A SEAT 1950-ben indult a Fiat spanyolországi leányvállalataként, de 1986 óta a Volkswagen konszern tagja. Természetesen a német óriás platformjait és fődarabjait használja, de finom dizájnmódosításokkal és marketingeszközökkel mediterrán, fiatalos, sportos jelleget adtak neki, így nem a nadrágtartós „Otto Normalverbraucher” (normálfogyasztó Ottó) autóját állítja elő, hanem sokkal menőbbet. De ez sem volt elég: az elitmárka-divathullámot (Mercedes Maybach, Toyota Lexus stb.) meglovagolva, a SEAT nagyteljesítményű kocsikra szakosodott sportosztályából 2018-ban „önálló” márkát hoztak létre, nevét a CUP (kupa) és a RAcing (versenyzés) szavakból kreálták, utalva a ralisportban elért három világbajnokságukra. Márkaemblémája is új, és a kocsik rangját speciális dizájnú könnyűfém-felnik emelik ki. A CUPRA tehát sokat ad a szemnek és egyéb érzékeknek is, például a tapintásnak és az általános közérzetnek. Mi sem természetesebb, hogy a kilencvenes évek elején, kissé szokatlan, merész húzással egyetlen, nem tömeggyártó autómárka, hanem kizárólag a SEAT képviseletét elvállaló Szabó Autójavító Kft. lépett előre, a napokban megnyitva Budapest első CUPRA Garage-át. A Garage itt nem garázst, hanem Nyugati országok szokása szerint autószalont és szervizt jelent. A Kft. a családi ház alatti műhelyből indult, ma már 7400 négyzetméteren működik (1600 m2 műhely, 400 m2 bemutatóterem), a család három generációja dolgozik benne. Jelmondatuk: “Egy dologra koncentrálj, és abban légy nagyon jó!” A cég ügyvezetője, Szabó Csaba szerint csapata megérett, hogy az eddig kizárólagosan forgalmazott SEAT mellett a márka sportos testvérét, a CUPRA-t is bevegyék tevékenységi körükbe és kínálatukba. Mostantól a CUPRA aurájához illő, modern, színvonalas szalonban várják ügyfeleiket. Kik ezek az ügyfelek? Az átlagos autóvásárlónál igényesebb, ritkább, különlegesebb, kinézésében és teljesítményében (valamint árában) is kiemelkedő kocsit kereső emberek. Mivel a SEAT modelljei is jól mennek, biztonságosak, komfortosak, minden tekintetben vállalhatók, a CUPRA a „szükségesnél több” luxusát adja tulajdonosának, a vele járó, kicsit magasabb pozícióval a társadalmi ranglétrán. Ez az elvárás szembe megy a fenntarthatósági takarékosság szempontjával, de a közfelfogás szerint „menő” dolog. Ahogy Szabó Csaba mondta a szalon megnyitóján: „A stílusos beltér jól jelképezi a CUPRA tulajdonságait, modern, vagány, sportos, ugyanakkor letisztult, hívogató és urbánus. Ez egy életérzést ad.” Magyarország jelenleg 12 SEAT kereskedésének fele már CUPRA-t is értékesít. A sportosabb barcelonai márkát középpontba helyező CUPRA Garage ugyanakkor nálunk eddig csak Debrecenben működött. A 38 állandó alkalmazottat és tíz tanulót foglalkoztató Szabó Autójavító Kft. másodikként, a fővárosba is elhozta az ötéves, fiatal márka új értékesítési koncepcióját, lendületét. Természetesen nem a Porsche Hungaria, mint importőr, ellen dolgoznak, hanem egymást kiegészítve, hogy 2025-ig teljes országos lefedettsége legyen a CUPRA-nak hazánkban. Egy magabiztos márka öntudatos vásárlóit nem lehet szerény árakkal olcsójánosnak minősíteni. Hiszen az életérzéshez, sikertudathoz az is kell, hogy hány millió forint vesz körül, utazik mindig velem. A Szabó Kft. honlapján a készletről elvihető kocsik ára 14 és 24 millió forint közötti, de a szalon díszhelyére állított, a márka zászlóshajójának számító Formentor, extrákkal már súrolja 29-et. Persze a CUPRA is halad a korral, a Born modellel feltette magát a tisztán elektromos autók térképére. A márka dinamikus fejlődését jól mutatja, hogy a gyári bejelentések szerint rövid időn belül jelentős modelloffenzíva jön. A következő két évben, vagyis 2024-ig a jelenlegi választékból négy frissítés, utána pedig három teljesen új modell érkezik, köztük az új generációs plug-in hybrid változatban is elérhető CUPRA Terramar, amelyet 2024-től Győrben gyártanak majd. Az ígéretek szerint tehát 2025-ig összesen hét megújult vagy új autója lesz a CUPRA-nak. „Az immár ötéves CUPRA erőssége, hogy sportossága, modern dinamizmusa teljesen egyedivé teszi, semmivel sem hasonlítható össze. Presztízsmárkát építünk, és ennek megfelelően örömmel tölt el bennünket, hogy olyan kiváló partnerekkel működhetünk együtt, mint a Szabó Autójavító Kft.” – mondta Rozgonyi Ádám, a SEAT|CUPRA magyarországi márkaigazgatója.

A Jaguar Land Rover 1,4 milliárd eurós befektetésével az eddigi legmodernebb üzemét hozta létre Nyitrán. A brit autógyártó visszafogottan kezdett, öt évvel ezelőtt a Discovery modell hagyta el elsőként a gyártócsarnokot, akkoriban pedig 2800 alkalmazottat foglalkoztatott. Az elkövetkező időszakban viszont nőtt a kereslet a Defender modell iránt, ami azt eredményezte, hogy a vállalat további kétezer embert alkalmazott, valamint elindította a harmadik, illetve hétvégi műszakot. Mára megközelítőleg hétezer alkalmazottal rendelkezik a nyitrai üzem. A fotó csak illusztráció. Forrás: Jaguar Land Rover Nemrégiben úgy tűnt, hogy a nyitrai üzem átveheti az elektromos autók gyártását is, amit jelenleg a vállalat Nagy-Britanniában lévő üzeme biztosít. A brit média szerint ugyanis a vállalat vezetősége ultimátumot adott a kormánynak, hogy ha képtelen lesz folytatni az akkumulátorgyár építésének engedélyezési eljárásait, úgy a gyártást a szigetországból áthelyezi Nyitrára. Ennek oka állítólag az volt, hogy elégedetlenek voltak az akkumulátorgyártásba történő beruházás saját előrehaladásával. A vállalat ezt se nem erősítette meg, se nem cáfolta. A Jaguar Land Rovernek nagy tervei vannak az elektromosautó-gyártást illetően. 2026-ig hat elektromos modell gyártását tervezi, a fejlesztésekre pedig 17 milliárd eurót szán. Ehhez viszont érthető módon óriási mennyiségű akkumulátorra van szüksége. Az önálló gyártócsarnokot elejétől fogva a hazai piacon akarta elhelyezni, a gyors megállapodás helyett viszont jött a konfliktus a brit kormánnyal, amelyet tétlenséggel és vonakodással gyanúsított meg. Éppen ezért logikus tervnek tűnt, hogy az elektromos autók gyártását áthelyezzék a nyitrai üzembe, a beszállítóktól pedig ide küldték volna az akkumulátorokat. A brit vállalat svéd és német beszállítókkal is tárgyalni kezdett, de szóba került egy spanyolországi üzem létrehozása is. Hogy a cég szándékai mennyire voltak komolyak, nem tudni, egy, a brit kormánytól származó forrás szerint viszont csupán rémhíreket terjesztettek, hogy még több pénzt csikarjanak ki az államtól. A Jaguar Land Rovernek végül sikerült elérnie célját, ugyanis megegyezett a brit kormánnyal, hogy az 575 millió euróval támogatja az akkumulátorgyár megépítését.

