Latvala átvette a vezetést, de Ogier és Loeb közelről üldözi
2018.10.27.
Elképesztő izgalmakat hozott a spanyol-rali esős, szombati napja, amely a péntekkel ellentétben már aszfaltos pályákon zajlott. Volt, aki feltette az alig ismert esőgumikat, mások a vágott lágy slick abroncsoknak szavaztak bizalmat, de nagy különbség nem volt a kettő között. A nap végén az a Jari-Matti Latvala áll az élen, aki két szakaszt leszámítva – ahol saját bevallása szerint túl óvatosan ment - meggyőző teljesítményt nyújtott a Yarisszal, és hibátlanul vezetett, egy szakaszt megnyerve.
"Jó érzés volt vezetni az autót, magabiztos voltam. A holnapi pályák sokkal inkább emlékeztetnek majd egy rendes aszfaltos ralira, mert kevesebb helyen lehet majd levágni a kanyarokat, emiatt kevesebb sár lesz felhordva, tisztább lesz az út. A tegnapi defektünk után jó érzés vezetni a versenyt, ismét kiderült, hogy sosem szabad feladni. Egész nap nagy kihívást jelentettek a körülmények, sokat esett és sárosak voltak a pályák. Jól működött az autó és a gumiválasztásunk is helyesnek bizonyult. Az utolsó két pályán kissé óvatosabb voltam, időt vesztettünk, de még így is vezetünk. Holnap hatalmas csatára van kilátás. egy ötszörös és egy kilencszeres világbajnok van mögöttem, de én csak magamra koncentrálok, nyugodt próbálok maradni, mert ez lehet a kulcs” – nyilatkozta az elégedett Latvala a nap végén.
A repülő finn előnye mindössze 4,7 másodperc az ötszörös világbajnok Sébastien Ogier előtt. A francia elképesztő menetelést mutatott be, a kissé elhibázott gumiválasztás (lágy slick helyett esőgumival ment a száradó pályán) ellenére is feljött a hetedik helyről a másikra. Latvala csapattársa, a pénteki napon domináló Ott Tänak érhető okból nem volt boldog a nap végén. Az észt defektet kapott délelőtt, ami miatt több mint 100 másodpercet vesztett. Mivel kb. 40 másodperc előnye volt, 1 perccel került az élmezőny mögé, és a hátrányon már nem is nagyon tudott faragni a nap hátralevő részében, mivel a kanyarlevágásoknál elég sok sár került az aszfaltra. Tänak az elsőről a nyolcadik helyre esett vissza, és gyakorlatilag elvesztette esélyét az egyéni világbajnoki címre, mivel ezen kívül már csak egy verseny van, a novemberi szezonzáró Ausztráliában. Tänak a lágyabb szerkezetű esőgumival kapott defektet, rajta kívül szombaton senki másnak nem lyukadt ki a kereke.
A rengeteg kilátogató rajongó nagy örömére az idén utoljára beugró kilencszeres világbajnok, Sébastien Loeb jött fel a harmadik helyre. Ezen ő maga lepődött meg a legjobban, mivel a szombat elején még nem érezte a tapadást a Citroën C3 WRC-ben és óvatosan kezdett. Viszont egyszer sem hibázott, ami a nap végére kifizetődött, a hátránya mindössze 8 másodperc Latvala mögött. Látszik, hogy nem véletlenül nyerte meg az a versenyt karrierje során már nyolc alkalommal.
Loeb mögött 1,8 másodperccel áll Ogier fordos csapattársa, Elfyn Evans, aki szintén hibátlanul vezetett. A vb-pontversenyt vezető Thierry Neuville pénteken még a többieknek takarította a pályákat, de szombaton újra erőre kapott, és remek vezetéssel feljött ötödiknek, ráadásul csak 12,7 mp a hátránya Latvala mögött. Mögötte a hazai pályán versenyző Hyundai pilóta, Dani Sordo a hatodik, pedig a nap folyamán ideiglenesen vezetett is. Még innen is győzhet, mert a hátralévő négy pályán csak 16,5 másodpercet kell ledolgoznia.
Esapekka Lappi megúszott egy 150-160 km/órával bemutatott pördülést, és Craig Breen is kétszer pördült meg a trükkös, csúszós aszfaltos pályákon. A legjobb 10-ne még az egész nap a beállításokkal küszködő Andreas Mikkelsen fért be.
Vasárnap 61,7 km száguldás vár a mezőnyre, és a szoros vb-állás miatt a szokásosnál is nagyobb figyelem övezi majd a bónusz pontkért zajló Santa Marina Power Stage-et.
Az állás szombat este:
1
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
2h35m01.8s
2
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
M-Sport Ford WRT
Ford
4.7s
3
Sebastien Loeb, D.Elena
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
8.0s
4
Elfyn Evans, D.Barritt
M-Sport Ford WRT
Ford
9.8s
5
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
12.7s
6
Dani Sordo, C.del Barrio
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
16.5s
7
Esapekka Lappi, J.Ferm
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
46.5s
8
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
1m00.7s
9
Craig Breen, S.Martin
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
1m37.9s
10
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
2m07.3s
A BMW, a Northvolt és az Umicore összefogott az akkumulátorok újrahasznosításában
2018.10.27.
Stockholm – A BMW csatlakozik a Northvolt csapathoz, aki Európa legnagyobb akkumulátor gyárát építi Svédországban és a belga Umicore-hoz, hogy közös erővel fejlesszék az elektormos autók akkumulátorának újrahasznosítását – jelentette be az autógyártó. A BMW befektetett, ismeretlen mértékben a svéd startup cég vállalkozásába, akik egy olyan gyár építését tervezik Svédországban, ahol 2023-ra évente 32 gigawatt órás (GWh) akkumulátor kapacitást fognak elérni, nyilatkozták hétfőn. A partnerség előre vetítheti, hogy a BMW a Nortvolt-tól származó akkumulátorokat fogja alkalmazni, bíztatva a befektetőket a projekt további támogatására, hiszen jövőre várhatóan emelkedik majd a cég adóssága és tőkéje is. A gyártó célja az akkumulátorok celláihoz egy „zárt életciklusú hurok” létrehozása, ami majd egy újrahasznosított formatervezés keretein belül fog megjelenni az elektromos járművekben, és talán később állandó forrásként működhet mielőtt végleg újrahasznosítanák és újra felhasználnák.
Forrás: autonews.com
A Ford Focus fényszórója előre kikövetkezteti az útjelzésekből, mi várható
2018.10.27.
A vadonatúj Ford Focusban bemutatott megoldás révén a Ford az első autógyártóként kínál olyan technológiát, ami az útjelzések és a felezővonalak alapján irányítja a fényszórók sugarát, jobban megvilágítva az autó előtti útszakaszt. Egy körforgalomhoz érve a fénycsóva szétterül, így a vezető könnyebben megláthatja a járdaszegélynél feltűnő kerékpárosokat és gyalogosokat. Az ehhez hasonló megoldások eddig a GPS-térképek alapján működtek, amelyek nem mindig ‘tudják’, hogy egy út nyomvonala időközben megváltozott – az új rendszer viszont mindig a valós idejű állapotot veszi figyelembe. A kamerával és fejlett világítástechnikai megoldásokkal működő új Adaptív Fényszórórendszer folyamatosan figyeli a felfestett sávokat, hogy még a kormánykerék elfordítása előtt megvilágíthassa a kanyarokat.
A Ford Focus előre tekintő kamerája már eddig is kiszolgálta az olyan technológiák működését, amelyek segítettek az autót a sáv közepén tartani, kényelmes és biztonságos követési távot tartani, vagy figyelmeztetni a vezetőt, ha a forgalommal szemben próbál felkanyarodni az autópályára. A szélvédő belső oldalán, a visszapillantó tükör alá felszerelt kamera az autó előtt akár 65 méterrel is képes észlelni az útjelzéseket és a sávfelfestéseket, így a rendszer dinamikus kanyarfelismerő funkciója már jóval a kormánymozdulat előtt aktiválódik.
A Ford felmérése szerint az autósok 81 százaléka nem szeret éjszaka vezetni. Egy másik közvélemény-kutatás azt vizsgálta, hogy a német autósok mitől tartanak éjszaka az utakon; a megkérdezettek 53 százaléka attól fél, hogy “nem vesz észre egy gyalogost vagy egy kerékpárost”, 43 százalék attól, hogy “későn észlel egy útakadályt”, 23 százalékuk pedig attól, hogy “nem látja, merre kanyarodik az út”.
A szakértők szerint éjszaka háromszorosára nő a halálos kimenetelű baleset veszélye. 2006 és 2015 között az Európai Unióban jelentősen növekedett a kerékpárosokat érő balesetek száma (a többi közlekedőhöz képest), és a gázolások negyede az útkereszteződésekben történt. Ugyanakkor a körforgalmak száma is nőtt, hiszen egyedül 2016 és 2017 között 16 százalékkal több körforgalom létesült az EU 19 országában.
Az Adaptív Fényszórórendszer további funkciója a Vakításmentes Távfény, ami megakadályozza a szembejövők véletlen elvakítását, miközben segít, hogy az autós minél nagyobb útszakaszt lásson át éjszaka. A különleges fejlesztésű fényszóró egyszerűen blokkolja a fényt, ami elvakíthatná a többi közlekedőt. Több tanulmány is kimutatta, hogy az automata távfényt tízszer nagyobb gyakorisággal használják az autósok, mintha manuálisan kellene kapcsolgatniuk a tompított fény és a reflektor között.
Számos világítástechnikai kutatásuk közt a Ford egy olyan spotfény-megoldáson is dolgozik, ami infrakamera segítségével már 120 méteres távolságban felfedezi az embereket, a kerékpárosokat vagy a nagyobb méretű állatokat.
Bemutatkozott a legkisebb Volkswagen SUV
2018.10.27.
A prémium SUV modellek szegmensében szereplő Touareg, a kompakt kategóriában hódító Tiguan és T-Roc illetve a kisautók között bemutatkozó új T-Cross modellekkel a Volkswagen igen erős és folyamatosan bővülő portfóliót tudhat magáénak. Hozzájuk csatlakoznak majd az új modellek is. 2020-ban mutatkozik be például a Volkswagen első tisztán elektromos SUV modellje, az ID. CROZZ. Többek között ezt a járműkategóriát célozza meg a Volkswagen e-mobilitás offenzívája, amelynek keretében 2025-re 20 új, tisztán elektromos modellt kíván piacra dobni a márka.
A Volkswagen 2015-ben bejelentett SUV offenzívája igazi sikertörténet. A kompakt Tiguan jelenleg a világ 10 legkeresettebb autója között van és eddig közel öt millió darabot értékesítettek belőle. A 2016-ban bemutatott második generáció volt az előfutára a Volkswagen SUV portfólió bővítésének. Az országspecifikus modellek, mint az Amerikai Egyesült Államokban bemutatkozó Atlas vagy a Kínában sikerrel szereplő Teramont nagy népszerűségnek örvendenek az adott piacokon. A viszonylag fiatal T-Roc - a Golf kategória SUV modellje - szintén jó rajtot vett. A tavalyi év végén bemutatkozó modellből közel 130 000 darabot értékesítettek ezidáig.
A most bemutatott új T-Cross egy igazi mindentudó kisautó, amely olyan vezetői segédrendszerek széles választékát kínálja, amelyek korábban csak a magasabb kategóriák járműveiben voltak elérhetők. A szériafelszereltség részeként kínálja a városi vészfékfunkcióval (City Emergency Braking) és gyalogosfelismeréssel kiegészített Front Assist környezetfelügyelő rendszert, a sávtartást segítő rendszert (Lane Assist), a proaktív vezető- és utasvédő rendszert és a sávváltást segítő holttér-felügyelet (Blind Spot Detection).
Ezekkel együtt a T-Cross még tágasabb belső teret, variálhatóságot és egyéni kialakítási módot kínál köszönhetően a csúsztatható hátsó üléseknek. Digitális műszerfalával és kiemelkedő hálózatba kapcsolhatósági megoldásaival a T-Cross a modern idők ideális járműve. A T-Cross többek között az 1.0 TSI motor 95 és 115 lóerős változatával lesz kapható, de egyes piacokon elérhető lesz az 1.5 TSI és 1.6 TDI is.
Loeb, Solberg, Kristoffersson és Ekström is Budapesten fog ünnepelni
2018.10.27.
Mint kifejtette, a nemzetközi szövetség (FIA) offroad bizottsága, valamint a sorozatok promótere elfogadta az MNASZ pályázatát, így a három széria legnagyobb sztárjai a magyar fővárosban vehetik át az őket megillető trófeákat február elején.
"Hatalmas megtiszteltetés hazánknak ez a döntés, amelynek nyomán a vb és az Eb kiválóságai, és legjobb csapatai utaznak több napra Magyarországra" - mondta az MTI-nek Oláh Gyárfás.
Hozzátette, annyi már biztos, hogy Budapest egyik legelegánsabb szállodájában kerül sor az eseményre, amelyre csaknem 250 résztvevőt várnak.
A ralikrossz-vébét a svéd Johan Kristoffersson nyerte Volkswagennel, de várhatóan olyan neves pilóták is Magyarországra látogatnak, mint a norvég Petter Solberg, a francia Sébastian Loeb vagy a svéd Mattias Ekström.
Az FIA először választotta Budapestet egy világbajnoki sorozat díjkiosztójának helyszínéül. "Ez egy újabb fontos lépés abba az irányba, hogy Magyarország egyre előkelőbb helyet foglaljon el a világ autósportjának térképén" - mondta az MNASZ elnöke.
Karikatúrapályázat: Közlekedik a család - a győztesek
2018.10.27.
Az I. helyezett bruttó 150.000 forintot, a II. helyezett 100.000 forintot, míg a III. helyezett: 50.000 forintot vehet át.
Első helyezést ért el Natalia Varchenko, aki Ciprusról küldte rajzát.
Második helyen végezett Ludo Goderis Belgiumból.
Parázs István rajza
Harmadik az orosz Aleksei Kivokurtsev és a magyar Parázs István.
Aleksei Kivokurtsev karikatúrája
Diplomával jutalmazta a zsűri a bolgár Tsocho Peev, a holland Arend van Dam és az orosz Sergei Belozerov rajzát.
A zsűri tagjai voltak: Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke, Halász Géza karikaturista, Szabó László Róbert ( Marabu), valamint Kelemen István, aki az Autós Nagykoalíció megbízásából menedzselte a karikatúrapályázatot.
Az Autós Nagykoalíció második karikatúrapályázata is osztatlan sikert aratott, reméljük Olvasónk körében ugyanolyan népszerű lesz, mint a korábban meghirdetett pályázat, amelynek témája a mobilitás volt.
Balesetben meghalt egy motoros Vérpeléten
2018.10.27.
Az eddigi információk alapján 2018. október 27-én 10 óra körül Verpeléten, a Kossuth Lajos utcában egy tehergépjármű elütött egy motoros férfit, aki olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette.
A rendőrök teljes útlezárás mellett helyszínelnek. A járművezetők a környező utcákon keresztül tudnak kerülni.
Bioetanol üzemanyagot készítettek olíva-hulladékból izraeli kutatók
2018.10.27.
Az olívaolaj préselésekor az olívabogyók súlyának mindössze ötödéből lesz olaj, négyötöde eddig veszendőbe ment, és még elhelyezése is nehézségekbe ütközött: megtisztítása után általában a földeken szórták szét ezt a szerves hulladékot.
A nagyvilágban évente mintegy egymillió tonna efféle melléktermék keletkezik, Izraelben mintegy harmincezer tonna. Elégetése környezetszennyező füstöt okoz, természetes trágyaként alkalmazása viszont rengeteg gonddal jár, mert ehhez komplikált és drága eljárásokkal elő kell készíteni.
A Haifai Egyetem és a Tel Háj főiskola kutatói az izraeli környezetvédelmi minisztérium anyagi segítségével olyan új eljárást dolgoztak ki a hulladék újrafeldolgozására, amelyet akár kis mennyiségben, a földeken is használhatnak majd a mezőgazdászok.
Rengeteg motor képes elégetni az etanolt, még egy átlagos benzinüzemű motor üzemanyaga is tartalmazhatja tíz százalékban ezt az olívaolaj készítésekor a hulladékból kinyerhető folyadékot.
A bioüzemanyagok, köztük a bioetanol felhasználása csökkentheti a függést a hagyományos fosszilis üzemanyagoktól, amelyek tartalékai folyamatosan fogynak, és amelyek elégésekor az üvegházhatású gázok kerülnek a levegőbe.
Ismét Verstappen volt a leggyorsabb Mexikóban
2018.10.27.
Max Verstappent - aki tavaly megnyerte a mexikói futamot - a korábbi, első szabadedzéshez hasonlóan ezúttal is csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo követte, míg a harmadik legjobb kört a spanyol Carlos Sainz Jr. (Renault) autózta.
A pontversenyben nagy fölénnyel vezető, címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes) a hetedik időt érte el. Az őt követő, és hozzá hasonlón négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel (Ferrari) negyedik lett.
A 33 éves Hamilton két futammal a szezon vége előtt megnyeri a vb-t, ha az első hét hely valamelyikén végez, vagy ha Vettelnek nem sikerül győznie vasárnap.
A francia Pierre Gasly (Toro Rosso) 15 helyes rajtbüntetést kap majd az időmérőn elért eredményéhez képest, mert autójának motorjában több alkatrészt kicseréltek az engedélyezett határidő lejárta után.
Eredmények, 2. szabadedzés:
--------------
1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:16.720 perc
2. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:16.873
3. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 1:17.953
4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:17.954
5. Nico Hülkenberg (német, Renault) 1:18.046
6. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 1:18.061
7. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:18.100
korábban:
1. szabadedzés:
---------------
1. Verstappen 1:16.656 perc
2. Ricciardo 1:17.139
3. Sainz Jr. 1:17.926
4. Hülkenberg 1:18.028
5. Hamilton 1:18.075
6. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:18.322
A további program:
szombat:
3. szabadedzés 17.00
időmérő edzés 20.00
vasárnap:
futam 20.10
Oldalak
Az oldal fő támogatója
