Ezzel a hibriddel mínuszban nem mész villannyal
2023.06.18.
Fűtéssel nem sikerült kipróbálni, hisz kihagyták a kocsiból a villanyrezsót. A benzinmotor gyakran bekapcsolódik villanyüzemben is, főként a klíma, illetve a fűtés miatt. Azt tudtam, hogy hidegben nehéz a villanyautózás, de arra nem számítottam, hogy mínusz 3-7 fok tartományban egyáltalán nem tudom elektromos módra rávenni a hibrid MG-t. Vagyis megtehettem volna, ha nem fűtök. Egy darabig kínlódtam, de aztán győztek a túlélési ösztöneim. Mint utóbb kiderült, a kínaiak ezt a kizárást tudatosan választották a technika védelmében.
A váltórendszer összesen tíz fokozatú, ebből hatot a hagyományos automata ad, négyet pedig a villanymotor kapcsolgat saját logikája szerint (kár, hogy határozottan jelzi, amikor vált). Kiderítettem, hogy nem két váltó van a rendszerben, hanem csak egyetlen szerkezet hat valós, négy virtuális fokozattal. Finomabban és következetesebben kapcsol, mint a HS hétfokozatú dupla kuplungos automatája, de azért messze van a japán és német automaták perfekcionizmusától. A zajkomfort sem tökéletes. Ha azt hinné, hogy teljes csendben suhan villanyüzemben a kocsi, téved. Vinnyogva süvít az elektromotor, hallva a magas frekvenciát egyből nyúl az ember a hangerőgombhoz és felhangosítja Drágabolgárurat.
A nehezebb és mélyebb tömegközéppontú EHS-t jobb vezetni, mint a HS-t, futóműve feszesebb, jobban kapaszkodnak a kerekei, a kátyúk nagyokat ütnek, a fékérzet azonban rosszabb, olyan, mintha nem állna meg az autó, aztán hirtelen fogni kezd a fék és határozottan lassul az autó. Az MG HS után vezetve élénknek tűnt az autó, 18 mázsája ellenére álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 6,9 másodperc alatt ugrik, energiafogyasztása kb. 24 kWh/100 kilométer ideális körülmények között, a hibrid végsebessége a HS modellhez hasonlóan 190 kilométer/óra.
A középkonzol alján található ev gombbal lehet a villanyüzemet kapcsolni, de ezzel lehet tartalékolni későbbre, sőt elég környezetszennyező módon elektromos áramot is tudunk előállítani a benzinmotor segítségével, hogy később villannyal közlekedjünk egy szigorított kibocsátású városi zónában (ilyen szerencsére, vagy sajnos, nincs nálunk még). A rekuperáció gyenge, intenzitása nem állítható. Elsőkerékhajtású, az optimális nyomatékátadásban elektronikus sperrdiffi segíti (XDS).
A motorral nyíló hátsó ajtó mögött tisztességes csomagtér (448-1375 liter) tárul fel. A HS-hez képest a phev változat csomagtere szerényebb azzal, hogy nincs a padló alatt rakodóhely, de az ülések (szinte) síkba dönthetők ebben is.
A fedélzeti töltő csak 3,7 kW teljesítménnyel képes fogadni a villanyáramot, így leginkább otthon érdemes tölteni (a gyári töltőkábel elég rövid), 2,3 kilowatt teljesítménnyel. A Penny töltőjén 4 óra 15 perc lett volna teljesen feltölteni az akkumulátort, otthon ez az idő 6 óra 15 perc lett. Az ingyennél persze semmi sem olcsóbb, de hát az idő is pénz…
A fogyasztásról teljesen pontos képet nem kaptam, sportos hibridként használva 8-9 liter benzint elpöfékel 3-4 kilowattóra villamos energia kíséretében 100 kilométerenként. A több mint 300 kilométeres tesztelés során (ebben volt zsűri teszt is), 100 kilométerenként 5 liter benzint és 8 kWh villamos energiát fogyasztott az autó.