A jövőben az alkatrészszállítások erről a központi helyről történnek majd, így megszűnnek a további szállítási útvonalak, és lerövidül az alkatrészek rendelkezésre állásáig eltelt idő. A létesítményt úgy tervezték, hogy megfeleljen az ügyfelek igényeinek, és a regionális márkakereskedők közvetlenül kapjanak ellátást, vagy szükség esetén maguk is átvehetik az alkatrészeket. Az új logisztikai központ akár 300 ezer különböző cikket is szállíthat majd háromezer kereskedőnek 170 országban. A tároló- és szállítótechnológia lehetővé teszi, hogy minden járműalkatrész azonnali visszakeresésre rendelkezésre álljon egy automatizált magasraktárban és egy automatizált kisalkatrész-raktárban. Az építkezés a tervek szerint 2023-ban kezdődik, az üzembe helyezés pedig körülbelül három évvel később történik. Joerg Howe, a Daimler Truck kommunikációs és külkapcsolati vezetője elmondta: "Ez vállalatunk történetének legnagyobb logisztikai projektje". Az új logisztikai központot mintegy 2600 beszállító fogja ellátni alkatrészekkel. A Fuso európai alkatrészellátását a jövőben szintén Halberstadt fogja végezni. Egy háromlépcsős logisztikai folyamat során az új telephely világszerte mintegy 20 regionális logisztikai központot fog kiszolgálni, amelyek viszont a regionális kereskedőket látják el alkatrészekkel. Az első szakaszban a halberstadti keleti ipari parkban található új épület alapterülete mintegy 270 ezer négyzetméter lesz. Kezdetben legfeljebb 450 munkahely jön létre, amely később hatszázra bővül. A telephelyet elektromos hőszivattyúkkal fűtik majd, amelyek padlófűtésen keresztül juttatják be a hőt az épületbe. Az alacsony fűtővíz-hőmérsékletnek és az ipari padlókban lévő tárolóhatásnak köszönhetően magas szintű energiahatékonyságot érnek el. A tetőkre napelemeket helyeznek, amelyek évente akár 13 millió kWh elektromos energiát is termelhetnek. Ez több villamos energiát jelent, mint amennyit a telephelyen elfogyasztanak. A többletenergiát a Daimler Truck más németországi telephelyei rendelkezésére bocsátják. A melléképületek tetejét is zöldítik. Az alkalmazottaknak számos töltőállomást építenek, támogatva, hogy a dolgozók villanyautóval, illetve elektromos rollerekkel, vagy bicklikkel érkezzenek. A beszállítók teherautói számára is rendelkezésre állnak majd megfelelő töltési lehetőségek, amelyek flottáját fokozatosan villamosítják.  

Alkoholproblémákról a fiatalok nyelvén? Igen! A SMASHED programot a Collingwood Learning fejlesztette ki az Egyesült Királyságban, amelyet a Diageo a program 2005-ös indulása óta nemzetközi szinten támogat és immáron 30 országában ismerteti a fiatalkori alkoholfogyasztás veszélyeit a közönséggel. Hazánkban 2019 óta a Diageo a Society 2030: Spirit of Progress 10 éves akciótervének keretein belül a Momentán Társulattal karöltve egy formabontó, élőszereplős, interaktív előadás-sorozattal járja az országot, ezzel is fiatalok ezreit bevonva a programba. 2021-ben elindult az online verzió is a smashedonline.hu oldalon, ahol Kálloy Molnár Péter és három fiatal színész; Kretz Boldizsár (Patrik), Tar Dániel (Norbi), Kovács Dóra (Reni) közreműködésével interaktív módon juttatja el az üzenetet minden érdeklődőhöz. „Egy SMASHED program kapcsán korábban készült online felmérés már évekkel ezelőtt megállapította, hogy Magyarországon rendkívül rossz a helyzet a fiatalkorúak alkoholfogyasztása terén. A 14 és 18 év közötti középiskolás korú fiatalok 80 százaléka 15 évesen vagy annál korábban ivott először, minden harmadik pedig rendszeresen fogyaszt alkoholt. A Diageo-nál világszerte elkötelezettek vagyunk a fiatalkori alkoholfogyasztás visszaszorítása mellett, így külön öröm számunkra, hogy a SMASHED programunkban, amely a fiatalkori alkoholfogyasztás veszélyeire, valamint a felelős magatartás fontosságára hívja fel a figyelmet már csaknem 10.000 diák, tanár és szülő részt vett. Bízunk benne, hogy a programon keresztül egyre többen ismerkednek meg a felelős alkoholfogyasztás fontosságával.” - nyilatkozta Pais Mónika, a Diageo Budapest vezérigazgatója. „Nagyon büszkék vagyunk rá, hogy a kezdetek óta segítjük a program sikerét, pláne, hogy már ennyi fiatalt sikerült bevonni, elérni a témával. A Momentán Társulat lételeme a szórakoztatás, imádjuk jókedvre és könnyedségre hangolni a nézőket, ugyanakkor fontosnak tartjuk azt is, hogy eszköztárunkat felhasználjuk komoly társadalmi ügyek kapcsán is. A fiatalkori alkoholfogyasztás szinte tabutéma, nehéz hozzányúlni szülőként és pedagógusként is. Mi a Smasheddel, a színház előadással, illetve 2021 óta az online verzióval próbáljuk a fiatalok nyelvezetére, hozzájuk erősen kapcsolódva feldolgozni a témát, és felhívni a figyelmet ennek veszélyeire” - mondta Kiss Gyöngyvér, a Momentán Társulat ügyvezetője, majd hozzátette: „Azt látjuk, hogy az előadás, a workshopok lehetőséget teremtenek a témáról való valós diskurzusra, elindít a résztvevő diákok között is egy beszélgetést, lehetőséget ad a pedagógusoknak a téma további megtárgyalására egy-egy osztályfőnöki óra keretei között. És ha valami ténylegesen fontos a téma kapcsán, akkor az a beszélgetés, az egymáshoz való kapcsolódás megteremtésének lehetősége, érezni és éreztetni azt minden fiatallal, hogy nincsenek egyedül a problémáikkal.” A rendőrség támogatása Az ORFK-OBB az elmúlt években egyre fontosabbnak találja a társadalmi együttműködésekben való részvételt. Ennek köszönhetően aktív támogatója a Diageo és a Momentán Társulat edukációs programjának eseményeken való részvételével és kommunikációs aktivitásával is. „Mint ahogy azt a SMASHED korábbi felmérései is mutatják, hazánkban valóban súlyos probléma a fiatalkori alkoholfogyasztás. Fontosnak tartjuk azt, hogy már egészen általános iskolás kortól szembesüljenek a fiatalok a felelőtlen alkoholfogyasztás veszélyeivel, éppen ezért örömmel csatlakoztunk ehhez a programhoz. Úgy gondoljuk ez egy kiváló mód arra, hogy megragadjuk a fiatalok figyelmét, és akár tanáraikat, szüleiket is segíthessük abban, hogy érdekes, interaktív módon, érzelmeket kiváltó üzenetekkel juttassák el tanítványaikhoz, gyermekeikhez a SMASHED mondanivalóját. Ez később az ittas vezetés megakadályozásában is egy fontos pont lehet, ezzel is redukálva a közúti balesetek számát. Örömmel látjuk, hogy már mintegy 10.000 ember részt vett a kampányban, mi pedig továbbra is minden erőnkkel azon leszünk, hogy támogassuk a program kommunikációját” - mondta el Berzai Zsolt rendőr alezredes, az ORFK-OBB főtitkára. Hogyan tovább? A Diageo Society 2030: Spirit of Progress tízéves akcióterve egy befogadóbb és fenntarthatóbb világ kialakítását célozza meg, hogy pozitív befolyással legyen a világra és teljesítse az ENSZ Fenntartható Fejlődési Céljait. A célok között szerepel többek között a pozitív alkoholfogyasztás népszerűsítése is, melynek köszönhetően számos kampány indult a tudatos, felelősségteljes alkoholfogyasztás népszerűsítése érdekében. Ilyen a SMASHED-en kívül a Wrong Side of the Road program is, melynek különlegessége, hogy a néző egy interaktív online beszélgetést folytathat egy olyan valós személlyel, aki a múltban ittas vezetést követett el, megismerve annak igaz történetét és ezzel elkerülve az „út rossz oldalát”. A Diageo célja, hogy meglévő- és további együttműködésekkel, kampányokkal a továbbiakban is minél nagyobb publikumhoz eljuttassa ezen kampányok üzenetét és ezzel egy biztonságosabb, tudatosabb világot alakíthasson ki.