Szabó Csaba Markó Zoltántól veszi át az MG Motor Hungary irányítását. A Duna Motors Disztribúció Kft. 2022 márciusában jelentette be, hogy az MG (Morris Garrages) megjelenik a magyar piacon is, miután a Duna Autó cégcsoport megkapta a márka magyarországi importőri feladatait. A márka magyarországi forgalmazása tavaly szeptemberben kezdődött. A közlemény szerint az MG Motor Hungary a magyarországi piacralépés óta eltelt 8 és fél hónap alatt közel 900 autót értékesített. Kezdetben 2 modellt, az idén már négyet forgalmaznak 22 tagú márkakereskedői hálózatukban, amelyet még az idén 26 tagúra bővítenek korábbi közlésük alapján. A márka az év végéig saját számításai szerint egy százalékos piaci részesedést ért el, és 3 százalékot lát reálisan elérhetőnek Magyarországon 2025-ig, az idén 2500 autó értékesítését tervezik. Tájékoztatásuk szerint az MG Motor Hungary 2022-ben 3,563 milliárd forint forgalmat ért el, adózott eredménye 65,713 millió forint volt. Az MG márkát tulajdonosa, a kínai SAIC Motor Corporation újra kívánja pozícionálni Európában. Az Egyesült Királyságon kívüli európai terjeszkedését 2019 végén indította el a hollandiai székhelyű MG Motor Europe létrehozásával. A márkát azóta már 26 nyugat-európai országban forgalmazzák, a régióban jelenleg 686 MG márkakereskedés és szervizpont működik, számukat 840-re kívánják bővíteni. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Michigan államban található Birmingham Detroit egyik elővárosa. Itt dobog az amerikai autóipar szíve. Pasteiner István azaz ahogyan évtizedek óta ismerik, Steve még az 1980-as évek végén nyitotta meg Pastiner’s Auto Zone Hobbies nevű boltját, ahol a világ minden tájáról származó könyvek, újságok, modellek stb. kaphatók. Néha összejönnek az autóbolondok, s hozzák saját járgányukat is egy „Cars & Coffee” összejövetelre. A boltot ma már az ijfabb Steve vezeti, de természetesen az apuka is besegít. Az idősebb Steve Pasteiner számára ez egy újabb lehetőség, hogy hozzá hasonló elvetemült rajongókkal találkozzon. Nemrég akartam írni az egyik általa tervezett autóról, s így ismerkedtem meg élettörténetével. A bevezetőben említett gyerekkori „botlását” „édesanyám sohasem bocsátotta meg”. Steve-nek ötéves korában már saját autója volt: egy, a háborúban kiégett Mercedes, amelyben persze a haverokkal lehetett bandázni. Volt körhintájuk is, amely korábban repülőgép-elhárító ágyúként működött. Steve kisfiúként Buickokat rajzolt az amerikai nagykövetség lépcsőjén, ahol összebarátkozott az egyik sofőrrel. Amikor a sofőrnek alkalmanként fel kellett vennie egy VIP személyt, Steve megkérte, hogy ő is utazhasson vele a gyönyörű Buickban. A szokásos válasz az volt, hogy "elvihetlek, de vissza nem tudlak hozni". Ez gyakran azt jelentette, hogy elég hosszú gyaloglással tudott csak hazajutni. Az 1956-os forradalom után, karácsony előtt egy nappal, tizennégy évesen, Steve fiatal menekültként egyedül lépte át az osztrák határt. A sors úgy hozta, hogy egy közeli rokona a Cincinnati Egyetem professzora volt, és a házaspár meghívta Steve-et, hogy legyen újonnan örökbefogadott fiuk, és jöjjön a Buickok földjére. Az angol viszonylag könnyen jött harmadik nyelvként, és persze a középiskolában végig megmaradt az autók rajzolásának szeretete. A középiskola elvégzése után csatlakozott