Honda Urban EV

2019.01.13.
Galéria képek: 

NIU

2019.01.13.
Galéria képek: 

Tóbiás és Balambér farsangi kalandjai

2019.01.13.
Minden gyermek nagyon várja ezt az eseméynt (kép: juniorkaovoda.hu) A farsang időpontja és dátumai A farsang hossza és naptári zárónapja minden évben más és más. Ezért is soroljuk a mozgó dátumú ünnepek csoportjába. Ennek az az oka, hogy bár a farsang világi ünnep és ősi hagyományai az pogány ókorba nyúlnak, mégis keresztény egyházi ünnepekkel van szoros összefüggésben. Két egyházi ünnep közé ékelődik és azokhoz szorosan kötődik. Nevezetesen a vízkereszt és a húsvéti nagyböjt közé. Ennek megfelelően a kezdete mindig ugyanakkor, vízkeresztkor, január 6-án van. Ezzel szemben a zárónapja annak függvényében alakul, hogy a húsvéti nagyböjt kezdetét jelentő hamvazószerda éppen milyen napra esik. Legkorábbi lehetséges zárónapja február 4-e, a legkésőbbi pedig március 10-e. A pontos nap meghatározása az adott évi húsvét dátumából, visszafelé számítva történik, a húsvét előtti 40. nap. A farsang nevének eredete és jelentése A farsang név német nyelvterülethez köthető, osztrák-bajor eredetű szó, aminek szógyökere a ‘Fastenschank’, azaz ‘böjti kocsma’ szó, amely többszörös szókapcsolat és átalakulás után nyerte el mai ‘farsang’ formáját. Ez pedig nyilvánvaló utalás a húshagyó keddre, mert a húsvéti böjti időszak előtt ez volt az utolsó nap, amikor még alkoholos italt lehetett fogyasztani. Ez az esemény szolgál nem csak a magyar, de több környező ország nyelvében is a farsangot jelölő kifejezés alapjául. Érdemes megemlíteni, hogy a latin országokban ugyanerre az időszakra a ‘carneval’ (karnevál) szót használják. Érdekessége a dolognak, hogy a farsangtól teljesen eltérő hangzású carneval szó kialakulásának érdemi gyökerei, pont ugyanoda vezetnek, ahová a farsang szó gyökerei is. Nevezetesen a húshagyó keddhez. A carneval (karnevál) szó olasz eredetű őse, a ‘carnelevare’ ugyanis annyit tesz: ‘húst eltávolít’. A búsójárás mára már szinte Hungarikum (kép: infoesztergom.hu) Farsangi szokások és hagyományaik A magyar farsangi szokások jellemzően néphagyományokra épülnek, mégpedig elsősorban német eredetű néphagyományokra. Legrégebbi képviselői a farsangi köszöntők valamint a maszkos-jelmezes felvonulások, az úgynevezett maszkos alakoskodások. Ahogy arról az előzőekben már írtunk a farsang szó germán eredetű, így nem meglepő, hogy a szokások túlnyomó része is onnan ered. Az ebből a kultúrkörből származó farsangoló szokások elsősorban a nép, a városi polgárság és vidéki parasztság körében nyertek termékeny befogadókra. Az arisztokrácia körében inkább a népi csoport által úri huncutságnak tartott, itáliai eredetű karneválozás fényűző szokásai terjedtek el. Ennek a kettősségnek a hatása a mai napig tetten érhető. Elég, ha a jól ismert operabált és mondjuk a busójárást vetjük össze. Ki minek öltözik idén? Kalóz, királylány, vagy esetlleg Batman? (kép: boom.hu) Felvonulások A farsangi ünnepkör leglátványosabb elemei a jelmezes felvonulások. A világ sok országában zajló vidám felvonulások közös jellemzője, hogy az utolsó farsangi hétvégére esnek, illetve a hosszabb ideig tartóknak ekkor van a csúcspontjuk. Hazánkban a legismertebb farsanghoz kötődő maszkos felvonulás a mohácsi busójárás. Nemzetközi vizekre evezve pedig két jól ismert rendezvényt érdemes kiemelni, a riói karnevált és a velencei karnevált. Farsangi étel A Farsang jellegzetes étele a fánk és a rétes. Úgy tartják, hogy a fánknak mágikus ereje van, A sok étel fogyasztásától a következő évben bőséget remélünk. Mindenki álltal kedvelt farsangi fánk (kép: mindmegette.hu) Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A sofőrt okolják a kubai hatóságok a hét halálos áldozatot követelő buszbalesetért

