Stílusosan, Debrecenben gyártott BMW iX3-asokkal mentünk a BMW Magyarország vecsési központjától Debrecenbe, ráadásul pont azzal az autóval, amellyel megmásztam a Hargitát, és összesen több mint 2300 kiloméren át volt a társam. Kicsit bánt, hogy rögtön el is rontottam a 18,5 kilowattórás 100 kilométerenként fogyasztását (felvittem 19-re), de négy felnőttel, 130-as átlaggal, klímával, széllel szemben nincsenek csodák. Ugyanakkor kisebb csodaként éltem meg, hogy a gyár elnök-vezérigazgatója, a 30 éve béemvés Hans-Peter Kemser mennyire közvetlen a dolgozókkal, az újságírókkal, a pincérekkel, mennyire szenvedélyesen beszél a termékről, az autóról, amit ő maga is használ már hónapok óta. Amikor pedig a tájékoztató helyszíne mellett bepöfögött egy füstös Sprinter (külső karbantartó lehetett, mert bent amúgy minden autó villanyos, még a belső buszjárat is elektromos - német rendszámos - Ikarus, és sofőrje nem állította le rögtön a motort, szinte ugrott, hogy az anomáliát megszüntesse. Ezek után teljesen őszintének vélem azokat a gondolatokat, amelyeket a gyárlátogatás előtt velünk megosztott: „Büszkék vagyunk arra, hogy itt, Debrecenben vált valósággá a neue klasse (a BMW-k új generációja - a szerk.). Munkatársaink elkötelezettsége, elhivatottsága és szakértelme alapvető a siker szempontjából. Éppen ezért kiemelt figyelmet fordítunk az emberekre, a képzésre és a hosszú távú partnerségekre.” A teljesen radikális, iFactory-nak elnevezett, koncepció alapján felépített debreceni gyár a gyártás jövőjét képviseli: digitalizált, kiemelkedően hatékony, és felelős erőforrás-felhasználás jellemzi - tette hozzá a gyárvezető, miközben fejet hajtott a vállalat kolozsvári fejlesztőközpontjának szakemberei előtt is, akik szintén nagyban hozzájárultak, hogy a debreceni kocsi ilyen jó lett. Elmondta, hogy minden, ami ma a BMW-nél új fejlesztés és innováció, az mind itt van Debrecenben. Legyen szó digitális ikerről, a legmodernebb logisztikáról vagy a legszofisztikáltabb mérési módszerekről. Mi az iFactory? A BMW debreceni gyárának egységei egy teljesen integrált és digitálisan összekapcsolt rendszerben működnek, A gyárat már a kezdetektől a BMW virtuális gyárában tervezték és validálták, lehetővé téve, hogy minden gyártási folyamatot digitálisan szimuláljanak és optimalizáljanak még a fizikai megvalósítás előtt. Ez az úgynevezett „virtual first” megközelítés már az első naptól kezdve stabil és hatékony termelést biztosít, és az autógyártás egy új dimenzióját képviseli. A présüzem kulcsszerepet játszik a magas termelékenység elérésében a globális gyártási hálózatban alkalmazott, egységesített folyamatok és eszközök révén, lehetővé téve a rugalmasságot és az optimalizált kapacitáskihasználást. A karosszériaüzemben közel ezer robot (főként Fanuc és Kuka) működik együtt az egyelőre két műszakban teljesítő dolgozókkal. A festőüzem a hatékonyság és a fenntarthatóság terén az innováció egyik kulcsfontosságú hajtóereje. Kizárólag megújuló energiaforrásokból származó villamos energiával működik, jelentősen csökkentve ezáltal a szén-dioxid-kibocsátást, miközben fejlett energia-visszanyerő rendszereket, fotovoltaikus energiatermelést és hőtárolási megoldásokat is alkalmaz. Ennek eredményeként központi szerepet játszik a járműgyártás teljes kibocsátási lábnyomának jelentős csökkentésében. A nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelőüzeme a neue klasse integrált gyártási koncepciójának egyik meghatározó eleme - ez területileg a legnagyobb egység, és itt dolgoznak