Szombattól sűrűbben járnak a balatoni hajók
2018.07.07.
Az önkormányzati tulajdonban lévő cég beszámolója szerint eddig jól alakult az idei, 172. balatoni hajózási szezon, amely húsvétkor indult, tavalyhoz képest változatlan díjakkal. A meleg tavasznak és a hosszú hétvégéknek köszönhetően június 30-ig 184 ezer utast szállítottak a személyhajók, ami 23 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához viszonyítva.
A Szántód-Tihany között egész évben közlekedő kompon az év első felében 18 százalékkal nőtt az utasok száma, ami köszönhető annak is, hogy az elmúlt télen nem fagyott be a tó, továbbá optimalizálták a menetrendet. Az első fél évben 396 ezer utast, 131 ezer gépjárművet és 27 500 kerékpárt szállítottak a balatoni kompok. A főidényben 21 közforgalmú személyhajó-kikötő között, 15 útvonalon, heti 458 járatot indít a BAHART. A legforgalmasabb útvonalakon gyorshajó szolgáltatás is igénybe vehető. A társaság utasforgalmának csaknem egyharmadát a séta- és programhajók utazóközönsége adja.
Idén is úgy állították össze a kínálatot, hogy minden korosztály találjon kedvére való lehetőséget. A különböző kikötőkből hetente 13 Varázshajó indul a gyerekeknek, 29 bulihajó a szórakozni vágyóknak. Sétahajózni heti 288, naplementét nézni heti 32 járaton lehet. Az idén is lesznek Minimax Gyerekhajók, Tihanyi-félszigetet kerülő sétahajók, kompkoncertek, és újdonságként Keszthelyről hetente egyszer csillaglesre is lehet indulni hajóval. A főidényben 4 komp biztosítja a folyamatos átkelést, a menetrend szerint 40 percenként, igény esetén sűrűbben járva.
Az első járat Szántódról 6 óra 40 perckor, Tihanyból 7 órakor, az utolsó járat Szántódról 23 óra 20-kor, Tihanyból 23.40-kor indul. A társaság honlapján (www.bahart.hu) a július 7-től érvénybe lépő főidényi személyhajózási menetrend mellett a célállomásoknak számító tóparti települések programjairól, látnivalóiról is tájékozódhatnak az utazók. Idén beindult a BAHART info-vonala, így a 06-84/310-050-es telefonszámon is lehet érdeklődni a járatokról.
Hogy ellenőrizzük a guminyomást?
2018.07.06.
A Continental ajánlása szerint legalább havonta egyszer szánjunk 5 percet egyebek mellett az autó gumiabroncsainak ellenőrzésére is. A folyamatos ellenőrzéssel nem csak a tüzelőanyag-fogyasztás csökkenthető, hanem a defekt is észrevehető és a biztonság növelhető. De hogy ellenőrizzünk?
Nem a gumi anyaga tartja a jármű teljes tömegét, hanem a benne található túlnyomásos levegő. Nem meglepő tehát, hogy a levegő nyomása befolyásolja a jármű stabilitását, irányíthatóságát, fékezési tulajdonságait és a lengéskényelmet. A nem megfelelő guminyomás rontja ezen tulajdonságokat, ezért fontos az időszakos ellenőrzése a guminyomásnak.
Mennyi az ajánlott nyomás?
Az előírt guminyomást a jármű gyártója határozza meg a gumi méretének, típusának és a jármű tömegének megfelelően. Ezeket az értékeket megtaláljuk az autó kezelési útmutatójában és a tankbetöltő ajtaján, a „B”-oszlopon vagy a vezető oldali ajtón.
Mit jelent a hideg nyomás?
A keréknyomást hideg állapotban célszerű beállítani, hiszen a gyártók a „hideg” nyomásértékeket adják meg. Ahogy a kerék melegszik, úgy megnő a nyomás benne, hiszen a benne lévő levegő is átveszi a hőt. A hideg állapotban mérés azt jelenti, hogy még mielőtt elindulnánk az autóval vagy sokat állna az autó a napon vagy a külső hőmérséklet nagyon megemelkedne, megmérjük a guminyomást a megfelelő műszerrel. Azért is fontos a nappali melegedés, mert 10°C külső hőmérséklet növekedés 0,1 bar nyomásnövekedést eredményez.
