Merészebbek és talpraesettebbek voltak férjeiknél, némelyik világhíres lett, többségükről azonban alig tudunk valamit. Pedig meghatározó alakjai az autóvilágnak. Volt köztük olyan, aki márka névadójaként lett ismert, sőt, egy prémium konszernt róla neveztek el. A mezőnyben van cégmentő özvegy, és olyan is, aki a világ első automobiljával ment rokonlátogatóba, de az is fontos, hogy több találmány köthető nőkhöz. A lipcsei születésű Emil Jellinek diplomataként több országban is megfordult, majd özveggyé válása után Nizzában telepedett le három gyermekével. Jellinek felismerte az autózásban rejlő üzleti lehetőséget, több Benz tricikli után vett egy Daimler automobilt. Beleszeretett a márkába, ezért már nemcsak vevőként és versenyzőként, hanem kereskedőként kereste meg a német céget. A sikeres együttműködés részeként a Daimler vezetése beleegyezett, hogy automobiljait lánya nevén forgalmazza a sikeres nizzai kereskedő: az első hivatalos Mercedes modell az 1901-es 35 HP volt. A spanyol eredetű név jelentése kegyelem, báj és a Maria de las Mercedesre (Fogolykiváltó Szűz Máriára) utal. 1926-ban egyesült a Daimler és a Benz, ekkor jött létre a Mercedes-Benz márkanév. Így a Jellinek lányáról nem csak egy márkát, hanem egy autógyártó konszernt is elneveztek. A 100 éves Mercedes-Benz persze korábban kezdődött, hiszen 140 éve fogadták el az első belső égésű motoros automobil szabadalmát. Ezt megelőzően már működött Karl Benz járműve, ami 1885-ben készült el. A Benz Patent-Motorwagen Nr.1 tricikli hátsó kerekeit elektromos gyújtású, 0,67 lóerős, egyhengeres négyütemű motor hajtotta, üzemanyaga petróleumbenzin volt, végsebessége elérte a 16 km/h-t. Volt hűtője és differenciálműve, tervezője szíjhajtóműves áttételt és tömör gumis kerekeket alkalmazott, a kocsin akár négy személy is elfért. Benz 1886. január 29-én kapta meg motorkocsijára a 37 435. számú német szabadalmat, ez az automobil születésnapja. Mivel a triciklit nehéz volt kormányozni, alkotója szétszerelte, a továbbfejlesztett járműre (Patent-Motorwagen Nummer 3)1888-ban Benz megkapta a világ első fogalmi engedélyét. Autóját nyilvánosan először 1888. július 3-án vezette Mannheim-i Ringstrassén, fia benzinesüveggel szaladt mellette és menetközben tankolta az üzemanyagot. De keressük meg a történetben a nőt! A kocsi első hosszú távú útjára augusztus elején indult Bertha Benz és két fia Mannheimből a nagyihoz Pforzheimbe, a feltaláló Benz tudta nélkül. A 104 kilométeres utat 12 óra alatt tették meg, a túrával Bertha Benz fel akarta hívni a figyelmet a találmányra, de ez nem ment könnyen. Amikor félúton elfogyott az üzemanyag, falusi patikában tankolt, az automobil elszakadt láncát egy kovács javította meg, elkopott bőr fékbetétjét cipész cserélte. A karburátor fúvókáit Bertha pucolta kalaptűvel, miközben a hűtővizet húsz kilométerenként pótolták. Az emelkedőkön gyakran tolták a gépet, de végül is jó reklámnak bizonyult a világ első autós kirándulása. Működő termék és cég irányítását vette át a legendás márka megözvegyült asszonya. Sophie Scheller 1868-ban ment férjhez egy géplakatosmesterhez, aki varrógépet gyártott a Majna-parti Rüsselsheimben. A 28 éves Sophie egyetlen hozománya a szorgalma volt, melyet a szüleivel és 12 testvérével működtetett Szarvashoz címzett vendégfogadóban szerzett. Fiatalasszonyként is keményen dolgozott az istállóból átalakított műhelyben, miközben könyvelt, levelezett és visszahúzódó férje helyett tárgyalt az üzleti