a legtöbben, mintegy ezerötszázan. A debreceni az első a BMW-csoport öt olyan gyára közül világszerte, amely helyben szereli össze a hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátorokat, a helyi gyártás helyi felhasználásra elvnek megfelelően. Ez rövid szállítási útvonalakat, a járműgyártással való szoros integrációt és magas ellátásbiztonságot garantál. A digitalizáció és a gyártósori minőségellenőrzés által támogatott intelligens gyártási folyamatok magas szintű stabilitást és folyamatos termékminőséget biztosítanak. Az akkumulátor-összeszerelés és a járműgyártás közvetlen összekapcsolásával a debreceni gyár új szintet képvisel a hatékonyság és az innováció terén az elektromos járművek gyártásában. Az üzemegységek között teljesen autonóm (önvezető) Still gyártmányú szállító szerelvények közlekednek. Nagyon mókás, ahogy dolgoznak, szerencsére találkoztunk velük. Az energiatárolóegység-gyártás 140 ezer négyzetméteren zajlik, a hengeres cellákat a szomszédos Eve Power és a város másik végén található, szintén kínai CATL szolgáltatja. A 95 ezer négyzetméteren elterülő végső összeszerelés során a teljesen digitalizált folyamatok kiemelkedő hatékonyságot és folyamatosan magas termékminőséget biztosítanak. Érzékelők, kamerák és mesterséges intelligencia teszi lehetővé az automatizált minőségellenőrzést és a valós idejű visszacsatolást a gyártósoron. Ezzel párhuzamosan maguk a járművek is a gyártási rendszer hálózatba kapcsolt elemeivé válnak, amelyek összekapcsolt intelligens eszközök hálózati környezetében adatokat generálnak és osztanak meg. A taktidő két perc, azaz ennyi idő alatt végeznek egy-egy folyamattal a szereldében a dolgozók. Az üzem logisztikai rendszere tovább növeli a hatékonyságot innovatív „ujjszerkezetes” kialakításával, amely lehetővé teszi, hogy az alkatrészek akár 80 százaléka közvetlenül a gyártósor megfelelő szerelési pontjaira érkezzen, autonóm szállítórendszerekkel és teljes mértékben digitalizált adatintegrációval támogatva. Intelligens gyártás magas fokú digitalizációval A debreceni gyár innovatív technológiák széles körének alkalmazásával új mércét állít fel a fenntartható autógyártás terén a vállalatcsoport globális hálózatában. A BMW-csoport első olyan járműgyáraként, amely normál működés során teljes egészében megújuló energiaforrásokból származó villamos energiát használ, a debreceni gyár fontos mérföldkő a fosszilis energiahordozóktól mentes gyártás felé vezető úton. Ebben kiemelt szerepet játszik a festőüzem, ahol az energiaigényes folyamatok során földgáz helyett villamos energiát használnak, jelentősen csökkentve ezáltal a kibocsátást. Emellett fejlett energia-visszanyerő rendszerek és hőtárolási megoldások is hozzájárulnak a hatékonyság további javításához. Láttuk kívülről is Magyarország legnagyobb és legforróbb jakuzziját, ahol 1800 köbméter 95 fokos tárolnak (130 MWh), hogy a hétvégi leállás után hétfőn legyen elegendő energia a munka indításához a festőüzem klíma- és szellőztetőrendszerének. A gyár területén található fotovoltaikus rendszer (ötven hektár) ugyancsak hozzájárul a megújulóenergia-ellátás biztosításához, valamint tovább mérsékli a gyár környezeti lábnyomát. Ezek az intézkedések mintaként szolgálnak a BMW-csoport többi gyára számára is, és Debrecent az erőforrás-hatékony, jövőorientált gyártás kiemelkedő példájává teszik a vállalatcsoporton belül. A napelemek között juhok legelnek, a méhlegelőn pedig méhek zümmegnek, a telepített miyawaki erdőnek szánt facsemeték körül pedig élénk