2019.01.13.
A turistákat szállító busz Kubában, a Guantánamo és Baracoa közötti veszélyes útszakaszon szenvedett balesetet. Az utasok beszámolói szerint a busz egy másik járművet próbált megelőzni, de a manőver következtében a nedves és csúszós úttesten az oldalára fordult. A helyi hatóságok azonosították a halottakat. Közül hárman kubaiak, ketten argentinok. Rajtuk kívül egy német és egy francia állampolgár vesztette életét. A sérültek között huszonkét külföldi is van: spanyol, argentin, amerikai, francia, holland, kanadai és mexikói állampolgárok.  Közül ötnek súlyos, életveszélyes az állapota. A rendőrség közlése szerint az 55 éves sofőr felelős a balesetért, aki a kockázatos manőver során elvesztette az uralmat a jármű felett. A férfi egyébként 25 éve buszvezető. A közlekedési baleset az ötödik leggyakoribb a halálozási okok közül a szigetországban. Egy friss jelentés szerint 2018 januárja és októbere között több mint nyolcezer közúti baleset történt Kubában. A szerencsétlenségek főként a sofőrök figyelmetlenségére, valamint a közlekedési szabályok figyelmen kívül hagyására vezethetőek vissza, részben pedig az utak és a karibi ország idősödő gépjárműparkjára, amelyben egyes autók több mint ötvenéves oldtimerek.  

Több mint felére csökkent a balesetek száma a táblázott Vas megyei útszakaszokon

2019.01.13.
László Péter alezredes elmondta: a speciális, színes táblák kihelyezése után az érintett útszakaszokon 50-80 százalékkal csökkent a személyi sérüléssel járó közlekedési balesetek száma, és azóta ezeken a szakaszokon nem halt meg senki. Hozzátette: a korábbi balesetek döntő többsége a járművezetők tudatos szabályszegése vagy figyelmetlensége miatt következett be. Fotó: police.hu Az első figyelemfelhívó táblát 2016. december 14-én állították fel Nagysimonyi és Tokorcs között, ahol korábban több súlyos, köztük két halálos kimenetelű közlekedési baleset is történt. Mivel a tapasztalatok kedvezőek voltak, 2017-ben több hasonló táblát helyeztek ki a megyei rendőr-főkapitányság balesetmegelőzési bizottságának javaslatai alapján a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megyei igazgatóságának munkatársai például a Tömörd és Vasasszonyfa közötti, a Szombathely és Ják közötti, valamint a Csepreg és Horvátzsidány közötti útszakaszokra, s még további három helyszínre – közölte László Péter, hozzátéve: legutóbb tavaly december közepén a 84-es főúton, Gérce és Rábapaty térségében helyeztek ki táblát, a következő időszakban pedig még három helyszínre terveznek ilyet. Az osztályvezető megjegyezte: a figyelemfelhívó táblák áthelyezhetők, mindig oda viszik, ahol a baleseti adatok szerint a legveszélyesebbnek ítélik az adott útszakaszt. Vas megyében évente több mint ötszáz, személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történik, ezek közül tavaly 21 volt halálos kimenetelű.

Ónos eső miatt adtak ki riasztást

2019.01.13.
Keleten, északkeleten, illetve a hegyvidéki területeken még délelőttig pár centiméternyi hó várható, máshol vegyes formában jellemzően havas esőre, esőre lehet leginkább számítani. Ugyanakkor a Dunántúl déli felén, a Duna-Tisza közén és az Alföld déli részén helyenként átmeneti, kisebb mennyiségű ónos eső is hullhat.

Halálos közúti baleset: többször megpördült, fejtetőre állt a kocsi

2019.01.13.
A Kesztölc felől a 10-es út irányába tartó egyik személyautó egyelőre ismeretlen okból az úttestről letérve egy szántóföldre hajtott, ott többször megpördült, és fejtetőre borulva állt meg. A járműben egyedül tartózkodó sofőr a helyszínen életét vesztette.

Exclusive Manufaktur alkatrészek érkeztek a Porsche Macan S-hez

2019.01.13.
Miközben lelkesen várjuk a Porsche Macan erősebbik, Turbo változatát, egyelőre az S modell egyedi kivitelével kell beérjük. Ugyanis a stuttgartiak különleges modellekért felelős divíziója, az Exclusive Manufaktur máris szakértői kezelésbe vette a Porsche kisebbik SUV-ját, nem sokkal a debütálása után. Nem ez az első eset, hogy hozzányúltak a Macanhoz, még a frissítés előtt is érkezett egy különleges verzió, amihez szintén jó ízléssel nyúltak hozzá, és most sem okoztak csalódást. Jelen esetben vulkán ezüst metál fényezést alkalmaztak és a Turbo 20-colos felnijeit húzták a Macan S lábaira, méghozzá a kocsi fényezésével megegyező színben. Hátulra a gyár motorsport-kötődéseire utaló bitang diffúzort aggattak, a lökhárítókat pedig a SportDesign csomaggal változtatták meg. Mind az ajtókilincsek, mind a kipufogók fényes fekete lakkot kaptak. Persze odabent sem voltak restek változtatni, kéttónusú bőrborítással dobták fel az egyébként is elég mutatós sportüléseket. A padok fekete és bézs színvilága a műszerfalon is visszaköszön, amit némi sötét fával is megtörhetünk. Bőrborítású szinte minden, még az ülések vezérlőpanelje is, némi felárért pedig Porsche jelvényeket nyomnak a fejtámaszokba, illetve akár a könyöklőbe is. Nagyon igényes és szép darab a Macan S limitált verziója, ám ahogy minden Exclusive Manufaktur modellnek, valószínű ennek is jól megkérik majd az árát. Mi pedig továbbra is várhatunk a Turbo érkezésére.