a hadsereg 101. légideszant hadosztályához, részben azért, mert az ejtőernyős ugrás jól hangzott, és az ugrásokért kapott extra pénzből félre tudott tenni az Art Center College tandíjára, ahol valódi autótervezőnek tanulhatott. Az Art Centerben eltöltött négy év után Chuck Jordan felvette Steve-et junior tervezőként a GM Stylinghoz, és a Buick Stúdióba osztotta be dolgozni! Tulajdonképpen fizetést kapott a Buickok rajzolásáért. Regalok, GS-ek, Rivierák, Grand Nationalok és még sok más került ki a keze alól. Steve Pasteiner az épülő Helldoradoban Végül főtervező-asszisztens lett. 1989-ben önállósította magát, hogy megvalósíthassa álmát, és saját autótervező vállalkozással, az Advanced Automotive Technologies-szal foglalkozzon. Az évek során az AAT néhány érdekes prototípust épített, például 2000-ben a Helldorado koncepcióautót, egy kétüléses sportkocsit felfelé nyíló ajtókkal és 4,6 literes V8-as motorral. AAT Helldorado AAT Serengeti Ezenkívül az AAT mintegy 200 Corvette átalakítást is készített. Az ötlet, hogy a kurrens C5 Corvette-eket az 1953-as eredeti stílusában építsék át a típus 50. születésnapja alkalmalmából a Magna autóipari beszállító egyik vezetőjétől származott 2003-ban. A General Motors vezetősége kisebb tanakodást követően elvetette az ötlete. Pasteiner felkapta a fonalat, és összehozott egy csapatot a C5-ösök átalakítására. Még egy tucat Nomad kombit is készített! AAT Corvette Commemorative Edition AAT Corvette Nomad A Corvette-ötlet megszületésével egy időben Pasteiner egy másik GM-részlegnek, a Buicknak is segített. A vállalat 100. születésnapjának megünneplésére a cég egy olyan egyedi bemutatóautót akart építeni, amely számos történelmi modelljük stílusjegyeit és alkatrészeit tartalmazza. A Buick Blackhawk a legendás 1938-as Y-Job formatervét örökölte, de nyomokban az 1941-es és 1948-as Roadmasterek formavilága is felfedezhető. Az autó egy egyedi alvázra épült Corvette futóművel, 455 köbincses (7.5-literes) Buick motorral, Riviera alkatrészekkel és szénszálas nyitható keménytetővel. A Buick Blackhawk számos magazinban szerepelt, de a legjelentősebb pillanat a Woodward Cruise-on történt, amikor egy fiatal fiú megállt az autó mellett, és megkérdezte: "Hé, uram, ez egy nagyon szép autó, elvinne egy körre?" Steve mosolyogva válaszolt: "Elvihetlek, de vissza nem tudlak hozni." Az autó még a Bad Boys II című filmben is feltűnt. Ezt követően a Blackhawk a GM Heritage Centerben talált otthonra, majd 2009-ben értékesítették. Buick Blackhawk 2011-ben a Blackhawk társat kapott, amikor a műhely elkészítette Harley Earl eredeti 1939-es LaSalle-jának modern újraértelmezését, amelyet egy modern 6,2 literes Cadillac 556 lóerős CTS-V kompresszoros motor hajtott. A LaSalle C-Hawk névre keresztelt autót 2013-ban árverezték el.   LaSalle C-Hawk Steve szabadidejében festményeket készít, persze autókról. Vegyes technikával kombinált akvarell stílusa a legelőnyösebb formában ragadja meg a témául szolgáló járművet, egyesítve a művészi szépséget a finom, feszes részletekkel. Ez a stílus az alatt a 22 év alatt alakult ki, amíg Steve a General Motors Design-nál dolgozott. "A jármű valódi formáját és karakterét mutatja meg, és lehetővé teszi, hogy a szem teljesen a járműre összpontosítson, zavaró háttér nélkül" – mesélte az alkotó.

