Hogyan távolítsuk el a kocsinkról a bogárfoltokat?
2019.06.22.
Itt a nyár: kánikula, gőzfürdő és szúnyoginvázió. Az autósok számára igazi kínszenvedés egy-egy nyáresti autózás után eltávolítani az odakenődött, megszáradt rovarmaradványokat, valamint a különböző színű és állagú nedveket. Aki gondolkodás nélkül nekiesik a súrolásnak, nem ismerve a hasznos trükköket, könnyen megkarcolhatja a kocsi karosszériát, maradandó sérüléseket okozva a fényezésen és az üvegfelületeken.
Az autopista.es szerint számos hatékony módszer létezik arra, hogy lehet nyom és karcolás nélkül megtisztítani az autó fényezett felületét. Talán a legkézenfekvőbb lehetőség a nagynyomású vízsugár használata, amely most már hétköznapinak tekinthető az autómosók és benzinkutak szolgáltatásai között. De mielőtt elkezdjük a „borotválást” ne feledjük alaposan benedvesíteni az autó teljes felületét. Nem érdemes kapkodni: ha a foltok-nyomok nem lágyulnak fel, nem is tűnnek majd el teljesen.
A törölközős trükk
A legkényelmesebb, leggazdaságosabb és leghatékonyabb segédeszköz egy hétköznapi törölköző. Jól áztassa be szappanos vízzel, kenje át vele az autó teljes karosszériáját, és hagyja rajta állni a szappanos kenést. Ideális esetben érdemes egy egész éjszakára „beáztatni” az autót. Reggelre annyira fellágyul minden szennyeződés, hogy egy puha anyaggal áttörölve könnyedén eltávolíthatunk minden zavaró foltot és nyomot. A legjobb, ha pamutrongyot vagy szivacsot használunk. Ezzel a módszerrel kiválthatjuk a környezetszennyező tisztítószereket, a kézi és gépi autómosókat és a vízpocsékoló slagozást. Ráadásul a végeredmény is így lesz a leglátványosabb.
Francia Nagydíj - Hamilton nyerte az időmérőt, Vettel csupán hetedik
2019.06.22.
A pontversenyben élen álló ötszörös világbajnok 86. alkalommal szerezte meg az első rajthelyet, Franciaországban pedig másodszor.
Hamilton mellől csapattársa, a finn Valtteri Bottas indulhat. A két pilóta mindhárom szabadedzésen az első és a második helyen zárt.
A harmadik időt a Ferrari monacói pilótája, Charles Leclerc, a negyediket pedig a Red Bull holland pilótája, Max Verstappen autózta szombaton. A négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel csupán hetedik lett a Ferrarival.
Az 53 körös Francia Nagydíj vasárnap 15.10-kor rajtol Le Castellet-ben, a Paul Ricard versenypályán.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
2. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
3. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren)
4. sor:
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
Daniel Ricciardo (ausztrál, Renault)
5. sor:
Pierre Gasly (francia, Red Bull)
Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo)
6. sor:
Alexander Albon (thaiföldi, Toro Rosso)
Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo)
7. sor:
Nico Hülkenberg (német, Renault)
Sergio Pérez (mexikói, Racing Point)
8. sor:
Kevin Magnussen (dán, Haas)
Romain Grosjean (francia, Haas)
9. sor:
Lance Stroll (kanadai, Racing Point)
George Russell (brit, Williams)
10. sor:
Robert Kubica (lengyel, Williams)
Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso)
MTI - Címlapkép: MTI archív
Az okosgumik fejlesztésére koncentrál a jövőben a Bridgestone
2019.06.22.
A világszinten piacvezető japán Bridgestone római központjában erről Emilio Tibero, a cég technológiai vezetője beszélt.
Elmondta, az okosgumik fejlesztésében az első lépés az úgynevezett RFID technológia bevezetése, amellyel azonosítható az adott gumiabroncs. A jövőben a társaság olyan jeladókat telepítene először elsősorban a kereskedelmi járművekre kínált abroncsokba, amelyek a guminyomáson kívül a gumi futófelületének állapotát is figyelik. Ezeket az adatokat felhasználva a gyártó tanácsokat és figyelmeztetéseket tud küldeni az ügyfeleknek. Az azonosíthatóság akár egyéni árak kialakítását is lehetővé teszi - jegyezte meg a szakember.
Emilio Tibero hozzátette: egy autómegosztó szolgáltatás esetében a flotta kezelése szempontjából elengedhetetlenül fontos adatokat oszthatnak meg a gumi használójával. Az adatgyűjtés a GDPR-elveknek megfelelően zajlik majd - jelezte.
Emilio Tiberio idézte legutóbbi kutatásukat, amely azt mutatja, hogy 2030-ra minden autóban lesz olyan okos technológia, amely adatokat közöl, 57 százalékuk lesz teljesen elektromos meghajtású, 22 százalékuk pedig önvezető funkcióval is rendelkezik majd.
A technológiai vezető elmondása szerint a cég éves szinten 800 millió dollárt fordít kutatás-fejlesztésre, ennek jelentős részét a jövő gumijának kialakítására fordítják.
Felméréseik szerint egyre nagyobb igény lesz a halkabb gumikra, mivel az autók száma folyamatosan emelkedik. Ezt az igényt szolgálja ki a gyártó új, Enliten technológiával készülő abroncsa is, amelynek a tesztek szerint 10 százalékkal könnyebb és 20 százalékkal kisebb a gördülési ellenállása a korábbi abroncsokénál. Az alacsonyabb ellenállás pedig alacsonyabb zajszintet, fogyasztást és ezzel a szén-dioxid-kibocsátás csökkenését is eredményezi.
MTI
A Jaguar Land Rover és a BMW közös erővel fejlesztenek új generációs elektromos hajtási rendszereket
2019.06.22.
A stratégiai együttműködés a két vállalat által az elektromos hajtástechnológiák terén megszerzett, számottevő tudásra és tapasztalatra támaszkodik. A Jaguar Land Rover a világ első prémium akkumulátoros elektromos szabadidőjárművének: a 2019-es Világ Év Autójának megválasztott Jaguar I-PACE-nek a megvalósításával, továbbá számos plug-in hibrid modell bevezetésével demonstrálta élvonalbeli kompetenciáját, míg a BMW csoport a BMW i3 2013-as bevezetése óta több generációnyi elektromos hajtóegység fejlesztésével és gyártásával tett szert jelentős tapasztalatra.
„Az ACES technológiákra való átállásnál egy generáció óta nem volt nagyobb technológiaváltás az autóiparban.” – mondta Nick Rogers, a Jaguar Land Rover technológiai fejlesztési igazgatója. „A változás üteme és az ügyfelek villamosított járművek iránti érdeklődése egyaránt kezd felgyorsulni; létfontosságú, hogy más iparági szereplőkkel együttműködve fejlesszük ennek az izgalmas jövőnek a megvalósulásához elengedhetetlen technológiákat.”
„Bebizonyítottunk, hogy képesek vagyunk világverő elektromos járműveket építeni. Most azonban léptékváltásra van szükség, hogy a technológiát alkalmassá tegyük az új generációs Jaguar és Land Rover termékek kiszolgálására. A BMW csoporttal folytatott párbeszéd során nyilvánvalóvá vált, hogy mindkét vállalat javarészt ugyanazokat az elvárásokat támasztja az új generációs EDU-kkal szemben, ami az átállás támogatását illeti, így az együttműködés mindkettőnk számára kölcsönösen előnyösnek ígérkezik.”
A megállapodás lehetővé teszi a partnerek számára, hogy kiaknázzák a kutatási és fejlesztési, valamint gyártástervezési tevékenységek megosztásából adódó megtakarítási lehetőségeket, valamint élvezzék a beszállítói lánc teljes hosszában alkalmazható, közös beszerzésekből fakadó méretgazdaságosság előnyeit.
A Jaguar Land Rover és a BMW csoport szakértőiből álló csapat feladata lesz az EDU-k megtervezése és a gyártás előkészítése, ugyanakkor a két fél külön-külön fogja kifejleszteni azokat a rendszereket, amelyek révén teljesíthetők az adott márka termékpalettájával szemben elvárt, egyedi jellemzők.
Mindkét fél saját gyártólétesítményében fogja előállítani az elektromos hajtóegységeket. A Jaguar Land Rover esetében ez a wolverhamptoni EMC motorgyártó központ, amelyet idén januárban neveztek meg a vállalat globális EDU-gyártó tevékenységeinek helyszíneként. Az 1600 főt foglalkoztató gyártóüzem valódi erőforrásgyártó központtá nő, ahol a tiszta üzemű Ingenium benzin- és dízelmotorokat rugalmasan fogják együtt gyártani az elektromos egységekkel. Az EMC gyártóközpont a Birmingham közelében létesítendő Hams Hall-i akkumulátor-összeszerelő központra támaszkodva fogja a Jaguar Land Rover összes globális autógyártó üzemét villamosított hajtáslánc-rendszerekkel ellátni.
