Motorlopás! UJV-851 Yamaha YZF - R1

2017.10.09.
Lopott motor a www.autovadasz.eu wboldal bejelentése alapján. - Rendszám: UJV - 851 - Gyártmány: Yamaha - Típus: YZF - R1 - Kivitel: Sportmotor - Gyártási év: 2003 - Motorszám: N507e024724 - Alvázszám: JYARN095000007934 - Szín: szürke - Lopás időpontja: 2017 október 1 - Lopás helyszíne - város: Budapest - Kerület: XIV. - Utca, házszám: Telepes utca 68. - Megjegyzés: 2017.10.01 - 2017.10.03 között ellopták a Budapest 14. kerület, Telepes utca 68. alatti mélygarázsból a motoromat. Egy fekete szürke Yamaha YZF R1 2003 évjáratú motorról van szó, különös ismertető jegye hogy a bal visszapillantó felett a fejidomon karcolások találhatóak, illetve a jobb oldalidomon található két kisebb sérülés.    

Nem lesz könnyű Budapesten autózni

2017.10.09.
A közlemény szerint az Újpest-Központ-Árpád út, István út, Váci út, Bajcsy-Zsilinszky út, Üllői út, Kőér út, Vak Bottyán utca - Kőbánya-Kispest útvonalon mindkét irányban a szélső sáv forgalmát korlátozzák szakaszosan. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta: a felújítás első szakasza novemberben kezdődik az Újpest-Központ - Lehel tér közötti szakasszal. Az itteni munka várhatóan egy évig tart. Ebben az időszakban a 3-as metró a reggeli üzemkezdettől estig a Lehel térig közlekedik, esténként és hétvégén pedig a teljes vonalon pótlóbusz szállítja az utasokat. Az Újpest-Központ és a Lehel tér közötti metrószakaszon kizárólag alacsonypadlós, klimatizált, csuklós metrópótló buszok közlekednek, amelyek érintik a lezárt metróállomásokat. Egyes pótlóbuszok nem Újpest-Központig, hanem egészen az Árpád Üzletházig közlekednek. A pótlóbuszok gyorsabb haladását, előnyben részesítését a teljes vonalon buszsávokkal, illetve egyéb forgalomtechnikai beavatkozásokkal segítik - tette hozzá a BKK.

Országos razzia kezdődött

2017.10.09.
Fürstenfelder Arnold közlése szerint az akció hétfőn kezdődik és szombatig tart. Az említett járművek vezetői a vezetési és a pihenőidővel, valamint a veszélyes anyagok szállításával kapcsolatos szabályok betartásának ellenőrzésére számíthatnak. Az ellenőrzés, amelyet a TISPOL műveleti csoport éves terve alapján hajtanak végre, kiterjed az illegális migrációval, az embercsempészettel, a kábítószerrel, valamint lőfegyverrel kapcsolatos, illetve a vagyon elleni bűncselekmények felderítésére is – tette hozzá. A teherautókat és az autóbuszokat az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (TISPOL) Truck & Bus európai szintű ellenőrzése keretében vizsgálják – közölte az ORFK a police.hu oldalon

Gyorsan épül az új isztambuli óriásrepülőtér

2017.10.09.
Amikor legkésőbb 2023-ig a teljes repülőtér elkészül, ez lesz a világ legforgalmasabb repülőtere, nagyjából évi 200 millió utassal. A Dünya török gazdasági napilap adatai alapján a projekt összköltsége 10,2 milliárd euró. Az új komplexum 6 kifutópályán 250 légitársaság repülőgépeit fogadja majd, amelyek révén a világ több mint 350 pontjába juthatnak el innen az utasok - írta az MTI. Az épületegyüttes 68 százalékban kész, az építkezésen több mint 30 ezer ember és 3 ezer munkagép dolgozik éjt nappallá téve. A munkálatok 2014 júniusa óta folynak. Ahmet Arslan jelezte: az első repülőgép 2018 februárja előtt landol a légikikötőben, a hivatalos megnyitónál korábban. Isztambulnak most két nemzetközi repülőtere van. A metropolisz európai oldalán található az ország legforgalmasabb légikikötője, az Atatürk repülőtér, amely 2017 első nyolc hónapjában 41,6 millió utast szolgált ki. Az ázsiai oldalon fekvő Sabiha Gökcen repülőtér 20,5 milliós utasforgalmat bonyolított le ugyanebben az időszakban. Az átadandó harmadik, új repülőtér első része a kapacitáshiányt mérsékli. Az Anadolu információi szerint az új repülőtér átveszi az Atatürk forgalmának túlnyomó többségét. A 2018-ban átadandó terminál évente mintegy 90 millió utast fog kiszolgálni. 2016-ban a világ legforgalmasabb légikikötője, az atlantai Hartfield-Jackson repülőtér az Egyesült Államokban több mint 104 millió utast szolgált ki.

