A miniszter szerdai Közlekedésinfo tájékoztatóján elmondta, június elsejétől 20 percnél nagyobb késésnél visszatérítik a jegyár felét, havi bérleteknél ötnél több késés esetén a következő bérletvásárláshoz 10 százalék kedvezményt adnak, 2026. január 1-jére a MÁV és a Volán pályaudvarain felújítják az összes mosdót, az InterCity járatokon április elsejétől takarítószemélyzet lesz, idén, illetve jövőre 500-500 új autóbuszt vásárolnak, erősítik a mozdonyflottát, vasúti kocsikat újítanak fel, illetve újakat vásárolnak. A magyar állami tulajdon növelése lehetővé teszi, hogy a GYSEV bővülő kapacitását beforgassák a magyar vasúti közlekedésbe, bevezetik az úgynevezett Mávbusz szolgáltatást, azaz szükség esetén busszal viszik el az utasokat, a nyári időszakban klímagaranciát vállalnak, áprilisban pedig új MÁV applikációt vezetnek be, a MÁV plusz applikációban egyebek közt új lesz a késési funkció - sorolta Lázár János. Lázár János a szerdai sajtótájékoztatón. Fotó MTI/Illyés Tibor A miniszter a részletekről szólva kifejtette az ingyenes késési biztosítás minden utast megillet. A telefonos alkalmazásban vett jegynél automatikusan visszautalják a jegy árának felét a vásárlásnál használt bankszámlára. Interneten, automatában vagy jegypénztárnál vett jegynél az úticélhoz legközelebb lévő jegypénztárban lehet majd érvényesíteni a késési biztosítást. A havi bérletesek a következő bérletük árából kérésre 10 százalék kedvezményt kapnak, ha az adott hónapban legalább 5 alkalommal 20 percnél többet késett a vonatuk. További részletekről a vasúttársaság ad majd tájékoztatást - tette hozzá a miniszter. A tárcavezető elmondta, hogy a MÁV összes pályaudvarán, vasút- és a buszállomásokon 2026. január elsejére felújítanak mintegy 1100 mosdót. Ezt követően a nagyforgalmú állomásokon a mosdók várhatóan fizetősek lesznek, viszont a MÁV-csoport utasai applikációval, vagy érvényes jeggyel, bérlettel ingyenesen használhatják majd azokat - közölte. Lázárt János kiemelte: április elsejétől az InterCity vonatokon az utazás teljes időtartama alatt takarítószemélyzet teljesít szolgálatot, így menet közben is lesz takarítás ezeken a vonatokon. A vállalatcsoport összességében 1000 új, korszerű autóbuszt vásárol, ebből 500 még az idén, 500 pedig jövőre érkezik be. Ezzel a mintegy 6000 darabos autóbusz járműflotta átlagéletkora 7-8 évre csökken - mondta. Hangsúlyozta, hogy a Volán Európa egyik legnagyobb, nemzeti kézben lévő buszos szolgáltatója marad a következő években is. IC járat a Mecsekben. Illusztráció: hirado.hu A mozdonyflotta erősítésével 2026 nyaráig minden második mozdony korszerű lesz, az IC járatok mintegy 90 százaléka korszerű, nagyteljesítményű mozdonnyal fog közlekedni. Az idén 15 nagyteljesítményű dízel- és 40 villanymozdonnyal bővül a vasúti járműpark, és 2026 első fél évében további 15 korszerű villanymozdony érkezik - mondta Lázár János. A miniszter tájékoztatása szerint 2025 végéig felújítással újra forgalomba helyeznek 100 vasúti kocsit, többségében IC minőségűeket, és további 285 új vasúti kocsi beszerzésére indult eljárás 330 milliárd forint értékben. Lázár János kifejtette: azzal, hogy a magyar állam a GYSEV-ben meghatározó, többségi tulajdonrészt szerzett, összeadják a MÁV és a GYSEV erőforrásait. A tervek szerint a GYSEV mostani, magyarországi szolgáltatási területét növelik, további 400 kilométer pályán az Észak-Dunántúlon - Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala vármegye, illetve Veszprém vármegye egy részén - a vasúti közlekedést a GYSEV látja el, a felszabaduló MÁV-os járműveket pedig átirányítják az ország keleti részébe. Bevezetik a nyári erősítő buszjáratok rendszerét, a Mávbusz szolgáltatásban mintegy 200 darabra emelik azoknak az autóbuszoknak a számát, amelyek erősítő járatként kísérik, baj esetén pedig helyettesítik a legnépszerűbb nyári vonatjáratokat. A klimatizált, modern és kényelmes autóbuszok a pályaudvaroknál fogják várni azokat az utasokat, akik nem férnek fel vonatokra - mondta a miniszter. Lázár János bejelentette, hogy klímagaranciát ad a 2025-ös nyári szezonra. A jegyvásárlás során egyértelműen feltüntetik és garantálják, hogy az adott jármű rendelkezik-e klímával. Amennyiben ilyen vonatot nem talál az utas az adott viszonylaton, akkor garantálják neki a klímás buszjáratot. Illusztráció: hirado.hu Az idén áprilisban MÁV plusz néven új applikáció indul, egyebek közt fontos funkciója lesz a késési biztosítás, amelynek bekapcsolásával érvényesíthető lesz majd a 20 percet meghaladó késések után járó kártérítési igény - sorolta Lázár János. A sajtótájékoztatón elhangzott, az ország- és vármegyebérletek értékesítése 2024-ben rekordot döntött, 2023-ban 6,6 millió, 2024-ben 9,7 millió darab bérlet fogyott. A bevételek az olcsó utazási lehetőség bevezetésével sem csökkentek, 2024-ben is 114 milliárd forintot tettek ki. A magyar energiahivatal előzetes adatai szerint a megtett utaskilométerek arányában az új és kedvezményes bérletek bevezetése óta 18 százalékos eltolódás figyelhető meg az autóról a vasút, a környezetkímélő autóbusz és a HÉV felé. Ez azt jelenti, hogy a közlekedésben a károsanyag-kibocsátás terén elért megtakarítás kétharmada a MÁV-csoportnak köszönhető. Újságírói kérdésre válaszolva Lázár János megerősítette, hogy a fővárosi négy pályaudvar felújítására magántőke bevonásával projektcégeket hoznak létre, amelyekben a MÁV 25 százalékos részesedéssel rendelkezik majd, a területek állami tulajdonban maradnak. Lázár János újságírói kérdésre válaszolva közölte, hogy 880 milliárd forint összegben indulhat vasúti pályafelújítás indulhat az idén EIB-hitelből és hazai költségvetési forrásból, de ez még kiegészülhet 300-400 milliárd uniós forrással.  

Az elektromos autók piaca mostanság kevés jó hírrel szolgál. Az eladások visszaesőben, az Európai Unió szabályozásai egyre keményebbek és sok gyártó halogatja az újabb modellek piacra dobását. A legutóbbi ilyen márka a Lamborghini, amely legelső EV-modelljét, a Lanzadort 2028-ra tervezte gyártósorra állítani. Azonban a startot egy évvel eltolták, amit a cég vezérigazgatója azzal indokolt, hogy a piac még nem áll készen. Stephan Winkelmann azt mondta az SUV-kupé ötvözetű autó kapcsán, hogy az eredeti időzítés nem megfelelő egy teljesen elektromos sportautóra. A Lamborghini riválisa, a Ferrari szintén első EV-jét debütálja, azonban ezt már idén, 2025-ben tervezik, azonban sok mindent erről a modellről sem lehet tudni. Az ellenfelek gyorsasága azonban Winkelmann szerint nem ok az aggodalomra, sőt, szerinte korai is lehet egy luxus EV-sportautó megjelenése. Nem gondoljuk, hogy 2029 késő lenne egy elektromos autóhoz. Nem gondoljuk azt, hogy a mi szegmensünkben a piac készen fog állni 2025-ben vagy 2026-ban. Érdekes, hogy amíg a Ferrari EV-jéről alig tudni valamit, a Lanzadorról több kép is megjelent a 2023-as, azonos nevű koncepcióautó bemutatásakor. A motorokról is lehet már tudni: két elektromos hajtást kap majd a modell, egy-egy tengelyt fognak hajtani. A