madárricsaj jellemző. Az energia 25 százalékát a gyár magának megtermeli, a maradékot pedig külső forrásból, de tanusítvánnyal bizonyított zöld forrásból veszi. Az autók hatban százaléka vasúton, negyven százaléka pedig közúton hagyja el a gyárat. A fenntartható jövőt további új projektjek támogatják, hamarosan befejeződik a vákuumlepárlók telepítése a szennyvízkezeléshez, valamint az oldószer-újrahasznosítási program is hamarosan indul. A jövő gyártását emberek alakítják A BMW számára a gyártás jövője mindenekelőtt az emberekre és a tudásra épül. A debreceni gyár több mint 6500 négyzetméteres képzési központja a munkavállalókat, a szakképzésben részt vevő tanulókat és az egyetemi hallgatókat készíti fel a jövő autógyártására. A duális képzés és a gyakorlatorientált tanulási modellek lehetővé teszik a résztvevők számára, hogy már tanulmányaik során valós ipari tapasztalatokat szerezzenek, miközben hosszú távú karrierlehetőségek nyílnak meg számukra a vállalatnál. A „Talent Factory” kezdeményezés ezt tovább erősíti azzal, hogy a résztvevőket közvetlenül valós gyártási projektekbe vonja be. A képzés ezért nem támogató funkcióként, hanem a BMW-csoport üzleti modelljének szerves részeként jelenik meg, és közvetlenül hozzájárul a hosszú távú alkalmazkodáshoz és versenyképességhez. A BMW debreceni jelenlétének egyik legfontosabb pillére a Debreceni Egyetemmel kialakított, folyamatosan bővülő stratégiai partnerség. Ez az együttműködés összekapcsolja az ipari gyakorlatot és az egyetemi tudásbázist, hozzájárulva a jövő szakembereinek képzéséhez. BMW iX3 - új korszak A BMW iX3 sikerét jól mutatja, hogy alig hat hónap alatt több mint 50 ezer megrendelés érkezett európai vevőktől, és a modell nemzetközi elismerésekben is részesült. A neue klasse első modellje több rangos díjat is elnyert, köztük a „Világ Év Autója 2026-ban” és a „Világ Elektromos Járműve 2026-ban” elismeréseket, amelyeket autós szakújságírókból álló nemzetközi zsűri ítélt oda. Emellett a Debrecenben gyártott modellt a 2026-os „Év Magyar Autója” címet is elnyerte, ami tovább hangsúlyozza a régióhoz fűződő szoros kapcsolatát és kiemelkedő terméktulajdonságait. Kép és szöveg: B.Cs./BMW  

Igaz, hogy jelenleg minden szem a megosztóra sikerült Ferrari Luce-ra szegeződik, a Lancia bemutatta az utóbbi évek egyik legnagyobb - házon belüli - újításának számító 2026-os Gamma első fotóit. Az Olaszországban tervezett és gyártott modellt a Basilicata régióban található Melfi üzemben fogják gyártani, amely a Stellantis egyik legfejlettebb ipari telephelye.  Eközben az előszériás járművek közúti tesztelése már megkezdődött, ami annak a jele, hogy a projekt a nyár után várható kereskedelmi bemutató előtti utolsó fázisába lépett.  A Lancia szerint az új modell modern módon értelmezi újra a márka legfontosabb történelmi jegyeit, különös tekintettel az eleganciára, a kényelemre és a technológiai innovációra. A karosszéria egy fastback crossover sziluettet öltött, amely a hátrafelé keskenyedő tetővonalról és az útfelület megjelenését az aerodinamikai hatákonysággal egyensúlyba hozó arányairól ismerhető fel.  A modell alapját a Stellantis STLA Medium platformjára építi, amelyet a közepes és annál nagyobb elektromos járművek számára fejlesztettek ki.  A hivatalos méretek szerint a Gamma 4,67 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,66 méter magas - mely adatok az európai középkategóriás SUV-piac felső szegmensébe helyezi a modellt.  