Miután Magyarország a háború után szovjet érdekszférába került, segítséget csak a Szovjetuniótól remélhetett. Már 1945 augusztusában tárgyalások kezdődtek Moszkvában a magyar-szovjet gazdasági együttműködésről, illetve különböző vegyesvállalatok létrehozásának lehetőségeiről. 1946. március 29-én írták alá azt az egyezményt, amellyel létrejött a Malév jogelődje, a Maszovlet, a Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság. Fontos változást hozott a vállalat életében a ferihegyi reptér 1950. május 7-i megnyitása. - Ebben az időben mind légikikötő, mind a légiforgalmi irányítás a Maszovlet kezelésébe tartozott - írja az AIRportal.hu. Malév Li-2 típusú repülőgépek a ferihegyi repülőtéren. Fotó: FORTEPAN 1954. november 6-án jelent meg Magyarország és a Szovjetunió közös közleménye vegyesvállalataik megszüntetéséről. Ebben az időben a magyar polgári repülés már minden szükséges feltétellel rendelkezett az önálló működéshez. November 25-én Moszkvában államközi egyezményt írtak alá, ennek értelmében Magyarország megvásárolta a szovjet fél részesedését. Ezt követően, november 26-tól kezdhette meg önálló tevékenységét – a Maszovlet jogutódaként – a Malév, a Magyar Légiközlekedési Vállalat. A megalakulást követően megindult a géppark korszerűsítése. A kezdeti, 21 főt szállítani képes Li-2-es gépeket felváltotta a nagyobb kapacitással és sebességgel rendelkező Il-14-es, amelyből az első 1957 tavaszán érkezett a Szovjetunióból, és 1958 végéig még hét másik követte. A típus 1957-69 között volt a magyar légitársaságnál üzemben. A Malév ebben az időben a Magyar Légierőtől is átvett Li-2-eseket. Utóbbiakra építve indultak el a Malév rendszeres teherszállító járatai Nyugat- és Észak-Európa nagyvárosaiba. A HA-LIX lajstromjelű Li-2-es 14 utasférőhelyes kormánygépként 1958. április és 1964. szeptember között 1789 leszállással 1209 óra 57 percet repült a Malév tulajdonában. A Malév Li-2-es repülőgépe. Fotó: FORTEPAN Ebben az időszakban kibővítették a ferihegyi utasterminált, és 2500-ról 3010 méterre meghosszabbították a futópályát, ILS műszeres leszállító berendezést és fénytechnikát, valamint radart telepítettek. Ezzel Ferihegy felzárkózott az európai színvonalhoz, és gyakorlatilag képes volt bármilyen külföldi gép biztonságos fogadására és indítására. A Malév gépei kezdetben jobbára csak belföldi és néhány menetrendszerű külföldi mellett Európa városaiba számos különjáratot teljesítettek, így 1958 őszére már 22 pilóta lépte túl az 1 millió repült kilométert. A vállalat első menetrendszerű nyugati járata 1956. június 5-én indult Bécsbe. A szükséges államközi légügyi egyezmények megkötését követően megkezdődött a Malév európai útvonalhálózatának kiépítése is. 1961-ig beindult a Malév belgrádi, koppenhágai, tiranai, amszterdami, brüsszeli, moszkvai, stockholmi, zürichi, frankfurti, párizsi és római járata. A célállomásokon Malév-képviseletek, illetve városi irodák is nyíltak. Ezzel párhuzamosan a külföldi légitársaságok is sorra nyitották meg ferihegyi járataikat, valamint budapesti képviseleteiket. (Szöveg forrása: Malév archívum)

- A 68-as kilométernél a külső sávot a balesetet követő intézkedések idejére lezárták - írta az Útinform.hu. Torlódásra máshol is készülni kell. A reggeli megnövekedett autózok száma miatt, lassulás tapasztalható az M3-as autópályán, Bag térségénél a sávelhúzásos terelésnél. A 40-es km előtt 1-2 km hosszan szakaszos torlódás tapasztalható. Erősödik a forgalom a Budapest környéki utakon, telítődnek a sávok a főváros felé vezető oldalon: - az M3-as autópálya bevezető szakaszán, - a 10-es főúton, a solymári körforgalomtól, - a 11-es főúton, Szentendre és Budakalász között, - a 31-es főúton, Maglódnál. Átépítik az útcsatlakozást a 10-es főúton, Pilisvörösváron. A 17-es km-nél Budapest irányban sávzárás követel figyelmet és okoz sokszor torlódást. Kérjük, vezessenek óvatosan, majd fél országban köd is nehezíti a közlekedést a reggeli órákban! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az év tizedik hónapjában 126 488 autót hoztak forgalomba, ami 9,1%-os csökkenést jelent 2023 októberéhez képest. Az október a harmadik egymást követő hónap csökkenő eladási számmal. Összességében 2024 első tíz hónapjában a teljes értékesített mennyiség 1 328 663 darab volt, ami 0,96%-os növekedést jelent a 2023. január-októberi időszakhoz képest (1 316 000). Íme az októberi eladási lista TOP 5 modellje 1. Fiat Panda – 7052 db Még mindig a Fiat Panda az olasz autópiac vitathatatlan királynője. Az októberben eladott 7052 darabnak köszönhetően továbbra is büszkén viseli az olasz autósok legkedveltebb modellje címet.  