Románia: 45 százalékkal csökkent az új járművek száma
2020.06.09.
Az adatok szerint az első öt hónapban a forgalomba helyezett új járművek száma csaknem 32 százalékkal, 39 455-re csökkent a tavaly azonos időszakához mérten. A román autógyártók és -importőrök egyesületének értékelése szerint jelentősnek számít az új autóknál tapasztalt, csaknem 32 százalékos visszaesés, de ez elmarad a Nyugat-Európában jegyzett 43,5 százalékos átlagos csökkenéstől. Az új autók értékesítését a koronavírus-járvány okozta gazdasági leállás befolyásolta kedvezőtlenül - állapították meg.
A használt járművek forgalomba helyezése májusban csaknem 31 százalékkal, 26 616-ra mérséklődött, míg az első öt hónapban mintegy 16 százalékos visszaesést jegyeztek. Ez utóbbi csaknem 160 ezer használt jármű forgalomba helyezését jelentette. Tavaly év végén Romániában mintegy 8,75 millió jármű volt forgalomban, ebből több mint 6,9 millió személygépkocsi.
MTI
Virtuális kiállítás a 70 éves ferihegyi repülőtérről
2020.06.09.
Forrás: Fortepan/UVATERV, http://virtualiskiallitas.kozlekedesimuzeum.hu
A tárlaton feldolgozott széleskörű fotóanyag bemutatja korai repülőtereinket, majd a beruházáshoz és működéshez kapcsolódó eredeti látványterveken, fotókon, tárgyakon és híradórészleteken keresztül megismerhetjük legismertebb légikikötőnk kialakulását és további fejlődését is - közölte az intézmény hétfőn az MTI-vel.
A májusi évforduló alkalmából megnyílt virtuális kiállítás egyben az első magyar repülőterek történetének feldolgozása is. A hőskorszak bemutatását követően részletesen vizsgálja a ferihegyi építkezés történetét és bemutatja a 70 éve átadott terminál épületét. A tárlat külön foglalkozik a nemzetközi légikikötő további fejlődésével, felvillantva a terület múltjának, jelenének képeit.
A korábban ilyen formában még fel nem dolgozott anyag széles kitekintést nyújt a látogatóknak, hiszen a ferihegyi repülőtér története a magyar történelem viharos évtizedeinek története egyben. A Közlekedési Múzeum, együttműködésben a Magyar Építészeti Múzeum és Műemlékvédelmi Dokumentációs Központtal, a FŐMTERV-vel és a Tomory Lajos Múzeummal különleges fotó- és dokumentumgyűjteményt állított össze, amelyből megismerhető a légikikötő története.
A virtuális tárlaton keresztül megtudható, milyen előzmények vezettek az építkezés megindulásához, milyen nehézségek kísérték a vállalkozás történetét. Az átadást követő, évtizedeken át tartó folyamatos fejlődés mérföldkövei szintén megjelennek a kiállításon, akárcsak a működő repülőtér hétköznapjainak, ünnepi eseményeinek és különleges vendégeinek képei. A közzétett anyag egyik különlegességekkel, hogy bemutatja a repülőtér 1947-ből származó épületmodelljét, amelyet egy korabeli kiállításra készítettek, és ma is a Közlekedési Múzeum tulajdona. Megjelennek azok a hosszú évekig a légikikötőben használt tárgyak is, amelyek a Budapest Airport felajánlásából a közelmúltban kerültek a gyűjteménybe.
A tárlat bemutatja a repülőtér további dinamikus növekedését és bővülését, végül a jelen különleges hangulatú képeivel zárul. A Közlekedési Múzeum több mint egy éve jelenteti meg népszerű, online kiállításait honlapján. Ezek a tárlatok közérthetően, sok képpel dolgoznak fel egy-egy közlekedés- vagy technikatörténeti témát. Az idén már a negyedik ilyen, a világ bármely pontjáról elérhető tárlat nyílik meg a múzeum weboldalán. A kiállítás ITT érhető el.
MTI
Forgalmi és jogosítvány nélkül, térdig begipszelve vezetett egy sofőr
2020.06.09.
A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság kedden azt közölte a police.hu honlapon, hogy az autóst Szendrőládon állították meg. Kiderült, hogy a férfi hamis ukrán vezetői engedélyt adott át nekik.
A gumiabroncsok is annyira kopottak voltak, hogy az a biztonságos közlekedést veszélyeztette - tették hozzá. A hatóság a szabálysértőt 12 hónapra eltiltotta a járművezetéstől, és 170 ezer forint pénzbírsággal sújtotta. A tiszaderzsi férfi a rendőröknek azt mondta, hogy soha nem járt Ukrajnában, a jogosítványa pedig hamis, ezért az edelényi kapitányság közokirat-hamisítás bűntettének gyanúja miatt is vizsgálatot folytat.
MTI
A tervek szerint halad az iX3 sorozatgyártásának előkészítése
2020.06.09.
A BMW Group szisztematikusan követve elektrifikációs stratégiáját 2020 év végén bemutatja iX3 modelljét. A BBA Dadong-i egysége első ízben gyárt majd teljesen elektromos SAV (Sports Activity Vehicle) modellt globális piacokra. Az első autókat idén év végén vehetik majd át az ügyfelek. A BMW iX3 homologizációjához szükséges tesztelési folyamatok sikeresen lezárultak és az eredményeiket benyújtották a kulcsfontosságú piacok szabályozó hatóságaihoz. „Ez az első alkalom, hogy egy tisztán elektromos meghajtású modell esetében a teljes homologizációs folyamatot Európában és Kínában egyidejűleg hajtottuk végre. A tesztelésért felelő csapatunk hatalmas elkötelezettséggel és hatékonysággal maradéktalanul teljesítette ezt az egyedülálló kihívást” – mondta el Arno Keller, a BMW iX3 fejlesztésének vezetője. A folyamat részeként négy hét alatt több mint 340 órányi tesztelésnek vetették alá az új modellt és 7 700 kilométert tettek meg vele.
A sorozatgyártás-előkészítő folyamatok ezzel párhuzamosan zajlottak a kínai Senjang városában: a BBA Dadong üzem a sorozatgyártás előtti modelleket már a tavalyi év közepe óta folyamatosan állítja elő. A kétszázadik ilyen modell az elmúlt időszakban gördült ki a gyártósorról és megkezdték vele a teszteléseket Kína útjain, lehetőséget biztosítva a mérnököknek arra, hogy az utolsó finomításokat is eszközölhessék a modellen.
„Az eredeti ütemterveknek megfelelően zajlik a sorozatgyártás előtti BMW iX3 modellek fejlesztése. A végleges modellek gyártása a nyár végén kezdődhet meg, a legfrissebb gyártástechnológiai megoldások – úgy, mint az új, nagykapacitású akkumulátorok egyedi beszerelése vagy a mesterséges intelligencia használata – bevonásával” – fejtette ki Robert Küssel, a BBA Dadong üzem igazgatója. „Ugyanazon a gyártósoron állítjuk össze a teljesen elektromos BMW iX3 és a belső égésű motorral ellátott BMW X3 modelleket. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy nagy hatékonyságot és rugalmasságot érjünk el a gyártásban” – tette hozzá Robert Küssel.
Újra „teljes gőzzel” működik a Szolnoki Repülőmúzeum
2020.06.09.
Arról már korábban írtunk, hogy részlegesen megnyitott a múzeum, most viszont már az intézmény minden látnivalója, program elérhető. Az intézmény közleménye szerint a múzeum szabadtéri része mellett az indóház és a hangár is újra látogatható lesz, az élményelemeket – szimulátor, 4D mozi, pilótapont, 3D karika, akadálypálya, touch asztalok, VR szemüvegek, fotófal – is igénybe vehetik a látogatók.
A módosított házirend értelmében érkezéskor, a jegyvásárlást megelőzően - a vendégek és munkatársak védelme érdekében - megmérik a látogatók testhőmérsékletét, továbbá kötelező a kézfertőtlenítés és zárt térben a maszk használata. A módosított házirenddel kapcsolatos információkat a múzeum weboldalán és az intézmény bejáratánál is olvashatják a látogatók.
MTI
Példátlan áremelést hozott a koronavírus az új autóknál
2020.06.09.
Ha az ember az utóbbi hetekben az ember ellátogat néhány Európában aktív autógyártó honlapjára és megnézi az aktuális árlistákat, azt tapasztalja, hogy jelentős részük új árlistát adott ki az utóbbi hetekben. Az új árlisták kiadása természetes, különösen Májusban szokás frissíteni az árlistákat, ugyanakkor összehasonlítva őket az előző kiadással, azt látjuk, hogy az árak átlagosan 2%-kal, de egyes esetekben akár 5-6%-al is emelkedtek.
Ez a lépés egyébként nem nagy meglepetés, a gyártók rengeteg pénzt vesztettek a virus hatásai miatt, 2020-ban pedig várhatóan jelentősen kevesebb autót fognak értékesíteni, mint az azt megelőző években. Így kevesebb autón keresztül kell valamelyest kompenzálni a kiesett bevételeket, így kénytelenek árat emelni, hogy ne legyen akkora a veszteség.
Gondolhatnánk, hogy ez nem feltétlenül okos lépés, így is drágák az új autók, ki fog még többet fizetni értük, pláne a jelenlegi helyzetben? Valószínűleg kevesen, ugyanis a gyártók minden bizonnyal arra játszanak, hogy az európai államok jelentős része fog új autó vásárlást támogató programot indítani, hogy életben tartsa az iparágat. Különösen igaz ez a saját autógyártással rendelkező országokra, amelyek nem mellesleg a legfontosabb európai piacok is: Németország, Franciaország, Olaszország.
A gyártók ezekkel az áremelésekkel azt szeretnék valószínűleg elérni, hogy az állam által a vásárlók részére biztosított 1000-2000 euró minél nagyobb része náluk csapódjon le, mint az autón keresett nyereség. Így összességében mindenki jól jár, a vásárlók így is olcsóbban tudják majd megvásárolni az általuk kiválasztott modellt, amin a gyártók is szép hasznot könyvelhetnek majd el.
Ez a helyzet Európa többi részén, de nálunk mindezt még megfejeli a forint-euró árfolyam változása is. Nálunk ezt a mindenhol tapasztalt 1-2-3%-os emelést még megfejelte az árfolyamkompenzáció okozta áremelés, ami azt eredményezte, hogy Magyarországon vannak olyan modellek, amelyeket 10%-kal drágábban kaphatunk meg most, mint ha januárban döntöttünk volna a vásárlás mellett.
Egy új autó esetében 10% óriási összeg, 10 millió forint egy új autóért egyáltalán nem ritka, de a januári 10 millió forint mára sok esetben 11 milliót jelent. Sajnos a magyarok fizetése nem reagál így a forint-euró árfolyam változásaira, így nekünk még nehezebb új autót vásárolni, mint az utóbbi években bármikor.
Nyilván idővel visszaáll a világ rendje, de addig még számíthatunk további áremelésekre is, ha a helyzet nem rendeződik záros határidőn belül. Különösen, ha a vírusnak valóban lesz második hulláma is Európában.
Ittasan, jogsi nélkül vezetett és még karambolozott is
2020.06.09.
Egy helyi lakos közlekedett személygépkocsival 2020. június 8-án 9 óra 30 perc körül Szolnok belterületén, amikor egy körforgalomból kihaladva áttért a szemközti forgalmi sávba és frontálisan összeütközött egy ott szabályosan közlekedő személygépjárművel. A baleset során egy további autó is nekiütközött a vétlen gépkocsinak. A rendőrök biológiai mintavételre előállították a 23 éves sofőrt, és megállapították, hogy a nő bódult állapotban ült a volán mögé, ráadásul vezetői engedéllyel sem rendelkezett.
A Szolnoki Rendőrkapitányság járművezetés bódult állapotban vétség elkövetése miatt folytat büntetőeljárást.
Felfüggesztette új autói forgalmazását a Lada
2020.06.09.
A közleményben felidézik, hogy a Lada márka korábban a Renault-Nissan Szövetség többségi tulajdonába került, a szövetség globális stratégiájának kialakításakor eldőlt, hogy a Lada márka modelljeit nem európai forgalmazásra szánják. Emiatt a Lada-gyár az európai emissziós normáknak megfelelő modellek gyártását leállította, így az európai import lehetősége is megszűnt.
Jelenleg a készleten lévő utolsó darabok kiárusítása folyik, további kocsi nem érkezik. Amennyiben a szövetség európai stratégiája változik, akkor folytatják a márka új modelljeinek a forgalmazását - írják a közleményben.
A Lada Hungary Kft. a Duna Autó Csoport része, az együttműködési szerződést az AutoVAZ-zal öt évvel ezelőtt, 2015. július elsején írta alá Ormos István tulajdonos vezérigazgató és Bo Andersson, a Lada akkori elnöke Togliattiban.
A tényleges magyarországi értékesítés 2015 év végén indult meg, és négy év alatt mintegy 4000 új Lada talált gazdára, erre az időszakra tevődik a Lada gyökeres modernizációja, és az új fejlesztésű Lada Vesta változatainak piaci bevezetése is.
MTI
Újjászületik a magyar vasúti járműgyártás a Dunakeszi Járműjavítóban
2020.06.09.
Az új tulajdonos, a TMH Hungary Invest Zrt. - amelyet TMH csoporthoz tartozó TMH International AG, valamint a Magyar Vagon Zrt. hozott létre - Dunakeszire hozza az egymilliárd euró - mintegy 350 milliárd forint - értékű, 1300 vasúti személykocsiról szóló megrendelés nagyobbik részét: az Egyiptomi Nemzeti Vasúttársaságnak gyártanak majd 680 vasúti személykocsit a magyar üzemben. A közleményben kiemelték, hogy a magyar ipar történetének egyik legnagyobb exportprojektje révén több száz új, magas hozzáadott értéket előállító munkahely jön létre.
A TMH Hungary Invest Zrt. a külkereskedelem szempontjából kiemelkedő jelentőségű tranzakció eredményeként szerzett többségi tulajdont a Dunakeszi Járműjavítóban, ami keddtől új vezetés irányítása alatt és a TMH Csoport szakmai szervezetén belül működik tovább - írták a közleményben.
Hangsúlyozták: az orosz fél kiemelt jelentőségűnek tartja az együttműködést. Az új tulajdonosok stratégiai célként fogalmazták meg, hogy a Dunakeszi Járműjavító Közép-Európa egyik legnagyobb vasútijármű gyártó- és karbantartó központjává váljon. Ennek érdekében a TMH Hungary Kft. a magyar vasúti járműgyártás történetének eddigi legnagyobb vasúti megrendelésére támaszkodva kezdi meg a Dunakeszi Járműjavító modernizációját, és a komplex vasúti járműgyártás újjáélesztését Magyarországon.
Az új tulajdonosok által tervezett beruházások révén és a TMH csoport által átadott licenszek alapján nagyszabású technológiai transzfer is megvalósul Dunakeszin. A közlemény szerint a TMH Hungary Kft. már megkezdte a magyar beszállítók kiválasztását, emellett olyan külföldi cégeket is bevonnak a projektbe, amelyek Magyarországra telepítik gyártókapacitásukat, és innen szállítanak a projekthez részegységeket, berendezéseket, további magyar munkahelyeket teremtve.
Ismertetik: az Egyiptomi Nemzeti Vasúttársaság nemzetközi tenderén 2018 szeptemberében nyert a TMH Hungary Kft. Az öt különböző típusú, összesen 1300 vasúti személykocsi két típusából 680 kocsit Dunakeszin, a fennmaradókat pedig a TMH csoport oroszországi, tveri gyárában készítik. Közölték azt is: az 5,9 milliárd euró éves árbevétellel, 100 ezer alkalmazottal és 25 gyáregységgel rendelkező TMH Csoport vezetése kiemelkedő lehetőségnek tartja a magyar vasútipar közös fejlesztését, és ennek keretében többek között az egyiptomi vasúti projekt megvalósítását. Minderre építve a vállalat Dunakeszin kívánja létrehozni fő közép-európai vasútijármű gyártó- és karbantartó központját. A TMH International a TMH Csoport - "Transmashholding" - a legnagyobb oroszországi és FÁK-ban működő vasútijármű-gyártó és karbantartó vállalat tagja. A Magyar Vagon Zrt. (MA-VAG) ipar- és vasútfejlesztési projektekre és vasútipari folyamatokra, valamint befektetők szervezésére és koordinálására specializálódott budapesti székhelyű, magyar befektető vállalat.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
