Tavaly tovább nőtt azoknak az aukcióknak a száma, amelyeken kimondottan egyetlen márkára koncentráltak. Természetesen a Porsche története során rengeteg álomautót készített, így nem meglepő, hogy a zuffenhauseni márkára alapoztak több árverést is. Most következzen az „ínyencek” körében legnépszerűbb öt példány! Kezdjük a legmagasabb árkategóriába becsült 911-el. Az 1970-es évjáratú 2.3 ST változatból összesen 10 darab létezik, ezért nem meglepő, hogy az egyik tökéletesen karbantartott autó ára az 1,3-1,5 millió eurós sávban mozog. Hozzá kell tenni, hogy egy vérbeli versenyautóról beszélünk, bukócsővel és mindennel, ami a pályák koptatásához szükséges. A 230 lóerős motornak csupán 930 kilogrammot kell mozgatnia (plusz a vezető), ami fantasztikus tömeg/lóerő arányt eredményez. Még a legmodernebb versenyautók is megirigyelhetik! Bár a valódi futásteljesítménye ismeretlen, igazi kincs egy Porsche szerelmes számára. Porsche 911 ST Ha tippelnünk kellett volna, biztos, hogy a Porsche 959-et nyilvánítjuk a legdrágábbnak, ám egy kicsivel kevesebb a kikiáltási ára, mint a fentebb említett 911-nek. Az 1988-as sportautót 1,2-1,4 millió euró közé taksálják. A 959-ből csupán azért született utcai változat, hogy a versenyautót homologizálni lehessen. Ennek megfelelően a sporttörténelem egy darabkája is a tulajdonosa garázsában állhat. Jelenleg 8300 kilométert mutat a számlálója az Auctionata által hirdetett autónak, amely sokáig egy múzeumban pihent és 2004-es „szabadulása” óta is nagy becsben őrizték. Porsche 959 - lényegében a Nemzetközi Automobil Szövetségnek köszönhető a létezése A ’80-as évekből említhetünk egy másik kedvencet is. A 964 gyári kódszámú Porsche 911-ből készült Speedster a szóban forgó jármű. Az 1989-es modellből csak 2000 darabot gyártottak, szóval az igazi ritkaságok között tarthatjuk számon, ráadásul elég nehéz épségben megmaradt példányt találni. Az Auctionata kínálatában egy restaurált, balesetmentes előélettel rendelkező 964 Speedstert kínálnak. A fekete ritkaság 30 000 kilométert futott és minimum 270 000 eurót kérnek érte. Tengerparti utakra csalogató Speedster Az utolsó két „nevező” is a 911-es típuscsalád tagja. Az 1973-as 911 E a rövid ideig gyártott 911 L helyét vette át. Feltűnő sárga színével (hivatalosan Signal Yellow) elektromosan működtethető napfénytetejével, Recaro sportüléseivel és az időtlen Fuchs könnyűfém keréktárcsákkal sokak szívét meghódította. Aki szeretné a sajátjának tudni, legalább 140 ezer eurót tegyen félre. Sőt! Még egy kicsit többet, hiszen az árverésre bocsátott 911 E nincs tökéletes állapotban. Biztató viszont, hogy csak 85 000 kilométert futott. A 911E-jelzés nem az elektromos hajtásra utal, mint manapság. A befecskendező rendszer német elnevezésének kezdőbetűje A lista végére nem a legolcsóbbat hagytuk, viszont az egyik legérdekesebb a sorban. Első pillantásra szintén egy 964 Carrerát vélhetünk felfedezni, ám különleges kiadással állunk szemben. Egyike a 911 harmincadik születésnapja előtt tisztelgő változatoknak, így egy plakettet is kapott, amelynek alapján a 830. példányt azonosíthatjuk be. Jobban megnézve a további egyedi motívumok is felfedezhetők. Például a Turbo változathoz hasonló karosszéria, amely alatt összkerékhajtás lapul. Az 1994-es évjáratú és limitált példányszámú 911-ért legalább 210 ezer eurót kérnek.

Hogyan közlekedjenek a gyorsforgalmi utakon a téli hónapokban? Melyek azok a legfőbb szabályok és hasznos tudnivalók, melyeket érdemes tudni és megtartani, amennyiben télen közlekednek? Ezekre a kérdésekre ad választ az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság kiadványa, az „Autópálya kisokos”. Legfontosabb, hogy a gépkocsit felkészítsék a téli közlekedésre (akkumulátor, világítás, fékrendszer, gumiabroncsok, ablaktörlő lapátok stb.). A fagyálló ablakmosó, valamint a jégkaparó ugyancsak elmaradhatatlan kelléknek számít ilyenkor. Mivel a közlekedők hosszabb menetidőre, lassabb haladási sebességre számíthatnak, ajánlott tele tankolt járművel útnak indulni, illetve takarót, meleg italt, élelmiszert, s ha szükséges, gyógyszert vinni. A képen látható tájékoztató dokumentum ide kattintva letölthető A téli gumiabroncsok előnyeit talán már szükségtelen említeni, de az észlelhetőség biztosítása hasonlóan fontos. Amennyiben műszaki hiba, vagy egyéb ok miatt, ha csak rövid időre is elhagyják a járművet, mindig viseljék a fényvisszaverő mellényt. A téli időszakban a látási viszonyok gyakran rosszak, korán sötétedik, hosszabb ideig kell használni a gépjármű világítóberendezéseit, ezért is nagyon fontos, hogy azok megfelelően működjenek. A fényszórókat és a többi lámpát ilyenkor rendszeresen kell tisztítani. Ugyanakkor a rosszabb látási viszonyok miatt fontos a nagyobb követési távolság megtartása és lassabban kell vezetni, így kisebb a baleset bekövetkeztének kockázata, rossz manőverezés esetén pedig a hibák könnyebben korrigálhatóak. Erősen csapadékos úton az előzést különösen meg kell fontolni. Amennyiben az előzés feltételei adottak, még a manőver megkezdése előtt kapcsolják be az ablaktörlőt, mert a megelőzendő jármű mellett elhaladáskor - különösen tehergépkocsik esetében - latyak kerülhet a szélvédőre, lehetetlenné téve a kilátást. Az „Autópálya kisokos” az előzőeken túl egyéb hasznos tanácsokat is ad, például felhívja a figyelmet az úgynevezett trükkös lopások veszélyeire, tanácsokat ad műszaki hiba esetére, továbbá közérdekű tudnivalók mellett ismerteti a segélykérő telefonszámokat is.

Egy nemrégiben Dél-Karolinában történt baleset késztette arra a közlekedésbiztonsági hatóságot, hogy visszahívasson ötmillió gépjárművet: a balesetben az autó vezetője meghalt, mert koccanáskor a légzsák felrobbant és a fémdarabok a sofőr testébe fúródtak. A vizsgálatok után kiderült, hogy a japán Takata nevű cég által gyártott légzsákok hibásak, életveszélyesek, és eddig már több mint száz amerikai gépkocsivezetőnek okoztak komoly sérüléseket, összesen tízen haltak meg emiatt. A Takata légzsákjait a Ford, a Volkswagen, az Audi, a Mercedes és a Saab típusú gépkocsiknál használták a gyártók, és a japán cég annak ellenére sem változtatott a légzsákok konstrukcióján, hogy tavaly kétszázmillió dolláros büntetést kellett fizetnie. Az újabb visszahívással 24 millió fölé emelkedik a hibás Takata légzsákok miatt az Amerikában visszahívott autók száma.