Ha egy hosszabb út után megmérjük a keréknyomást, és a maximum érték felett van, akkor sem szabad engedni a nyomásból, mert amikor visszahűl a gumiabroncs, akkor a minimum érték alá csökkenhet a keréknyomás. Ezért is fontos a keréknyomás ellenőrzése minden hónapban, hogy az évszaknak megfelelő időjáráshoz igazítsuk a keréknyomást, ne legyen túl kicsi vagy nagy a nyomás. A gyártó a terhelés mértékének megfelelően más-más keréknyomást határozhat meg, ezért, ha egy hosszabb útra indulunk sok csomaggal, akkor ennek megfelelően állítsuk be a keréknyomást még lehetőleg indulás előtt. Az ellenőrzés során a pótkereket sem hagyjuk ki, ugyanis vannak olyan helyzetek, amikor szükség van a pótkerékre.
Hogy mérjünk?
Otthon könnyen megmérhetjük a keréknyomást, nem tart sokáig. A lényeg, hogy indulás előtt hidegen, vagy legalább több órája álló autón mérjünk. Egy egyszerű, digitális nyomásmérőt érdemes beszerezni, de az analóg műszerek kedvelői is találnak megfelelő pontosságú műszert az ellenőrzéshez.
Csak a védőkupakot kell levenni, majd a műszert a szelepre helyezve megmérni a keréknyomást. Fontos, hogy a szelepvédő kupakot mindig tegyük vissza, hiszen a szeleptű nagyon kis felületen tömíti a gumiabroncsot, abba nem kerülhet por és kosz.
A túl nagy nyomás rontja a komfortot, az iránytartást, a stabilitást, az irányíthatóságot és rendellenes kopást idéz elő. A túl kicsi nyomás a kormányzási reakciót, az irányíthatóságot, a tüzelőanyag-fogyasztást rontja. Ha sokáig túl kicsi nyomással közlekedünk, akkor a gumi belsejében vissza nem fordítható sérülések keletkezhetnek, ami defekthez vezethet.
Miért mérjünk, ha van TPMS?
A TPMS rendszereknek több típusát alkalmazzák: a direkt (szenzoros) és az indirekt (ABS-jellel dolgozó) keréknyomás-felügyeleti rendszert. A direkt TPMS-sel szerelt autók pontos értéket tudnak adni a keréknyomásról, így ezeknél a járműveknél a menüből kiolvashatók az értékek. Az indirekt TPMS-rendszerek csak 20 km/h óra fölött működnek, így indulás előtti ellenőrzésre nem alkalmasak.
A TPMS-figyelmeztetést nem érdemes megvárni, mert akár 25%-os nyomáscsökkenés is lehetséges hibaüzenet nélkül.
Ha nem szeretnénk beruházni egy kis nyomásmérőre, akkor a szerelőt látogassuk gyakrabban.
Újabb halálos baleset: három halott
2018.07.06.
Kamionnal ütközött egy kisbusz és egy személyautó a 3-as főút Csobád és Kiskinizs közötti szakaszán. A balesethez a miskolci és az encsi hivatásos tűzoltók érkeztek ki, akik áramtalanították a járműveket és megkezdték a műszaki mentést. A munkálatok idejére a főút érintett szakaszát teljes szélességében lezárták. Elsődleges információink szerint a balesetben három ember olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életüket vesztették.
Halálos baleset Győr közelében, teljes útzár
2018.07.06.
Schreindler Ágnes elmondta: a baleset a 73-as kilométernél történt, az utat lezárták.
A nap karikatúrája: Hollywood
2018.07.06.
Több mint vetélkedő – ez a KRESZ-Faktor!
2018.07.06.
A vetélkedő ezúttal is három fordulóból állt – a résztvevők először online KRESZ-tesztet töltöttek ki. Jó hír, hogy a tavalyihoz képest a kitöltők száma két és félszeresére nőtt, 13.752 „versenyző” tette próbára tudását, átlagosan 59 százalékos eredménnyel. Csak összehasonlításképpen: 86 százalékot kell elérnie annak, aki sikeres KRESZ-vizsgát akar tenni, úgyhogy van még hová fejlődni…
A második fordulóban a versenyzők egyperces videót forgattak, amelyek témája a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) aranyszabályai közül került ki. Ötletes videók születtek, amelyek közül a legjobbakat külön díjjal is elismerték.