modellről nagy vonalakban azt árulta még el a Lamborghini, hogy a 2+2-es elrendezésű grand tourerek kialakítását ötvözik a szuperautók teljesítményével, miközben egy átlagos, napi használatú személyautó hatékonyságával lehet majd használni. Ebből a kialakításból származik a Lanzador kinézete is, mivel se nem kupé, se nem SUV, valahol a kettő között helyezkedik el. A Lamborghini jelenlegi lineupján egyébként szerepel elektromos modell, azonban nem tisztán elektromos, hanem csak plug-in hibrid, a Revuelto, amely az Aventador hibrid utódja. A Revuelto mellett a Urus SUV és a Huracán kupé elérhető még (utóbbit a jövőben a Temerario váltja majd), így a Lanzador a gyártó tervei szerint a negyedik modell lesz, valamivel kisebb, mint a Urus. Képek forrása: Lamborghini

"A gyorshajtókat nem állítják már meg a rendőrök. A kihelyezett sebességmérők felvételei bekerülnek az integrált közúti forgalomfigyelő rendszerbe, majd a jármű tulajdonosának azonosítása és értesítése nyomán azonosítják és megbírságolják a járművezetőt" - magyarázta Bogdan Oproiu, a közlekedésrendészet parancsnokhelyettese. A hírtelevízió felidézte, hogy tavaly 250 ember meghalt és 550 súlyos sérülésekkel került kórházba Romániában olyan közúti balesetek miatt, amelyeket a gyorshajtás okozott. Románia a második helyen áll az Európai Unióban az egymillió lakosra jutó halálos közlekedési balesetek aránya tekintetében - tették hozzá. A bukaresti képviselőház 2022 decemberében ellenszavazat nélkül hagyta jóvá a háromszáz traffipaxot és ötszáz térfigyelő kamerát integráló e-SIGUR országos közúti ellenőrző- és bírságolórendszer kiépítéséről szóló törvényt. A jogszabály szerint a rendszer automatikusan jelzi a közlekedési szabálysértéseket, azonosítja a hatóságok által körözött vagy felfüggesztett forgalmi engedéllyel közlekedő járműveket, illetve azokat, amelyek tulajdonosai nem fizették be az úthasználati díjat. A rendszerbe integrált kamerák nemcsak a megengedett sebesség túllépését képesek észlelni, hanem lehetővé teszik a közlekedési lámpák tilos jelzését semmibe vevő, a forgalommal ellentétes irányban haladó vagy erőszakos magatartást tanúsító gépkocsivezetők megbüntetését. A rendszer az észlelt szabálysértésekről riasztást ad ki, ugyanakkor automatizálják a feljelentés elkészítését és a szabálysértés szankcionálását is, az e-SIGUR rendszer észlelései alapján ugyanis automatikusan szabálysértési eljárás indul, amelyről elektronikus aláírással hitelesített formában értesítik az érintetteket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kiss Norbival szerzett két virtuális Kamion Európa-bajnoki cím, a Német Digitális Kamion Bajnokság megnyerése, valamint számos túraautós virtuális bajnokságban szerzett dobogós helyezés és futamgyőzelmek után, új kihívásokkal, új bajnokságokban, és egy új támogató segítségével vág neki 2025-nek, Gilyén Krisztián, Magyarország egyik legfiatalabb, 12 éves virtuális autóversenyzője.  Nem csak a világhírű magyar pilóta Kiss Norbi tanítványa, de több éven keresztül a csapattársa is volt. Az elmúlt két esztendőben, a Révész Racing színeiben együtt nyerték meg a Virtuális Kamion Európa Bajnokságot.  De eközben Gilyén Krisztián  - vagy ahogy barátai és szülei hívják - Krisz, szinte mindenhol kipróbálta magát, ahol csak lehetett: számos virtuális márkakupában vitézkedett Toyota Supra-val, BMW M3-assal, vagy éppen Suzukival, mert úgy gondolta: rengeteget kell még tanulnia, gyakorolnia, és fejlődni legjobban az éles, versenyhelyzetekben lehet.  