Az MG EHS változat alapára 15,399 millió forint, a tesztelt fullos modellért 16,749 millió forintot kell fizetni.
A közlekedési célú olajfelhasználás már 2026-ban túljut a csúcson
2023.06.18.
Az IEA kalkulációi szerint a globális olajfelhasználás 2028-ra napi 105,7 millió hordóra emelkedik, majd onnantól kezdve csökkenésnek indul. A 2028-as olajfelhasználás így mintegy hat százalékkal haladja majd meg a 2022-est, a növekedés üteme így lassúbb lesz a korábban becsültnél és hamarabb is billen át a csúcsponton.
Az idei olajfelhasználás napi 2,4 millió hordóval haladja majd meg a tavalyit, a 2028-as pedig már csak napi 400 ezerrel az előző évit. A közlekedési célú olajfelhasználás már 2026-ban túljut a csúcsponton. Az olajfelhasználás növekedési lendületét egyre nagyobb arányban a petrokémia nyersanyagigénye tartja majd fenn.
"Az átállás a tiszta energiára épülő gazdaságra egyre gyorsul, és az elektromobilitás, az energiahatékonyság és más technológiák gyors fejlődésének köszönhetően a globális olajkereslet már ebben az évtizedben túljut a csúcsponton" - mondta Fatih Birol, az IEA ügyvezető igazgatója. "Az olajtermelőknek szoros figyelemmel kell követniük a változások egyre gyorsuló ütemét és a rendezett átmenet biztosítása érdekében ehhez kell igazítaniuk beruházási döntéseiket" - tette hozzá.
Az olaj- és gázfeltárási, -kitermelési és -feldolgozási beruházások 2015 óta a legmagasabb szintre 528 milliárd dollárra emelkednek az idén, ami 11 százalékos növekedésnek felel meg a 2022-eshez képest. A beruházási összeg még a költséginfláció figyelembe vételével is elegendő az IEA-jelentésben vizsgált időszakra jelzett kereslet kielégítéséhez. A nettó zéró kibocsátásra törekvő gazdaságpolitikai környezetben azonban már kétséges a megtérülése.
Kajla-útlevéllel a nyári szünetben is ingyen utazhatnak a kisiskolások
2023.06.18.
A "Hol vagy, Kajla?" program célja, hogy kisiskolások megismerjék és a családjukkal közösen beutazzák Magyarországot. Szentkirályi Alexandra kormányszóvivőt idézték, aki azt mondta, az idei nyár is a családokról szól: számtalan táborozási lehetőség, program, különleges esemény vár kicsikre és nagyokra szerte az országban.
A Kajla-program ötödik éve bizonyítja, hogy rengeteg élmény vár mindenkit Magyarországon, csak útra kell kelni. Megújuló közlekedési járműpark, menetrendi fejlesztések, új kedvezményes jegykonstrukciók; a közlekedési vállalatok felkészültek, így minden adott ahhoz, hogy az idei nyár is a felejthetetlen élményekről szóljon - tette hozzá a kormányszóvivő.
Miklós István, a Magyar Turisztikai Ügynökség marketingigazgatója a közlemény szerint hangsúlyozta: több százezer utazás és több tízmillió utaskilométer köthető a programhoz. Ennyiszer éltek a családok ezzel a lehetőséggel, ezáltal erősítve a belföldi turizmust. "2019 óta 700 ezer alsó tagozatos diák örülhetett a Kajla-útlevelének és kezdte el a pecsétgyűjtést országszerte" - ismertette.
Pafféri Zoltánt, a MÁV vezérigazgatóját idézve azt írták: tavaly mintegy 150 ezer utazáshoz használták a Kajla-útlevelet a MÁV-Volán-csoport járatain, így több mint 12 millió kilométert tettek meg az utasok a három iskolai szünetben.