A kompakt, 3,69 méter hosszú autó mozgékony a zsúfolt városokban, tágas a belső tere, 225 és 870 liter között variálható a csomagtartó űrmérete. A motorválasztéka a kétüzemanyagú benzin/LPG-től a hibridig különféle konfigurációkkal rendelkezik, amelyek közül kiemelkedik a Cross nevű kompakt SUV. Az új Pandina verziók és a közelgő Grande Panda hozzájárulnak a modell további sikeréhez. Az árlista 15 900 eurótól indul (a Pandina 18 900 eurótól). 2. Dacia Sandero – 4948 darab Itt a másik sikermodell, amely nem mutatja a hanyatlás jeleit. A Dacia - a Renault romániai márkája – még mindig képes olyan áron forgalmazni az autóit, hogy azok továbbra is a legkelendőbbek közé tartozzanak. Sandero, amely a nehezen összehozható kikiáltási árnak köszönhetően mindig a legkelendőbbek közé tartozik. A 4948 regisztrált darabbal így kerülhetett a Sandero októberben a toplista második helyére. A vásárlók és két karosszériaváltozat közül választhatnak, a városiasabb Streetway és a terepre kacsintgató Stepway, mindkettő gazdag felszereltséggel. A motorok választéka a benzin és a kétüzemanyagú benzin/LPG között 110 LE-ig terjed. De az igazi vonzerőt a listaár jelenti, amely 13 250 eurótól kezdődik (a Stepway 15 300 eurótól). 3. Jeep Avenger – 4584 darab A Jeep kis SUV-ja a dobogó harmadik fokára lépett fel az októberben eladott 4584 járművel, megerősítve vezető szerepét a zsúfolt B-SUV szegmensben. Az idősebb „nővérei” által ihletett megjelenés eredeti autóvá teszi, amely kompakt méretei ellenére (4,08 méter hosszú) teret és kényelmet kínál anélkül, hogy feladná terepjárós ihletését. A hatékony 101 LE-s 1.2 turbós és 101 LE 1.2 mild hibrid egységgel benzines változatban kapható, választható a 100%-ban elektromos 115 kW-os (156 LE) változat is. Az árlista 24 300 eurótól kezdődik, az elektromos változat 39 400-tól. 4. Toyota Yaris Cross – 3314 darab A japán cég kompakt SUV-jának érezhetően erős a „családi kapcsolata” nagyobb testvérével, a Rav4-el, és továbbra is szép értékesítési sikereket ért el maga 3314 darabjával. Az autó jellegzetes vonalai vonzóak az olasz autósokat, csakúgy mint a 116 LE-s és 131 LE-s full hibrid rendszer, valamint a választási lehetőség az elsőkerék-hajtás vagy az AWD-i összkerékhajtás közötti, amelyek hasznosak az aszfalton kívüli használat során. A minőségi felületek, az alacsony fogyasztás és a csak elektromos üzemmódban való utazás lehetősége a felhasználók által különösen értékelt tulajdonságok közé tartozik. A listaárak 28 650 eurótól indulnak. 5. Peugeot 208 - 3304 db A Peugeot 208 októberben az ötödik legnépszerűbb gépkocsinak bizonyult az olasz piacon, 3304 darabot regisztráltak. A francia városi autót a legújabb átalakítás agresszívebbé és dinamikusabbá tette. 5 személyes, 5 ajtós utastérrel rendelkezik, és 387-1163 literes csomagtartóval rendelkezik. Motorfronton különféle megoldásokat kínál benzines változatokkal, köztük 131 LE-ig tartó mild hibrideket, valamint 100 és 115 kW (136 és 156 LE) elektromos változatokat. A listaár a termikus változatnál 20 470, az elektromosnál pedig 35 080 eurótól kezdődik. Az éllovas 5 modellen kívül az októberi olasz TOP 10-be még a Renault Clio (3171 darab), a Toyota Yaris (2755), az Opel Corsa (2672), a Volkswagen T-Cross (2583) és a Ford Puma (2384) fért be.

A Heute cikke. Képernyőfotó Egy semmihez sem hasonlítható Porsche Cayenne S: Nina Schrödl bécsi művész egyedi műalkotássá alakította a SUV-t – kívül-belül. A bécsi Nina Schrödl által művészileg tervezett Porsche Cayenne S jelenleg a „willhaben” ( használt autók erladási oldala) kínálatában szerepel. Ez a 340 LE-s SUV sokkal több, mint egy jármű – ez egy gördülő remekmű, amely minden bizonnyal magára vonzza a fejeket a forgalomban. Fotó: willhaben Nina Schrödl, aki egyedi mintáival és díszeivel már képviseltette magát neves galériákban és olyan nemzetközi művészeti vásárokon, mint az Art Basel és a milánói Salone del Mobile, két évig dolgozott a Porsche finomításán. Sikerült az alapoktól újraterveznie a Cayenne S-t, és összetéveszthetetlen megjelenést kölcsönöznie neki. A Porsche nemcsak külsőleg, hanem műszakilag is átfogó átalakuláson ment keresztül. Schrödl olasz szakcégekkel frissítette a járművet. Egy vadonatúj 4,5 literes V8-as motor 340 LE-vel hajtja  a Cayenne S-t. A jármű vizuálisan is megújult új felnikkel, szélesebb gumikkal és feltűnő terepvilágítással. A belső is egyedi. Fotó: willhaben "Olaszországban bőrt vásároltam, amelyre egy bécsi szakember vitte fel a nyomatokat. A következő lépésben a bőrt az ülésekre vitték fel. A varratok színe, a kormányon lévő Alcantara és a nyomott tetőborítás további szempont volt, amelyeket aztán apránként hozzáadtak” – számol be Schrödl. A „Porsche a lány legjobb barátja” mottó alatt a művész számos rózsaszín elemet, például egy újonnan festett sebességváltót adott hozzá, és ezzel egy fényűző belső teret hozott létre.