„Szenvedélyünk a tökéletesség”
2019.06.22.
A SEAT és MOKSZ együttműködése 2017-ben kezdődött, akkor nyolc autót bocsátott a szövetség rendelkezésére a spanyol márka. Egy évvel később már tíz gépjárműből állt a flotta, a SEAT pedig a Magyar Országos Korcsolyázó Szövetség partnere és hivatalos szállítója lett.
Csütörtökön a két fél közötti együttműködés még szorosabbá vált, ezt jól mutatta a Városligeti Műjégpálya előtt sorjázó 15 gyönyörű autó.
„A SEAT nem hivalkodó autó, ellenben rendkívül megbízható és gyors, ugyanilyen békések a sportolóink is. Viszont az utakon sokaknak leesik az álla, amikor a SEAT kormánya mögött ülő ember odalép a gázpedálra. Éppen az történik ilyenkor, mint amikor a short trackeseink is rákapcsolnak a jégen. Az az ív, amit ők tökéletesen bevesznek a pályán, motorral és autóval kivitelezhetetlen, csak emberi erő képes rá, és ez is csak keveseknek adatik meg. A mieinknek megadatott” – mondta el az új autók átvételének apropóján megtartott sajtótájékoztatón Kósa Lajos, a Magyar Országos Korcsolyázó Szövetség elnöke, aki természetesen köszönetet is mondott a támogatásért a SEAT-nak.
„Folyamatosan fejlődünk, tavaly az eddigi legsikeresebb évünket zártuk – folytatta Papp Zoltán, a SEAT márkaigazgatója. – A mi sikerünk persze eltörpül a rövidpályás gyorskorcsolyázók olimpiai aranyérme mellett, és mi nem tudunk sem Európa-, sem világbajnoki dobogókat felmutatni, de a korcsolyázók sikereihez talán egy kicsit mi is hozzájárultunk. A flotta létszáma évről évre nő, ezzel együtt a támogatás mértéke is, és ahogy ez növekszik, úgy javulnak a korcsolyázók eredményei is – tényleg hiszem, hogy néhány centiméterrel mi is segítettük a versenyzőket. Már alig várom a következő Európa-bajnokságot, ami ráadásul Magyarországon, mégpedig Debrecenben lesz, nagyon remélem, hogy minél többször hallhatjuk majd felcsendülni a Himnuszt.”
A SEAT és a MOKSZ együttműködési megállapodása értelmében tíz autót kapott tizenegy sportoló, míg további öt autót a korcsolyasportban dolgozók (edzők, igazgatók) használhatnak a munkájuk során.
A 15 csoda szép SEAT-ot a sajtótájékoztatót követően a budapesti járókelők is megcsodálhatták, hiszen Bácskai Sára Luca, Jászapáti Petra, Kónya Zsófia, Burján Csaba, Knoch Viktor, Krueger Cole, Krueger John-Henry, Liu Shaoang, Oláh Bence, Varnyú Alex és Tóth Ivett, valamint az edzők is volán mögé ültek, és a hősök a Hősök terén tettek egy kört.
A Honda Heritage Center érdekességei – 2. rész
2019.06.22.
2. rész. 1984-et írunk. A Honda útjára indította 50M elnevezésű projektjét, amelyben az 50 mérföld/gallonos fogyasztást célozták meg. Ennek szerves részeként lépett porondra a CRX, amely a harmadik generációs Civic reneszánszának felelt meg stílusirányzatából kifolyólag: Civic Renaissance eXpreimental, innen a rövidítés. Az 1,3 literes motor akkor és ma is lenyűgöző, mindössze 5,5 literes átlagos üzemanyag-fogyasztásra volt képes, de országúton beérte 4,2 literrel.
A főleg fiatal vásárlóközönség megörvendeztetésére került a piacra az 1.5-ös kivitel, amely Si feliratot viselt és a „zsebrakéta” becenévre hallgatott. Ennek köszönhetően diadalmaskodott a Legjobb Import Autó kategóriájában a CRX a neves Motor Trend díjsorozatában 1984-ben.
Az 1990-es évek elején a Honda elkezdte bevezetni legendás VTEC technológiáját motorjaiban, amely a szelepnyitás idejét és mértékét is képes volt változtatni a hatékonyság vagy éppen a jobb teljesítmény érdekében. Az ohiói Anna blokkgyár sorairól került ki az 1996-os Civic motorja, amely 106 lóerőre és 10 literes átlagfogyasztásra volt képes.
A múzeum további ékessége egy 1991-es NSX versenyautó, amellyel kezdetét vette a Honda amerikai versenysportbeli élete. A közel 100 alkalmazott továbbfejlesztette a márka létező mérnöki megoldásait a megmérettetések nyomása alatt. De nemcsak NSX, hanem Civic, Accord és még Acura modellek is feltűntek a HART színeiben. Az eltökéltség és a versenyszellem jutalmaként 1998-ban különdíjban részesült a csapat.
2009-ben az Év Zöldautója címet a Honda FCX Clarity hódította el 25 ország közel hatvan neves bírálójának ítélete alapján. A Honda üzemanygcellás technológiája magas színvonalának köszönhetően kompakt elrendezést tett lehetővé, így nem kellett SUV alapokra helyezni a négykerekűt. A cella hatékonyabb működésre volt képes, mint a hagyományos kialakításoktól megszokott, így a szedánokra emlékeztető forma létrejöhetett.
Az üzemanyagcellás megoldás 2015-re olyan fejlettségi szintre jutott, hogy teljes egészében az utascellán kívül, az első motortérben, mindössze egy V6-os benzinmotor méretével megegyező térfogatot követelt csak a helykínálat terén.
Az FCX Clarity-t már 2008-tól lízingelhették Dél-Kaliforniában. Hatótávja 400 kilométerek felelt meg, egy belsőégésű erőforráshoz képest háromszoros hatékonyság mellett, csupán vízgőz kipufogásával.
A Honda dicső versenymúltjáról árulkodik az ARX-003-as névre hallgató gépezet, amelybe a vállalat motorját szerelték. 2012-ben és 2013-ban a karosszéria és a belsőégésű erőforrás is elnyerte a gyártóknak kijáró különdíjat, miután az LMP1-es kategóriában 20 versenyből 14-en a Honda-motoros versenyautó futott be elsőként.
A 3,4 literes LM V8-as versenymotor a Honda Performance Development házon belüli alkotása, amely a vállalat amerikai versenyrészlege. A mérnökgárda neve mellett több mint 60 győzelem szerepel több szériából. 2013-ban az LMP1-es és LMP2-es kategóriákban a konstruktőri, a motorgyártó, a csapat- és az egyéni bajnokságban is diadalmaskodott a Honda. A japán márka 2010 óta kétszer nyert Le Mans-i 24 órás hosszú távú versenyt.
Ha már elérkeztünk a 2013-as esztendőhöz, fontos megemlíteni, hogy a Honda USA-beli autógyártási exportja ekkor lépte át az egymilliós küszöböt.
2017-ben már kapható volt a Honda első Észak-Amerikában használatos turbómotorja, az Anna gyár legújabb terméke. A változó szelepidőzítés jó reakciót és lineáris teljesítményt eredményez, szinte teljesen eltűntetve a turbólyukat.
A Honda többszörösen díjnyertes és USA-szinten nagy kedvenc szedánja, az Accord legújabb generációja 2018-ban lépett színre. 1976-os debütálásától a mai napig nézve a kontinens legkelendőbb modellje, több mint 11 millió készült belőle az ohiói üzemben.
Érdekessége, hogy nemcsak a stílus vagy a karosszéria felépítését tekintve lépett előre nagyot, hanem két hatékony turbómotorral gazdagodott palettája, illetve személyében tisztelhetjük a világ első elsőkerék-hajtású autóját, amely 10 fokozató automata váltóval büszkélkedhet. A Civic után egy évvel ez a Honda is megszerezte a legnagyobb presztízsű, Észak-Amerikai Év Autója elismerést.
A változtatások a Marysville-i gyárat is komoly kihívások elé állították: például új lézervágási folyamatot kellett kidolgozni a szép tetőívhez, de új belső hegesztési metódust is kellett alkalmazni a „faragott” hatású elemek és az ultra-merev vázszerkezet eléréséhez. Szintén házon belüli kihívás volt az Accord Hybrid akkumulátorának összeszerelése. Míg a fokozatmentes automata váltó (CVT) a közeli Russels Pointban készül, addig a 10 fokozatú automata a Georgia állambeli Tallapoosából kerül a modellbe.
A Honda Heritage Center következő cikkjeiben a Honda helyi gyártásához kapcsolódó érdekességeket tárgyalunk majd, de feltűnik a HondaJet hajtóműve, illetve a kétkerekűek világába is elkalandozunk – mértékkel, hogy az NSX-et is kivesézhessük.
Okosszemüveggel fejleszti szervizeit a BMW/Mini
2019.06.22.
Biztos mindenki került már olyan helyzetbe, hogy épp akkor kéne valamilyen információnak utána nézni, amikor valami fontos alkatrészt fogunk a kezünkben. Nos, ezt a problémát szeretné most kiszűrni a BMW/Mini észak-amerikai szervízhálózata a TSARAVision okosszemüvegekkel. A tervek szerint minden Egyesült Államokbeli BMW és Mini kereskedés szakembere megkapná a digitális szemüvegen, amin keresztül akár a mérnökökkel is egyeztethetnének a szervízben dolgozók, miközben élő képet közvetítenek nekik. Válaszként digitális rajzokat, instrukciókat küldhetnének a mérnökök, ezzel gyorsítva a javítási folyamatot.
Hangfelismerővel is ellátták az okosszemüvegeket, így hangutasításra dokumentumokat nyithatnak meg a szakemberek. Ezenfelül egy új információs rendszert is bevezetnek, amely segítségével akár okostelefonról is láthatnak minden hasznos infót szerelés közben, illetve folyamatos frissítéseket küldhetnek a szervíz állásáról az ügyfeleknek. Az új technológiáktól 70-75%-os fejlődést várnak, már ami a szervíz gyorsaságát illeti. Mivel komplexebb rendszerről van szó, szélesebb körű tudással rendelkező szakemberekre is lesz szükségük, de állítólag éppen ez is volt a BMW Észak-Amerika célja.
Év Magyar Autója - Villanyautót nevezett a Jaguar
2019.06.22.
Jaguar I-Pace
A Jaguar I-Pace igazi crossover, bár vonzó formája kategóriája átlagnál jóval áramvonalasabb. A 4,682 méter hosszú, 2,01 méter széles, 1,57 méter magas villanyautó tengelytávja 2,99 méter, így bőséges utasteret kínál öt felnőttnek is, csomagtartója alaphelyzetben 656 literes, amely a hátsó ülések ledöntésével 1453 literesre bővíthető. Minden tengelyét 200 lóerős elektromos motor hajtja, az így összkerék-meghajtású I-Pace rendszerteljesítménye 400 lóerő, míg legnagyobb forgatónyomatéka 696 Nm. A villany Jaguar álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 4,8 másodperc alatt gyorsul fel, végsebességét elektronika korlátozza le 200 kilométer/óránál. A kényelem magas fokú, az I-Pace légrugókkal is rendelhető. 432 cellás akkumulátorának kapacitása 90 kWh, a WLTP szabvány méréseinek megfelelően hatótávja 480 kilométer lehet. Év Magyar Autója 2020
Év Magyar Autója
Nagy példányszámú online és print lapok elismert autós újságíróiból álló, független szakmai zsűri dönti el, melyik lesz 2020 “legmagyarabb”, illetve a magyar piacon a “legjobb” autója. Összetett szempontrendszer alapján választják ki az adott évben nevezettek (magyarországi gyárakban összeszerelt autók) közül a „legmagyarabb” autót. Ugyancsak meghirdették a Magyarország Autója díjat, amely az adott évben nevezettek (magyarországi importőrök által adott évben forgalmazott autók) közül lesz a zsűri döntése alapján a „legjobb” autó. Továbbá kihirdették az Év Zöldautója díjat, a zsűri választja ki az adott évben nevezettek (magyarországi importőrök által adott évben forgalmazott zöld autók) közül a „legzöldebb” autót. Az Év Magyar Autója díj negyedik kategóriájaként kiosztják az Év Beszállítója díjat, amely az adott évben nevezettek (magyarországi gyártóhellyel rendelkező autóalkatrészeket gyártó vállalatok) közül a “legmegbízhatóbb” beszállítót jelöli. Lesz közönségdíj is, ahol az összes jelölt modell közül médiapartnerek bevonásával a közönség szavaz a kedvenceire.
További részletek: www.evmagyarautoja.hu
Mire figyeljünk, mielőtt autóval nyaralni indulunk?
2019.06.22.
Már a napokban sokan útra kelnek, és rövid időre kiszakadva a mindennapokból, néhány pihentető napot vagy hetet töltenek el családjukkal. Az Europ Assistance a nyári nyaralási szezon kezdetére a hazai piacon egyedülálló, teljes biztonságot nyújtó asszisztencia-biztosítást vezetett be, és összeszedte azokat a legfontosabb tudnivalókat, amelyekkel valóban gondtalan lehet az üdülés.
A gépjárművel kapcsolatos tennivalók:
Hosszabb utazás előtt nézessük át a járművet szakemberrel
Indulás előtt – ha erre a szervízben nem került volna sor – ellenőrizzük az olajszintet, illetve a hűtővíz szintjét
Ellenőrizzük a gumiabroncsok állapotát (a futófelület előírt profilmélysége nyári gumi esetében, Európában minimum 1,6 mm, de több szervezet is legalább 3 mm-es profilmélységet tart ajánlatosnak), az abroncsnyomást, illetve a pótkerék állapotát
Ellenőrizzük a fényszórókat, a féklámpákat és az irányjelzőket
Ellenőrizzük azokat az eszközöket, amelyek kötelező felszerelések, illetve amelyekre defekt, műszaki meghibásodás stb. esetén, a segítség kiérkezéséig szükségünk lehet (elakadást jelző háromszög, sárga-zöld fényvisszaverő mellények, elsősegély-doboz stb.)
Legyen a járműben ital, palackozott ásványvíz
Az internetkapcsolat megszakadásának esetére legyen nálunk offline térkép is
A gépjármű vezetőjének felkészülése:
Ne vezessünk fáradtan! A vezetés folyamatos összpontosítást igényel. Fontos, hogy a gépjármű vezetője hosszabb út előtt megfelelően kipihent legyen
A sofőr már előző este tartózkodjon az alkoholfogyasztástól, mivel az még másnap is csökkentheti a reakcióidőt
Megfelelő reggeli elfogyasztása után szálljunk autóba: az alacsony vércukorszint károsan hathat a koncentrálóképességre
Két-három óránként javasolt egy-egy rövid pihenőt beiktatni
A szükséges dokumentumok:
A megfelelő úti okmányok mellett, külföldi utazás előtt javasolt a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás nemzetközi igazolásának (zöldkártya) beszerzése, még olyan célországok esetében is, ahol ez nincs kötelezően előírva
Legyen nálunk az utasbiztosítás megkötéséről szóló dokumentum, illetve a kötvényszám
Javasolt az utasbiztosítás mellé kiváltani az Európai Egészségbiztosítási Kártyát is (ez utóbbi ingyenesen igényelhető), a kettő együtt nyújt teljes biztonságot
Legyen nálunk az asszisztencia-biztosítás megkötéséről szóló dokumentum
Az Europ Assistance Magyarország új terméke, a rövid nyaralások idejére is szóló asszisztencia-biztosítás segítségével Magyarországon és további 41 európai országban, a nap 24 órájában, magyar nyelven kérhetünk segítséget. A biztosítás tartalmazza a műszaki segélykocsi gyors kiküldését, amely elvégzi a helyszíni javítást és a gépjármű üzemképes állapotba hozását, valamint ha szükséges, kölcsön gépjármű, illetve szállás biztosítását. Amennyiben a gyors javításra nincs lehetőség, a járművet a legközelebbi szervízbe, vagy kérésre hazaszállítják. A szolgáltatásról bővebben: www.autosos.hu
Közlekedik a család: vasárnap gazdára talál a Skoda nyereményautó
2019.06.22.
Az ORFK-OBB a Porsche Hungaria Skoda márkaképviselete és az Autós Nagykoalíció támogatásával az idén is meghíredette a közlekedésbiztonsági vetélkedőt. Minden megyéből és a fővárosból is egy családi méri össze tudását és ügyességét az országon döntőn, amelynek több helyszíne is van.
Szombaton az ügyességi feladatoknak Szentgotthárd, Apátistvánfalva, Szalafő és a Pityerszeri Skanzen ad otthont. Vasárnap Zalaegerszegen, Hévizen és Keszthelyen folytatódik a verseny.
A díjátadás Keszthelyen, a Festetics-kastély fehér tükörtermében lesz, ahol eldől, ki nyeri a vetélkedő fődíját, a ŠKODA FABIA Ambition 1.0 MPI 75LE személygépkocsit.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
