A tél utolsó napjaiban újabb jelentős kitüntetéssel bővült a Peugeot Rifter elismeréseinek sora: a Brit Év Autója (ukcoty.co.uk) szavazáson a 29 szakújságíróból álló zsűri az év legkiválóbb buszlimuzinjának választotta meg a sallangmentes, mégis divatos francia egyterűt. Az „ésszerű, praktikus és hasznos”1, akár hét személyes kivitelben is elérhető autó mindennapi célszerűségével és a szabadidőjárművek hangulatát idéző stílusával egyaránt maga mellé állította a szakértőket, valamint havonta 80 millió főre rúgó összesített olvasótáborukat. A kétféle karosszériahosszal (4,40 vagy 4,75 méter), öt- és hétszemélyes kivitelben is elérhető Rifter nem csak a Brit Év Autója (UK COTY) versenyében bizonyult a legteljesebb körű ajánlatnak. Korábban a szintén brit What Car? autós szaklap Év Autója versenyén a nála drágább, és nagyobb modelleket (a Volkswagen Tourant és a Ford Galaxyt) legyőzve nyerte el az Év Buszlimuzinja címet. Előbbi vetélytársánál kényelmesebb rugózása, utóbbival versenyre kelő menetdinamikája kifejezetten kellemes utazóautóvá teszi; a magas üléshelyzet a gyerekülések kezelésében és a forgalom áttekintésében egyaránt segít, a csomagtartó pedig a felső kategóriás luxusterepjárókén is túltesz. A What Car? szerkesztői a takarékos dízelmotoroknál is jobb választásnak találták az 1.2 literes, dinamikus és takarékos benzines erőforrást. Ez a háromhengeres turbómotor nem véletlenül nyeri el 2015 óta minden alkalommal az Év Motorja címet: alacsony fordulatszámon ébredő, jól használható forgatónyomatékával, finom járásával és egy hasonló teljesítményű négyhengeresnél mintegy 20 százalékkal csekélyebb károsanyag-kibocsátásával immár négyszer bizonyult a nemzetközi szakértő zsűri kedvencének. A Rifter magán- és cégautóként egyaránt kiváló választás. A flottaüzemeltetők szakfolyóirata, a Company Car Today éves rangsorában az Év Buszlimuzinja díjjal jutalmazta. Az indoklás szerint az autó hatalmas belső tere, a magas üléshelyzetből és a szűk fordulókörből adódó, remek manőverezhetősége, valamint a vételár, az értéktartás, a fogyasztás és a biztosítási díjak mátrixából kirajzolódó kiváló üzemben tartási költségei miatt érdemelte ki az elismerést. Nem csak Nagy-Britanniában népszerű persze a Peugeot Rifter. A németországi Plus X Award a technológia, a sport és a lifestyle terén jutalmazza a leginnovatívabb termékeket, a környezetvédelemtől a felhasználóbarát kialakításon át az ergonómiáig, hét szempontot mérlegelve. A Peugeot Rifter bemutatása óta kétszer is átvehette a 25 szakújságíróból álló zsűri elismerését: először minősége, dizájnja és funkcionalitása miatt érdemelte ki a díjat, majd a modul egyterűek kategóriájában elnyerte a 2018. Év Autója címet. Ugyanekkor a Peugeot haszonjárművek az Év Legjobb Márkája kitüntetésben részesültek. Végül, de nem utolsósorban a Peugeot Rifter eddigi legnagyobb becsben tartott elismerése az Autobest 2019 díj. A 18 év után megújult, a modern kor követelményeit – így többek között a környezetvédelmet, a konnektivitást és a vezetőtámogatást – minden eddiginél nagyobb súllyal értékelő Autobest zsűrije 31 ország képviselőiből áll. A Peugeot Rifter rendkívül szoros versenyben bizonyult Európa legjobb vételének – a személyautók biztonságát, kényelmét és technológiai tartalmát, kiemelkedő helykihasználását találták kiemelkedőnek a szakújságírók. Az új generációs 3008 és 508 modellekkel közös LMP2 padlólemezre épülő Peugeot Rifter napjaink egyik leginnovatívabb kezelőfelületével (HMI) rendelkezik. A Peugeot i-Cockpit teljesen újragondolt ergonómiája ösztönös, természetes kezelhetőséget, kiváló kilátást és ezekből fakadóan pihentető, azaz egyszerre kényelmesebb és biztonságosabb utazást kínál.

Oldalunk egyik cikkében már szó esett a gyár, importőr és kereskedő viszonyokról. Ugyan Londonban akár már telefonfülkéből is megrendelhetjük új autónkat (márkakereskedés helyett elegendő ide betérni), vagy a Tesla házhoz szállítja a használatra alkalmas termékét. Nem feledem a rastatti Mercedes gyár átadócsarnokát, ahol a sok boldog vevő duplán elégedett volt, hiszen szinte közvetlenül a sorról vásárolta új autóját. A márkakereskedők jelenleg még fontos részét képezik az értékesítésnek és a termékek fogyasztóhoz való eljuttatásának, ám a jövőben ez is megváltozik. Egy-egy értékesítő és az ügyfél között kialakult kapcsolat a legtöbb esetben jóval túlmutat puszta gépjárműeladáson és -átvételen. 2. rész. Hírnév és elégedettség-felmérés Fontos, hogy emocionális többletélményekre is szert tegyen az ügyfél, aki alapból örül leendő vagy már üzemkész autójának, de ezen felül egy jó személyes kapcsolat kialakítása az értékesítővel általában odáig vezet, hogy részben a márka, részben pedig a kiszolgálásnak és személyes kapcsolattartásnak köszönhetően lesz vendégünk következő új vagy használt autójának megvásárlására, ugyanott. Visszatérő ügyfél, aki elégedettségét meg fogja osztani a környezetével. És egy kereskedés számára fontos a jó hírnév, így a nulla forintos, egyben leghatékonyabb reklámmal, a jó kiszolgálással a vendég, a márka és a vállalkozás javára is tettünk. Az értékesítői munka eredményességéről és az ügyfelek benyomásairól értékelőpapír névtelen kitöltésével tájékozódhatnak a szalon vezetői, így nem kell meglepődni, hogyha ilyen nyomtatványt dugnak az orrunk alá illedelmesen. Árak Az árbeli tájékozottságról sok esetben az árulkodik, hogy az áru árát előre feltérképezi a leendő tulaj – szójátékot félre téve -, vagyis a különböző kereskedések weboldalára ellátogat árlisták és kedvezményes ajánlatok után fürkészve. Így amikor a kereskedő bemondja a listaárat vételárként vagy esetleg valamennyi engedményt máris tesz az elején - utalva a készlet esetleges nagyságára, mintegy ösztönözve a vevőt az adott modell kiválasztására – az asztal túloldalán pontosan kirajzolódik fejben a térkép, hogy tulajdonképpen ugyanabban a városban, 100%-ig ugyanazt a terméket hol is kapnánk meg a legkedvezőbb áron, (megkaphatjuk azt az árat itt is, mint másutt, vagy elküldenek), vagy a legkedvezőbb feltételekkel. Sajnos manapság is akadnak olyanok, akik a „legolcsóbb kenyeret szeretnék megvásárolni”, mit sem törődve annak minőségével – lefordítva az autós nyelvre ez a mondat valahogy úgy festene, hogy kedvezményes kiegészítőket vagy extra szolgáltatást belefoglalnak-e a vételárba, amely így általában magasabb. De tekintve, hogy az autók átlagéletkora - a rengeteg import használt kocsit is figyelembe véve - 14 év felett jár, valószínűleg az alsó- és középkategóriában érdekelt ügyfeleknek igenis számítani fog a kamatmentes hitel lehetősége vagy a párszázezres árbeli differencia. Mert ilyen járműpark nem arra enged következtetni, hogy a legtermészetesebb dolog 4 évente új vagy alig használt járművet venni. A prémiummárkák vásárlóinál kevésbé jellemző az ilyen fajta árérzékenység és kidekázás.

A Daimler a jelenlegi 2-es és 3-as szinten automatizált tehergépjárművek nem sokkal intelligensebb 3-as szintű funkcióit kívánja továbbfejleszteni az érezhető áttörés érdekében a 4-es szintre. Vagyis magas fokon automatizálttá tenné kamionjait. Az új, Észak-Amerikának gyártott Freightliner Cascadia már részben rendelkezne önvezető funkciókkal 2019-től, és a bemutatót követően még inkább szélesebb körben fókuszálnának a biztonságot és a hatékonyságot növelő megoldásokra. Így a logisztikai teljesítmény is javulna, amely elengedhetetlen a fenntartható és jövőbe mutató szállítmányozás világában. A félmillió eurós fejlesztési beruházás körülbelül 200 új munkahelyet teremt a Daimler Trucks-nál.