Hozzátette, az idei tavaszi szünetben több mint 7500 utazás történt valamely Kajla-termék felhasználásával. A legkedveltebb úti célok között volt busszal Pécs, Veszprém és Esztergom, míg vasúton a Budapest-Miskolc, a Budapest-Vác és a Budapest-Szeged szakasz. A MÁV-START Kajla-kutyás matricával ellátott, nagy teljesítményű TRAXX mozdonya szintén öt éve járja az országot, idén nyáron főképp a Balaton partján lesz látható.
A kisdiákok június 17. és augusztus 31. között utazhatnak díjmentesen a MÁV-START, a Volánbusz és a GYSEV belföldi járatain a pecsétgyűjtő világoskék Kajla-útlevél és személyazonosításra alkalmas igazolvány - diákigazolvány vagy személyi igazolvány - felmutatásával. A korábbi sárga és sötétkék útlevelek már nem jogosítanak ingyenes utazásra.
A díjmentes utazásra szóló Kajla vasúti regisztrációs jegyet előre meg kell váltani a pénztárakban, a jegykiadó automatáknál vagy a MÁV-applikáción keresztül. Az ingyenes utazás 2. kocsiosztályra érvényes, feláras vonatokra a pótjegyet vagy a helyjegyet ez esetben is meg kell vásárolni. A MÁV-START és a GYSEV járatain a gyermekkel együtt utazó egy vagy két kísérő 33 százalékos kedvezményt kap, ha más kedvezménnyel nem rendelkezik.
Volánbuszos utazás esetén a Kajla-útlevéllel rendelkező gyermekeknek nem kell menetjegyet váltani, de a helyfoglalással közlekedő járatokra javasolt Kajla regisztrációs jegy kikérése elővételben a pénztárakban. A Volánbusznál a kísérők a menetjegyüket a társaság hatályos díjszabása és kedvezményrendszere alapján vásárolhatják meg. A távolsági kiegészítő jegyre kedvezmény nem érvényesíthető.
A nyári szünetben ismét elérhető a "KajlaBalaton24 jegy" is. Ez az utas által megjelölt időponttól számított 24 óráig érvényes, de legkésőbb augusztus 31-ig. A kedvezményes jeggyel egy napig korlátlanul lehet utazni a Volánbusz Balatonfüred és Tihany között közlekedő, menetrend szerinti járatain, a MÁV-START balatoni vonalain (Szabadbattyán-Tapolca, Szabadbattyán-Balatonszentgyörgy, Balatonszentgyörgy-Sümeg), valamint a balatonfenyvesi kisvasúton.
A Kajla-kampánnyal kapcsolatos további információk a www.kajla.hu oldalon érhetők el.
Kanadai Nagydíj - Hülkenberg rajtbüntetése
2023.06.18.
A címvédő és kétszeres világbajnok holland Max Verstappen vág neki az élről a futamnak, ám mellőle nem Hülkenberg - aki hét év után indulhatott volna az első sorból -, hanem a kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso (Aston Martin) rajtolhat.
A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) az ellenfelek akadályozása miatt a spanyol Carlos Sainzot (Ferrari) a 11., a kanadai Lance Strollt (Aston Martin) a 16., míg a japán Cunoda Juki (Alpha Tauri) a 19. helyre sorolta vissza.
A 70 körös Kanadai Nagydíj magyar idő szerint 20 órakor kezdődik.
A módosított rajtsorrend:
1. sor:
Max Verstappen (holland, Red Bull)
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
2. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
George Russell (brit, Mercedes)
3. sor:
Nico Hülkenberg (német, Haas)
Esteban Ocon (francia, Alpine)
4. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
5. sor:
Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
6. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
7. sor:
Kevin Magnussen (dán, Haas)
Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo)
8. sor:
Pierre Gasly (francia, Alpine)
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
9. sor:
Nyck de Vries (holland, Alpha Tauri)
Logan Sargeant (kanadai, Williams)
10. sor:
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo)
Július 6-án rajtol az 55. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj
2023.06.18.
Haranghy Csaba, a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) elnöke sajtótájékoztatón elmondta, a Kékszalag nagyon progresszív verseny, amelynek szabályrendszere a fejlesztéseket támogatja, ennyiben is hasonlít a Forma-1-re. Európa leghosszabb és legrégebbi tókerülő viadala mára egyhetes fesztivállá nőtte ki magát, így nyitott mindenki számára.
Vitorlások a tavalyi versenyen. Fotó: Vasvári Tamás/MTI
Holczhauser András, az MVSZ főtitkára jelezte, hogy hosszú évek munkája után elkészült a Kékszalag Port, amely a szövetség füredi központja lesz, itt tartják a nevezést is.
A fesztiválon július 2-án rendezik az ifjú versenyzők számára a Kékpántlikát, illetve lesz vitorlástörténeti fotókiállítás is. A Balatonfüred-Kenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred, légvonalban mintegy 150 kilométeres távon a limitidő 48 óra, ennyi idő alatt kell befutniuk a hajóknak. A versenyt az M4 Sport élőben közvetíti.
Józsa Márton, a tavaly 7 óra 13 perc és 21 másodperces új csúccsal győztes Fifty-Fifty nevű katamarán kormányosa hangsúlyozta, hogy 2021-ben nagy lépésre szánták el magukat, ami két év alatt a hajó teljes kicserélését jelentette. A fő szempont a súlycsökkentés volt, ez már az elmúlt évben jelentős gyorsulást eredményezett. Idén pedig új árbócokkal és az eredetihez képest mínusz 500 kilogrammal indulnak, ami gyenge szélben is javíthatja a teljesítményt.
Virág Flóra, a tavaly második Team Kaáli kormányosa elmondta, szeretnék idén is kihozni a katamaránból és a csapatból a maximumot, de reálisan kell kezelni az esélyeket, mert vannak náluk gyorsabb hajók a mezőnyben.
Egyre népszerűbb az elektromos roller, de nem árt az óvatosság
2023.06.18.
Napjainkban az utakon 80-100 ezer elektromos roller közlekedik, ebből mintegy 25 ezer bérelhető vagy közösségi roller, a többi magántulajdonban van – derül ki a Jövő Mobilitása Szövetség (JMSZ) adataiból. A mintegy százezres hazai e-roller-állomány meglehetősen rövid idő alatt nőtt ilyen nagyra, egy-két éve még csak feleannyian használták ezt a modern közlekedési eszközt.
Jól látszik, hogy az úgynevezett mikromobilitási piac egyre bővül, a BKK adatai szerint a bérelhető e-rollerek forgalma 7 százalékkal növekedett 2022 májusához képest, és új szolgáltató is megjelent. (A fővárosi közösségi bringahálózat, a Bubi még nagyobb bővülést könyvelhetett el: januártól áprilisig átlagosan 45 százalékkal többet bubiztak a felhasználók a tavalyi év azonos időszakához képest).
Tovább késik a szabályozás
Miközben az elektromos rollerek pár év alatt a városkép részévé váltak, a szabályozás jócskán lemaradt a technológiai fejlődés mögött. A KRESZ-ben ugyanis egyelőre szerepel külön járműként az elektromos roller, így nincsenek e-rollerekre vonatkozó szabályok sem. Több, egymásnak ellentmondó értelmezés látott napvilágot, hogy minek minősülnek az e-rollerek, a leginkább elterjedt álláspont szerint az elektromos rollerekre – típustól függően – a kerékpárok vagy a segédmotoros kerékpárok közlekedési szabályai alkalmazhatók.
Jó ideje készül egy javaslat, amely kimondottan a rollerekre vonatkozó előírásokkal módosítaná a KRESZ-t, de ezek elfogadása régóta húzódik. Egyelőre annyit tudni, hogy a legfeljebb 25 kilométer/óra végsebességű elektromos rollerekre a kerékpárokéhoz hasonló közlekedési szabályok lennének érvényesek. Ez egyébként összhangban van az Európában elterjedt szabályozással.
Elektromos rollerek egy budapesti mikromobilitási ponton (Fotó: BKK)
Itt a nyári szünet, a gyerekek kizúdulnak az utcára, szabadabban közlekednek, ezért nem árt az óvatosság, mert sokkal többet használhatnak kerékpárt vagy akár elektromos rollert is. Az elektromos rollereket szinte bárki használhatja, érdemes néhány óvintézkedést betartani:
Bár szabály nem írja elő a védőfelszerelés használatát, erősen ajánlott a védősisak viselése.
Csak olyan személy használjon elektromos rollert, aki ismeri a közlekedési szabályokat, kisgyereknek ezért ne engedjük, hogy e-rollerrel közlekedjen.
Rollerrel is tartsuk be az alapvető közlekedési szabályokat! Különösen figyeljünk oda az elsőbbségadásra vagy a gyalogosátkelőkre vonatkozó szabályokra!
Ne veszélyeztessük a gyalogosokat a járdán, legyünk láthatóak, jelezzük az irányváltást, és ne robogjunk át a zebrákon, állandó vitát gerjesztve a közlekedés szereplői között.
Újabb vidéki városokban érhetők el bérelhető elektromos rollerek
Árpilis 21-től 250 kölcsönözhető elektromos roller áll rendelkezésre Sopronban, ahol a Lime üzemelteti a rendszert, a GYSEV pedig logisztikai szolgáltatóként vesz részt a bérleti hálózat kialakításában. A tesztidőszak alatt a rollereket a város 90 pontján lehet leparkolni, de a későbbiekben ez a szám emelkedhet, ahogy a flotta is bővülhet.
Nem előírás, de erősen ajánlott a bukósisak viselése
Április 29-től az országban negyedikként Békéscsabán is elérhetők a Bird elektromos rollerei. Annak érdekében, hogy ne legyenek széthagyott rollerek a városban, a 100 darab elektromos járművet a 70 kijelölt ponton lehet felvenni, illetve letenni. Egyelőre három hónapig, próbaüzemben működik a rendszer, a tapasztalatok után döntenek a folytatásról.
Sokszor nem az autót váltja ki
Bár elsőre tökéletesen praktikus, zöld közlekedési eszköznek tűnnek az elektromos rollerek, nem annyira egyértelmű a környezetre gyakorolt hatásuk. Vitathatatlan előnyük, hogy helyben nem bocsátanak ki káros gázokat, sokkal kevesebb energiát használnak egy autóhoz képest, és nem okoznak dugókat. Ám a töltésükhöz használt áram többnyire valamilyen környezetkárosító erőműből érkezik, előállításuk az akkumulátor miatt veszélyt jelent az élővilágra, a bérelhető rollerek esetén pedig további környezeti terhelést jelent, ha autóval gyűjtik és szállítják a rollereket.
A másik probléma, hogy nagyon sokszor nem autós utazásokat, hanem a gyaloglást vagy a kerékpározást váltja ki az elektromos roller. Több kutatás is arra jutott, hogy az emberek nagy része e-roller nélkül gyalog indult volna útnak, vagy a tömegközlekedést, illetve a kerékpárt választotta volna, és alacsony azok aránya, akik amúgy autóba vagy taxiba ültek volna. Így viszont az elektromos rollerek teljes élettartamuk alatt több szén-dioxid-kibocsátásért felelősek, mint az általuk helyettesített közlekedési eszközök.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Az Explorer új kalandra indul az Indiana Jones és a sors tárcsája képsoraival
2023.06.18.
A reklámkampány június 12-én, vagyis még a mozifilm európai bemutatói előtt kezdődött, a kontinens több országában is ízelítőt adva az Explorer kalandjaiból a tévénézőknek, a közösségi oldalak látogatóinak és a rádióhallgatóknak.
Az Indiana Jones sorozat ötödik és egyben utolsó részében Harrison Ford (azaz Indy) mellett Phoebe Waller-Bridge, Mads Mikkelsen és Antonio Banderas is szerepel majd az egész világot átszelő kalandban.
Az együttműködés célja, hogy a film történetével, a sorozat utánozhatatlan hangulatával, na és persze Indiana Jones hamisítatlan kalandor-karakterével a lehető leghatásosabban ráirányítsák a figyelmet a Ford Explorer kalanvágyó természetére.
“Indiana Jones a mozitörténet leghíresebb amerikai felfedezője, így tökéletesen illik hozzá, hogy legújabb kalandján egy másik legendás felfedező, az Explorer legyen a társa. Az Európában debütáló és Európa számára tervezett új Explorernek nemcsak a hajtása elektromos, hanem bizonyára az autó maga is ugyanolyan felvillanyozó élmény lesz majd a vásárlók számára, mint az új film a mozilátogatók számára.” - mondta Martin Sander, a Ford Model e Europe vezérigazgatója.
Az idők során az Explorer egymást követő modellgenerációi világszerte egyre népszerűbbé váltak, és az autó most tisztán elektromos hajtású crossoverként tér vissza az európai piacra. A német mérnöki teljesítményt lenyűgöző amerikai stílussal ötvöző Explorer kalandra termett dizájnt és kivételes digitális élményt kínál, amellett pedig élvezetes elektromos teljesítményt, amit tovább fokoz, hogy akkumulátora mindössze 25 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékos szintre.
A kabin innovatív kialakításának kulcsfontosságú eleme a SYNC Move3 állítható, 15 colos központi érintőképernyője, ami több mint 30 fokos íven emelhető és süllyeszthető, mögötte pedig egy értékmegőrző található, ahol a kincshez vezető térkép rejtve maradhat a kíváncsi tekintetek elől. A 17 literes MegaConsole elég tágas egy 15 colos laptop elhelyezéséhez, de akár a kalandok során begyűjtött zsákmány is remekül elfér benne.
Az autó képességeinek bemutatására Lexie Alford kalandutazó influenszer (akit az internetezők millió Lexie Limitless néven ismernek) idén világ körüli expedícióra indul egy elektromos hajtású Explorerrel.
“Mind a Ford, mind az EMEA kedveli a kalandot, és e két egyéniség – vagyis a Ford Explorer és Indiana Jones – közös imázsával olyan kampányt állíthattunk össze, ami biztosan megragadja majd a fogyasztók figyelmét a régióban.” - vélekedett Owen Dommel, a Walt Disney Studios EMEA partnerkapcsolati és promóciós igazgatója.
Az Explorer már előjegyezhető, és az első vásárlók 2024-ben kapják meg autójukat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Milliárdos kárt okozott az útdíjakkal is trükköző fuvarozó céghálózat
2023.06.18.
A tájékoztatás szerint a férfi - stróman ügyvezetők közreműködésével - olyan céghálózatot hozott létre, amellyel éveken keresztül elkerülte az útdíjak, bírságok, valamint a munkabért terhelő járulékok befizetését.
A Fővárosi Főügyészség a férfival szemben különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó költségvetési csalás bűntette, valamint 90 rendbeli közokirat-hamisítás bűntette miatt emelt vádat - írták, hozzátéve: a vádlottal szemben végrehajtandó börtönbüntetés, valamint pénzbüntetés kiszabását indítványozzák. Emellett a vádlottal szemben csaknem 250 millió forint erejéig, illetve több céggel szemben további vagyonelkobzásra is indítványt tett a főügyészség.
A vádirat lényege szerint az elkövető olyan céghálózatot alakított ki, amelyben a fuvarozáshoz használt járművek bejegyzett tulajdonosa és üzembentartója eltérő cég volt, a fuvarozási tevékenységet pedig egy tőlük független, harmadik társaság számlázta ki.
Azáltal, hogy a gépjárművek tulajdonosa és üzembentartója elvált egymástól, az üzembentartó társaságok vagyonnal nem rendelkeztek, a fuvarozási tevékenységből származó bevétel pedig a számlázó társaságoknál realizálódott, a vádlott ellehetetlenítette az útdíj és az egyéb közterhek behajtását - ismertette a főügyészség. Kiderült az is, hogy a vádlott a cégeket rendszeresen cserélte annak érdekében, hogy ne keltse fel a hatóságok figyelmét.
A strómanokkal szemben külön büntetőeljárások folynak - írták a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hiány alakult ki a kínai autóalkatrészekből az orosz piacon
2023.06.18.
Magyarázatuk szerint az alkatrészhiány amiatt alakult ki, hogy hirtelen megugrott a kínai autók eladása, a pótalkatrészek behozatala pedig nem tudott lépést tartani vele. Erre azonban már hetekkel ezelőtt figyelmeztetett Ilja Pliszov, az Orosz Autóipari Szolgáltatók Szövetségének elnökségi tagja.
A jelenségre valóban nem nehéz magyarázatot találni, hiszen még egy évvel ezelőtt a kínai autók részesedése az orosz piacon körülbelül tízszázalékos volt, most pedig már negyven százalék körüli, és az év végére várhatóan hatvanra emelkedik. A forgalmazott alkatrészek száma azonban nem növekszik, aminek részben logisztikai okai vannak. Az alkatrészek ugyanis vasúton érkeznek Kínából Oroszországba, a vasútvonalak azonban rendkívül túlterheltek a megnövekedett külkereskedelmi forgalom miatt. Előfordul ráadásul, hogy a különböző szállítási tételekből származó alkatrészek eltérőek, és olyat kapnak a vásárlók, amely nem az autójukhoz való. További gond, hogy a kisiparos autószerelők nem férnek hozzá az alkatrész-katalógusokhoz, mert a kínai vállalatok ragaszkodnak ahhoz, hogy járműveiket kizárólag hivatalos márkakereskedésekben szervizeljék.
Autópiaci szakértők arra figyelmeztetnek, hogy amennyiben a mostani helyzet nem oldódik meg belátható időn belül, az megakaszthatja a kínai autók értékesítésének folyamatát. Márpedig jelenleg Oroszországban a három legtöbbet értékesített márka közül kettő kínai, a Haval és a Geely. Őket csak a piacvezető Avtovaz előzi meg, vagyis továbbra is a Ladák a legkelendőbb autók, köztük is a Lada Granta, amelyet orosz népautóként kezdenek emlegetni moszkvai kormánykörökben.
Kaotikus időmérő és meglepő rajtsorrend a Kanadai Nagydíjon
2023.06.18.
A 25 éves holland pilótának ez az idei ötödik és pályafutása 25. pole pozíciója. A zuhogó esőben záruló időmérőn meglepetésre Nico Hülkenberg, a Haas német versenyzője szerezte meg a második rajtkockát, míg a harmadik pozícióból majd a kétszeres vb-győztes Fernando Alonso, az Aston Martin spanyol pilótája startolhat.
Nico Hülkenberg szerezte meg a második rajtkockát
A változékony időjárási körülmények között lebonyolított időmérő második szakaszában a másik Red Bullt vezető mexikói Sergio Péreznek, valamint a Ferrari monacói versenyzőjének, Charles Leclerc-nek sem sikerült továbbjutnia az első tíz közé. Az utolsó részben Oscar Piastri (McLaren) kisebb balesete miatt néhány perc erejéig piros zászlóval félbeszakították a kvalifikációt, Hülkenbergnek másodpercekkel ezt megelőzően sikerült megfutnia a második köridőt.
A 70 körös Kanadai Nagydíj vasárnap magyar idő szerint 20 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Max Verstappen (holland, Red Bull)
Nico Hülkenberg (német, Haas)
2. sor:
Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
3. sor:
George Russell (brit, Mercedes)
Esteban Ocon (francia, Alpine)
4. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
5. sor:
Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)
Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
6. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
7. sor:
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
Kevin Magnussen (dán, Haas)
8. sor:
Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo)
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
9. sor:
Pierre Gasly (francia, Alpine)
Nyck de Vries (holland, Alpha Tauri)
10. sor:
Logan Sargeant (kanadai, Williams)
Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