Október 19-től beadhatóak a pályázatok a Kisfaludy Program 3 felhívására!

2017.10.09.
Mind a három felhívásra érvényes, hogy a főbb támogatható tevékenységek mellett forrás igényelhető még például az épületek energiahatékony működését javító beruházásokra, akadálymentesítésre. Kisfaludy Program – panziók fejlesztése Ebben a programban olyan, legalább egy lezárt üzleti évvel rendelkező szálláshelyek juthatnak forráshoz, amelyek a támogatási igény benyújtásakor panzió besorolású működési engedéllyel rendelkeznek. A támogatás intenzitása 70%, szobánként maximum 5 millió forint nyerhető el. Amennyiben kapacitásbővítés keretében új szoba kerül kialakításra, szobánként 7,5 millió forint számolható el. Összesen 5-42 millió forint összegű támogatásban részesülhet egy panzió. Magyarország teljes területén, de Budapest közigazgatási határán kívül működő panziók fejlesztéséhez kapcsolódó projektjavaslatok nyújthatóak be.   Kisfaludy Program – szállodafejlesztés Ebben a programban olyan legalább egy lezárt üzleti évvel rendelkező szálláshelyek juthatnak forráshoz, amelyek a támogatási igény benyújtásakor működési engedéllyel rendelkeznek, valamint a HOTELSTARS UNION egységes HOTELSTARS szállodai minősítési rendszerben minősíttetik szálláshelyüket. Önállóan támogatható tevékenység a jelenleg is üzemelő szálláshelyek belső megjelenésének, belsőépítészeti arculatának, minőségének és szálláshelyek szobáinak, közösségi tereinek bővítésére, változtatására irányuló beruházások, új tematikus szolgáltatás-fejlesztéshez kapcsolódó és a szálláshelyek használatához közvetlenül kapcsolódó infrastrukturális beruházások valamint a szálláshelyek kapacitásbővítése. Szálláshely kategóriába a maximum 200 szobával rendelkező szolgáltatók sorolhatóak, a támogatás intenzitása 70% és az elnyerhető összeg 16 - 500 millió forint között mozoghat. Az intenzitás mértéke regionális beruházási támogatási jogcím esetében az alábbiak szerint alakul: - Nagyvállalatoknak nyújtható maximális támogatási intenzitás Észak-Magyarország, Észak-Alföld területén 50%. - Kisvállalkozások esetében +20%-al, középvállalkozások esetében +10%-al emelhető az intenzitás. A felhívás keretében az alábbi kiemelt turisztikai fejlesztési térségek szálláshelyeihez kapcsolódó projektek támogathatóak: - Tokaj, - Felső-Tisza, - és Nyírség.   Kisfaludy Program – szálláshelyek létesítése A támogatás intenzitása minimum 70%, amelyből az alábbi tevékenységek valósíthatóak meg: - új szálláshelyek létesítése - meglévő szálláshely, - amely legalább 1 évig üzemelt szálláshelyként, de a benyújtás időpontjában, már legalább 6 hónapja nem rendelkezik üzemeltetési engedéllyel- bővítése, felújítása, átalakítása. Támogatás összege: - új szálloda létesítése esetén (3*-5*): minimum 250 millió Ft, maximum 3 milliárd Ft - új panzió létesítése esetén: minimum 25 millió Ft, maximum 125 Millió Ft Az intenzitás mértéke regionális beruházási támogatási jogcím esetében az alábbiak szerint alakul: - Nagyvállalatoknak nyújtható maximális támogatási intenzitás Észak-Magyarország, Észak-Alföld területén 50%. - Kisvállalkozások esetében +20%-al, középvállalkozások esetében +10%-al emelhető az intenzitás. A felhívás keretében az alábbi kiemelt turisztikai fejlesztési térségek szálláshelyeihez kapcsolódó projektek támogathatóak: - Tokaj, - Felső-Tisza, - és Nyírség.     A Támogatási kérelmek benyújthatóak 2017. október 19-től!   Ugye meghoztuk a kedvét a fejlesztésre? Vágjunk bele együtt! Az ötletem megvan, kezdjünk bele! A koncepció megalkotásától a pályázat leadásán keresztül a projektzárásig a segítségére lehetünk!   Goodwill Consulting Kft. Információ első kézből - mert a fejlesztés kulcsát mi adjuk.