A vetélkedő csúcspontja azonban mégis az volt, amikor a friss jogosítványosok megérkeztek a Groupama Tanpályára, ahol különböző vezetéstechnikai és elméleti feladatokat kellett megoldaniuk.
Kőrös András, a Tanpálya vezető instruktora elmondta, jó néhány ismerős arcot látott, ami azt jelenti, hogy a tavalyi versenyzők közül többen visszatértek, és talán ennek is köszönhető, hogy a rántópadon (amely megdobja az autó hátulját) egész jó megoldások születtek. Az emelkedős pályán, ahol a versenyzők tavaly csak pörgették a kerekeket, most jobban teljesítettek, a tolató szlalom azonban ezúttal is „szedte az áldozatait”.
Berzai Zsolt alezredes, az ORFK-OBB főtitkára elmondta, a balesetek okozói 90 százalékban a közlekedés résztvevői, ezért is fontos, hogy figyeljünk egymásra az utakon, hogy inkább lassan vezessünk, de biztonságban érjünk célba.
„A Hungaroring több, mint Formula–1-es versenypálya, a társadalmi szerepvállalás legalább annyira fontos számára, mint az, hogy nagy nemzetközi viadalokat rendezzen – mondta megnyitó beszédében Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója. – A biztonságos közlekedésre nevelést már évekkel ezelőtt zászlajára tűzte társaságunk, s ennek egyik igen hatékony módja a KRESZ-Faktor vetélkedő, amelynek immár másodszor adott otthont a Tanpálya. A kapuink továbbra is nyitva állnak a friss jogosítványosok előtt – ezért döntöttünk úgy, hogy a tíz legjobban teljesítő versenyző többek között vezetéstechnikai tréninget kap díjként.”
A KRESZ-Faktor ügye mellé állt a túraautó-világbajnokság tavalyi összetett ezüstérmese, Michelisz Norbert is: „Tizenhat éve szereztem meg a jogosítványomat. A versenyszellem már akkor is dolgozott bennem, és sajnos 19 évesen én is beleestem abba a hibába, hogy túlbecsültem a képességeimet és balesetet szenvedtem – árulta el Michelisz. – Nem a saját kezemben volt a sorsom, s akkor rádöbbentem: a közút nem versenypálya. Hét éve dolgozom a Tanpályával közösen ahhoz, hogy ezt az üzenetet eljuttassuk a fiatalokhoz. Fontos, hogy megértsék – még ha ez kegyetlenül hangzik is –, hogy bármelyik hiba lehet az utolsó, ezért felesleges kockázatot vállalni.”
A KRESZ-Faktor tehát több, mint egy vetélkedő, amelyen értékes a fődíj, ez egy olyan vetélkedő, amely fontos problémákra irányítja rá a figyelmet, azokat próbálja megoldani. De azért persze a díjak sem elhanyagolhatók.
Az első tíz helyezett ezúttal is értékes ajándékokkal térhetett haza, ezek között szerepelt vezetéstechnikai tréning és Formula–1-es belépő egyaránt, a fődíj pedig egy Hyundai i20 személygépkocsi, amely mellé a Groupama felajánlásaként egyéves kötelező és Casco-biztosítás is járt. A toronymagas győztes pedig – Mile Bencét és Schnell Ágostont megelőzve – a tiszakécskei Voltárniszt Tamás lett.
„Két éve van jogosítványom, s bár vezettem már vadonatúj autót, az nem az enyém volt – nyilatkozta csillogó szemekkel a boldog győztes. – Hihetetlen, hogy az enyém ez a Hyundai, ami egyszerűen gyönyörű... Nagyon fogok rá vigyázni, mert tudom, hogy mennyit kell dolgozni egy ilyenért, s hogy nem mindenki teheti meg, hogy hazagurul egy ilyen kocsival. A bátyám biztatott, hogy jelentkezzek erre a vetélkedőre, méghozzá azért, mert tavaly a legjobb barátja nyerte meg. Karácsonykor vetette fel az ötletet, átbeszéltük a szüleimmel, és rábólintottak, hogy belevágjak. Nagyon örülök, hogy megtettem, nagyon hasznos volt ez a vetélkedő” – nyilatkozta a boldog győztes, akinek biztosan kell majd még néhány közúton megtett kilométer, hogy felfogja, valóban övé lett a mögötte álló kék Hyundai i20!
Olasz toplista: a 10 leggyakoribb közlekedési szabálysértés
2018.07.06.
A felmérés készítői először arra kérdeztek rá, hogy az autósok mennyire veszik komolyan a KRESZ előírásait. A válaszadók 72 százaléka nyilatkozott úgy, hogy ritka kivétellel betartja a szabályokat. Amikor azonban konkrétan rákérdeztek az egyes szabálysértés-típusokra, kiderült, hogy gyakorlatilag mindenki vét a KRESZ ellen – kisebb vagy nagyobb gyakorisággal. Csak az arányokban van különbség. Íme a negatív toplista, a 10 „főbűn”, amit az olaszok vezetés közben elkövetnek.
10. Áthajtajtanak piros lámpánál. (9%)
Elsőre ez meglehetősen alacsony számnak tűnik, figyelembe véve, hogy például Rómában az autósok fékezés nélkül hajtanak át a piroson azoknál a zebráknál, amelyeken épp nem halad át gyalogos.
9. Téli útviszonyok között nyári gumival, illetve hólánc nélkül vezetnek. (13%)
8. A vezetőülésben, illetve az anyósülésben ülve nem kapcsolják be a biztonsági övet. (17%)
7. Záróvonalnál, illetve előzni tilos tábla ellenére előznek. (23%)
6. Vezetés közben kézben tartott mobillal telefonálnak. (23,5%)
5. Tilosban – például mozgáskorlátozottaknak fenntartott helyen vagy járdán – parkolnak. (30%)
4. Kiskorú gyermeket szabálytalanul – például az első ülésben és/vagy a biztonsági övet nem használva szállítanak. (41%)
És most jöjjenek a dobogósok!
3. Nem tartják be a követési távolságot. (42%)
2. Nem kapcsolják be a biztonsági övet a hátsó ülésen utazva. (50%)
1. Túllépik a megengedett sebességet. (51%)
Ebből a szempontból a felmérés fontosnak tartja megjegyezni, hogy Észak-Olaszországban (pl. Milánó) a gyorshajtók aránya 61%, Közép-Olaszországban (pl. Róma) 51%, míg Dél-Olaszországban (pl. Palermo) csupán 39%.
Brit Nagydíj - Mercedes-fölény az első szabadedzésen
2018.07.06.
A címvédő Hamilton, valamint csapattársa mögött a harmadik legjobb köridőt a világbajnoki pontversenyben élen álló, ugyancsak négyszeres vb-győztes ferraris Sebastian Vettel autózta.
A mezőnyből csak ők hárman tudtak 1:28 perces időnél gyorsabbat menni.
Eredmények (a formula1.com alapján):
1. szabadedzés:
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:27.487 perc
2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:27.854
3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:27.998
4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:28.144
5. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:28.218
6. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:28.325
MTI - Címlapkép: MTI archív
Erre számítson, ha hétvégén autóba ül
2018.07.06.
A 2018. július 6. és 2018. július 8. közötti hétvégén jellemzően az alábbi, a közúti közlekedést befolyásoló körülményekkel találkozhatnak a közúti forgalomban résztvevők.
Péntek: Egyre gyakrabban növekszik meg a gomolyfelhőzet. A Dunántúlon már a reggeli óráktól, máshol csak estétől várható zápor, zivatar. Felhőszakadás is lehet. Az ÉNy-i szél egyre inkább megerősödik. 26 és 32 fok között alakul a hőmérséklet.
Szombat : Délelőtt még borongós idő valószínű, majd délután egyre többfelé süt ki a nap. Főleg a Dunától keletre alakul ki eső, zápor. Az ÉNy-i szél erős marad. 27 fok köré csökken a hőmérséklet.