Az ABB technológiájával működik a lélegzetelállító svéd lengőhinta

2019.01.12.
Az Európában az élvonalba tartozó, hajmeresztő utazást ígérő hatalmas lengőhinta egyszerre 40 bátor utasát röpíti a levegőbe egy hatalmas körív mentén. Az ingaként lengő, függőleges tengelye körül forgó hinta erős gravitációs erőt hoz létre, miközben utasai átélhetik az űrutazások során tapasztalható súlytalanság élményét. A 2 perc 20 másodpercig tartó, boldog visítozással kísért, feledhetetlen szórakozást az ABB innovatív technológiája teszi lehetővé. Az ABB nagyteljesítményű villamos rendszere hajtja a Loke Gyro Swing néven ismert hintát, amely a svédországi Göteborg városában működő híres Liseberg vidámpark egyik fő attrakciója. Az ipari motor által szabályozott intenzív gyorsulás és lassulás lélegzetelállító izgalmakat vált ki a hinta utasaiban, míg a gondosan kalibrált vezérlései garantálják, hogy a hatalmas lengőkar pontosan, hatékonyan – s talán ami a legfontosabb! – biztonságosan üzemeljen. A rendszer a környezeti fenntarthatóság terén is figyelemreméltó, mivel a hinta fékezési energiájából áramot termel, amit visszatáplál a helyi villamoshálózatba.  A hintát a skandináv mitológia rettegett istenéről, Lokéról nevezték el, akit gyakran alakját változtató, a levegőben magasan szálló tréfacsinálóként írnak le. A 120 fokos körív mentén lengő hinta 100 km/óra sebességet ér el. Ahogy a kar kilép a lengés lefelé tartó szakaszából az utasok néhány pillanatig akár a 4G gravitációs erő hatását is átélhetik. Az arcvonásokat is eltorzítani képes 4G már közel áll ahhoz a megterheléshez, amelyet az űrbe tartó asztronautáknak is át kell élniük. Ezt követően, ahogy a pörgő, giroszkópos hinta megközelíti pályája 42 méteres legmagasabb pontját, az utasok rövid ideig átélhetik a súlytalanság élményét is. Ezek után nem meglepő, hogy a Kirmes&Park Revue szakfolyóirat a Lokét választotta a 2018-as év legjobb „élményhintájának”.   A pontosság és a biztonság szerves része a rendszernek A meghibásodásbiztos vezérlőrendszereket gyártó Inautec GmbH az ABB innovatív ipari hajtását, az ACS880-17-et választotta a Gyro Swing üzemeltetéséhez. Az Intamin Amusement Rides Group-hoz tartozó Inautec világszerte vezető szerepet játszik a vidámparki eszközök piacán. Az ACS880-17 az ABB innovatív motorvezérlési technológiájára épül, működését pedig az ABB AbilityTM távfelügyeleti megoldása segíti. A Gyro Swing gondosan megkoreografált mozdulatainak sikeres végrehajtását a hajtás pontosan szabályozott sebesség- és nyomatékszintekkel, valamint pontosan vezérelt pozíciókkal garantálja. Mivel az ABB pozícióvezérelt hajtásai nagy teljesítményű villanymotorokon is alkalmazhatók, így a rendszer több motor és hajtómű alkalmazása helyett egyetlen motorral is kialakítható, aminek köszönhetően csökken a rendszer összetettsége, nő a megbízhatósága, csendesebbé és hatékonyabbá válik. Az ACS880-17 pontos vezérlési képességei nélkül a Gyro Swing tervezőinek öt különböző villanymotort kellett volna betervezniük a rendszerbe ahhoz, hogy megoldják a hinta hajtását. Az egyéb előnyök mellett említést érdemel, hogy az ABB hajtása segítségével a lengőkar pontos pozícionálható, aminek köszönhetően a Gyro Swing minden „utazás” után pont a kívánt helyen áll meg. A rendszer pontossága javítja a hatékonyságot is, mivel az üzemeltetőknek nem kell minden kör után a hintát újra a megfelelő indulási helyzetbe állítani, így a hinta szinte folyamatosan üzemelhet, és zavartalanul képes kiszolgálni óránként 900 utasát. A hatékony működésnek köszönhetően az utasoknak rövidebb ideig kell várakozniuk, a több utas pedig nagyobb bevételt jelent a vidámpark tulajdonosai számára.  Nem elhanyagolható szempont, hogy az utasok és az üzemeltetők egyaránt számíthatnak a rendszer garantálta biztonságára és megbízhatóságra. A biztonság rendszerbe illesztése általában számos külső komponenst tesz szükségessé, amelyek a rendszert összetettebbé és költségesebbé teszik. Azonban az ABB ACS880-17 jelű hajtása beépített biztonsági megoldásokkal (mint például a maximális kúszósebességek szabályozása és a váratlan indulások kiküszöbölése) épül, és megfelel a világ legszigorúbb biztonsági követelményeinek is. Az ACS880-17 jól tükrözi az ABB fenntarthatósági és innovációs szemléletét is. A visszatápláló hajtás visszanyeri a hintát lassító és megállító motor fékezési energiáját, azt villamos energiává alakítja, majd betáplálja a hálózatba. A hajtás a hinta minden egyes „utazási” ciklusa során megközelítőleg 1,4 kWh-t nyer vissza, ami egy klímaberendezés 1 órás üzemeltetéséhez elegendő. Miben rejlik az ABB technológia varázsa? Leginkább abban, hogy láthatatlanul, teljes mértékben a „színfalak” mögött működik, így a vidámpark nagy számú vendége arra összpontosíthat, amiért felkeresik a Loke Gyro Swing-et: hogy önfeledten élvezhessék, ahogy testük kiszabadul a gravitáció fogságából, és néhány pillanatig súlytalanná válik.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója