A 39 éves szombathelyi pilóta a még pénteken rendezett első időmérő edzésen folytatta idei remeklését és a szezon kilencedik kvalifikációján sem tudta senki legyőzni. A szombati első futamot Kiss a tőle megszokott magabiztossággal nyerte meg, igaz, az első kanyarban a sóderágyon keresztül száguldó riválisa majdnem eltalálta a kamionját, amikor visszatért a pályára. Ezt a helyzetet leszámítva azonban a magyar Eb-címvédő sikerét gyakorlatilag senki és semmi nem veszélyeztette a 11 körös viadalon. Kissnek a részben fordított rajtrácsos második futamot a nyolcadik helyről kellett kezdenie, majd a rajt után azonnal feljött hatodiknak, kisvártatva pedig ötödiknek. Innen viszonylag sok időbe telt neki további két pozíciót javítania, arra pedig már nem maradt hátra elegendő kör, hogy a második helyért, vagy a győzelemért tudjon harcolni. A címvédő ennek ellenére növelte az előnyét az Eb-pontversenyben, amelyet 261 ponttal vezet, míg a mögötte második, hatszoros Eb-győztes német Jochen Hahnnak 202 pontja van. A csehországi versenyhétvége vasárnap egy újabb időmérő edzéssel, valamint további két futammal folytatódik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Citroën terve az lesz 2025-re, hogy piacra dobja az új C5 Aircrosst, ami gyakorlatilag a márka zászlóshajójává válik, és a sorozat történetében először kap elektromos hajtást.  A cég elkötelezte magát, hogy a jövőben a fő szegmense modelljeire összpontosít. Ennek eredményeként a keveset vásárolt C5 X-et sem váltja le jövőre.  A C5 Aircrossot még 2018-ban kezdte el árusítani a Citroën az Egyesült Királyságban és jelenleg benzines és hibrid hajtáslánccal árulják. A második generáció viszont a Peugeot e-3008-hoz és a Vauxhall Grandland-hez hasonlóan az 'STLA Medium' platformra vált majd.  A Citroën főnöke, Thierry Koskas megerősítette, hogy ez az új platform lehetővé teszi, hogy a C5 Aircrosst már elektromos hajtáslánccal tudják árulni jövőre, ami már régóta célkitűzés volt a márkánál.  Maga a platform eredetileg első kerék meghajtású, az e-3008 egymotoros változata 207 lóerős, a kétmotoros változat pedig 316 lóerős teljesítménnyel bír.  73 kWh-s és 98 kWh-s kapacitású akkumulátor fogadására is képes az STLA Medium platformja, utóbbi hatótávolsága pedig eléri a 700 kilométert is a Peugeotban.  Míg az előbb említett platformot az elektromos hajtás elősegítésére fejlesztették ki, továbbra is használható lesz a hibrid autókban.  Koskas azt is megerősítette, hogy a C5 Aircrosst standard és plug-in hibrid hajtáslánccal is árulják majd a jövőben, amellyel ez lesz az egyetlen olyan modell a Citroën kínálatában, ami külső forrásból is tölthető.  "A plug-in hibrid meghajtás lehet a válasz a piac bizonyos követelményeire [a modern autókkal szemben]. Viszont ez egy plusz költséget jelent minden autónál, hisz egy akkumulátor sok helyet foglal, így nincs értelme kisebb autókba tenni" - tette hozzá Koskas.  Az új C5 Aircross a közelmúltban bemutatott C3-tól veheti át stílusjegyeit, amely a márka új formanyelvét képviseli. Ebből az következik, hogy egy "dobozszerűbb" és jóval "kifejezőbb" dizájnra számíthatunk az autótól - valamint az új Citroën logó is ott fog díszelegni a hűtőrácson.  A második generációs C5 Aircross az erősen átdolgozott C4 fölé - amely majd a következő hónapokban kerül bemutatásra - lesz pozícionálva. A C5 X esetleges leváltásáról még ezt mondta Koskas: "Jelenleg ez a modell számít a csúcsnak a Citroënnél, viszont ez most nem igazán számít. Nem azért, mert nem teljesít jól az eladások terén, hanem azért mert maga a szegmes elképesztően kicsi."

Összeütközött három személygépkocsi az M3-as autópálya 101-es és 102-es kilométere közötti szakaszon, a Nyíregyháza felé vezető oldalon, Kál térségében. A gyöngyösi hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket. Az érintett sztrádaszakaszon forgalomkorlátozásra kell számítani. Az Útinform azt írta: az M3-as autópályán, a Nyíregyháza felé vezető oldalon, a 103-as jelű Kál csomópontnál a kiépített terelés mögött a torlódás meghaladta a 3 kilométert. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fotó: BKK A megnövekedett utasforgalom kiszolgálására nagyobb befogadóképességű buszokat indít a Budapesti Közlekedési Központ a 157-es és a 157A vonalon. Hétköznapokon a midibuszok helyett szóló buszok közlekednek szeptember 2-tól, hétfőtől ezeken a járatokon. Hétköznapokon sűrűbben indul a 72-es trolibusz az iskolaidőszak kezdetétől. Szeptember 2-tól, hétfőtől, a reggeli és a délutáni csúcsidőszakban a 72-es troli 9-10 perc helyett 7-8 percenként indul, igazodva az utasforgalom növekedéséhez a Podmaniczky utcában. Kis mértékben a 9-es busz követési ideje is változik, így a Baross utcában, az Orczy tér és a Nyugati pályaudvar között csúcsidőszakban is összehangoltan indulnak a 9-es és a 72-es járatok. Ez azt jelenti, hogy reggel a belváros felé, míg délután az Orczy tér felé közös 3-4 perces követéssel közlekednek a járatok, amit a 83-as troli tovább sűrít. A változásnak köszönhetően csúcsidőszakban kényelmesebben utazhatnak az egyik legforgalmasabb vonalszakaszon az iskolába és munkába igyekvő ügyfelek. Az iskolakezdéshez kapcsolódóan a közösségi közlekedés, azon belül is a metró, a HÉV vagy a villamosok használatát javasolja a Budapesti Közlekedési Központ, a kötöttpályás járművekkel kényelmesen és gyorsan célba lehet érni a fővárosban. A BKK ajánlja a mikromobilitási eszközök, így például a kerékpárok használatát is, tekintve, hogy egyre jobbak a főváros adottságai a biztonságos bringahasználatra. Érdemes időben elindulni reggel az iskolába, a szokásosnál akár 5-10 perccel korábban. A tanévkezdés miatt a nyári vakáció enyhébb forgalma után zsúfoltabb utakra számíthatnak a népszerűbb útvonalakon és az iskolák környékén a reggeli órákban. Autóval közlekedve is ajánlott elkerülni a rohanást és időben elindulni otthonról, hogy megelőzhető legyen a stressz és a fölösleges kockázatvállalás az úton. Az iskolák környékén megnövekedett gyalogos- és kerékpáros forgalom miatt több türelemre, éberségre és figyelemre van szüksége az autósoknak is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!