Szombat : Délelőtt még borongós idő valószínű, majd délután egyre többfelé süt ki a nap. Főleg a Dunától keletre alakul ki eső, zápor. Az ÉNy-i szél erős marad. 27 fok köré csökken a hőmérséklet.
Vasárnap, hétfő : Sok napsütésre számíthatunk, csak néhol lehet zápor. Az északi, északnyugati szék gyakran lesz erős. 24-29 fok közötti értékeket mérhetünk délutánonként.
Fotó: police.hu
M0
2018.06.09-től az 1+400-2+900 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolat hiba miatt a leálló sáv együttes zárására kerül sor állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.06.08-tól a 90418 ág bal pályatesten dilatáció hiba miatt csomóponti ág H1 sávjának zárására kerül sor állandó fix tereléssel (éjszaka is), 40 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.07.07-től a 11+300-13+200 és a 22+150-23+500 kilométerszelvényben mindkét pályatesten üzemi átjárók építése miatt a H3 sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.06.25-től 2018.07.25-ig a 18+300-17+500 kilométerszelvényben a bal pályatesten csomópont átépítés miatt ideiglenes felhajtót építenek, a leállósáv zárására kerül sor, kiépített fix tereléssel (éjszaka is).
M1
2018.07.02-2018.07.08-ig a 26+200-33+900 kilométerszelvényben forgalomterelés miatt mindkét pályát érintő korlátozás lesz érvényben 60-80 km/h sebességkorlátozás mellett. (a jobb pálya haladó és leállósáv zárása, az előzősávban a jobb pálya tehergépjármű forgalma, a személygépjárművek átterelve a bal pálya előző sávba, a bal pályán sávelhúzás, kétirányú forgalom);
2018.07.02-2018.07.08-ig a 16+100-18+600 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolatfelújítás miatt a belső sávok zárására kerül sor az M0 felhajtó ágán és az M1-en állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.07.08-2018.07.10-ig a 100+350-103+100 kilométerszelvényben a jobb pályatesten nagyfelületű burkolatfelújítás miatt sávelhúzásos terelés lesz érvényben állandó, fix tereléssel, 80 km/h sebességkorlátozás mellett.
M15
2018.03.23-2018.07.31-ig a 3+500-4+300 kilométerszelvényben a bal és jobb pályatesten töltés és hídépítés miatt sávelhúzásos állandó fix terelés (éjszaka is, sávszélességek 3,25 m) 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.05.02-2018.07.31-ig a 10534 0+000-0+200, 10536 0+200-0+300, 10535 0+000-0+150 kilométerszelvényben a jobb pályatesten ideiglenes le- és felhajtó töltés építéshez csomóponti ágakon sávszűkítés állandó fix (éjszaka is, sávszélességek 3,75 m) tereléssel, 40 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.06.06-2018.08.31-ig a 0+000-1+350 kilométerszelvényben a bal és jobb pályatesten töltés és hídépítés miatt sávelhúzás bal oldalra állandó fix terelés (éjszaka is, sávszélességek 3,25 m) 60 km/h sebességkorlátozás mellett.
M2
2018.12.31-ig a 27+600-29+300 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással. A forgalom a jobb pályán 2 irányú szűkített sávokon halad. A bal felhajtóban rövid a gyorsítósáv, elsőbbségadás kötelező tábla került kihelyezésre;
2018.04.25-től 08.25-ig a 17+300-21+800 kilométerszelvényben a bal pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással. A bal pálya forgalma az M2 Dunakeszi csp.-nál átterelve a jobb pálya haladó2 sávjába. A forgalom a jobb pályán 2 irányú szűkített sávokon halad. A bal Dunakeszi csp. felhajtóban rövid a gyorsítósáv, STOP tábla került kihelyezésre;
2018.09.10-ig a 29+600-33+600 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással.
A megadott szakaszon előzni tilos tábla került kihelyezésre. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, Budapest irányába /bal/3m, Vác irányába/jobb/ 3-3,4m;
2018.12.31-ig a 33+600-37+400 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással.
