Az elmúlt egy hónapban a CES-től volt hangos a sajtó, ugyanis a Las Vegasban rendezett Consumer Electronics Show az egyik, ha nem a legnagyobb technológiai kiállítás, ahol gyártók ezrei vesznek részt minden évben és mutatják be őrült ötleteiket és koncepcióikat. Az autóipar is komolyan meg szokott jelenni, autós képernyőktől a kocsis kiegészítőkön és kényelmi rendszereken át egészen a komplett koncepcióautókig, mai kifejezéssel élve minden is szokott lenni és ez a 2024-es kiállításon sme volt másképp. Bár autóipari szempontból talán nem volt annyira színes a kiállítás, mint a korábbi években, a három amerikai nagy gyártó, a Ford Motor Company, a General Motors és a Chrysler-Fiat anyacége, a Stellantis sem jelent meg és a többi gyártó sem mutatott be annyi mindent, mint szoktak. De persze így is volt érdekesség szép számmal, ezért következzen az öt leglenyűgözőbb, legmenőbb és legérdekesebb autós technológiai újítás, amit a 2024-es CES-en mutattak be. 5. Valeo és Zeekr fényjátéka Ez nem egy filmcím, bár akár az is lehetne, a fenn szereplő két cég az autóiparban ismert, a Valeo egy francia autóalkatrészeket gyártó cég, a Zeekr pedig a kínai Geely vállalat pedig a Volvo, a Lotus vagy a Polestar mellett a cég egyik almárkája és kifejezetten luxus minőségű elektromos autók gyártására szakosodott. Négy modelljük van jelenleg, a Zeekr 001, 007, 009 és az X. Ez a két cég állt össze a 2024-es CES-en, hogy bemutasson egy teljesen személyre szabott fényparádét, a 007-es modell segítségével. Az autó elejébe Valeo Thinbilite 15 milliméteres fényszórókat és két digitális panelt szereltek, utóbbi 1700-nál is több LED-ből áll, ezután pedig bemutatták, mire is képes ennyi fény. Az erősség mellett a 007-es szedánon azt is állítani lehet, melyik LED-ek világítsanak és melyek ne, ezzel különböző alakzatokban világított az autó fényszórója. A 007-es modell Valeo fényekkel. (Forrás: Valeo) 4. A Bosch automata robottöltője A Bosch mindig is ismert volt megbízhatóságáról és arról, hogy igyekszik újítani. Ha szerszám, ha munkagép, ha háztartási eszköz, a legtöbbször ők bizonyultak a jó megoldásnak. Az idei CES-en az elektromos autótöltéssel kísérleteztek, nem is akárhogyan. A cég az autók töltése mellett az éttermek, vagy hotelek előtti parkoltatási szolgáltatást is meg akarja oldani, mindkét problémát robotokkal. A Volkswagen Cariad nevű szoftverjét használta a cég, hogy kifejlesszen egy olyan programot, amely az autót egy üres parkolóhelyre irányítja, ahol egy robotkar érzékeli, hol van a kocsi töltőnyílása, kinyitja és beteszi a töltőfejet. Amint az autó feltöltődött, a robot kiveszi a töltőt és mindent szépen bezár, majd a szoftver visszairányítja az autót egy, a parkolóban lévő sima helyre, hogy a következő autó is töltőhelyet kapjon. Amint pedig az autó tulajdonosa visszatér, az autót visszairányítja hozzá. 3. A VinFast új modellje Az autóiparban egyre inkább törnek elő az ázsiai gyártók és a vietnámi VinFast nevében is igyekszik jelezni, hogy gyorsan akarja elérni sikereit. Éppen emiatt be is mutatta új modelljét, sőt, egyből többet is. A gyártó nem titkoltan az amerikai piacot célozta VF Wild nevű modelljével, mivel ez egy teljesen elektromos, kompakt pickup, a szegmens, ami az elmúlt években kezdett újraéledni a tengerentúlon olyan modellekkel, mint a Ford Maverick vagy a Hyundai Santa Cruz. Persze a bemutatott modell egyelőre csak koncepció, de ígéretesen néz ki. A dizájn és a mérnöki munka a Gomotiv Australia nevű cég érdeme, az összeszerelés pedig az olasz Torino Designnál történt. A VinFast úgy nyilatkozott a modell kinézetéről, hogy egy "szuperhős szélben lebegő köpenye ihlette". Azonban a modell technológiai újításai voltak igazán lenyűgözőek: a hátsó üléseket és a platót rengeteg féle módon lehet variálni és állítani. Egyetlen gombnyomással előredőlnek az ülések, a hátsó ablak lecsúszik, a hátfal pedig szétnyílik, egy rakodóterületté téve a kabin hátsó részét és a platót. A gyártó azt ígérte, 2026-ra akarják tömegesen gyártani a modellt. A pickup mellett VF3 nevű kompakt SUV-jüket is bemutatták a 2024-es CES-en. 2. A Yanfeng eltűnő kormánykereke A kínaiak is komolyan fejlesztenek az autóiparban, sőt, mi van, ha azt mondom, a Yanfeng újra feltalálta a kormánykereket? A jármű belsőkkel foglalkozó tech cég bemutatta EVI, azaz Electric Vehicle Interior (Elektromos Jármű Belső) nevű elképzelését, amely szerintük a jövő autójának beltere lehetne. Ennek része az a kormánykerék, amely egyszerre érintőképernyőként és virtuális billentyűzetként is képes funkcionálni. Egyetlen érintés a képernyőn és az autó máris automata vezetésre van állítva, ekkor a képernyő billentyűzetté válik, hogy a sofőr - aki immár utas - gyorsan átnyálazhassa az emailjeit. Még egy gombnyomással filmet is lehet nézni, ekkor a kormánykerék lassan oldalra csúszik, helyére pedig egy széles képernyő kerül. Bár ez mind nagyon jól hangzik, a Yanfeng is hozzátette, hogy évekre vannak attól, hogy ezt a valóságban is meg tudják csinálni, de addig is, videón jól néz ki. 1. Xpeng autó-repülő kombinációja Jöjjön valami, ami már most valóság és amit talán a filmekből igen jól ismerünk. Megvan az a rész az akciófilmben, amikor a kém egy komoly üldözéses jelenet során rájön, hogy az autója vagy képtelen tartani a tempót, vagy éppen elfogy az aszfalt a kereke alól, ezért új járműre van szükség, tegyük fel, valamire, ami képes repülni. Egy-két gombnyomás és az autó szétnyílik, csupán a vezető marad meg egy kapszulában, amelynek oldalából szárnyak emelkednek ki és kész is a repülő. Na, a Xpeng valami hasonlót tervezett Ground Module nevű autójához. A Xpeng Csoport egyik részlege, a Xpeng Aeroht a repüléssel foglalkozik és az autós csoporttal karöltve fejlesztették a Ground Module-t és az Air Module-t. Előbbi egy, a Tesla Cybertruckjára hajazó, hatkerekű SUV, amelynek a hátuljában helyet az Air Module, ami egy kicsi, egyszemélyes helikopter. Bár vezetés közben nem lehet egyikből a másikba átszállni, az Air Module ki tud válni a Groundból és repülni is képes. Tan Wang, az Aeroht részleg társalapítója és vezető tervezője szerint több száz rendelést adtak le a modellre már most és a tervek szerint Kínába már idén, az utolsó negyedben szállítani is akarják az elkészült járműveket. Azt is hozzátette, hogy az Air Module vezetéséhez helikopterpilóta-engedélyre van szükség, de a gép képes önvezetésre is. Wang azt is elmondta, hogy a név még nem végleges, a járműnek szeretnének egy saját nevet, mert a Ground és Air Module nem hangzik olyan jól. De a legfontosabb, hogy az európai és amerikai piacokat is meg akarják célozni, erre viszont még nincsenek pontos terveik. Nyitókép forrása: Xpeng

Késő este északnyugat felől csapadékzóna érkezik, amely vegyes halmazállapotú csapadékot hoz magával. Térkép: Időkép Délnyugaton leginkább eső, néhol havas eső, ónos eső várható, viszont a Dunántúl északi-északkeleti felén és a középső országrészben - beleértve a főváros térségét is - ónos esőre kell számítani. Mennyisége nem ígérkezik 2-3 milliméternél többnek, de ez már bőven elég ahhoz, hogy vastagabb jégpáncél vonja be az utakat, növényeket, tereptárgyakat. Az ónos eső veszélye miatt a HungaroMet Nonprofit Zrt. Pest, Fejér és Veszprém vármegyékre másodfokú, azaz narancssárga figyelmeztetést adott ki. További 13 megyében citromsárga figyelmeztetés érvényes.

Alig néhány hónap elég volt a legújabb, legkisebb Lexus modell számára, hogy megkezdje a hódítást. A 2023 nyarán leleplezett, majd az európai piacokon az ősz során bevezetett Lexus LBX városi szabadidőjármű nem csak a japán márka életében számít előzmények nélküli újdonságnak, de a prémium városi crossoverek szegmensében is üdítően friss koncepcióként jelent meg az Európában kizárólag öntöltő hibrid hajtáslánccal forgalmazott modell. Hogy ez nem puszta reklámszlogen, arról tanúskodik, hogy a piacra berobbanó modell máris elnyerte első komoly nemzetközi szakmai sikerét, amint abszolút győzelmet aratott a brit What Car? magazin 2024-es Év Autója szavazásán. Az egyik legnagyobb múlttal rendelkező európai autós szakmai díjról van szó, amelyet 1978-ban alapítottak. Az azóta eltelt negyvenhat év során túlnyomórészt európai, és elsősorban tömegpiaci modellek bizonyultak méltónak a kitüntetésre. Az LBX mindössze a harmadik japán, és az első Lexus típus, amit a rangos kiadvány szerkesztői az év legfontosabb újdonságának kiáltanak ki – ráadásul az első olyan modell a díj történetében, amely full hibrid hajtáslánccal érte el ezt az eredményt. A zsűri ítéletében kulcsszerepet játszott a 100 kW-ra (136 LE) növelt teljesítményű, másfél literes full hibrid hajtáslánc kiemelkedően kifinomult és takarékos működése. Legalább ilyen súllyal nyomott latban a nagyobb prémiumjárműveket idéző kidolgozás és vezethetőség is, valamint a kifejezetten megfizethető árképzés. Az utóbbi a Lexus hagyományai szerint várhatóan kiváló értéktartással együtt nem csak kényeztető, de rendkívül észszerű ajánlattá is teszi az LBX-et a városi szabadidőjárművek egyre népesebb családján belül. Éppen ezen erényeinek köszönhetően szavazták meg egyébként a Lexus LBX-et az év legjobb városi szabadidőjárművének. Ezzel a kategóriagyőzelemmel került be aztán a szavazás döntőjébe, ahol tizenhat másik újdonsággal szemben bizonyította, hogy 2024-ben összességében nincs nála jobb ajánlat az európai újautópiacon. A végső győzelemre egyébként a konszerntárs Toyota Corolla is esélyes volt. A Corolla kivételes sokszínűségét jelzi, hogy egyedülálló módon két kategóriában is győzelmet aratott: a ferdehátú modellváltozatot az Év Legjobb Családi Autójának, míg a Touring Sports kivitelt az Év Kombijának választották meg, mindkettőt a gazdaságos, 1,8 literes hibrid konfigurációval. Miközben a Lexus LBX abszolút elsősége rég várt újdonság, senki nem lepődött meg azon, hogy a Lexus sorban hetedik (!) alkalommal nyerte el az Év Legmegbízhatóbb Márkája címet. Az idevágó rangsort valójában már tavaly ősszel ismertette a What Car? szerkesztősége, hivatalosan azonban csak most vette át a kitüntetést az autógyártó.   Fotó: Lexus, YouTube

Az autóiparban az innováció alkalmazása és védelme egyre fontosabb szerepet tölt be. Egy-egy új találmány vagy annak továbbfejlesztése számtalan lehetőséget jelent oltalomszerzésre is, kezdve az elektromos és vezető nélküli járművektől a radaron át az optikai érzekelőkig. Ez egyben azt is jelenti, hogy nemcsak a hagyományos autóipari beszállítók, hanem az autóipar számára releváns vállalatok, mint például a navigációs szoftvergyártók és az ipari formatervezők is potenciális résztvevői az oltalomszerzésnek. Világszinten az első három autóipari vállalat szabadalomszerzésben a Toyota, a Hyundai és a Honda. A Toyota 3056 szabadalmának közel fele az új mobilitási technológiákra vonatkozott, egynegyede a közlekedés villamosításához kötődött, míg minden hetedik (14 