megépítésén dolgozik. A FlixBus korábban London és Dortmund között napelemekkel felszerelt buszt indított, amivel megközelítőleg 7 százalékkal tudta csökkenteni az útvonalon felhasznált üzemanyag mennyiségét. A FlixTrain vonatok 100 százalékban zöld áramot használnak. „A víziónk az, hogy fenntartható mobilitási lehetőséget kínáljunk mindenkinek, ezért most és a jövőben is az elsők között próbálunk ki zöld technológiákat. Buszos, iparági és NGO partnereinkkel együtt igyekszünk folyamatosan csökkenteni szén-dioxid lábnyomunkat, és változást ösztönözni a mobilitási piacon.” – tette hozzá André Schwämmlein. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  Képre kattintva galéria nyílik! Óra márkák, kerékpárok, táskák, hátizsákok, tollak és szinte minden ruházati és használati tárgy megvásárolható lett kedvenc autó, motorkerékpár vagy robogó márkánk emblémájával. Viszont az is kiderült, hogy ezek az úgynevezett járműmárkás termékek nem csak a jó, de a rossz hírét is viheti egy-egy jól csengő márkának: egy silány minőségű toll vagy óra, egy gyorsan kinyúló póló, vagy elromló cipzárú táska szabályos pusztítást végezhet egy-egy márka imázsában, annál is inkább, mert ezeket a kiegészítő termékeket sokkal többen vásárolják meg, mint magát a járművet. Különösen igaz ez a prémium kategóriában.  Gondoljunk csak arra hányan vásárolnak a világon Ferrarit vagy Maseratit és hányan Ferrari vagy Maserati pólót, órát, baseball sapkát. Valahol itt jöhetett el az a pont, amikor a gépjárműgyártók rájöttek, hogy a divatipart legalább olyan komolyan kell venni mint a járműfejlesztést. Képre kattintva galéria nyílik! Mérnöki pontossággal és milánói vagy párizsi eleganciával megtervezve egy-egy kiegészítőt. Egyrészt a presztizs és annak őrzése miatt, másrészt azért mert egy minőségi Ferrari óra, Vespa táska vagy Harley Davidson kabát legalább olyan, ha nem nagyobb haszonkulccsal értékesíthető mint a luxus sportautók, a trendi robogók vagy a dögös chopperek. Márpedig a gépjárműipar fejlesztői igazán tudják mit jelent valamit komolyan venni, igényesen fejleszteni. Mára eljutottunk oda, hogy szinte minden, magára valamit is adó járműmárka valódi, évről évre új modellekkel jelentkező, saját márkás kiegészítő kínálattal kell,hogy rendelkezzen.   Természetesen ha óragyártásról van szó azért persze a járműgyártás legnagyobbjai is kooperálnak a legminőségibb svájci óramárkákkal és az autómárkás kerékpárok fejlesztésébe is bevonják a világ legjobb drótszamár gyártóit. De nagyon figyelve arra, hogy a végeredmény Ferraris, Audis, Lamborghinis vagy éppen más, az adott márka értékeit képviselő legyen. A leginnovatívabb szereplők pedig attól sem riadnak vissza, hogy valódi, közös ruhaipari fejlesztéseket innovációkat hajtsanak végre.    Képre kattinta galéria nyílik!   Néhány nappal ezelőtti hír, hogy a Replay és a Husqvarna közös ruhakollekcióval jelentkezik, amelyben helyet kapnak a legendás farmergyártó stílusát, de a motorozáshoz szükséges protektorokat is tartalmazó fejlesztések. Különösen jó hír ez nekünk hölgyeknek, hiszen az autóipar legjobban csengő, legvarázslatosabb márkáival bővül a megvásárolható ruhakollekciók sora. De jó hír ez mindenkinek, aki magáénak érez egy-egy autó vagy motormárkát és egy, a rajta lévő ruhákkal, órákkal és kiegészítőkkel is szívesen kifejezi.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A felfokozott várakozások övezte kupé premierjével létrejön az új mesterhármas, vagyis a TOYOTA GAZOO Racinggel közösen fejlesztett globális modelltrió, amely azt a motorsportból érkező mérnöki tapasztalatot és tervezési filozófiát hasznosítja, amely megannyi elismerést hozott a GR Supra és a GR Yaris számára. A GR 86 részvétele a július 8-tól 11-ig tartott Goodwood Festival of Speed rendezvényen korai előzetest nyújt a modellről, amely 2022-ben érkezik a márkakereskedésekbe. A modell a fesztivál „Első pillantás” bemutatójának keretében a híres goodwoodi hegyi pályán mutatja meg kivételes menetdinamikáját és kanyarképességeit, professzionális pilótával a volán mögött. A fesztivál résztvevői menet közben vehetik szemügyre az autót a Goodwood Hillen, majd közelről is megismerkedhetnek vele a First Glance Paddockban. A GR 86 elsőként idén áprilisban mutatkozott be egy online prezentáció keretében, tulajdonságait tekintve pedig a többszörös díjnyertes GT86 képességeire épít, vagyis a vezetés színtiszta élvezetét helyezi a középpontba. Fotó: Toyota Az új autó megörökölte elődje alapvető karakterét, és egy olyan sportautóként érkezik, amely a vezető parancsait élménydús, hozzáférhető és könnyen kezelhető válaszokkal jutalmazza. A modell megőrzi a klasszikus orrmotoros, hátsókerékhajtású felépítést, de új, minden eddiginél erőteljesebb, 2,4 literes négyhengeres boxermotort kap. Méretei szinte azonosak elődjével, azonban 50 százalékkal nagyobb torziós merevsége még jobb menetdinamikát és kormányzást biztosít. A súlycsökkentés is kiemelt szerepet kapott; az alumínium tető- és karosszériapanelek felhasználása a kategóriájának legkönnyebb négyüléses kupéját eredményezte (üres tömege előreláthatólag mindössze 1270 kg lesz). A TOYOTA GAZOO Racing motorsport sikerei emlékeztetnek a precízen megmunkált aerodinamikai elemek, mint például az első légbeömlők és légterelők. A futómű elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig kettős keresztlengőkaros kialakítással büszkélkedhet, a kerékjárati íveket pedig 215/40 R18-as abroncsoknak helyet adó 18 colos keréktárcsák töltik ki. Az új modell a Toyota Motor Corporation és a Subaru Corporation közös fejlesztése, amely már a két cég által 2019 szeptemberében között új üzleti és vállalkozási együttműködés keretében jött létre. A GR 86 a Toyota GR Supra példáját követi, amely szintén a Festival of Speed keretében ünnepelhette dinamikus világpremierjét; a kétüléses kupé 2018-ban hódította meg a goodwoodi aszfaltcsíkot. A Toyota GT86 szintén korán tiszteletét tette itt, és piaci bevezetése előtt a 2012-es újdonságok egyik sztárja volt a fesztiválon. A GT86-ból világszerte mintegy 200.000 példány készült, amelyek közül számos modell a motorsport különböző ágában, így például a GT versenyzésben, a rallyban és egymárkás bajnokságokban állt rajthoz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!