Útszűkület van mindkét oldalon és előzni tilos tábla van kihelyezve a megadott szakasz között. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, mindkét irányban 3m szélességűek;
2018.04.25-től 08.25-ig a 17+600-21+800 kilométerszelvényben a jobb pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással. Bal pálya forgalma a jobb pálya haladó2 sávban halad;
2018.12.31-ig a 21+900-27+700 kilométerszelvényben mindkét pályatesten útépítés miatt útszűkület (forgalmi sávok szűkítése Budapest irányába /bal/3m, Vác irányába /jobb/3-3,4m szélességűek) állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett.
M3
2018.04.03-2018.07.15-ig a 18+350-19+380 kilométerszelvényben mindkét pályatesten csomóponti felüljáró építése miatt sávelhúzásos terelés van érvényben 60 km/h sebességkorlátozás mellett. A haladó 2 sáv lezárva, a forgalom a haladó1 sávon és a leállósávon halad;
2018.04.03-2018.07.15-ig a 18+950-19+900 kilométerszelvényben a bal pályatesten csomóponti felüljáró építése miatt sávelhúzásos terelés van érvényben 60 km/h sebességkorlátozás mellett. A haladó2 sáv lezárva, a forgalom a haladó1 sávon és a leállósávon halad;
2018.04.11-2018.07.15-ig a 25+900-32+100 kilométerszelvényben mindkét pályatestet érintő forgalomkorlátozás van érvényben zajvédőfal építés miatt. Sávelhúzásos terelés, 80 km/h sebességkorlátozás mellett. A forgalom a leállósávon és haladó1 sávon halad, a haladó2 sávon a bal haladó2 forgalma átterelve;
2018.06.25-2018.07.15-ig a 42+500-42+340 kilométerszelvényben a bal pályatesten híd és áteresz javítás, karbantartás, dilatáció javítás miatt a leállósáv zárására került sor kiépített fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/h sebességkorlátozás mellett.
2018.07.06-2018.07.31-ig a 168-172 kilométerszelvényben a jobb pályatesten burkolatfelújítás miatt 1+1 terelés lesz érvényben (1+1 átterelés a forgalom a bal pályán halad) kiépített fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/h sebességkorlátozás mellett.
M31
2018.04.05-2018.07.31-ig az 5+900-6+250 kilométerszelvényben a jobb pályatesten híd és áteresz javítás, dilatáció javítás miatt a haladó1 sávon 80 km/h-s sebességkorlátozás van érvényben, kiépített fix terelés mellett.
M7
2018.04.13-2018.11.10-ig a 88+600-89+700 kilométerszelvényben a bal pályatesten M7/710 csomópont építés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.04.13-2018.11.10-ig a 88+600-89+200 kilométerszelvényben a jobb pályatesten M7/710 csomópont építés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/h sebességkorlátozás mellett.
A rendelkezésre álló információink szerint a többi gyorsforgalmi úton hétvégi munkálatokat nem terveztek. Kérjük, figyeljék a híradásokat és a közúti jelzéseket! Az esetleges balesetek helyszínén a helyszínelés és a mentési munkálatok idején forgalomkorlátozásra, terelésekre, útlezárásra is számítani kell!
Maverick Strada XB - 1/10, elektromos buggy modellautó
2018.07.06.
A teljes termékvonalból ebben a leírásban a Maverick Strada XB 1/10 elektromos buggyval ismerkedhetünk meg kicsit közelebbről.
Méretarányait tekintve ez a buggy 1/10-es, ami egy teljesen standard méret a modellezésben. Amennyiben még csak most ismerkedsz például a méretarányokkal, akkor egyszerűbb, ha azt mondom, hogy nagyjából 40cm hosszú, és 25 cm széles autóról van szó.
A névben szereplő RTR kifejezés pedig az angol „Ready to Run”, vagyis „menetkész” jelzőt jelenti, vagyis azt, hogy amennyiben e mellett az autó mellett döntesz, megvásárlása után a távirányítóba kell csak 4 ceruzaelemet illesztened, ezen kívül a gyártó gondoskodott minden egyéb szükséges elektronikáról. Így a készletben ott van az autó összeszerelve, a motor, a vevőelektronika, a szabályzó és a kormányzást lehetővé tevő szervó is be van szerelve.
Készletünk részét képezi a vevőakkumulátor is, ehhez pedig töltőt is kapunk, mely segítségével fel tudjuk tölteni az akkut.
