Az utánfutós gyorshajtás veszélyeire hívja fel a figyelmet a rendőrség
2019.06.25.
A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság Autópálya Alosztályának munkatársai rendszeresen végeznek sebességméréseket az M3-as autópálya megyei szakaszán. Az ellenőrzések eredményei azt mutatják, hogy a gépjárműből és a hozzácsatolt pótkocsiból álló járműszerelvénnyel közlekedők az átlagosnál gyakrabban lépik túl a megengedett sebességhatárt. A rendőrök az adott útszakaszon közel két hét alatt 48 jogsértő járművezetővel szemben intézkedtek. Ebből 10 esetben helyszíni bírságot, 38 esetben közigazgatási bírságot szabtak ki. A sebességtúllépés hátterében vélhetően a KRESZ vonatkozó szabályainak hiányos ismerete áll.
A KRESZ 26. § (1) bekezdés b) pontja egyértelműen kimondja, hogy gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel autópályán maximum 80 km/óra, lakott területen kívül egyéb úton 70 km/óra, lakott területen 50 km/óra sebességgel szabad közlekedni.
A rendőrség nem győzi elégszer hangsúlyozni, hogy a gyorshajtás a közúti balesetek egyik legfőbb oka! Különösen veszélyes a sebességtúllépés a járműszerelvények esetében, hiszen a személygépkocsi után kapcsolt pótkocsi teljesen megváltoztatja a jármű menetdinamikai jellemzőit (nagyobb lesz a tömege, hossza, több tengelyt kell irányítania, növekszik a fékút), ezért kell a sebességet csökkenteni.
A Nürburgringen debütált a legerősebb Mini
2019.06.25.
A motorsport rajongóit a Nürburgringen megrendezett 24-órás verseny tartotta lázban ezen a hétvégén, a szombat délután elrajtolt hagyománytisztelő megmérettetés azonban egy hasonlóan látványos betétprogramot is tartogatott: egy alig álcázott négykerekűt, az új MINI John Cooper Works GP prototípusát.
A kis hot hatch a Nürburgring legendás Nordschleife aszfaltcsíkján tartotta meg soron következő edzését, a sorozatgyártást megelőző finomhangolási folyamat részeként. És noha a modell 2020-as piaci premierjéig még rengeteg idő van hátra, a brit prémiummárka leendő élsportolója már most közel fél perccel gyorsabb köridőre volt képes a 20 kilométeres pályán, mint a közvetlen előde. A régi JCW GP 8 perc 23 másodperc alatt ért körbe, az új prototípusa pedig már 8 perc alatti köridőre volt képes – a sorozatgyártást megelőző tesztprogram pedig még közel sem ért véget.
A 2020-ban sorozatgyártásba kerülő újdonságból mindössze 3 000 példány lát majd napvilágot. 300 lóerős turbómotorjával, típus-specifikus futómű-technológiájával, súlyoptimalizált vázszerkezetével és finomhangolt aerodinamikai tulajdonságaival az új MINI John Cooper Works GP a legdurvább kisautó lesz a piacon. A kocsi tudását szélesre húzott légbeömlők, nagyméretű könnyűfém keréktárcsák, jellegzetes formanyelv és látványos tetőszárny nyomatékosítja – már a tesztprogram során viselt karosszériaálcázó fóliákon keresztül is.
Látványos tanulmányautó a BMW sportrészlegétől
2019.06.25.
A BMW Vision M NEXT tanulmányautó a BMW M divízió elképzelt jövőképébe enged idő előtti betekintést – egy látványos formanyelvvel megáldott, hálózatról tölthető sportautó képében. Az olyan dizájnmegoldások, mint az alacsony vonalvezetésű, ék alakban megrajzolt jármű-sziluett, az összetéveszthetetlen karosszériafényezési árnyalat és a sirályszárnyas ajtók, egytől egyig a BMW Turbo és a BMW i8 jövőbe mutató örökségei.
