Süli Csaba kiemelte, hogy a cégnél folyamatos a fejlesztés. A Kühne Zrt. gépei több mint 90 százalékban saját gyártmányok, a hidraulikai elemek kivételével szinte minden a cég üzemegységeiben készül - hangsúlyozta a vezérigazgató. Kifejtette: a mosonmagyaróvári Kühne Zrt. nyeresége 2014-ben mintegy 370 millió forint, a belföldi értékesítés nettó árbevétele pedig közel 2,5 milliárd volt. Ezekhez képest a tavalyi adatok néhány százalékos emelkedést mutatnak - közölte. Süli Csaba kitért arra is, hogy 2020-ig szeretnék megduplázni a mezőgazdasági gépek értékesítését. A Kühne Zrt. és a Kravtex Kereskedelmi Kft. alkotta cégcsoport ugyanis 1999 óta gyárt Credo buszokat, és ez biztosítja a mosonmagyaróvári gépgyár bevételének több mint 40 százalékát. A január 27-én nyíló kiállításon a mezőgazdaságé a főszerep - Fotó: agroinform.com A vezérigazgató utalt a cég tavaly elkezdett, mintegy fél milliárd forint értékű beruházására is. Az autóbuszgyártó csarnok bővítése egy hónapon belül befejeződik - mondta Süli Csaba. Majd hozzáfűzte: 2016-ra szintén több százmillió forintnyi fejlesztést terveznek.  A mintegy 300 főt foglalkoztató Kühne Zrt. elsősorban a magyarországi piacra gyártja termékeit, de kis mennyiséget értékesítenek Ausztriában és Szlovákiában is. Éveken át jelentős megrendelést kapott a gépgyár még Ukrajnából, de a kialakult bizonytalan politikai helyzet miatt ez most megszűnt - említette meg a vezérigazgató. Mint mondta, szeretnének további megrendelőkre szert tenni, ehhez szükséges az innováció és a Kühne márkanév még szélesebb körű megismertetése. A KÜHNE Mezőgazdasági Gépgyár zártkörű Részvénytársaságot, hazánk egyetlen nagyüzemi vetőgépgyártó cégét Wilhelm Henrik Pabst és Krauss Frigyes alapította 1856-ban. Az általuk létrehozott manufakturális üzemet Kühne Ede fejlesztette az iparág legismertebb hazai gyárává. A mosonmagyaróvári mezőgazdasági gépgyár idén ünnepli alapításának 160. évfordulóját. Magyarországon egyedülálló, hogy egy cég, profilját megtartva, ennyi ideje folyamatosan működik és még rentábilis is - fogalmazott a vezérigazgató. Az évforduló alkalmából növelik a Kühne Múzeum alapterületét is. "Kapunk gépeket felajánlásokból, de mi is találtunk például egy működőképes egyhengeres benzinmotort (fenti képen) az 1920-as évekből, ez igazi kuriózum" - említette. Forrás: MTI

Az autópályák és főutak burkolata ennek megfelelően alakul, télies útviszonyokra kell készülni. A folyamatos sózásnak köszönhetően jellemzően latyakosak, hókásásak az utak burkolatai, de a folyamatos havazás miatt azonban vannak még havas főutak az Alföldön, és az északi területeken. Ahol viszont elállt a hóesés ott sónedves, a keleti országrészben pedig száraz a burkolat. A kép csupán illusztráció Alapvetően havasak vagy hótól letaposottak a mellékutak, de a sózás következtében vannak latyakos, hókásás, sónedves területek is. A keleti országrészben pedig lehetnek még jeges mellékutak. A látási viszonyok kielégítőek, de a havazás miatt helyenként csak pár száz méter a belátható útszakasz hossza. A hőmérséklet -13 C fok és +2 C fok között változik, a légmozgás gyenge, vagy szélcsend van. Jelenleg 194 gép végez elhárítást a közúthálózaton.