partnerekkel. Sophie apjának lottónyereményéből gőzgépet vettek és korszerűsítették a műhelyt, ahol 1886-tól már biciklit gyártottak, miközben a sikeres cég elnyerte a hesseni nagyherceg udvari szállító címet. Idővel öt fiúk is beállt dolgozni, ám miután az 58 éves családfő Adam Opel 1895-ben meghalt, özvegye vette át az irányítást. Ezzel ő lett a világ első járműipari cégvezetője. Ekkoriban már ezer embert irányított Sophie, akinek két idősebb fiú, Carl és Wilhelm rábeszélte az autógyártásra. Alapos mérlegelés után Sophie Opel megvásárolta Friedrich Lutzmann szabadalmát, majd a prototípus elkészülte után 1899-ben elindult a sorozatgyártás. A sikeres üzletben meggazdagodott Sophie mama hallása erősen megromlott, de fülében tölcsérrel tovább vezette a vállalatot. 1912-ben még megünnepelte a cégalapítás ötvenedik évfordulóját, de Ludwig fiának 1913-as halálát és a világháborút már nem érte meg. Autóipari innovációk, amiket nőknek köszönhetünk   A női egyenjogúság egyik jelképévé vált az autóvezetés, mivel újfajta függetlenséget nyújtott. A lehetőség azt is jelentette, hogy szabadabban dolgozhattak, utazhattak, ami arra inspirálta őket, hogy kényelmesebbé, biztonságosabbá tegyék az autózást. Nőknek köszönhetjük a fűtést, az ablaktörlőt az indexet és GPS-t, ez derül ki az Ayvens Magyarország autóipari innovációs listájáról, azokról, amiket nők terveztek, tökéletesítettek. Ablaktörlő Egy 1902-es New York-i utazása során Mary Anderson észrevette, hogy a trolivezetők megállnak, hogy kiszálljanak és megtisztítsák az ablakokat az esőtől, hótól. Ez adta az ötletet egy olyan eszköz létrehozására, amely a jármű belsejéből működtethető. 1903-ban Mary Anderson egy olyan kézi kart szabadalmaztatott, amely a szélvédőn előre-hátra mozgó eszközt aktivált, ez lett az első ablaktörlő. 1917-ben Charlotte Bridgwood szabadalmaztatta az ablaktörlő első automata verzióját, amely immár elektromos mechanizmussal működött. Bár találmánya nem lett azonnali siker, mégis megalapozta a modern ablaktörlőrendszerek fejlesztését, amelyek ma már alapfelszereltségnek számítanak minden autóban. Autófűtés Margaret Wilcox egyike volt a korabeli kevés női gépészmérnökének. 1893-ban szabadalmaztatott egy olyan konstrukciót, amely egy nyíláson keresztül a motorból a jármű belsejébe vezette a forró levegőt, hogy az melegen tartsa a sofőrt és az utasokat. Irányjelző A némafilmek sztárjaként ismert Florence Lawrence az autózás iránti szenvedélyének köszönhetően jutott el odáig, hogy kifejlessze az első automatikus irányjelző rendszert. Az általa tervezett karok a kocsi hátsó részén jelezték a sofőr szándékát, és előfutárai lettek a modern indexlámpáknak. Florence Lawrence az első automata ablaktörlőt feltaláló Charlotte Bridgwood lánya volt. GPS-technológia Dr. Gladys West matematikusként dolgozott az amerikai haditengerészetnél, és kulcsszerepet játszott a műholdas helymeghatározó rendszerek (GPS) matematikai modelljeinek fejlesztésében. Az ő munkájának eredménye mai navigációs rendszer, az autós GPS. Önzáró üzemanyag-sapka Alice H. Parker nevéhez több találmány fűződik, amelyek között van az önzáró üzemanyagsapka ötlete is. Az általa tervezett rendszer megakadályozta a benzin elpárolgását és csökkentette a tűzveszélyt, így az üzemanyagtöltés biztonságosabbá vált. Útburkolati sávok June McCarroll a sávok elkülönítésére szolgáló útburkolati jelzések ötletével megreformálta a közlekedésbiztonságot. Az ötlet egyszerű, mégis zseniális volt: egyetlen fehér vonal az autóutak közepére festve. Gyújtógyertya-szigetelés  Az 1930-as években, amikor a General Motors egyik részlegénél, az AC Spark Plugnál dolgozott, Helen Blair Bartlett feltalálta a gyújtógyertyák szigetelését. Bartlett geológus végzettségű volt, kőzet- és ásványtani ismereteit pedig a gyújtógyertya szigetelőberendezésének megtervezésében, de más találmányok megalkotásában is kamatoztatta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