A Gamma széles hajtáslánc-választékkal lesz elérhető, beleértve mind a hibrid, mind a teljesen elektromos változatokat is. A belépő szintű opció egy 145 lóerős hibrid rendszer lesz, több mint 1000 km-es hatótávot garantálva. Emellett pedig számos elektromos konfiguráció is elérhető lesz, melyeket a teljesítmény és a hatótávolság iránti különböző igényeknek megfelelően terveztek.  Az alap elektromos válozat 230 lóerős lesz, és állítólag 540 km-es WLTP-hatótávot kínál, míg a 245 lóerős változat több, mint 740 km-t tud majd megtenni egyetlen feltöltéssel - laboratóriumi körülmények közt. A kínálat csúcsán egy 375 lóerős összkerékhajtású rendszer áll, amely akár 675 km-es hatótávot is biztosíthat.  A Lancia Gamma további műszaki és kereskedelmi részletei várhatóan a következő hónapokban, a Párizsi Autószalonnal egy időben kerülnek majd napvilágra, a rendelésfelvétel pedig a nyarat követően kezdődik. A projektben központi szerepet játszik - és ezt érdemes megismételni - a Melfi üzem, amelyet az új modell építésére választottak, hogy kihasználják az olasz gyártási szakértelmet, és megerősítsék a telephely fontosságát a Stellantis villamosítási stratégiájában.  Képek forrása: Lancia

A globális piac 13 százaléka esett a Teslára az idei első három hónapban, meghaladta a kínai BYD Auto 11 százalékos és az ugyancsak kínai Geely 10 százalékos részesedését. A BYD 2024 utolsó negyedéve óta folyamatosan előzte a Teslát, így a tavalyi negyedik negyedévben a BYD piaci részesedése még 15 százalék, a Tesláé 10 százalék volt. Az idei első negyedévben a BYD eladásai 25 százalékkal, a Geely eladásai 4 százalékkal csökkentek. A Counterpoint szerint az akkumulátoros járművek (BEV) teljes eladása 5 százalékkal nőtt az első negyedévben éves összevetésben, miközben a tölthető, plug-in hibrid (PHEV) autók eladása 5 százalékkal zsugorodott. A piackutató szerint az idei első negyedévben a legkelendőbb modellek Tesla Model Y, a Geely Galaxy Xingyuan és a Tesla Model 3 voltak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Röviden: Hat új dioptriás és napszemüveg ötvözi az ultrakönnyű kényelmet a szabadalmaztatott, csavarmentes zsanér bizonyított robusztusságával. A Mercedes-Benz modelleket elegáns, áramló vonalak, gravírozott részletek és retró-futurisztikus részletek jellemzik; az új "Sea Pine" acetát árnyalat a jármű Verde Silver fényezésére emlékeztet. A Mercedes-AMG modellek a modern teljesítményt és a sportos eleganciát feltűnő formákba öntik; az új FLEXARBON® fényezés hangsúlyozza a karbon és fém alkatrészek nagy teljesítményű megjelenését. Fotók: Mercedes A Mercedes-Benz, a Mercedes-AMG és az ic! berlin bemutatja új szemüvegkollekciójának hat modelljét. Az ic! Berlin szabadalmaztatott csavarmentes zsanérja, amely a technikai precizitást az ultrakönnyű kényelemmel ötvözi, az új szemüvegekben is megjelenik. A formaterveket a Mercedes-Benz és a Mercedes-AMG szoros együttműködésében fejlesztették ki az ic! berlinnel, és kiváló minőségű anyagokból, például rozsdamentes acélból, acetátból és innovatív szénszálakból készülnek. Mercedes-Benz: Időtlen elegancia és retró-futurisztikus részletek A három új Mercedes-Benz modell az időtlen elegancia előtt tiszteleg. Az áramló vonalak, a finoman vésett részletek és a retró-futurisztikus formák újraértelmezik a klasszikus formaterveket. Különösen kiemelkedik az új acetát árnyalat, a "Sea Pine": egy finom zöld lágy kék árnyalatokkal, amely természetes eleganciát kölcsönöz a kollekciónak, a tengerparti erdőkre és a tengeri ködre emlékeztetve. Ezt az árnyalatot a Mercedes-Benz "Verde Silver" fényezése ihlette, és zökkenőmentesen illeszkedik a kollekció meglévő stílusos színpalettájába. Az előző évhez hasonlóan a Mercedes-Benz fotokromatikus lencséket használ a napszemüveg modellhez. Ezek automatikusan alkalmazkodnak a változó fényviszonyokhoz, így növelve a vizuális kényelmet és az UV-védelmet a mindennapi életben – akár beltéren, vezetés közben, akár kültéren. Mercedes-AMG: Sportos elegancia találkozik a modern teljesítménnyel A három új Mercedes-AMG modell a progresszív dizájnt ötvözi a sebesség iránti vonzalommal. Az AMG modellek színpalettája ihlette, ezek a szemüvegek merész megjelenésükkel nyűgöznek le. A FLEXARBON® szénszálon most először alkalmaznak innovatív lakkbevonatot, amely színes díszítésekkel tovább hangsúlyozza az anyag high-tech megjelenését. A dizájn a tiszta, magabiztos geometriákat ötvözi a folyékony formanyelvvel – tökéletes választás a dinamikus életmódhoz. Minden részlet határozottságot sugároz, így ez a kollekció azok számára készült, akik nem kötnek kompromisszumokat. Mercedes-Benz szemüvegek és napszemüvegek MB 25 – Dioptriás szemüvegek Ez a férfi modell a négyzetes formát egy feltűnő, texturált híddal értelmezi újra. A híd, a gravírozott elülső rész és a szárak részletei a Mercedes-Benz járművek stilizált vonalait idézik. Kapható fegyverfém, grafit és világoskék színben. MB 26 – Dioptriás szemüvegek Ez az unisex modell az MB 21 és MB 22 modellekkel együtt teljessé teszi a monobridge keretek trilógiáját, és kifinomult hídjával lenyűgöző. A dinamikus, hatszögletű lencseforma adja a szemüvegnek a jellegzetes megjelenést, és a geometria, a technikai precizitás és a kortárs könnyedség átgondolt összjátékát tükrözi. Fekete, gyöngyház és rozéarany színben kapható. MB 27 – Napszemüveg Ez a hibrid napszemüveg az acetát elülső rész lágy ívei és a fém szárak geometrikus vonalai közötti kontraszttal játszik. A félig átlátszó "tengeri fenyő" szín kiemeli az elegáns keret ragyogását. Kapható polírozott, áttetsző acetátban fegyverfém/szürke polírozott, bronz/dűne polírozott, valamint az új gyöngy/tengeri fenyő polírozott színkombinációban. AMG 20 – Szemüvegek Ez a férfi modell új dizájn-szabványt állít fel kifejező megjelenésével és feltűnő sziluettjével. Az ikonikus öt csíkos részlet most először került a FLEXARBON® elejére festve, feltűnő összjátékot teremtve a szín és az anyag között. Az ultrakönnyű, robusztus konstrukció mélységet és intenzitást közvetít, kiemelve az esztétikát. Kapható áfonyás/fémszürke/matt fekete, nyers éjszaka/grafit/velencei zöld és nyers éjszaka/fekete/piros színekben. AMG 21 – Napszemüveg A kifejező FLEXARBON® napszemüveg – magabiztos, utcai megjelenéshez tervezve. A modell festett részletekkel rendelkezik a szárán és karbonszállal az elején. Ez fokozza a mélységet és a vizuális hatást, miközben magabiztos hozzáállást is testesít meg. Kapható áfonyás/fémszürke/matt fekete, nyers éjszaka/fényes grafit/velencei zöld és nyers éjszaka/fekete/piros színekben. AMG 22 Napszemüveg Ez a modell dinamikus és erőteljes jelenlétével hangsúlyozza a dizájnnyelvet. A lencse oldalán található feltűnő részlet autóipari ihletésű hangsúlyt ad, míg a merész szín feltűnő kontrasztot teremt a keret és a lencsék között. A különböző anyagok és árnyalatok használata mélységet ad és kiemeli a szemüveg jellegét. Kapható fegyverfém / velencei zöld, gyöngyház / narancssárga és grafit / sárga színekben. Minden modell kizárólag a berlini ic! berlin zászlóshajó üzletben és a hivatalos ic! berlin optikáknál kapható.