2019 nyarára elkészül a Budapest-Balaton kerékpárút
2017.09.28.
Révész Máriusz hangsúlyozta, hogy a következő két évben "soha nem látott mértékű", kerékpáros turizmust érintő fejlesztés valósul meg Magyarországon. Kiemelt feladatnak nevezte a Balaton-kör rendbetételét és prioritásnak nevezte a fővárost a Balatonnal összekötő kerékpárút megépítését, amely az Eurovelo 14-es európai útvonal része lett, miután nemrégiben Brüsszelben elfogadták a nyomvonal tervét.
Az MTI kérdésére elmondta, hogy a 110 kilométeres Budapest-Balaton bicikliút tervei 2-3 héten belül készen lesznek. Hozzátette: pontos költségek még nem ismertek, de kilométerenként 80-100 millió forinttal számolva vélhetően 8-10 milliárd forintba fog kerülni. Révész Máriusz az új európai bicikliúttal kapcsolatban kiemelte, hogy a nyomvonal a Bodeni-tótól indulva, Ausztrián keresztül haladva, Magyarországon az Őrséget, a Balatont, a Velencei-tavat, Budapestet, Egert, Hortobágyot és a Tisza-tavat érintve Debrecenig haladna. Hozzátette, hogy reményei szerint később két keréken Székelyföld vagy akár a Fekete-tenger is elérhető lesz majd.
A kormánybiztos rámutatott, hogy kevés információ áll rendelkezésükre a magyar kerékpáros életről, az utak kihasználtságáról, ezért a fejlesztési stratégiában számos helyen mérhetővé tennék a biciklis közlekedést. Megjegyezte, hogy jövőre írják ki a közbeszerzést a mérőberendezések beszerzésére, telepítésére. Mint elmondta, a mérőhálózat kiépülését követően kétévente végeznének turisztikai méréseket, a köztes időben pedig a mindennapi kerékpáros közlekedést mérnék.
L. Simon László (Fidesz) országgyűlési képviselő közölte, hogy 2010 után a Velencei-tó térségében épült a legtöbb kerékpárút, ezek nemcsak a tóparton, hanem távolabb is megtalálhatók és kapcsolódnak például a Budapest-Balaton vagy a Vértes biciklis túraútvonalaihoz. Bejelentette, hogy a Bejárható Magyarország program keretében a térségbe mintegy 400 millió forint érkezik: Sukorón és Agárdon biciklis pihenőpontok épülnek, továbbá több információs pont létesül a kerékpárutak mentén. A képviselő a mérőberendezés telepítésével kapcsolatban elmondta: reményei szerint a jövőben mért adatok is alá fogják támasztani, hogy az elmúlt évek fejlesztéseinek köszönhetően a Velencei-tó az ország egyik kiemelkedő kerékpáros turisztikai központja.
Bogdán Csaba a velencei TDM egyesület elnöke úgy vélte, a tényadatok ismeretében a jövőben pontosan meghatározhatók lesznek a turisztikai fejlesztések irányai és sok segítséget kapnak a szolgáltatások tervezéséhez is. Szőke József a Mérföldkő Közlekedési Fejlesztő és Szolgáltató Kft. tulajdonosa elmondta, hogy teljesen magyar fejlesztésű fogalomszámláló berendezést készítettek, amely ultrahangos eljárással működik. A rendszer előnye, hogy az utak roncsolása nélkül kiépíthető, illetve gyorsan telepíthető fix és mobil módon is. A helyszínen és online módon gyűjthetők az adatok, amelyek a forgalom irányát, nagyságát, az elhaladók számát mutatják, de a rendszer képes megkülönböztetni a gyalogost a kerékpárostól és a különböző időjárási körülmények alapján is szűrhetők a mért adatok.
Kerékkoncepciók a nagyvilágból
2017.09.27.
A Michelin a 3D-nyomtatásra esküszik
A Michelin legújabb koncepciójában egy levegőtöltés nélküli, rugalmas vázzal rendelkező kereket mutatott be, melynek futófelülete 3D-nyomtatás segítségével változtatható (nem szükséges téli és nyári szettet alkalmazni, csak tavasszal nyári, ősszel pedig téli mintát nyomtatni a kerékre) és „újrafutózható”.
A fenntarthatóság jegyében a kerekek könnyen újrahasznosíthatók, akár anyagukban is. A nyomtatott futófelület természetes és könnyen lebomló anyagokból készült, így a kopás hatására a környezetbe jutó gumipor nem káros a környezetre. Szép elképzelés, de még űrtechnológiának tűnik.
https://www.youtube.com/watch?v=Tyc4Apyk2Rc
Ne kelljen kereket fújni
A Bridgestone szerint is el kell hagyni a levegőt a kerekekből, hiszen azzal van a legtöbb probléma. Amikor Dunlop feltalálta a levegőtömlős kerékpárbelsőt, ezáltal növelte az utazás komfortját, nem gondolta, hogy az emberek visszavágynak a levegőtöltés nélküli abroncsokra, de ehhez az is kellett, hogy a műanyagok fejlődése az elmúlt évtizedekben felgyorsult. A Bridgestone kerekének központját egy alumínium tárcsa alkotja, amiből a futófelület irányába rugalmas támasztókat rögzítenek. A támasztók nem radiális irányúak, hanem kis szöget zárnak be a rádiuszhoz képest. A szélső és a belső szálak iránya ellentétes, így kellően merev az abroncs.
Hankook iFlex
A Hankook is dolgozik a levegőtöltés nélküli kerekén, melynek az iFlex nevet adta. A koncepció nagyon hasonlít az előbb bemutatott Bridgestone-ra. Úgy tűnik, hogy egyik gyártó sem akar lemaradni, ha az egyik autógyártó egy ilyen merész elhatározásra jut, hogy felszereli járműveire a levegőtöltés nélküli kerekeket.
Díjnyertes Hankook-kerekek
A Hankook és a Pforzheim-i Egyetem közösen fejlesztett ki 3 koncepciót, melyek elnyerték a Red Dot Design Award-ot és az IDEA (International Design Excellence Award) díjat 2015-ben. A Boostrac, Alpike és hyBlade névre keresztelt abroncsok széles használati kört fednek le. A Boostrac struktúrája a maximális tapadást szolgálja a nehéz terepviszonyokon, az Alpike a téli abroncsokat váltaná le, míg a hyBlade mintázata az esőben történő vezetést teszi biztonságosabbá.
https://www.youtube.com/watch?v=Jm9QJ4rk3dw
A Goodyear áramot fejleszt
2015-ben, a Genfi Autószalonon mutatta be a Goodyear a BH-03 elnevezésű gumiabroncs-koncepcióját, melyet az elektromos és hibrid járművek elterjedése nyomán fejlesztettek ki. Az elektromos járművek hatótávolságának növelésére és a hibridek CO2 -kibocsátásának csökkentésére a Goodyear a gumiabroncsban rejlő energiatartalékokat igyekszik felhasználni. A BH-03 képes a hőt és a gumiabroncs-deformációt villamos energiává alakítani, így álló helyben és menet közben is képes az akkumulátorok töltésére a termoelem és a piezokristályos energiaátalakítás révén. „Az energiaellátással és környezetvédelemmel kapcsolatos aggályok vezettek bennünket oda, hogy kifejlesszük ezt az energiatermelő koncepcióabroncsot. Minden futurisztikus ötlet valamilyen társadalmi kihívásból fakad, amelyre keressük a lehetséges megoldásokat, és mindeközben egy jobb jövő építésén fáradozunk. Reméljük, hogy ez az abroncs inspiráló hatással bír majd, és a benne rejlő ötletnek helye lesz a jövőbeli fejlesztésekben” – mondta Jean-Pierre Jeusette, a koncepciót kidolgozó luxembourgi Goodyear Innovációs Központ főigazgatója. Azt még nem tudni pontosan, hogy milyen mennyiségű villamos energiát képes termelni a gumiabroncs, de mint tudjuk, manapság minden plusz energia jól jön a CO2 -grammok csökkentésében.
A legfrissebb kerékkoncepció a Continentaltól
A Continental új kerékkoncepciójának lényege, hogy az energiafelhasználást minimalizálja, és költséghatékony megoldást nyújtson a felhasználóknak. A keréktárcsa funkcióit - az ős-haszonjárművekre emlékeztető módon – szétválasztva kapunk egy felnit, melyre a gumi szerelhető, és kapunk egy központi részt, ami a központosítás feladatát látja el, valamint a féktárcsát rögzíti, mely az új koncepcióban alumíniumból készült (így a korróziótól sem kell tartani) és a keréktárcsa külső pereménél helyezkedik el.
A pozíciója miatt megnőtt a súrlódási felület átmérője, ezáltal kisebb összenyomó erő hatására is a hagyományos kialakításnak megfelelő fékező nyomaték jön létre, így kisebb féknyereg is elegendő, ami csökkenti a tömeget és a gyártási költséget.
https://www.youtube.com/watch?v=aAjNy3ic_8Q
NFM: 2019-től Magyarország tölti be az Ázsia-Európa Közlekedési Miniszterek Találkozójának soros elnökségét
2017.09.27.
A közlemény szerint a Balin 39 ország részvételével zajló 4. Ázsia-Európa közlekedési miniszteri találkozón a magyar kormány nevében Seszták Miklós, nemzeti fejlesztési miniszter javasolta, hogy a következő hasonló rendezvény helyszíne Magyarország legyen.
A küldöttek elfogadták a javaslatot, így az 5. ASEM-TMM találkozónak 2019-ben Magyarország ad majd otthont, mindez pedig óriási lehetőséget nyújt Magyarországnak a nemzetközi együttműködések előmozdítása terén - olvasható a tárca közleményében.(mti)
A Toyota a világ legértékesebb autómárkája
2017.09.27.
Soha ennyi autómárka nem szerepelt még az Interbrand „Best Global Brands” listáján. Nem kevesebb mint tizenöt márka, köztük egy visszatérő került be a világ száz legértékesebb vállalkozását tömörítő felsorolásba. Az élükön pedig, mint 2004 óta minden egyes évben, idén is a Toyota áll.
Az Interbrand három tényező alapján határozza meg egy adott márka értékét: megvizsgálják a cég anyagi körülményeit, tevékenységének pénzben kifejezhető hasznát, magyarul profitját; elemzik a márka vásárlási döntéshozatalban betöltött szerepét; illetve a márka ügyfélhűség-kialakítási képességét, azaz a márka magához és másokhoz viszonyított erejét.
Ezeket összesítve a japán nagyvállalat jelenlegi értéke 50,291 milliárd (körülbelül 13 500 milliárd forint) dollár. A Toyota ezzel olyan óriások mögött áll a világranglista hetedik helyén, mint az Apple, a Google, a Microsoft, a Coca-Cola, az Amazon és a Samsung. Értelemszerűen a Toyota a legértékesebb autógyártó, őt a Mercedes-Benz (összesített 10. hely), a BMW (13. hely) és a Honda (20. hely) követi.
Érdekesség, hogy az autóipar nemcsak a legnépesebb ipari szegmens volt az idei Best Brands választáson, de a második legértékesebb is: 266,827 milliárdos összesített értékével a száz szereplő összesített értékének 14,5 százalékát tette ki az autógyártás – ennek csaknem egyötödét egyetlen márka, a Toyota jelentette.
Meghalt egy 42 éves magyar férfi Ausztriában
2017.09.27.
Egy építési cég transzporterével utazott négy férfi, volt köztük magyar, szlovák és bosnyák is. A járművet egy szlovák férfi vezette. A rendőrség feltételezése szerint a söfőr egy pillantra elaludt, a jármű előbb egy betonkorlátnak, majd arról visszacsapódva útjelző táblának ütközött.
A hátsó ülésen utazó két férfi - közöttük a magyar - nem volt bekötve, kiestek az autóból és meghaltak. A másik áldozat hovatartozására nem tér ki a jelentés.
A sofőr és az anyósülésen utazó férfi könnyebb sérülést szenvedett - írja az orf.at
A baleset az A9-es autópályán történt, Graz irányában. A 45 éves szlovák sofőr alkoholszondája negatív eredményt hozott.
Fotó: orf.at
Egymilliárd euróból vehet repülőgépeket az Eurowings
2017.09.27.
Az igazgatóság által jóváhagyott összegből az Eurowings 41 darab Airbus A320-as családba tartozó típust, valamint 20 Bombardier Dash 8 Q400-as, turbolégcsavaros regionális gépet vásárolhat.
Ezek a repülőgépek ma még a csődeljárás alatt álló Air Berlin flottájába tartoznak, a Lufthansa azonban úgy számol, hogy az üzemeltetőkkel folytatott egyeztetések után megvásárolhatják ezeket a vagyontárgyakat. Ennek feltétele, hogy az október 15-ig tartó tárgyalások sikerrel végződjenek.
Az Eurowings jelenleg 20, az Air Berlin flottájába tartozó gépet üzemeltet wet-lease formában, vagyis a géphez személyzetet is bérel a berlini légitársaságtól. A gépvásárlásokkal az Eurowings flottája 81-re bővülne.
Az Air Berlin korábbi közlése szerint a Lufthansával és az angol easyJet diszkont légitársasággal folytatják a tárgyalásokat a légicég egyes vagyonelemeinek megvételéről.
Az Air Berlin augusztus 15-én fizetésképtelenséget jelentett, mert fő részvényese, az abu-dzabi székhelyű Etihad Airways közölte, nem fektet több pénzt a légitársaságba. Az Air Berlin vevőjeként több légitársaság neve is felmerült, a Lufthansa és az easyJet mellett az üdültető járatokat üzemeltető Condor, valamint a Ryanair ír diszkont légitársaság. Utóbbi azonban visszavonult, miután azzal vádolta meg a feleket, hogy az egész folyamat le van játszva, és a cél az, hogy a Lufthansáé legyenek a fontos vagyonelemek.
A Mol 150 hellyel előrébb került a nemzetközi energetikai rangsorban
2017.09.27.
A Mol a tavalyi 215. helyről idén a 65.-re került a legjobbakat felsoroló globális energetikai, a Top 250 rangsorban.
A Platts a rangsort a legnagyobb cégek pénzügyi eredményei alapján állítja össze, négy eredménymutatót vizsgálva: a cégvagyont, a bevételeket, a nyereséget és a befektetett tőke megtérülését.
A Top 250-es lista mára a vállalatok világpiaci és gazdasági szerepének meghatározó szakmai rangsorává vált. A rangsorban résztvevő 250 cég mindegyike minimum 5,5 milliárd dolláros eszközértékkel rendelkezik. (mti)
Szabó Krisztián újra Európa-bajnoki címért megy Németországba
2017.09.27.
Két versenyhétvége alatt 13 egység lemaradást fordított 12 pont előnyre Szabó Krisztián győzelmeivel Franciaországban és Lettországban. Az Super 1600-as FIA Európa-bajnokságból egyetlen forduló maradt hátra: az Estering német földön, Hamburg közelében. A szezon hatodik versenyén dől el a végső győztes kiléte, akárcsak egy évvel ezelőtt, amikor a váci versenyző megszerezte a kontinensbajnoki címet, melynek megvédése a cél hétvégén, szeptember 30-án és október 1-jén.
„Nem is tudom már felidézni, tavaly jobban izgultam-e, vagy nyugodtabb voltam. Akkor második voltam az utolsó verseny előtt, nem igazán volt vesztenivalóm. Most 12 ponttal vezetek, ami elég soknak tűnhet, de a múltkor én is ledolgoztam 13-at egyetlen verseny alatt, bármi megtörténhet” – beszélt a benne kavargó érzésekről Szabó Krisztián. „A nyomás nem feltétlenül nagyobb, inkább más a feladatom. Okosan kell játszani, nem szabad már a kezemben érezni a bajnoki címet. Úgy kell kezelnem ezt a versenyt, mint a következő futamot, amit meg kell nyerni. Nem szabad elveszíteni a fejem.”
A kellemes tavalyi emlékek ellenére a skodás versenyző magával a pályával továbbra sem barátkozott meg: „Az igazat megvallva nem tartozik a kedvenceim közé, továbbra sem éreztem rá, hiába sikerült tavaly nagyon jól az elődöntő és döntő, illetve a teszt, amin még év elején vettünk részt a pályán. Remélem, ez annak jele, hogy kezdek belejönni, és a mostani hétvége hasonlóan jól sikerül majd.”
Mivel egy hétvégén – a kvalifikációs futamok alapján összeálló köztes eredménylista helyezéseivel, az elődöntőben, valamint a döntőben – összesen 30 pont szerezhető, rajt kívül még ketten nyerhetik meg az Európa-bajnoki címet: a 20 pontos hátrányban levő Jussi-Petteri Leppihalme, valamint a 12 pontra álló Artis Baumanis, aki Krisztián csapattársa a Volland Racingnél.
„Részemről semmilyen rossz érzés nincs az ő irányába, nem haragszunk egymásra, nem úgy kell elképzelni a kapcsolatunkat, mint Hamiltonét és Rosbergét. Hogy benne milyen érzések vannak, nem tudom, mindenesetre mesélte, hogy amikor megkérdezték tőle Lettországban, milyen a hangulat a csapatban, ugyanezeket válaszolta: semmi extra, normális a kapcsolatunk. Miért is ne lenne az? Nem volt semmiféle viszály, balhé kettőnk között, amiért haragudhatnánk egymásra. Volt, hogy neki jött ki jobban a lépés, volt, hogy nekem. Konkrétan egymás elleni csatánk sem volt a pályán.”
„Ha a csapatot nézzük, jól kezelik a helyzetet, Rolf (Volland) mindkettőnkkel egyformán bánik. Vezette Artis is idén a bajnokságot, most én vezetem, mindkettőnk esélye megvolt és meg is van, hogy megnyerjük a bajnokságot. Nyilván mindenhol elvárás, hogy a csapattársak ne üssék ki egymást, és ez nálunk is így van. Megbeszélt és kimondott dolog, hogy egymásra vigyázni kell, nem szabad tönkretenni a másik versenyét” – beszélt riválisáról és a Volland Racing házi szabályáról Krisztián.
Az összetett állása 5/6 verseny után: 1. Szabó Krisztián (magyar, Skoda Fabia) 117 pont; 2. Artis Baumanis (lett, Skoda Fabia) 105; 3. Jussi-Petteri Leppihalme (finn, Renault Twingo) 97; 4. Ulrik Linnemann (dán, Peugeot 208) 84; 5. Timur Shigabutdinov (orosz, Renault Twingo) 82.
A kiterjesztett valóság immár az autótervezésben
2017.09.27.
Az elmúlt egy évben a formatervezők a Ford dearborni stúdióiban intenzíven kísérleteztek a Microsoft HoloLens technológiájával, aminek segítségével úgy szemlélhetik meg a virtuálisan létrehozott dizájn-elemeket, mintha azok egy fizikai valóságban is létező jármű szerves részei lennének. Így órák vagy percek alatt ítélhetik meg, hogy egy-egy forma, méret vagy felület megfelelő lesz-e; ha ugyanezt a hagyományos agyagmodellezéssel oldanák meg, akkor a munka hetekig, sőt hónapokig tartana. Most pedig a Ford globális szintűre bővíti ezt az úttörő kísérletsorozatot.
“Egyszerűen lenyűgöző, ahogyan a régi és az új megoldást – vagyis az agyagmodelleket és a hologramot – úgy egyesíthetjük, hogy azzal nemcsak időt spórolhatunk, hanem olyan megoldást adhatunk a dizájnerek kezébe, amivel még stílusosabb és intelligensebb járműveket tervezhetnek,” vélekedett Jim Holland, a Ford járműkomponensek és rendszerek tervezéséért felelős alelnöke. “A Microsoft HoloLens rendkívül hatásos eszköz ahhoz, hogy a gyorsan változó idők új meg új igényeinek megfelelően folyamatosan újragondolhassuk autóink megoldásait és a mobilitás élményét.”
A HoloLens technológia a kiterjesztett valóság segítségével egy vezeték nélküli headseten, fotóminőségű háttér előtt jelenít meg hologramokat. A headsetet viselő tervezők ujjmozdulatokkal görgethetik a számos dizájn-változat hologramját, amiket virtuálisan rá is vetíthetnek egy létező autóra vagy egy agyagmodellre.
Amikor a dizájnerek a headsettel a fejükön körüljárnak egy már létező autót, a Microsoft HoloLens beszkenneli és eltárolja a környezetet (sokkal pontosabban, mint egy GPS), hogy a hologramokat és a képeket olyan szögből mutassa, ahonnan a felhasználók az autót nézik. A holografikus eszköz vezeték nélküli, szabad használatát a headsetbe épített Windows 10 számítógép biztosítja. A dizájnereknek és mérnököknek korábban olyan headseteket kellett viselniük, amelyek kábellel csatlakoztak egy PC-hez.
A dizájnerek a különböző elemeket háromdimenziós holografikus képeken látják, méghozzá úgy, mintha ezek már most is a jármű részét képeznék – így gyorsan eldönthetik, hogy megfelelő-e a formaterv, sőt változtathatnak is rajta, vagyis még a fejlesztés korai szakaszában kidolgozhatják az egyes elemek megfelelő stílusát.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