„Két baleset is történt múlt hét kedden reggel az M7-es autópályán Balatonvilágos térségében. Kora reggel egy kamion fordult keresztbe, emiatt pályazár volt. A műszaki mentés befejezését követően a kialakult torlódás már feloszlóban volt, amikor az álló kocsisor végén újabb baleset történt.” – írta a Facebookon az MKIF. „Egy furgon későn észlelte a sor végén álló kamiont, és szinte fékezés nélkül, a kormányt elrántva ütközött neki a teherautónak, amiről "lepattanva" a mellette haladó furgonnak csapódott… A balesetnek egy súlyos sérültje lett, a műszaki mentés idejére itt is pályazár volt.” Mint írták, a vezetéshez szükséges információk 90%-át a szemünkkel szerezzük be. Ahogy a legtöbb baleset, úgy ez is, elkerülhető lett volna, odafigyeléssel: ha a vezetésre összpontosított volna a sofőr, jól méri fel a helyzetet, időben észreveszi a belső sávban érkező kisbuszt (ez a biztonságos sávváltás miatt is fontos) és időben lassít az álló sor miatt. A videó itt látható.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Tetejére borult egy gépkocsi az M7-es autópálya 45-ös kilométerszelvényénél, Velence térségében, a Budapest felé vezető irányban, a benzinkúti pihenőnél. A jármű a baleset következtében egy kandelábert is kidöntött. A vezető a kocsiban maradt, a székesfehérvári hivatásos tűzoltók szabadították ki. A balesethez a mentők is kiérkeztek, valamint az áramszolgáltató szakembereit is értesítették a kidöntött kandeláber miatt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A jubileumi jármű egy GO Czech limitált kiadású Hyundai Tucson Hybrid volt, amelyet cseh vásárlója személyesen vett át az üzemben. Az ügyfél elkísérhette a járművet a gyártósoron a készre szerelés során, sőt, részt vehetett annak megépítésében: ő szerelhette fel például a kormánykereket, és illeszthette a helyére a Hyundai-logót. Miután a jármű elkészült, a Hyundai Motor Manufacturing Czech és a Hyundai Motor Czech jelképesen átadta annak indítókulcsát a vásárlónak. A Hyundai Tucson régóta meghatározó modell a nošovicei üzem termelésében. A harmadik generációs modell több mint 1,1 millió példányban készült itt 2015 és 2020 között, a jelenlegi széria pedig ezt a tekintélyes számot is túl fogja szárnyalni. Ez a két generáció együtt az üzem beindulása óta gyártott összes autónak csaknem a felét teszi ki. Az i30 család 2008 óta készül Nošovicében, a modell jelenleg harmadik generációjában jár. A típusból a mai napig közel 1,5 millió darab készült, beleértve a nagy teljesítményű i30 N sportváltozatot, valamint annak két limitált kiadását, a Project C és Drive N kiviteleket. A HMMC üzemében olyan további típusok készültek az évek során, mint az ix35 (a Tucson elődmodellje), az ix20 és a Kia Venga. A gyár történetében fontos mérföldkő volt 2020, amikor kezdetét vette a villamosított járművek gyártása, beleértve a tisztán elektromos Konát. Azóta több mint 650 000 villamosított jármű gördült ki a gyárkapun.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!