A BME győzött az egri Pneumobil versenyen
2015.05.11.
Idén nyolcadik alkalommal rendezték meg Egerben a Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Versenyt május 8-9-én. Hét évvel ezelőtt azzal a céllal indult útjára a verseny, hogy a hazai mérnökhallgatóknak játékos keretek között biztosítsanak gyakorlati lehetőséget a szervezők. A feladat tehát idén is adott volt az egyetemek számára: sűrített levegővel hajtott járművet kellett tervezniük és építeniük a tavaszi megmérettetésre.
A rendezvény 2008 óta jócskán kinőtte magát: a kezdeti 16 csapat helyett 2015-ben már 48 jármű - köztük 24 külföldi - sorakozott fel a pénteki ünnepélyes megnyitó alkalmával. A Dobó téri felvonulást egy előselejtező követte, ami a szombati távolsági futam rajtsorrendjéről döntött.
A másnapi futamon ez a versenyszám kiemelkedő eredményt hozott: a Budapesti Műszaki Egyetem "Műszakik" csapata majdnem megduplázta a Debreceni Egyetem tavalyi 7776 méteres teljesítményét. Egy töltet levegővel, a szabályok szerinti 15 kilométeres átlagsebességet tartva, 12990 métert tettek meg. A második helyezett Metálmobil (Universitatea Petru Maior, Románia) 8490, a harmadik 4GO Team (Sapientia EMTE, Románia) 6169 méterig jutott.
Az ügyességi verseny során egy kibójázott pályán kellett három menet alatt minél jobban teljesítenie a versenyzőknek, a kieséses előfutamok után három jármű csapott össze a döntőben, ahol egy izgalmas küzdelem után, kiélezett befutóval a Kecskeméti Főiskola "Tandofer" csapata ért elsőként célba, nyolctized másodperccel megelőzve a Pécsi Tudományegyetem Pollroth nevű társaságát.
A gyorsulási számban egy 220 méter hosszú, kanyarral nehezített szakasz várt az egyetemistákra, mely ismét a BME-s "Műszakiknak" feküdt leginkább: 23.871 másodperces idővel a teljes mezőnyt megelőzve ismét a dobogó legfelső fokára állhattak. Másodikként a Pollroth ért célba, szűk 2.3 másodperces hátránnyal.
Az összesített versenyt a tavalyi év után ezúttal is a Budapesti Műszaki Egyetem hallgatói nyerték meg, de emellett díjazták a legeredetibb konstrukciót, a leginnovatívabb csapatot, a legnagyobb elért sebességet és a legjobb futóművet is. A szeniorok esetében a BME volt hallgatói hozták el az első díjat: a normál kategória tavalyi győztese, a "Kakukktojás" nyerte a már diplomás mérnökök csörtéjét.
"Nagy örömünkre szolgál, hogy évről-évre egyre több csapat száll harcba a Pneumobil Versenyen, ráadásul azt is élmény látni, hogy az elmúlt hét esztendő alatt milyen mértékben fejlődtek a versenyző járművek" - mondta el Pekk Enikő, a VIII. Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Verseny főszervezője az eredményhirdetést követően. "A gyakorlati programnak az élményen túl munkaerő piaci tekintetben is komoly jelentősége van: tapasztalataink alapján ugyanis a résztvevő hallgatók nagy százalékát felkarolják az autóipari gyártó cégek" - tette hozzá.
EREDMÉNYEK:
Távolsági futam:
1. Műszakik (Budapesti Műszaki Egyetem) - 12990 méter
2. Metálmobil (Universitatea Petru Maior, Románia) - 8490 méter
3. 4GO Team (Sapientia EMTE, Románia) - 6169 méter
Ügyességi futam:
1. Tandofer (Kecskeméti Főiskola) - 2:07.512
2. Pollroth (Pécsi Tudományegyetem) - 2:08.316
3. Mekk MestAIR (Miskolci Egyetem) - 2:15.491
Gyorsulási futam:
1. Műszakik (Budapesti Műszaki Egyetem) - 23.871 s
2. Pollroth (Pécsi Tudományegyetem) - 26.169 s
3. PG Power (Gdansk University of Technology, Lengyelország) - 26.263 s
DÍJAK:
Legötletesebb konstrukció: The Kris Kingles (Klaipeda University, Litvánia)
Leginnovatívabb csapat: Mekk MestAIR (Miskolci Egyetem)
Legjobb futómű: True-AIR (University "Vasile Alecsandri" Bacau, Románia)
Legnagyobb sebesség: Műszakik (Budapesti Műszaki Egyetem)
A VIII. Nemzetközi AVENTICS Pneumobil Verseny győztes csapata:
"Műszakik" (Budapesti Műszaki Egyetem)
Ihász Dániel (CSK)
Dienes Alpár
Horváth Máté
Szabados István
Dr. Farkas Zsolt (felkészítő tanár)
Egy literből 272 lóerőt hozott ki a Volkswagen
2015.05.11.
A Bécsi Motor Szimpóziumon mutatta be a Volkswagen a világ egyik legnagyobb fajlagos teljesítményű benzinmotorját, amely a mindössze egy literes lökettérfogata ellenére 272 lóerőt és 270 Nm-es nyomatékot ad le. A háromhengeres erőforrás az EA211-es motorcsaládon alapul, vagyis azon, amelynek tagjai a Skoda Fabiában, a Seat Ibizában és a Volkswagen Polóban teljesítenek szolgálatot. A kis motorból kettős feltöltéssel hoztak ki ennyire nagy fajlagos teljesítményt: alacsony fordulatszámon egy elektromos hajtású kompresszor présel több levegőt a hengerekbe, nagyobb fordulatszámon - ahol már van elég kipufogógáz - viszont átveszi a szerepét a hagyományos turbófeltöltő. „Ez egy szép példa arra, hogy még mennyi potenciál rejlik a belső égésű motorokban” – nyilatkozta az erőforrásról Dr. Heinz-Jakob Neusser, a Volkswagen hajtáslánc-fejlesztésekért felelős igazgatósági tagja.
Jelenleg még nem tudjuk, hogy mikor kerülhet sorozatgyártásba a kis csodamotor, viszont Bécsben a Volkswagen bemutatott egy olyan erőforrást is, ami már teljesen készen áll a nagyszériás gyártásra. A hatliteres W12-es 608 lóerőt ad le 6000-es fordulatszámnál, a legnagyobb nyomatéka 900 Nm 1500 és 4500-as fordulatszám között. A Volkswagen szerint ez lesz a kategóriája leggazdaságosabb motorja, mivel az átlagfogyasztása kevesebb mint 10,8 liter lesz egy még meg nem nevezett járműben, ami egyébként nagy valószínűséggel a Bentley Bentayga, a brit luxusgyártó hamarosan érkező első szabadidő-autója. Ezzel a motorral a több mint 2 tonnás jármű kevesebb mint 4 másodperc alatt éri majd el a 100 km/h-t, a végsebessége pedig meghaladja majd a 300 km/h-t.
A motorban az Audi FSI nevű közvetlen befecskendezés-technológiáját kombinálják a Bentley többpontos szívócső-befecskendezési rendszerével, mind a két turbófeltöltő kettős megfúvású (twin scroll). Még hengerlekapcsolásra is képes az erőforrás részterhelésnél, amivel üzemanyagot spórol. A Bentley Bentaygán kívül a következő Continental, az Audi A8 és a Volkswagen Phaeton is meg fogja kapni a motort.
Az autóipar húzza az exportot
2015.05.11.
A KSH az első becslés alapján közölte: márciusban a kivitel euróban számolt értéke 12,9, a behozatal 9,8 százalékkal nőtt az egy évvel korábbival összehasonlítva, míg februárban az export 6,0, az import 6,1 százalékkal emelkedett. A külkereskedelmi mérleg márciusi többlete 288 millió euróval, 929 millió euróra nőtt az egy évvel korábbihoz képest. Az első negyedévben az export 7,7, az import 5,7 százalékkal nőtt, a kiviteli többlet 2,486 milliárd euró volt, 530 millióval több az egy évvel korábbinál.
Ürmössy Gergely, az Erste Bank elemzője az MTI-nek elmondta: a márciusi külkereskedelmi többlet jelentősen meghaladta a várakozásokat, bár a márciusi ipari termelés meglepő növekedése után az export terén is kiugró eredményre számított az elemző. A kedvező külkereskedelmi eredmény részben a hazai autóipar teljesítményének, valamint az európai gazdaság erősödésének köszönhető, az alacsony olajár pedig az import értékét csökkenti - mondta.
Az elemző szerint a külkereskedelmi mérlegtöbblet növekedése tovább folytatódhat, mértéke elsősorban az autóipar teljesítésétől függ. Amennyiben az ágazatban leáll a termelés, megingások lehetnek az exportban is, csakúgy, mint 2014 augusztusban és októberben - hívta fel a figyelmet.
A szakértő úgy véli, hogy az olajár nem fog jelentősen emelkedni a jelenlegi szinthez képest, ugyanakkor az esetleges olajár-emelkedésnek is semleges hatása lenne az importra.
Suppan Gergely, a Takarékbank elemzője szintén úgy látja, hogy a kedvező adatok nem csak az olajárak zuhanása miatti cserearány-javulást, hanem a kivitel érdemi felfutását is mutatják. Az elemző szerint a külkereskedelmi kilátások továbbra is kedvezőek, mert a tavalyinál gyengébb euró, a jóval alacsonyabb olajárak és az Európai Központi Bank mennyiségi lazítása pozitív hatással lehet az európai konjunktúrára, így élénkülhet a külső kereslet, ami ellensúlyozhatja a hazai belső kereslet importnövelő hatását.
A szakértő az MTI-hez eljuttatott kommentárjában szintén kiemelte, hogy a vártnál jóval nagyobb mértékben nőtt a külkereskedelem többlete márciusban. A kivitel euróban számolt értéke 12,9 százalékkal emelkedett, amely így történelmi csúcsra, 8,26 milliárd euróra ugrott - mutatott rá.
A kivitel felfutása részben az európai konjunktúra élénkülésének, nagyrészt azonban az újabb autóipari és más iparágak kapacitásnövelésének köszönhető - hangsúlyozta.
Az első negyedéves külkereskedelmi adatok azt is jelzik, hogy a GDP-növekedést nem csak a belső, hanem a külső kereslet is támogatja - tette hozzá.
A tavalyi 6,4 milliárd után idén 8,4 milliárd euró közelébe ugorhat a külkereskedelmi többlet, mivel a háztartási fogyasztás gyorsuló növekedésének importnövelő hatását ellensúlyozhatja az olaj- és energiaárak meredek zuhanása is. Ez igen jelentős mértékben javítja a cserearányt, mivel az alacsonyabb olaj- és energiaárak akár 2-2,5 milliárd euróval csökkenthetik az energiaimport értékét - emelte ki Suppan Gergely.
Több ország felfüggesztette Airbus A400M katonai gép repülését
2015.05.11.
Egyelőre nem tudni, mi okozta a szállító repülőgép szombati balesetét, amely próbarepülést végzett a spanyol légtérben. Ez volt az Airbus A400M típusú gép első halálos kimenetelű katasztrófája. E szállítógéptípus összeszerelő üzemének a Sevilla melletti San Pablo repülőtér ad otthont, amelyet a balesetet követően azonnal szakértők egy csoportja keresett fel, hogy kivizsgálják a történteket.
Az Airbus egyik szóvivője szombaton az EFE spanyol hírügynökségnek elmondta: az A400M típust jelenleg Franciaországban, Nagy-Britanniában, Németországban és Törökországban használják. Nyolc ország rendelt e gépekből, az említett négyen kívül Belgium, Luxemburg, Malajzia és Spanyolország is. Mindenesetre a német hadsereg már szombaton bejelentette, újabb utasításig felfüggesztik egyetlen Airbus A400M típusú repülőgépük próbarepüléseit.
A katonaság szóvivője azt mondta, jelenleg azt várják, hogy befejeződjön a repülőgépgyártó cégnek a szombati baleset okait feltáró vizsgálata. A brit védelmi minisztérium illetékese ugyancsak bejelentette, "elővigyázatossági okokból" ideiglenesen kivonják a forgalomból az ilyen típusú katonai szállítógépeket.
Az Anadolu török hírügynökség vasárnap arról adott hírt, hogy Törökország - ahova a szombaton lezuhant gépet készültek elszállítani - biztonsági okokból ugyancsak leállította két Airbus A400M típusú repülőgépének próbarepüléseit. Ehhez képest a francia védelmi minisztérium illetékese a Reuters hírügynökségnek azt mondta, nincs okuk felszállási tilalmat adni e katonai repülőgépeknek "a jelenleg rendelkezésre álló információk alapján".
Az Airbus A400M négy légcsavaros, közepes katonai szállító repülőgép, melyet az Airbus cég fejleszt az említett országok megrendelésére, főleg a Transall C160 és a C130 Hercules repülőgépek leváltására. Franciaország 50, Németország 53, Spanyolország 27, az Egyesült Királyság pedig 22 ilyen típusú repülőgépet rendelt az Airbus cégtől.
A Ford a leginnovatívabb tömeggyártó
2015.05.11.
Biztonsági és félautomata vezetősegítő rendszereinek kifejlesztéséért a Ford nyerte el a ‘2015 Leginnovatívabb Tömeggyártó Márkája’ díjat az idén immár tizedik alkalommal megrendezett AutomotiveINNOVATIONS megmérettetésen. A németországi székhelyű Autóipar Management Központ a Fordot találta a 18 nemzetközi autógyártó 53 márkáját felvonultató verseny legjobbjának. Saját kategóriájában a Focus is nyert, és szegmensében a vadonatúj Mondeo is dobogós helyen végzett.
A Ford az olyan biztonsági és félautomata vezetősegítő rendszereinek köszönheti győzelmét, mint az Aktív Parkolóasszisztens, ami segít a vezetőnek a merőleges és párhuzamos parkolásban, illetve az Active City Stop automatikus féktechnológia, ami 50 km/órás sebességig működik.
– Az innováció mindig is a Ford éltető eleme volt – s egyre inkább az, mióta az autóipar belépett a gyors technológiai fejlődés korszakába – fogalmaz Joe Bakaj, a Ford Európa termékfejlesztési alelnöke. “Napjainkban bevezetett technológiáink biztonságosabbá, takarékosabbá és teljesebbé teszik az autózást.”
Az Autóipari Management Központ az autóipari és mobilitási kutatásokra létrehozott független intézet, ami a németországi Bergisch Gladbachban működő Alkalmazott Tudományok Egyetemének stratégiai tanácsadója. Az intézet AutomotiveINNOVATIONS nevű versenye az autóipari mérnöki innovációkat emeli reflektorfénybe. A Prof. Dr. Stefan Bratzel által vezetett, s a PricewaterhouseCoopers AG munkatársaival együttműködő zsűri közzétette, hogy a megvizsgált innovációk közt közel 300 vezetősegítő rendszer szerepelt.
- Az AutomotiveINNOVATIONS több mint 1200 műszaki innováció alapján azonosította a holnap autóipari trendjeit.” – avat be Bratzel. “A ‘Leginnovatívabb Tömeggyártó’ díj elnyerése egyértelműen igazolja a Ford márka újító szellemiségét. A Focus és a Mondeo modellekben számos olyan innováció működik, amelyek a sorozatgyártott autókban is bizonyítják működőképességüket.”
A zsűri külön kiemelte a díjnyertes, 1,0 literes EcoBoost motor értékeit (ez az erőforrás tavaly a világon elsőként zsinórban harmadszor is elnyerte az Év Motorja díjat), valamint a Ford Elektronikus Stabilitásprogramjának kiváló működését. A Frankfurtban megtartott beszédében Bakaj ismertette a Ford Intelligens Mobilitás tervét, aminek segítségével a vállalat szeretné megőrizni a mobilitás szabadságát az egyre zsúfoltabb és mindinkább urbanizálódó világban.
A Ford januárban 25 kísérleti projektet indított útjára, hogy innovatív megoldásokat honosítson meg a konnektivitás, a mobilitás, az önállóan közlekedő autók, a vásárlóknak nyújtott élmény és a ‘big data’ adatfeldolgozás területein. A tavaly bemutatott, és a világ több mint 140 piacán forgalmazott Focus hangvezérlésű SYNC 2 technológiája már arra is képes, hogy ha az autós egyszerűen csak kimondja: “éhes vagyok”, a rendszer máris felkínálja a környékbeli éttermek címeit.
A vadonatúj Mondeo olyan technológiákat kínál, mint légzsákok és biztonsági övek előnyeit ötvöző Légzsákkal Ellátott Hátsó-szélső Biztonsági Öv, vagy a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető Rendszer, ami érzékeli az úton vagy az út mellett haladó gyalogosokat, illetve azokat, akik az útra lelépve keresztezhetik a jármű útját. Ha a rendszer gázolásveszélyt észlel, figyelmezteti a vezetőt, s ha az nem reagál, automatikusan fékez.
Autólopás! ICH-691 Opel Vectra A - szürke
2015.05.11.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
ICH-691
-Gyártmány:
Opel
-Típus:
Vectra A 1.8I
-Kivitel:
Szedán
-Gyártási év:
1990
-Motorszám:
C18NZ14023533
-Alvázszám:
W0L000087L5367072
-Szín:
szürke
-Lopás időpontja:
2015 május 9
-Lopás helyszíne - város:
Kiskunhalas
-Utca, házszám:
Állomás u. 7.
-Megjegyzés:
2015.05.9-én 0 óra és 05 óra között lopták el a ház elől.
Autólopás! NBV-214 Suzuki Swift - fehér
2015.05.11.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
NBV-214
-Gyártmány:
Suzuki
-Típus:
SWIFT
-Kivitel:
1,2 GLCD AC
-Gyártási év:
2014
-Motorszám:
K12B1911645
-Alvázszám:
TSMNZC72S00353833
-Szín:
fehér
-Lopás időpontja:
2015 május 8
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
II.
-Utca, házszám:
Ady Endre 12.
Hét halál, 114 ittas sofőr a hétvégén
2015.05.11.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 1197 személyt fogott el, közülük 99 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 318 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 687 személyt állítottak elő, köztük 240 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 114 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 396 esetben foganatosítottak.
Tiltott határátlépés miatt 1318 főt fogtak el a rendőrök, 8 személlyel szemben közokirat –hamisítás, további 12 fővel szemben embercsempészés miatt indult büntetőeljárás.
Véget ért a német vasutassztrájk
2015.05.11.
A mozdonyvezetők szakszervezetének (GDL) munkabeszüntetése 138 óráig tartott, vasárnap reggel 9 órakor ért véget. A németországi vasúti közlekedésben azonban továbbra is fennakadások várhatók, a rendkívüli menetrend egész vasárnap érvényben marad. A GDL egyelőre nem tervez újabb sztrájkot. – Az ország és az utazók megérdemelik a szünetet, a DB-nek pedig gondolkodási idő jár – mondta Claus Weselsky, a GDL vezetője a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung című vasárnapi lapnak.
A GDL az utóbbi tíz hónapban nyolcadik alkalommal szervezett sztrájkot, hogy nyomatékosítsa követeléseit. A béremelés kérdésében közeledtek az álláspontok, a szakszervezet 5 százalékos emelést követel, a DB 4,7 százalékos bérfejlesztést és ezer eurós egyszeri juttatást kínál. Elutasítja viszont az országosan és a DB-nél működő érdekképviseleteket tekintve is a kisebbek közé tartozó – a cég 200 ezer dolgozója közül 20 ezret összefogó – szakszervezet másik fő követelését.
A GDL azt akarja elérni, hogy a mozdonyvezetők mellett más foglalkozású tagjai – például vonatkísérők – számára is bérmegállapodást köthessen a munkaadóval. A DB ezt azért utasítja el, mert nem akar ugyanazon munkavállalói kör bérezéséről és munkaviszonyairól egyszerre több szakszervezettel tárgyalni, illetve több bérmegállapodást kötni.
- A GDL-t és vezetőjét sokan bírálják. Weselsky-t a személyes hatalmi érdekei vezetik, ami rombolja a szakszervezetek iránti bizalmat és a bérharc intézményének társadalmi elfogadottságát – nyilatkozott a szociáldemokrata párt (SPD) parlamenti frakcióvezetője, Thomas Oppermann. Az SPD-vel kormányzó CDU/CSU konzervatív pártszövetség frakcióvezetője, Volker Kauder pedig úgy vélte egy vasárnapi rádióinterjúban, hogy a GDL akciói aránytalanul nagy megterhelést okoznak az országnak.
A teherszállítási ágazatban hétfő délután, a személyszállításban kedd hajnalban kezdődött sztrájk becslések szerint 750 millió euró kárt okoz a német nemzetgazdaságnak és 0,1 százalékponttal visszaveti a gazdasági növekedést a második negyedévben.
Mentők napja – az OMSZ 67 éve kezdte meg működését
2015.05.11.
Az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) 67 éve, május 10-én kezdte meg működését. A mentés 1948-ig egyesületek kezében volt. Ekkor alakult meg az Országos Mentőszolgálat, amely azóta irányítja a különböző mentőszervezetek munkáját – hangzott el a Híradóban. Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat kommunikációs és pr-igazgatója az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta: az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) 67 éve, május 10-én kezdte meg működését. Tavaly az előző évnél 5 százalékkal több, mintegy 1 millió 50 ezer esetben nyújtottak segítséget a bajba jutottaknak – írta.
– A sikeres életmentés alapja a szaktudás, az erő és az elhivatottság", ezért a csaknem 7500 magyarországi mentődolgozó munkafeltételeinek, egészségmegőrzésének és megbecsültségének erősítésére komplex programot szerveznek – tette hozzá. Győrfi Pál kiemelte, hogy az Országos Mentőszolgálat feladatszáma és feladatköre is folyamatosan bővül, ezzel együtt "a magyar egészségügy legnagyobb intézményének" gazdálkodása stabil. A szervezet feladatkörét a közelmúltban a kórházi ágynyilvántartás koordinációjával (KÁNY) bővítették, áprilistól pedig az ország valamennyi kiemelt sport és szabadidős rendezvényének egészségügyi biztosításáért is az állami mentők felelnek.
Utóbbiról a napokban írtak alá stratégiai partnerségi szerződést a Hungaroring Zrt.-vel és a Magyar Lovassport Szövetséggel – fejtette ki a szóvivő. Kitért továbbá arra, hogy a mentésfejlesztést célzó uniós programok idén "célba érnek", de állami forrásokat is felhasználhatnak. A legutóbbi, 750 milliós támogatásból beszerzett 32 új mentőautó heteken belül szolgálatba áll – tette hozzá Győrfi Pál.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