Halálos baleset a 1119-es úton (Fotókkal!)

2017.10.09.
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2017. október 8-án 19 óra 20 perc körül a 1119-es számú úton. Héreg felől Tarján irányába közlekedett egy Volkswagen típusú személygépkocsi. A járművezető eddig tisztázatlan okból a jármű jobb elejével elütötte a vele azonos irányban haladó 60 éves kerékpárt hajtó férfit, aki a közlekedése során láthatósági mellényt viselt, valamint a kerékpáron elöl és hátul is működő világítással rendelkezett. A férfi a baleset során olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette.

Így értékel Kiss Norbert: „Jövünk felfelé”

2017.10.09.
„Nagyon büszke vagyok rá, hogy fel tudtunk állni a bajnoki dobogóra. Ez volt a célunk. Legalábbis az enyém. A csapat a negyedik hellyel is elégedett lett volna, de én mindenképpen az első háromban akartam lenni. Örülök nagyon, hogy ez sikerült" – fogalmazott Kiss Norbert, aki természeteseten a szurkolóinak és támogatóinak is megköszönte azt, hogy mögötte álltak. A versenyző végül azzal zárta értékelését, hogy „jövünk felfelé”, s remélhetőleg bajnoki cím is lesz hamarosan. Mint arról már írtunk, Kiss Norbert a vasárnapi első futamot megnyerte, majd a másodikon a hatodik helyen ért célba a gyorsasági kamion Európa-bajnokság idei utolsó, spanyolországi versenyhétvégéjén, mely után a harmadik helyen zárt a pontversenyben.

John F. Kennedy motorcsónakját 20 millió forintért árverezték el

2017.10.08.
A Guernsey's aukciósház közleménye szerint a szombati New York-i eseményen dokumentumok, fotók, papíráru, sőt egy névvel ellátott ezüst babafogkefe is gazdára talált. A 1961 Century Resorter gyártmányú motorcsónakot a későbbi elnök apja, Joseph P. Kennedy nyerte egy templomi nyereményjátékban, majd hamarosan John F. Kennedy hajója lett, mivel testvérének, Robertnek már volt egy hasonló - olvasható a Guernsey's közleményében. A motorcsónakot az elnök akkor használta, amikor otthon, a massachusettsi Hyannisban tartózkodott. Miután Kennedyt, az ország 35. elnökét 1963-ban meggyilkolták, a járművet testvére, Edward örökölte. Az aukciósház előzetesen 100-150 ezer dollárt várt érte, ám 75 ezernél megállt a licit. Kennedy elnöknek a Fehér Házban használt, hátsérülése miatt speciális hintaszékéért 30 ezer dollárt fizetett egy vevő. Egy másik hintaszék, melyben Kennedy, majd halála után utóda, Lyndon B. Johnson is ringatózott, 10 ezer dollárért kelt el. Jacqueline Kennedy first lady egy kék fürdőruhája 1800 dollárt, az elnök egy-egy úszónadrágja 3500, valamint 1800 dollárt ért. Francis Gary Powers tartalék egyenruhájáért 2750 dollár volt a végső licit. A híres amerikai pilóta vezette Lockheed U-2 kémrepülőgépet a Szovjetunió felett lőtték le 1960-ban, ezzel vette kezdetét a hidegháború egyik fordulópontjának számító U-2 incidens. Az Egyesült Államok eleinte azzal magyarázkodott, hogy a repülő valójában az amerikai űrkutatási hivatal (NASA) egy meteorológiai gépe volt, amely letért az útvonaláról, ám amikor kiderült, hogy Powers él és foglyul ejtették, kénytelenek voltak elismerni a kémkedést. Powers végül fogolycsere révén térhetett haza.
Címkék: 

Eladási rekord várható földgázüzemű kamionokból az idén Kínában

2017.10.08.
Jelenleg a cseppfolyósított földgázzal (LNG) üzemeltetett kamionok mintegy négy százalékát teszik ki a kínai utakon közlekedő hatmillió, 40-49 tonna teherbírású kamionnak. A tavalyi 43 milliárd tonnás áruforgalom túlnyomó részét közúton bonyolították tehergépjárművek Kínában.  Az idei első hét hónapban 540 százalékkal közel 39 ezerre nőtt az LNG-üzemű teherautók értékesítése Kínában az IHS Markit piackutató intézet kimutatása szerint. A növekedés főként az északi tartományokban a szén és más ömlesztett teheráru közúti szállítására használt dízel járművekre elrendelt tilalom miatt következett be.  A Sinotruk kamiongyártó vállalat például az elmúlt héten 1371 kamionra kapott megrendelést, ebből 900 szólt LNG-üzeműre. Egy LNG-üzemű Sinotruk kamion 390 ezer jüanba (16 millió forint) kerül, 60 ezer jüannal többe, mint egy dízelüzemű. Az árkülönbözet egy év alatt térül meg az üzemanyag árán. Az év első felében a Sinotruk 5200 LNG-üzemű kamiont értékesített, 650 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Kína a lakossági széntüzeléses fűtést is igyekszik földgázra átállítani. Az ennek érdekében indított beruházási projektek egyike például 1,4 millió lakást kapcsol be a gázellátó hálózatba már az idei télre az északi tartományokban. Kína már most is a világ harmadik legnagyobb földgázfogyasztója. Külföldi beszerzései az idén már 45 százalékkal emelkedtek. A földgáz jelenleg a kínai energiafogyasztás 6 százalékát fedezi, amit 2030-ra 15 százalékra terveznek emelni.
Címkék: 

„A mi Pulink nem csak ugatja a Holdat, hanem jár is rajta” - 1. rész

2017.10.08.
Pacher Tiborral egy budapesti bevásárlóközpontban találkoztam, ahol a kávézó felett lévő üvegkupola nem csak szimbolikus díszletté vált a beszélgetés idejére, hanem egyfajta mementóvá is. Felnézve a szögletes üvegtáblák óriási körré formálódott vonalára, ezúttal akár a Holdat is jelképezhették. Dr. Pacher Tibor A spontán planetárium égisze alatt indult el a földi űrutazás, ami bevallottan némi szkepticimussal vegyített hinterlanddal vett startot a részemről. Amolyan kis ország kis foci érzés fogott el, hiszen ma ki foglalkozik itthon a világűr kutatásával, van-e mecenatúrája a dolognak? Van e itthon egy Elon Musk vagy egy Richard Branson, akik eltökélten hisznek, áldoznak erre és persze tudják, hogy ez egy több száz milliárdos üzlet. Nos, szürkeállományban és eltökéltségben nincsen hiány, ez jól tetten érhető volt a Tiborral folytatott beszélgetésem alatt is. Mely utóbbi tény részben alá is ásta a személyesebb diskurzusi vonalat, hiszen – hogy stílszerű legyek - lépten-nyomon azon kaptam magam, hogy már megint a „Hold udvarban” vagyunk. Barna András (B.A.): Az emberben felmerül a kérdés, hogy aki ilyen nagy fába vágja a fejszéjét az egy ábrándozó típus? Pacher Tibor (P.T.): A hatvanas években nőttem fel, a világűr akkor a kalandot jelentette. De mindig is szerettem felnézni a csillagos égre. Elég sokat nyaraltunk a Balatonnál, akkor még nem volt ennyire fényárban úszó ott a környezet, mint manapság, így szinte tökéltesen lehetett látni az éjszakai égboltot. Ez a kép a mai napig a szemem előtt van, ami kétségtelenül nagy hatással volt rám. Másik vonalról pedig a matematika, fizika, csillagászat is vonzott és persze bújtam a sci-fiket. B.A.: Az irányultság akkor egyfelől megvolt, mégis ha jól tudom, paradox módon más felé indultál el. P.T.: A mosonmagyaróvári gimnázium után az ELTE fizika szakán végeztem, de érdekelt a gazdaság is. Egy szembejött lehetőség kapcsán kikerültem Németországba. Először csak pár hónapra, később egy hosszabb megbízatásom volt, aztán harminc évre „kint ragadtam”. Gazdasági tanácsadással, később nagy konszernek kontrolling rendszerinek felépítésével és működtetésével foglalkoztam. Néhányan jól tudják, hogy az űrkutatás több százmilliárd dolláros üzlet EB.A.: Már hallgatva is fajsúlyos a terület, de úgy tűnik révbe értél, családod alapítottál. Ma, amikor napi szinten foglalkoznak az elvándorlással, te miért jöttél haza? P.T.: Ennek több oka is van. Egyfelől soha sem vágtam el a köldökzsinórt. Noha az első feleségem német volt, a gyerekeim kétnyelvűek, mi egy évben kétszer-háromszor mindig itthon voltunk. A válásom után kezdtem komolyabban elgondolkozni azon, hogy hazajövök, amihez további inspirációt adott az új kapcsolatom. A magánélet mellett az is ösztönzött, hogy egy ilyen projekttel, mint a Puli „visszaadjak” valamit ennek az országnak. Egyébként volt egy lassú átmenet, 2010-től ingáztam a két ország között, majd 2014-ben végleg hazaköltöztem. "Szeretnék a Puli projekttel visszaadni valamit ennek az országnak" B.A.: Van ebben a Puli Space programban némi szentimentalizmus. Erre szokták mondani, hogy az ember szeretné megvalósítani önmagát vagy legalábbis valami maradandót alkotni. Nagyon-nagy túlzással azt mondhatjuk, ha nem lett volna Farkas Berci, még annyian sem tudnának az űrről, az űrkutatásról, vagy erről a témáról, mint most. Te hogy látod? P.T.: Ami engem illet, azt tudom mondani, hogy kétségtelenül van ebben egy olyan vonal, hogy jó lenne „maradandót alkotni”. Másfelől viszont váltani is akartam. Harminc év tanácsadói munka után visszamenni a kutatói munkába szinte lehetetlen lett volna. De, hogy őszinte legyek, nem is nagyon erőltettem ezt a dolgot, mert végre azt szerettem volna csinálni, amire régóta vágytam, a világűrrel és tudományos munkával foglalkozni. Puli Team Farkas Bertalan egykor az Interkozmosz program részeként jutott fel a világűrbe. Egyébként már akkor is volt itthon, igaz kicsi, de jó színvonalú kutatás. Mára némileg változott a helyzet, két éve az Európai Űrügynökség (ESA) tagjai lettünk, ez javított a helyzeten, de még mindig úgy érzem, hogy nincs megfelelő súlya a dolognak. B.A.: Én úgy gondolom, hogy a hétköznapi ember számára túl absztrakt ez a terület, vagy túl távoli. Mit hozhat az űr nekünk? P.T.: A tudományos kutatás és tudás pozitív hozadéka mellett egy elképesztő iparág épül és épülhet erre, ami a továbbiakban már kőkemény üzlet. Johann-Dietrich Wörner urat tudom idézni, aki az ESA főigazgatója, ő azt mondta: hogy minden egy euro befektetés hat eurót generál.   (képek: Vizsy-Gomnbosi Lilla, Puli Space.com) (folytatjuk)

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója