Elsőre hihetetlenül hangzik, hogy elengedett kézzel, a kormányt nem fogva, 130-as tempóval száguldunk egy magyar vagy európai autópályán, de ez már valóság. A Ford Budaörstől a Balatonig prezentálta is ezt, vagyis bemutatta a márka BlueCruise rendszerét.
A török járműgyártó a francia tömegközlekedési szolgáltatóval, a RATP-val együttműködésben tesztelte az e-Atak típusú, önvezető technológiával felszerelt elektromos autóbuszt valós városi környezetben.
Európa zöld utat adott egy olyan vezetéstámogató technológiának, amely már önállóan manőverezhet – de ha baj történik, mindenért továbbra is az ember felel. Az ETSC szerint ez nem előrelépés, hanem veszélyes önámítás.
Végső tesztfázisába ért az a japán kormányzati projekt, amely az önvezető technológiák logisztikai célú felhasználásának lehetőségeit vizsgálja, és amelyet a Toyota Tsusho koordinál.
A most következő ráncfelvarrás során már a Neue Klasse sokkal olcsóbb Level 2-es rendszerét szerelik a zászlóshajóba.
A világ útjain több mint egymillió BlueCruise rendszerrel felszerelt jármű fut, amelyeknek vezetői eddig 888 millió kilométert autóztak a 2-es szintű, automatikus kormányzást biztosító, fejlett vezetéstámogató rendszer segítségével.
A BME mérnökei újabb fontos lépést tettek az automatizált közlekedés megvalósítása felé.
A közlekedési szituációkat felismerő mesterséges intelligenciával teszi még biztonságosabbá és kényelmesebbé a Bosch és a CARIAD az automatizált vezetést.
Az Egyesült Államok hatósága vizsgálatot indított a Tesla „Full Self-Driving” szoftvere miatt. Az ETSC szerint ez figyelmeztetés kell legyen Európának: független uniós szervre van szükség az automatizált vezetési rendszerek biztonsági vizsgálatára.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