Vagyis mindent mellékel a gyártó, ami ahhoz kell, hogy kibontást és az akkumulátor feltöltését követően játszani tudjunk új kedvencünkkel!
Mivel a karosszéria gyárilag festve van és fel is van matricázva, így a szépítgetéssel sem kell foglalkozni, valóban készen áll az autónk egy jó kis játékra!
Felépítését tekintve klasszikus buggy autóról beszélünk.
Állandó 4 kerék meghajtású modell, ami azt is jelenti egyben, hogy terepen jól mozog, könnyebb irányítani is, és nem igazán ismer legyőzhetetlen akadályt. Az alacsony súlyelosztásának és az áramvonalas kialakításának köszönhetően ugratások közben szépen siklik a levegőben.
A profin megtervezett, alacsony súlypontot biztosító kompozit alváz szilárd alapot biztosít az egyébként rendkívül erős, 540-es kefés elektromos motor által meghajtott kardántengelyes hajtáslánc számára. A gyári motor-szabályzó páros megfelelően illesztett, ehhez az autóhoz tökéletes választás! A jó súlyelosztás pedig gondoskodik a jó vezethetőségről.
Természetesen, mint minden buggy autóban, itt is független, kettős keresztlengőkaros kerékfelfüggesztés illetve olajos lengéscsillapítók felelnek a megfelelő stabilitásért, így off-road terepen nagyon is otthonosan mozog a buggy!
A futómű több ponton is állítható, mely állítások valódi hatással lesznek autónk viselkedésére. Variálható a lengéscsillapítók alsó és felső bekötési pontjai, kerékdőlést állíthatunk, első kerekeknél pedig a összetartást is változtathatjuk. Ezen állítási pontokkal való játék valóban hatással lesz az autó viselkedésére. Egy javaslat: mindig csak egy dolgot állítsunk egyszerre, ezek után pedig nézzük meg, hogyan változik autónk viselkedése. Amennyiben nem a jó irányba indultunk, visszatérhetünk az eredeti beállításhoz.
Távirányító / vevő párosunk természetesen már 2.4GHz frekvencián kommunikál egymással, így semmi sem zavarhatja meg játékunkat.
A kapott 1800mAh kapacitású, 7.2 V –os, Ni-Mh akkupakkunk használattól függően körülbelül 10 perc szórakozásra tartalmaz energiát. Mivel biztosan nem csak én szoktam órákon át modellezni egy-egy alkalommal, javasolt több darab, esetleg a gyárinál nagyobb kapacitású akkupakk megvásárlása a Modell&Hobby üzleteiben.
Jól átgondolt alváz és elrendezés azt jelenti, hogy autónk könnyen szerelhető és karbantartható. Mivel ez a modell kellően nagy teljesítményű, így előfordulhat, hogy egy ütközésnél valami megsérül rajta. A Modell & Hobby üzleteiben ezért vásárolhatsz hozzá csere vagy tartalék alkatrészeket is.
Összességében ez egy nagyon jó modellautó, tökéletes választás azok számára akik még csak most ismerkednek az autómodellezés szépségeivel, ugyanakkor egy valóban jó modellt akarnak már első körben is maguknak.
A Maverick Strada XB 1/10 RTR elektromos modellautó jellemzői:
2.4Ghz távirányító rendszer
Állandó 4 kerék meghajtás
Teljes golyóscsapágyazás
Eloxált motorhűtőborda
Optimális súlyelosztású, kompozit alváz
Több ponton állítható futómű
Olajos lengéscsillapítók
Független, keresztlengőkaros felfüggesztés
Gyárilag festett karosszéria
Rugalmas első-hátsó ütközők
A Strada XB üzemeltetéséhez szükséges kiegészítők:
4db ceruza elem vagy tölthető akku.
Modellünket a Modell & Hobby Kft. üzleteiben vagy webshopjában vásárolhatjuk meg.
Létezik belőle brushless motoros verzió is, ami teljesítményét tekintve egy kicsit még komolyabb, mint a jelen bemutató alanya, érdemes őt is megnézni. Ezek általában a RED verziók a Maverick termékvonalban.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