százalék) az automatizálást, a közlekedés biztonságát érintette. Ezzel 11 százalékkal több IP-t szerzett, mint 2021-ben. Magyarország is egyre fontosabb szerepet játszik a nemzetközi autóiparban, ugyanis hazánkban a világ számos autóipari cégének fejlesztenek alkatrészeket. A mesterséges intelligencia térnyerése és ezzel együtt az önvezető járművekhez köthető szabadalmak száma ugrásszerűen megnőtt az elmúlt évtizedben. A technológiák közül a sávelhagyás, a sávdetektálás, az adaptív távolságtartó automatika (ACC), a kormányrendszerek, a parkolási funkciók és a multimédiás eszközök fejlesztésében is részt vesznek, valamint az autóipari formatervezés szintén kiemelkedő hazai viszonylatban. Az autóiparban a szabadalom jogi eszközként egy találmány védelmét szolgálja, és tulajdonosa meghatározott ideig (maximum 20 évig) kizárólagos jogokat kap annak gyártására, értékesítésére vagy használatára, legyen az egy új navigációs eszköz vagy közlekedésbiztonsági megoldás. Ezáltal mások nem tudják engedély nélkül használni, gyártani vagy értékesíteni a szabadalmaztatott találmányt. Az iparág a formatervezési- és használatiminta-oltalom, valamint a védjegy megszerzésében is kiemelkedő terület. Az autóiparban az oltalmakat általában az új technológiák, például a motorkonstrukciók, az erőátviteli rendszerek és a biztonsági funkciók védelmére, logó és márkanév megjelenésére, illetve a dizájn levédésére használják. Formatervezésiminta-oltalommal a külső jellegzetességeket, mint formát, színeket és alakot lehet védeni. A védjegyoltalom jól alkalmazható az egyedi elnevezések és ábrák, például a már említett márka és logó esetében. Egy már meglévő találmány továbbfejlesztése, valamilyen innovatív megoldással való újítása esetén a használatiminta-oltalom segíti a vállalkozást. A márkaépítés különösen fontos egy autóipari vállalkozás életében, hiszen, ha a márka ismert a piacon, akkor kedvezőbben lehet értékesíteni. Az oltalom megléte piaci előnyt, vonzó befektetési lehetőséget, jogvédelmet és bevételi forrást jelent a vállalkozás számára. Mindemellett az üzleti titkok és szerzői jogok is kiemelten fontos szerepet játszanak. Az IP Hősök autóipari kampányához nagykövetként csatlakozott a GreenGo is, mint sikeres magyar startup.  Logójuk 2016 júniusa óta áll védjegyoltalom alatt, ezzel egyértelműen beazonosíthatóvá téve a carsharing szolgáltatót. A GreenGo esete jól szemlélteti az oltalomszerzés fontosságát, hiszen innovációjának védelme mellett egyedülálló piaci pozíciót is kialakított a kizárólag elektromos flottával és az egyedi fejlesztésű szoftverkörnyezettel. „A szellemi tulajdon védelme azért elengedhetetlen, mert a brand képében valójában az üzleti modellünk, a vallott értékeink jelennek meg. Azzal, hogy a látható elemeket más nem használhatja fel, ezeket is biztonságban tudhatjuk” – vallja Michaletzky Bálint, a GreenGo alapítója. Az SZTNH IP Hősök kampányai segítik a kisvállalkozásokat a szellemi tulajdon védelemében.  Színes és informatív ábrákkal mutatják be a különböző típusú oltalmakat és az oltalomszerzés menetét.  Az innováció védelme kiemelten fontos szerepet játszik egy vállalkozás sikerességében, hiszen számos előnye van az oltalomszerzésnek. Többek között jogi és gazdasági hasznot jelent a versenytársakkal szemben, ugyanis az IP-vel védett termék vagy szolgáltatás haszonélvezője kizárólag a feltalálója és-vagy tulajdonosa. A márka védelme, annak megerősítése és a vállalat hitelessége szempontjából is lényeges az oltalom megléte.