Jelenleg éppen a Winter Historic Cup-ban, egy veterán Fiat 500 Abarth volánja mögött versenyez, de ez valójában csak gyakorlás 2025 két nagy erőpróbája elé. Január 11-én, a belgiumi Spa-ban kezdődik, majd a németországi Lausitzringen, a legendás Nürburgringen, majd Zolderben folytatódik, és Hockenheimben zárul  a  FADX 2025 DTM 2020  CHAMPIONSHIP, amely szimulátor-bajnokság, a 2020-as Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) versenysorozat 2020-as idényét idézi fel. Krisz, egy Audi volánja mögött célozza meg legalább egy dobogós hely megszerzését, a legendás autóverseny sorozatot megidéző virtuális bajnokságban.  Ezzel időbeli átfedésben kezdődik majd a 2025-ös Virtuális Kamion Európa Bajnokság, Krisz korábbi sikereinek helyszíne.  Ezekben a bajnokságokban, mint ahogy minden 2025-ös versenyén, új támogatója a Bükk Aqua színeiben áll rajthoz, amely nem csak hazánk egyik legjobb minőségű ásványvíze, de kiemelkedően magas ásványi anyag, nyomelem és oxigéntartalma miatt, a sportolók, az intenzív mozgást végzők számára különlegesen hasznos, természetes, egészséges folyadékforrás. Krisz számára különleges üzenetet is hordoz az, hogy a Bükk Aqua partnerséget ajánlott számára: az ismert magyar ásványvíz, a Bükk hegység kristálytiszta forrásaiból származik, nem messze attól a kis heves vármegyei falutól, Kápolnától, ahol mestere, Kiss Norbi, hatszoros Európa-bajnok Macskaárvaháza található, és ahol Norbi,  Krisz-el együtt, több, mint fél évtizede egy madárbarát, őshonos, közösségi erdő létrehozásán dolgoznak.  Azt, hogy mit hozhat a jövő az autósportban Krisz számára, még nem lehet tudni, de annyi már most bizonyos, hogy két fontos tanácsot már most megfogadott a fiatal pilóta.  Az egyiket Kiss Norbitól kapta, aki - saját korai versenyzői tapasztalatai  alapján - azt javasolta Krisznek: igyekezzen amit csak lehet saját maga hosszú, és kitartó gyakorlás, kísérletezés útján kitanulni, és begyakorolni. Hiszen az igazán jó pilóta nincsen kiszolgáltatva senkinek, és a beállításoktól kezdve, a versenyzés teljes folyamatát átlátja, uralja, ez a siker egyik fontos záloga.  A másik tanácsot, az ismert magyar autósport szakkomentátortól, szakújságírótól, Vámosi Pétertől kapta, aki - éppen a múlt évi Virtuális Kamion EB közvetései során - szakvéleményében felhívta a figyelmet, hogy sok jel arra utal: Krisznek különleges adottságai vannak a hosszútávú, vagyis Endurance turaautó versenyzéshez, ezért ha már a kondíciója, és a versenytapasztalatai engedik, érdemes lenne, először egy 6, 12, de később akár 24 órás versennyel is megpróbálkozni - természetesen megfelelő csapattársakkal. Krisz tehát a Bükk Aqua támogatásával kezdi 2025-öt, de éppen aktuális virtuális versenyautóiról, mint eddig, ezután sem fognak hiányozni a Macskaárvaház Alapítvány és a Szurkolók az állatokért mozgalom matricáit, amely civil szervezetekben folyamatos, aktív önkéntes állatvédelmi munkát végez.  Mesterét, Kiss Norbit, az idei évtől pedig a kemény, kitartó gyakorláson, és a technika folyamatos tökéletesítésén kívül még egy dologban követi majd: ezentúl ő is minden győzelme és dobogós helyezése után elültet egy fát Kápolnán, de ráadásul nem is akármilyet: tervei szerint a Bükk hegységben - és a Mátrában is -  őshonos galagonyát, amelynek egyik legszebb, és legkülönlegesebb alfaja a Fekete galagonya, sajnos mára a veszélyeztetett fajok közé került, ezért különlegesen fontos, hogy minél több egyed jelenjen meg belőle újra a természetben.