Tóbiás mosolygott: mindig is kedvelte OBB Marcit, a város rendőrét. Milyen kedves tőle, hogy segített Édesapáéknak a bicikli szabályos felszerelésében, és még születésnapi üdvözletet is küldött. Egon, a béka már türelmetlenül ugrabugrált a bicikli körül. - Gyertek csak, nézzük meg közelebbről. Mindnyájan körbeállták a gyönyörű ezüstszínű kerékpárt, és buzgón elkezdték tanulmányozni. - Először is: szükség van két lámpára! Nézzétek csak, itt is vannak: egy elől, egy pedig hátul. Az elülső fehéren világít, a hátsó pedig piros színű. - Höhö! Hogy meg lehessen különböztetni, hogy a fehér az elejed, a piros meg a hátuljad! Hogy sötétben is látható legyen, hogy jössz vagy mész! – kuncogott Egon. - Úgy bizony, Egon. – dicsérte meg Édesapa – Pontosan ezért van szükség két féle színű lámpára. Nagyon okos kis béka vagy! - Én? Okos? Nahát... – tátotta el a száját Egon, hiszen eddig nem is gondolt arra, hogy ő is mondhat valami okosat. - Ezen kívül – folytatta Józsi, a szamár -, szükség van még két piros színű fényvisszaverő prizmára, és néhány sárga színűre itt, a kerék küllőin, látjátok? - Látjuk, látjuk – bólogatott Tóbiás -, de ezek bizony nem világítanak. - Most valóban nem. Azért hívják őket fényvisszaverő prizmának, mert csak akkor világítanak, ha a sötétben rájuk esik a fény – mondjuk egy autó reflektorainak a fénye. A prizmák ezt a fényt verik vissza, s így jelzik, hogy itt kerékpáros közlekedik. – magyarázta Édesapa. – Értitek már? - Értjük, persze, hogy értjük! – kiáltotta Egon. Az előbbi dicsérettől annyira megtáltosodott, hogy most valóságos egyetemi professzornak érezte magát. – Elég, ha a lámpák és a prizmák a sötétben világítanak. Nappal nincs rájuk szükség. A villanyt sem kapcsoljuk fel a szobában, ha odakint süt a nap. Csak este, mikor már besötétedett. Tóbiás és az ő vadonatúj, csodaszép biciklije! - Úgy bizony, Egon. És azt meg tudnád-e mondani nekem, hogy mi ez a két kallantyú itt a kormányon? – adta fel a leckét Édesapa Egonnak. A kis békának még a nyelvecskéje is kilógott a szájából, annyira igyekezett eligazodni a bicikli felépítésén. Majd rövid gondolkozás után végre kibökte a választ: - Szerintem az ott a fék! - Az ám! A fék! Sőt, fékek! Mert nem is egy van belőlük, hanem kettő. Így szabályos ugyanis – magyarázta Józsi, a szamár – Két, egymástól függetlenül működő fék. A jobb oldali a hátsó kereket fékezi, a bal oldali az első kereket. - Aztaaaaa… A jobb a hátsó kereket, a bal az első kereket fékezi. – ismételte Egon buzgón. Most már egyértelműen elhatározta: mindent tudni akar a kerékpárokról, ami csak tudható. - Ezen kívül kell még lennie a biciklin egy csengőnek, itt van ni. – mutatta Édesapa, és Tóbiás persze rögtön ki is próbálta, milyen hangja van az új bicikli csengőjének. - Az enyémen is van csengő! – csacsogott közbe Léna – De ilyen fényvisszaverő prizmák sajnos nincsenek. Mindenképpen szólok az apucikámnak, hogy vegyünk prizmákat! Szeretném, ha az én kerékpárom is szabályos lenne! Ugyanis nagyon szeretem a szabályokat… - de ezt az utolsó mondatot Léna inkább már csak magának motyogta… - És mi van még rajta? – érdeklődött Tóbiás, miközben egy pillanatra sem engedte el új biciklijének kormányát. - A leglényegesebbek azok a dolgok, amiket a szabályzat előír. OBB Marci külön felhívta a figyelmünket arra, hogy mik azok, amik mindenképpen kötelezőek: a lámpák, a prizmák, a fékek és a csengő. De van még pár holmi, amiket ajánlatos beszerezni. – magyarázta Édesapa. – Nézzétek csak: itt egy pumpa. Sosem baj, ha van egy a kerékpáron. Ki tudja, mikor ereszt le a kereke… És persze szükség van egy jó erős lakatra is, hogy biztonságosan le tudd zárni a biciklit a tárolóban. És itt egy kulacstartó a vázon, látjátok? Így vihettek magatokkal innivalót, ha például kirándulni mentek. - De klaaaaassz… - lelkendezett Léna – Pont olyan ezüstszínű a kulacs, mint a bicikli! - És persze itt egy fejvédő sisak és egy fényvisszaverő láthatósági mellény is, ez is az ajándék része. – mosolygott Édesapa, miközben Tóbiás fejére nyomta a sisakot. A sisak is ezüstszínű volt, s a két oldalán kék villámok futottak végig. Tóbiás nagyon menőnek érezte magát új sisakjában. De a mellény… Hát az már koránt sem volt ilyen divatos darab. Léna meg is jegyezte: - A mindenit, de ronda színe van ennek a mellénynek… Mennyire sárga… Annyira, mint egy… nem is tudom… Ilyen sárga dolog nincs is a világon... - Pont ezért van ilyen színe a fényvisszaverő mellénynek. Hogy az úton mindenki láthassa: ez bizony nem lehet más, mint egy kerékpáros! – magyarázta Józsi, a szamár.   Legyél mindig látható! (forrás: OBB) Tóbiás pedig nagyot sóhajtott: - Ha ez egy fényvisszaverő mellény, akkor hasonló lehet a fényvisszaverő prizmához, annak meg ugye csak este van értelme, ha besötétedett. Jól gondolom, hogy ezt a sárga mellényt nem szükséges nappal hordani? – nézett reménykedve Édesapjára. - Hát persze, kölyköcském! Ezt csak sötétedés után kell hordani, vagy ha ősszel leszáll a köd. - Vagy esetleg akkor, ha a Városon kívül akarsz kerékpározni – vetette közbe Józsi, a szamár – de nem hiszem, hogy egy ilyen kicsi kutyakölyök, mint te, Tóbiás, egyedül karikázna a Városon kívül, az országúton. - Bizony, én csak a városon belül szoktam biciklizni, és ráadásul most szerencsére nyár van, és elég későn sötétedik, és sötétedés után már úgyis alszunk, úgyhogy a sárga mellényt eltehetjük a meleg ruhák közé, és ősszel majd elővesszük. – zárta le a témát Tóbiás. Ezek után a felnőttek leültek az asztal köré, Édesanya kávét főzött. Tóbiás, Egon és Léna az új bicikli körül csoportosultak, és megpróbáltak mindent megjegyezni, amit Édesapa és Józsi a szabályos bicikliről meséltek. A csodaszép délután a végéhez közeledett. A vendégek lassan elbúcsúztak: először Egon és Léna indult haza, majd hamarosan – némi kiadós pofácska-csipkedés után - Lujza néni is útnak indult. Józsi, a szamár pedig udvariasan felajánlotta, hogy kiviszi Lujza nénit a vasútállomásra kis kék teherautóján. Tóbiás még hosszan integetett a kapuból utánuk. Visszasétált az udvarra, leült a fűbe, és a csodaszép, ezüstszínű biciklijében gyönyörködött. Egyszer csak arra lett figyelmes, hogy kisöccse, Balambér odasomfordál hozzá, és háta mögé dugott mancsocskáiban buzgón rejteget valamit. - Én is hoztam neked ajándékot, Tóbiáááás…. – motyogta Balambér – Egész délután ezzel foglalatoskodtam. Nagyon igyekeztem, hogy szép legyen. Mert ez a te ajándékod, Tóbiás… - majd halkan hozzátette: - Te vagy a legjobb testvér az egész világon… - és háta mögül előhúzott egy maszatos papírlapot, melynek a közepén nagy műgonddal megrajzolva ott díszelgett maga Tóbiás és az új, ezüstszínű bicikli. - Köszönöm, Balambér… - suttogta meghatottan Tóbiás – Ez a legszebb ajándék mind között. A két testvér még sokáig üldögélt a fűben; hol az új biciklit, hol Balambér remekművét nézegették. Tóbiás pedig közben végig arra gondolt, hogy talán nincs is nála szerencsésebb kölyökkutya ezen az egész nagyvilágon…   Lássuk, milyen tanulságokat vonhatunk le a meséből! OBB Marci, a város rendőre a barátunk. Hozzá bármikor fordulhatunk, ha segítségre van szükségünk. A biciklin 2 lámpa van: az első fehéren, a hátsó pirosan világít. A kerekek küllőin pedig narancssárga fényvisszaverő prizma van. A bicikli kormányán található fékkarok közül a jobb oldali a hátsó kereket, a bal oldali az első kereket fékezi. A bicikli kötelező tartozéka a csengő is, amivel hangjelzést adhatunk, ha valaki nem vesz észre minket, így elkerülhetjük az összeütközést. Nem kötelező, de ajánlott tartozék a pumpa, amivel a kereket tudjuk felfújni. A lakattal pedig lezárhatjuk a biciklit, ha megérkeztünk az úticélunkhoz, így a tolvajok nem tudják azt meglovasítani. A kerékpáros bukósisak a kobakunkat védi meg, ha véletlenül elesünk, ezért nagyon nagy előszeretettel ajánljuk. Ugyancsak érdemes felvenni a láthatósági mellényt is (és nemcsak sötétben), ami egyébként is kötelező városon kívüli tekerésnél. Milyen tartozékok hiányoznak erről a bringáról? Megtetszett a mese? Vásárold meg most a Tóbiás és Balambér hangoskönyveket! Mindennapos friss hírért lájkold Tóbiás és Balambér Facebook oldalát, hetente frissülő írásainkért pedig kövess minket itt, az autoszektoron a Tóbiás és Balambér Kalandjai rovatban!  

A vállalkozás közleménye szerint a fejlesztésekhez 296 millió forint támogatást nyertek az Új Széchenyi Terv Közép-dunántúli operatív programjában. A projekt célja az öntvénygyártó kapacitás bővítése, a gyártás technológiai színvonalának emelése és a gyártási biztonság növelése volt. Az ehhez szükséges termelő berendezések és a termékek minőségi paramétereinek dokumentálását biztosító mérőeszközök együttes beszerzési értéke 501 millió forintot tett ki. Az új berendezések elhelyezése a korábban használt üzemcsarnokokban csak részben volt megoldható, ezért egy használaton kívüli üzemcsarnokot is felújítottak 91 millió forintból. A beruházás lehetővé teszi meglévő megállapodásaik teljesítését és további járműipari cégek számára új termékek fejlesztését. Az MTI kérdésére Pálos Attiláné projektmenedzser elmondta, hogy a Magyarmet 2015-ös nettó árbevétele mintegy 3,5 milliárd forint volt, amelynek nagy hányada, 2,5 milliárd forint exportból származik. Közölte, hogy a projekt keretében 35 új munkahely létrehozását vállalták a fenntartási időszak végére, ennek nagy részét azonban már most teljesítették. A vállalt éves átlagos statisztikai létszáma 215 fő. Megemlítette azt is, hogy a fejlesztésnek köszönhetően sikerült a BMW beszállítójává válniuk. A bajor autógyártónak heti ezer pár korrózióálló acélból készülő, bonyolult geometriájú alkatrészt gyártanak.