Az erőteljes plug-in hibrid hajtáslánc-technológia – amelynek első és hátsó tengelyén egy-egy elektromos motor dolgozik –tisztán elektromos hátsókerék-meghajtást és összkerékhajtást is kínál. Szükség esetén a hátsókerék-meghajtásba egy négyhengeres benzinmotor is be tud kapcsolódni. A 600 lóerőnyi maximális rendszerteljesítmény 3 másodperc alatti gyorsulást eredményez, elektromos módban viszont jóval lassabb a kocsi, és csak 100 kilométer a hatótáv.
A BOOST+ üzemmód egyetlen gombnyomással elérhető többlet-teljesítménnyel kecsegtet. Az autó minden esetben figyelmezteti a vezetőt, amikor elérkezettnek látja az időt a BOOST+ üzemmód aktiválására.
Kéttónusú, vízszintesen elkülönített elrendezésével a hátsó rész az autó szélességét nyomatékosítja. A hátul elhelyezett két BMW embléma a BMW Turbo és a BMW M1 öröksége, de itt úgy tűnnek, mintha a hátsó lámpákban lebegnének.
Az elegánsan áramló utastér-kialakítás a vezető köré öleli az autót. Az integrált kagylóülések – amelyek memóriahabos anyagból készültek – minden vezetési szituációban jó oldaltartást és kényelmes üléspozíciót garantálnak.
A vezető és az autó közötti állandó, interaktív kapcsolatért a BOOST Pod vezérlőkoncepció felel, amely a vezető előtti három vizuális felületen egyesíti a fedélzeti technológiák összes járművezérlő és információ-szolgáltató funkcióját. Az első felület a két kisebb kijelzővel dolgozó, vízszintesen elrendezett kormány, a második az innovációként debütáló, kormányt körülölelő, ívelt üveglapra vetített kijelző, a harmadik pedig a teljes szélvédőre vetített, kiterjesztett valóságot is magába foglaló BMW Head-Up kijelző.
A vizuális felületeken kijelzett információk az autó sebességéhez igazodnak: az intelligens technológia a haladás tempójának emelkedésével párhuzamosan az adott vezetési szituáció szerint egyre relevánsabb információkat egyre inkább a vezető látómezejének középpontjába vetíti.
Delegált Parkolási Szolgáltatás (Visionary Valet Parking Service): célba érkezéskor egy parkolási illetékes veszi át a vezetőtől az autót, amelyet gondosan leparkol, majd a kívánt időpontra ismét előáll vele. Mindehhez csupán a MyBMW okostelefon-alkalmazás egyszerű és gyors használatára van szükség.
A Lexusnak még sosem volt olyan jó éve, mint idén
2019.06.25.
A Lexus idén Európában három új modellel, az RC sportkupé és az ES felsőkategóriás luxuslimuzin legújabb generációval, valamint az vadonatúj, elődmodell nélküli UX kompakt crossoverrel erősítette kínálatát, amelyek mind hozzájárultak a márka sikereihez.
Májusban a márka a kontinensen 7325 új autót értékesített, ami 11%-os növekedés az előző év azonos időszakához képest, globálisan ugyanakkor még jobban sikerült a hónap: a 62.516 gazdára találó új modell 21%-os bővülést jelent. Ez májusi rekordot jelent a Lexus számára globális szinten, valamint Kanadában, Európában, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Kínában, Koreában, Ausztráliában és Latin-Amerikában egyaránt.
A Lexus ugyanakkor a január és május közötti időszakot tekintve is hól szerepelt: a márka az év első öt hónapjában világszerte 297107 járművet értékesített (+8% 2018. január-májushoz képest), míg Európában 33.351 új Lexus talált gazdára (+5%). Ez értékesítési rekordot jelent az év első öt hónapjára vetítve a Lexus számára globális szinten, valamint Kanadában, Európában, Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Kínában, Koreában, Ausztráliában és Latin-Amerikában egyaránt.
Európában a leggyorsabban növekvő piacok Görögország (+105%), az Adria régió (+49%), Svájc (+44%) és Olaszország (+36%) voltak, más régiókban Szaúd-Arábia a leggyorsabban növekvő piac (+53%), amit Korea (+31%) és Dél-Afrika (+21%) követ.
Európában továbbra is az 9783 darabba továbbra is az NX crossover a legkelendőbb Lexus modell (9783 db), amit az RX crossover (6964 db) és mindössze április óta kapható és így nagyszerű rajtot vett UX (6600 db) követ. Globális szinten az RX a legkelendőbb modell (76.555 darab, +4%), amit az ES követ (74.584 darab), ami a márka számára globálisan a legerősebb növekedést produkálta (+54%). Az UX globális eladásai már most elérték a 29.610-es darabszámot.
Az európai Lexus hibrid elektromos értékesítés 17%-al, 23.132 darabra nőtt, ami az európai eladások 69%-át jelenti. A hibridek globális szintű értékesítése 34%.al, 101.184 darabra nőtt, ami a globális eladások 34%-át teszi ki.
Magyarországon a Lexus az év első 5 hónapjában 11,9%-al növelte értékesítéseit, a márka legnépszerűbb modellje itthon is az NX volt (100 db), amit az RX (84 db), a vadonatúj ES (49 db) és a vadonatúj UX (32 db) követ.
Ízlések és motorok
2019.06.25.
Az évek óta tartó gazdasági fellendülés következtében ma már a magyar motorvásárlók sem csupán az árcédulát nézegetik, hanem szabadjára engedve fantáziájukat, engedve ízlésük csábításának vásárolnak maguknak kisebb-nagyobb kétkerekűt. Az ízlés és a divat térhódítása a hazai motorkerékpár és robogó piacon nyílván annak is köszönhető, hogy egyre több a hölgy vásárló. Bár pontos statisztikai adatot nem találtam arról, hogy a hazai motorosok hány százaléka nő nemű, elég ha az utakon közlekedő motorosok bukósisakból kilógó hajtincseit vesszük alapul, akkor is jól láthatóan emelkedik a gyengébb nem részaránya a magyar motoros közlekedésben. Robogót, motort használni kétségtelenül sok esetben praktikus, sőt akár környezettudatos döntés is. A motor, a robogó, mégis egyre inkább divatcikk. És e két dolog nem mond ellent egymásnak, hiszen csak arról van szó, hogy - talán szintén nagy részt a globális konjuktúrának köszönhető - a kétkerekűek gyártói bátrabban engedik szabadjára a fantáziájukat és készítenek igazán trendi réteg motorokat, amelyek kimondatlanul, vagy akár ki is mondva közlekedésen kívül az egyéniség kifejezésére is alkalmasak. A magyar motorkerékpár piac idén megduplázódott a tavalyihoz képest. Ettől függetlenül a nagy európai motorpiacokhoz hasonlítva valójában még mindig csak hibahatár vagyunk. Nagyjából annyi új motort és robogót adnak el Magyarországon az összes márkából és típusaiból, amennyit egy komolyabb milánói vagy római motorkereskedő értékesít évente.
Képre kattintva galéria nyílik!
A magyar kétkerekű piac tehát még mindig kifejezetten kicsi, viszont rendkívül igényes. Ha először vetünk egy pillantást a márkák versenyére azt látjuk, hogy egyetlen úgynevezett olcsóságával hódító bóvli brand sem tudott bekerülni a top 10-be. A Honda, BMW, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM, Harley Davidson, K-Way, Ducati, Triumph top listán talán csak a nyolcadik helyezett K-Wayról mondható el, hogy nem a tradicionális, minőségi felsőkategória képviselője. Ha pedig a típusok versenyének idei - eddig - eredményét nézzük, szintén azt láthatjuk, hogy a magyar hölgyek és urak kifejezetten minőségi termékekkel, a piac legendás igényes típusaival "kényeztetik magukat". A top 10-es típus listán kizárólag BMW-k, Hondák és Suzukik foglalnak helyet. Azok között is a különböző márkák legigényesebb típusai. A top listát vezető "endúró király" BMW R 1250 GS mögött a Suzuki V-Stromjai, a Honda legendás endúrója az Africa Twin vagy akár a kisebb 250-es CRF terepmotorja és más olyan modellek büszkélkedhetnek eladási toplistás helyükkel, amelyek Európa bármelyik igényes piacán jól mutatnának. Ha pedig vetünk egy gyors pillantást a robogók és motorok összesített eladási top listájára, akkor is megállapíthatjuk: magyarok kiváló ízlésű, rendkívül igényes, új motor és robogó vásárlókká váltak. Idén eddig 88-an döntöttek úgy, hogy itthon, magyar rendszámmal vásárolnak egy BMW R 1250 GS-t, 77-en a Suzuki DL 650-re, népszerűbb nevén V-Stromra, 62-en a városi közlekedés kétkerekű gyöngyszemére, a nem mellesleg ár-érték arányban is verhetetlen 125-ös Honda PCX-re, 55-en pedig a Honda 300-as igazi luxus robogójára a Forzára szavaztak amikor új, kétkerekű jármű vásárlása mellett döntöttek.
Képre kattintva galéria nyílik!
Büszke vagyok az igényességünkre. Olcsóbbat, bár gyengébb minőségűt vásárolni ugyanis mindig csábító opció, még akkor is ha az ember nem kényszerül rá. Ráadásul két keréken adott esetben nem csak kényelem, ízlés, trendiség, de élet-halál kérdése is lehet a minőség. Aki pedig egyszer minőségi motort, robogót vásárol az soha nem fogja alább adni. És jól is teszi.
Exkluzív digitális tartalmat készített az Audi és a Sony a „Pókember: Idegenben” c. filmhez
2019.06.25.
A rövidfilm címe „Tudományos kiállítás”, ahol Peter Parker (Tom Holland) és legjobb barátja Ned (Jacob Batalon) az iskolai tudományos versenyen kerül szembe igen komoly versenytársakkal. Prezentációjuk megmentése érdekében Peter versenyt fut az idővel, hogy megszerezze a tökéletes tudományos fejlesztést: a tisztán elektromos Audi e-tron GT tanulmányt.
„A Sony Studios vállalatával való együttműködésünk tökéletes lehetőséget biztosít az Audi elektromos offenzívájának egy igen látványos környezetben történő bemutatására és arra, hogy egy igen nagyszámú és elkötelezett közönségnek mutathassuk be ezt fontos technológiát. Éppen ezért a termékelhelyezés lényeges szerepet játszik az új márkastratégiánkban.” – nyilatkozta Sven Schuwirth, az Audi márka, a digitális üzletág és az ügyfélélmény területeiért felelős vezető.
A „Pókember: Idegenben” című filmben az Audi termékelhelyezése kiterjedt a tisztán elektromos Audi e-tron modellre, a teljesen új Audi A7 modellre, de szerepet kapott az Audi Q8 modell is. Az Audi járművei szintén feltűnnek majd idén nyáron a „Pókember: Idegenben” című film hollywoodi premierjén is.
A „Pókember: Idegenben” című filmről
A „Bosszúállók: Végjáték” eseményeit követően Pókembernek új fenyegetésekkel kell szembeszállnia egy teljesen megváltozott világban. A rendező Jon Watts, a történet írói Chris McKenna és Erik Sommers. Készült a Stan Lee és Steve Ditko által írt MARVEL képregény alapján.
Szereplők: Tom Holland, Samuel L. Jackson, Zendaya, Cobie Smulders, Jon Favreau, JB Smoove, Jacob Batalon, Martin Starr, Marisa Tomei és Jake Gyllenhaal
A CUPRA új főhadiszállással vág neki a 2020-as évnek
2019.06.25.
Miután a menedzsment tagjainak kinevezésével és a dolgozói létszám 50 százalékkal való bővítésével sikerült egy stabil szervezeti felépítését létrehoznia, a CUPRA hozzálátott, hogy megépítse új főhadiszállását. Ezt jelentette be Wayne Griffiths, a vállalat ügyvezető igazgatója a SEAT & CUPRA on Tour roadshow második állomásán, Liverpoolban.
A SEAT székhelye mellett egy új, multifunkciós épület kínál majd 2 400 négyzetméteren egybefüggő teret a márka számára. Az új főhadiszállás kialakítása pedig a versenypályák boxutcáinak hangulatát idézi majd. A barcelonai székhelyű Rabassa Arquitectura tervező stúdió által megálmodott CUPRA főhadiszállás két emeletet foglal majd el. Itt kap helyet a márkának az értékesítés, a marketing, a beszerzés és a pénzügyi területek operatív működését irányító központja.
A 10 500 négyzetméteres, természettel körbeölelt telek az épület mellett egy tágas belső udvart és egy szabadtéri– akár jövőbeni modellek bemutatásának hátteréül szolgáló - rendezvényre alkalmas hatalmas teraszt is biztosít.
Griffiths az új központ bejelentésének apropóján kiemelte a márka pozitív fejlődési útját, amelyet 2018-as születése óta bejárt. A márka brit kereskedőihez szólva hangsúlyozta továbbá, hogy „a CUPRA központok létrehozása független márkaként való létezésünk csúcsát jelenti. Célunk, hogy a következő kettő-négy évben megduplázzuk kiszállításainkat, saját létesítményeinkkel pedig lehetővé válik dolgozói létszámunk 100 fő fölé való növelése illetve a minket világszerte követő autórajongók körének további bővítése.”
A központ megépítése várhatóan év végéig befejeződik, a megnyitóra pedig előreláthatólag 2020-ban kerülhet sor.
Új létesítmények
Mivel a CUPRA világkép központjában a versenyzés áll, így a vállalat központi irodáinak ideiglenesen helyet biztosító SEAT Sport épülete is megújul. Ez 16 000 négyzetméteres terület átalakul a CUPRA Racing Factory üzemévé. „Ez lesz az új motorsport műhelyünk, ahol a márka következő versenyautóinak fejlesztése és gyártása zajlik majd. A már nálunk fejlesztett új CUPRA TCR előreláthatólag 2020. első negyedévében mutatkozik be, a CUPRA Racing Factory pedig az elektromos túraautó bajnokságban debütáló CUPRA e-Racer bemutatkozását készíti elő.” – nyilatkozta Antonino Labate, a CUPRA stratégiáért, üzletfejlesztésért és működésért felelős igazgatója.
Emellett a CUPRA márka önálló területet is kap a Casa SEAT épületén belül, amely a spanyol vállalat multidiszciplináris, több területnek is otthont adó jövőbeni épülete Barcelona szívében.
Ezen kívül a CUPRA értékesítési hálózatát a kiválasztott SEAT kereskedésekben kijelölt területek alkotják. A márka jelenleg 222 CUPRA sarokkal rendelkezik, az év végéig befejeződő munkák után ez a szám eléri majd a 245 egységet, amellyel jelen lesznek a SEAT kereskedői hálózatának 20 százalékában. A vállalat több, mint 240 CUPRA mestert készített fel, hogy a CUPRA érzést átadják az érdeklődő ügyfeleknek. A CUPRA márka a SEAT márkakereskedéseken kívül is saját, kiemelt márkaboltok létrehozását tervezi. A vállalat jelenleg is a megfelelő helyszíneket keresi München, Hamburg, Bécs és Mexikóváros legnagyobb presztízsű részein.
Könnyű-abroncs technológiát vezet be a Bridgestone
2019.06.25.
Innovatív, könnyű-abroncs technológiát fejlesztett ki és vezet be a Bridgestone. Az Enliten technológia nagymértékben csökkenti az abroncsgyártáshoz szükséges alapanyag-mennyiséget és javítja az abroncsok gördülési ellenállását, elősegítve ezzel a járművek CO2-kibocsátásának csökkentését. Az eljárással az abroncsok kopásállósága ugyanakkor nem változik, a könnyített abroncsok élettartama megegyezik egy átlagos, gyári szerelésű abroncs élettartamával. Számos környezetvédelmi előnyük mellett, az új eljárással gyártott abroncsok javítják a jármű irányíthatóságát és stabilitását is, ami leginkább az autóvezetők és az autógyárak számára lesz előnyös.
Még fenntarthatóbb és még hatékonyabb
Napjainkban a kimerülő természeti erőforrások és a klímaváltozás jelentik azt a két globális megatrendet, amelyek óriási nyomást gyakorolnak a környezetre és a gépjárműiparra. Az európai döntéshozók emiatt folyamatosan szigorodó célértékeket határoznak meg az autógyárak számára, az új járművek által kibocsátott CO2 mennyiségére vonatkozóan.
Az Enliten a Bridgestone új, áttörést jelentő technikai megoldása e károsanyag-kibocsátási célértékek elérésére, a gyári szerelésű abroncsok esetében. A technológia a sztenderd, prémium nyári túraabroncshoz képest átlagosan 20 százalékkal csökkenti az abroncs gördülési ellenállását. Az Enliten technológiával gyártott abroncsok elősegítik az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás csökkentését a belsőégésű motorral üzemelő járművek esetében, az elektromos járművek esetében pedig növelik az akkumulátor élettartamát és a jármű hatótávolságát.
Az Enliten révén az abroncsok súlya átlagosan 10 százalékkal csökkenthető a sztenderd, prémium nyári túraabroncsokhoz képest. Ez nem csak azt biztosítja, hogy az abroncsok gyártásához kevesebb alapanyagot kell felhasználni, de elősegíti a gördülési ellenállás csökkentését is. Az Enliten mindezt az abroncskopás és a biztonság romlása nélkül képes elérni. A technológia javítja a jármű irányíthatóságát és stabilitását is, ami növeli a vezetés élményét.
Új megközelítés az abroncstervezés- és gyártás területén
Az Enliten az abroncstervezés- és gyártás innovatív megközelítése révén érte el ezeket az eredményeket. A technológia olyan szabadalmaztatott és levédett gumikeveréket használ, amely jobb kopási teljesítmény elérését és kisebb futófelület-mélység alkalmazását teszi lehetővé, emellett pedig megerősített, de csökkentett falvastagságú belső gumirétegeket, illetve új, speciális vulkanizálási eljárást alkalmaz.
Paolo Ferrari, a Bridgestone EMEA Régió elnök-ügyvezető igazgatója elmondta: „Bolygónkon minden ember és minden vállalkozás felelőssége, hogy fenntarthatóbbá váljon. A Bridgestone-nál például minden tevékenységünknek hozzá kell járulnia az „Így segítünk mi” elnevezésű fenntarthatósági stratégiához. Természetesen ügyfeleinknek is vannak saját kezdeményezéseik, de partnerükként mi is felelősek vagyunk azért, hogy a lehető legjobban segítsük őket céljaik elérésében. Az Enliten jelentős előrelépés abban a hosszú távú környezetvédelmi elképzelésben, amelynek célja, hogy 2050-re teljesen megújuló és fenntartható nyersanyagokból gyártsuk termékeinket.”
A jelenlegi társadalmi, gazdasági és technológiai folyamatok közepette a Bridgestone rohamos tempóban alakul át abroncsgyártó vállalatból mobilitási szolgáltatásokat nyújtó céggé. Az elmúlt években a Bridgestone Corporation jelentős összeget, évente mintegy 800 millió eurót, vagyis az iparágban a legtöbbet invesztált olyan új technológiák, termékek és megoldások kifejlesztésébe, amelyek lehetővé teszik az autógyárak, a flottaüzemeltetők és az autósok számára, hogy fenntarthatóbbá és hatékonyabbá váljanak.
A Bridgestone hamarosan olyan iparági együttműködéseket jelent majd be, amelyek biztosítják az európai piacon az Enliten-technológia alkalmazását a járműveken.
Megelőzi a forró autóban felejtett gyermekek halálát egy új eszköz
2019.06.25.
A haifai Izraeli Műszaki Egyetem (Technion) egyetemistái által kifejlesztett rendszerben egy fejlett hőérzékelőt építenek be a hátsó ülésen lévő gyermekülés elé, amelyet összekötnek a cigaretta öngyújtóval. A szenzor képes arra is, hogy felvételt készítsen az ülésben lévő gyermekről.
A szenzor az adatokat eljuttatja egy mini számítógéphez, a mesterséges intelligencia elemzi a helyzetet, gyors döntést hoz és riaszt.
A rendszer a gépkocsiban lévő hőmérséklet alapján többször is képes riasztani, először csak egy figyelmeztető fényjelzés gyullad fel, majd figyelmeztető hangjelzés szólal meg és ha kell, SMS-üzenetet küld az autót vezetőnek.
A riasztási rendszerbe bekapcsolják a mentőket is, akik távirányítással képesek kinyitni az autó ajtóit és ablakait.
Az új rendszer egyedülállóságát az adja, hogy könnyű és egyszerű beépíteni, használni, megbízható - kizárja például a hamis riasztást -, olcsó és nincs hozzá szükség speciális biztonsági ülésre sem.
Az izraeli kormány adatai szerint az elmúlt tíz évben 755 gyermeket felejtettek gépkocsikban, közülük 30 meghalt a felforrósodott autóban.
A kormány hárommilliárd forinttal támogatja az AVL fejlesztési központjának építését
2019.06.25.
Szijjártó Péter az AVL Hungary Kft. kutatás-fejlesztési központjának alapkő-letételi ünnepségén hangsúlyozta, a kormány támogatja a hasonló beruházásokat egyebek mellett azzal is, hogy a jövő héttől két százalékponttal csökkenti a szociális hozzájárulási adó mértékét és az adóadminisztrációt egyszerűsítő több döntést is életbe léptet. Az AVL beruházása révén 350 új munkahely jön létre, amelyből 253 állás felsőfokú végzettséghez kötött - tette hozzá.
A magyar autóipar dinamikus fejlődését mutatja az első négyhavi 11 százalékos növekedés, amellyel az iparág termelési értéke 3220 milliárd forint tett ki - mondta. Az ágazatban előállított termelési érték nyolc év alatt több mint a duplájára nőtt, 2010-ben 4000 milliárd forintot és 2018-ban 8500 milliárd forintot tett ki. Hozzátette, hogy a termelés 91 százaléka exportra megy. A magyar autóiparban 173 ezer ember dolgozik - tette hozzá.
Dirk Janetzko, az AVL Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a maga nemében a világon egyedülállónak nevezte a központot, és elmondta, azon dolgoznak, hogy a különböző meghajtású motoroknál csökkentsék a károsanyag-kibocsátást. Úgy becsülte, hogy 2030-ra a járművek 70 százaléka hibridhajtású lesz, 30 százalékuk pedig teljesen elektromos meghajtású.
T. Mészáros András polgármester arról beszélt, hogy Érd egy félig kész város, fiatal, képzett és növekvő lélekszámú lakossággal, valamint olyan infrastrukturális lehetőségekkel és adottságokkal, amilyenekkel kevés város rendelkezik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
