Az elektromos autókkal kapcsolatos dilemmák fókuszában a hatótávon túl a töltési lehetőségek kérdése áll. Jogos a hezitálás, mert (számomra) egyelőre elképzelhetetlen, hogy például egy tízemeletes, 60 apartmanból álló társasház lakosai munka után, a nap végén gond nélkül egyszerre csatlakoznak az elektromos hálózatra, a parkolóhelyekre telepített töltőkre, hogy reggel újra beindíthassák zöld járgányukat. Ezt a helyzetet jelenleg egyetlen ország sem tudná kezelni. (Igaz, egyelőre nem is kell erre készülni, a magyar háztartások, a tömbházakban élő átlagpolgárok nem tülekednek az elektromos autókért.) Amerikában viszont erre az eshetőségre is felkészültek már. Számoltak azzal, hogy a tömeges, egyidejű töltés nem megoldható, ezért hoztak egy, a problémát áthidaló rendeletet. Kaliforniában, az USA legnépesebb államában kötelező lesz a falra szerelhető töltőállomások telepítése minden új lakóegységben, 2026-tól. Ez tűnik a legkényelmesebb megoldásnak. Tehát ők tesztelik az új rendszert már a jövő évtől. Kérdés, hogy az európai országok, köztük hazánk mikor dönt hasonló (kényszer)megoldás mellett. Forrás: autoappassionati.it  

A verseny hivatalos oldala szerint a Toyotával versenyző és a német Timo Gottschalk navigátor által segített al-Radzsi 10:56:54 óra alatt tudta le a duplaszakaszt, melynek vasárnap reggel vágtak neki a résztvevők. Ezzel az összetettben feljött másodiknak Henk Lategan mögé. Az első gyorsaságin győztes Lategan a 48 órás szakaszon második lett, míg a harmadik helyen az ötszörös Dakar-győztes katari Nasszer al-Attijah végzett. A címvédő Carlos Sainz, Lucas Cruz duó - egy borulás miatt - a legjobbakhoz képest jelentős hátránnyal ért célba. A vasárnapi száguldást 17 órakor kellett befejezni, majd hétfőn folytatódott a verseny. A motorosoknál egyelőre legyőzhetetlennek tűnik az ausztrál Daniel Sanders, aki a prológ és az első gyorsasági után a maratoni második szakaszt is megnyerte, előnye pedig több mint 12 és fél perc az összetettben a hétfőn harmadikként záró amerikai Skyler Howes előtt. A Dakar-rali keddi szakaszán a mezőny elhagyja a kiinduló települést, Bisát, illetve annak közvetlen környékét, és csaknem 500 kilométert megtéve Al Henakijahban fejezi majd be a harmadik etapot. Eredmények Dakar-rali, 2. szakasz, Bisa-Bisa (48 órás, 947 km): autósok (25 célba érkezőnél): 1. Jazid al-Radzsi, Timo Gottschalk (szaúdi, német, Toyota) 10:56:54 óra 2. Henk Lategan, Brett Cummings (dél-afrikai, Toyota) 4:16 perc hátrány 3. Nasszer al-Attijah, Edouard Boulanger (katari, francia, Dacia) 6:29 p h. Összetett: 1. Lategan, Cummings 15:40:30 óra 2. al-Radzsi, Gottschalk 4:45 perc hátrány 3. al-Attijah, Boulanger 11:14 p h. Motorosok(34 célba érkezőnél): 1. Daniel Sanders (ausztrál, KTM) 11:12:13 óra 2. Adrien van Beveren (francia, Honda) 6:45 perc hátrány 3. Skyler Howes (amerikai, Honda) 7:37 p. h. Összetett: 1. Sanders 16:10:31 óra 2. Howes 12:36 perc hátrány 3. Ross Branch (botswanai, Hero) 12:40 p h. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

2025. év elején tovább egyszerűsödik a BKK termékportfóliója, ugyanis a használati szokásokhoz igazodva több jegy- és bérlettípust is kivezet a közlekedésszervező. A változások részeként 2025. január 7-től az alábbi termékek kerülnek ki a BKK portfóliójából: a közoktatásban tanulók félhavi (15 napos), negyedéves, szemeszterre szóló és kedvezményes éves Budapest-bérlete, a felsőoktatásban tanulók negyedéves, szemeszterre szóló és kedvezményes éves Budapest-bérlete, a nyugdíjasok negyedéves és kedvezményes éves Budapest-bérlete, a Budapest csoportos 24 órás jegy, a kutya-, illetve kerékpárbérlet, tekintettel arra, hogy az érvényes bérlettel rendelkezők, illetve a díjmentes utazásra jogosultak Budapesten belül BKK-járatokon, vasúton, HÉV-en, valamint helyközi és környéki autóbuszokon ingyenesen szállíthatnak utasonként egy kutyát, illetve egy kerékpárt a vonatkozó utazási feltételek betartása mellett. Változások lépnek életbe a BKK idén tízéves közbringa-szolgáltatásában, a Bubi-nál is. Január 7-től a havibérlet ára 1500 forintra, a kerékpárbérlés percdíja 50 forintra változik, az éves bérlet megszűnik, helyette féléves bérletet lehet váltani, melynek ára 6500 forint, a jelenlegi bankkártya-regisztrációs díj 100 forintra csökken, ezt azonban az első bérlés alkalmával jóváírják. Az éves bérlet kivezetésének oka, hogy a BKK jelenleg érvényben lévő szolgáltatási szerződése 2025 decemberében lejár. A társaság nemzetközi jógyakorlatok vizsgálata, társadalmi egyeztetések, valamint piaci szereplőkkel való konzultációt követően október elején közbeszerzési eljárást indított a Bubi 3.0 kialakítására. Az új rendszerbe azonban az érvényben lévő éves bérletek technikai okokból nem vihetők majd át, ezért a társaság – a korábbi MOL Bubi 1.0-ról a 2.0-ra való váltás tapasztalataiból kiindulva – kivezeti ezt a terméktípust. Helyette jön a féléves bérlet, amely kedvező árú megoldást jelent a rendszeresen bubizóknak. 2025. január 7-ét követően az érvényes éves bérlettel rendelkező ügyfelek változatlanul használhatják bérletüket annak lejártáig, azonban a 30 percet túllépő használat díja az ő esetükben is 50 forintra változik, és új éves bérlet vásárlására már nem lesz lehetőség. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ebben a mezőnyben a tavaly megújult, Év Magyar Autója 2025 díjra jelölt Suzuki Vitara vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi S-Cross. Az idén forgalomba helyezett 107 nagy busz közül tíz magyar gyártmány: nyolc Inter Traction Electrics D25 Mercedes-Benz Reform 501 LE, egy Electrobus 120.EL12E és egy Ganz-Sor EBN8. Az Audi RS Q3 nyerte tavaly az Év Magyar Autója díjat Top 9 magyar autó 2024 (I-XII. hónap) Suzuki Vitara 6883 autó Suzuki S-Cross 6607 Audi Q3 – 460 Mercedes-Benz CLA/AMG 197 Mercedes-Benz A-osztály/AMG 164 Mercedes-Benz EQB 75 Audi TT Coupé 13 Audi RS Q3 - 9 Audi TT Roadster 8 (forrás: Datahouse)