Fotó: MTI/Katona Tibor Az elektromos autóbuszok az életminőséget javítják a levegő- és zajszennyezettség csökkentésével, ettől is élhetőbb város lesz Zalaegerszeg - mondta az Energiaügyi Minisztérium parlamenti államtitkára a városban. Koncz Zsófia közölte: az új buszok 15-20 éves járműveket váltanak ki, így az eddigi 13 évről 6 év alá csökken a zalaegerszegi buszok átlagéletkora. Koncz Zsófia hozzátette: a 2015 óta befolyt kvótabevételek egyharmadát, mintegy 80 milliárd forintot fordított Magyarország elektromobilitásra. Idén áprilisban már 70 ezer fölé nőtt a zöld rendszámmal közlekedő autók száma, ezzel 2020 eleje óta több mint négyszeresére emelkedett a környezetbarát járművek mennyisége. A járműipar jövőjében is elkötelezetten részt kíván venni Magyarország, a zalaegerszegi ZalaZONE a legjelentősebb kutatás-fejlesztési infrastruktúra Európán belül is. Számítunk rá, hogy egyre több vállalat és egyetem telepít mellé kapacitásokat - jegyezte meg a politikus. Pafféri Zoltán, a MÁV-Volán-csoport vezérigazgatója arról számolt be, hogy a másfél évvel ezelőtti zöld busz pályázatra az elsők között jelentkezett Zalaegerszeg, ahogy az ország- és vármegyebérletek helyi közlekedésben való használatában is a zalai város lesz az első. Ez utóbbiakból csütörtökön értékesítették a 400 ezredik darabot. Kifejtette, hogy a közlekedési társaság 2019 óta 2300 korszerű autóbuszt helyezett forgalomba, Zalában nemrég 39 gázüzemű járművel bővült a flotta. A Volánbusz országszerte összesen 100 új elektromos buszt állít most üzembe, ebből 11 került Zalaegerszegre, mintegy 2,1 milliárd forintos beruházás jóvoltából. A vármegyeszékhelyen jelenleg 26 autóbusz közlekedik, a 11 újjal több mint 40 százalékkal fiatalodik az állomány. A korábbi dízeles járművekhez képest 360 személyautó szén-dioxid-kibocsátásával azonos, mintegy 650 tonnával kevesebb károsanyag kerül a levegőbe - emelte ki Pafféri Zoltán. Weingartner Balázs, a zöld busz projektet kihirdető HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnök-vezérigazgatója egyebek közt azt mondta: egy ilyen új elektromos busz 80 személyautót tud kiváltani a járműforgalomban. Zalaegerszegen az a cél, hogy akár teljesen szén-dioxid-mentes legyen a közösségi közlekedés. Krenner László, a BYD közép-kelet-európai értékesítési igazgatója arra emlékeztetett, hogy a társaság komáromi gyárában készültek a zalaegerszegi buszok. Világszerte 100 ezer - ebből Európában mintegy négyezer - e-busza közlekedik a cégnek, Magyarországon 10 városban 70-nél is több lesz belőlük a közeljövőben. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A kínaiak ezzel a harmadik legnagyobb részvényesek lesznek. A Geelynek tavaly óta van részesedése az Aston Martinban. Lawrence Stroll főrészvényes szerint a Geely "hatalmas potenciált látott az Aston Martin hosszú távú növekedésében és sikerében". A pénz mellett az Aston Martin további előnyökben is részesül: "Mélyen megértjük Kína stratégiailag fontos növekedési piacát, és lehetőséget kínálnak arra, hogy hozzáférjünk technológiájukhoz és alkatrészeikhez" - mondta. Fotó: Aston Martin A sportkocsiiról és luxuslimuzinjairól, valamint a James Bond-filmekről ismert Aston Martin már évek óta válságban van. Az elektromobilitásra való átállás komoly kihívást jelent a kis cég számára, amely évek óta az AMG-től szerzi be belsőégésű motorjait. A DBX SUV túl későn jelent meg az olyan versenytársakhoz képest, mint a Porsche Cayenne. Az új főnök, Tobias Moers, aki nagy reményekkel indult, kevesebb mint két év után lemondott. Tavaly Szaúd-Arábia szuverén vagyonalapja lett részvényes. Ő a második legnagyobb részvényes a Stroll's Yew Tree konzorcium után, őket a jövőben a Geely követi. Az Aston Martinban való részesedése mellett a Geelynek részesedése van a német prémiumgyártó Daimlerben is, és ellenőrzi a Lotus és Volvo Cars autómárkákat. A Geely a Volvóval közösen megépítette a Polestar elektromos autókat gyártó céget.