EN: ...

A Bisnode bedőlési index 12 hónap felszámolásait és csődeljárásait viszonyítja az átlagos cégszámhoz, ennek arányát jelzi, így a cégek fizetésképtelenségének alakulását mutatja.    Az információs szolgáltató keddi közlése szerint az érték 2008-ban még 2,33 százalék volt, ez csaknem megduplázódott 2012 végére, csak tavaly novembertől kezdett csökkenni a fizetésképtelenségi eljárások száma. A jelenlegi 3,14 százalékos érték azt jelzi, hogy száz cégből átlagosan három fizetésképtelenné válik egy éven belül.    A legnagyobb bedőlési indexszel rendelkező iparágakban csökkent az érték az egy évvel ezelőttihez hasonlítva. A listavezető építőipar indexe 7,22 százalékról 5,27-re csökkent, a második helyezett vendéglátásé 6,56-ról 4,54-re.    A harmadik helyre került bányászat, valamint a tizedik helyen álló nemfém ásványi termék gyártása - azaz az üveg, kerámia és cementgyártás, amely szintén kapcsolódik az építőiparhoz - tavaly még nem volt benne a legrosszabb tízben. A bútorgyártás viszont, amely egy éve még a hatodik legnagyobb bedőlési arányú szektor volt, most kikerült a listából - ismerteti a közlemény.    A legkisebb bedőlési indexszel rendelkező szektorok mezőnye is stabil, a sort az idén is a humán-egészségügyi és szociális ellátás, az oktatás, valamint a szakmai, tudományos, műszaki tevékenység vezeti.    A tavalyi értékhez képeset két iparágnak csökkent annyira a fizetésképtelenségi indexe, hogy be tudott kerülni a lista első tíz helyezettje közé. A vegyipari és a kommunális tevékenységet végző vállalkozások tavaly júniusban még nem voltak a legkisebb kockázatú szektorok között, mára azonban beletartoznak az első tízbe.   A csökkenés jó jel a gazdaság stabilizálódására, de a 3 százalék feletti index még mindig meglehetősen magas, ezért nem szabad megfeledkezni az üzletkötés előtti cégminősítésről, az üzleti partnerek megbízhatóságának ellenőrzéséről és a megrendelők kockázatosságának folyamatos figyeléséről - hívja fel a figyelmet közleményében a Bisnode.MTI

Jellegzetes Škoda modellként a Rapid Spaceback bőséges térkínálattal, „Simply Clever” ötletek sokaságával, csúcsszínvonalú biztonsággal, érdekes egyéni kialakítási lehetőségekkel, kedvező üzemanyag-fogyasztással és kiváló ár/érték-aránnyal érkezik a piacra. Tágas belső terével a Rapid Spaceback új mércéül szolgálhat a legnagyobb volumen jellemezte európai piaci szegmensben. A Rapid Spaceback az idei Frankfurti Autószalon (IAA) alkalmával tartja premierjét, európai piaci bevezetése 2013 októberétől indul.Sportosan friss karakterű kompakt modellAz új ŠKODA Rapid Spaceback letisztult formák jellemezte, egyéni megjelenéssel érkezik, amit különleges karakterrel egészít ki. A sportos frissesség és dinamikus elegancia autója, amely mindjárt az első pillantásra vonzó. Különleges jellegzetessége oldalnézete, amely megnyújtott vonalaival a hagyományos rövid farkialakítású modellekhez viszonyítva jóval sportosabb, már-már a kupékat idéző hatást kelt. Az újdonság ezzel vizuálisan és funkcionálisan is egyértelműen elkülönül vetélytársaitól.A ŠKODA Rapid Spaceback dinamikus sziluettjét letisztult vonalvezetés, hosszú tengelytáv (2.602 milliméter), illetve határozottan meghúzott, magasan futó „tornádóvonal” jellemzi. A Rapid Spaceback C- és D-oszlopai között egy-egy harmadik oldalablakkal készül.Kiemelt hangsúlyt kapnak az egyéni kialakítási lehetőségek. Az új Rapid Spaceback egyik különlegessége nagyméretű, extrafelszereltségként rendelhető panoráma-üvegteteje. A színezett üvegfelület a szélvédőtől egészen a hátsó ablakig húzódik, minden bennülő számára kilátást kínálva a szabad ég felé. E megoldással közösen a szintén kívánságra kapható hosszított hátsó ablak szolgálhat további érdekes formai stílusjegyként, amelynek színezett üvege mintegy tíz centiméterrel nyúlik mélyebbre a csomagtér-ajtóba, mint a normál ablak. A panoráma-üvegtetővel együtt alkalmazva így a szélvédőtől a teljes tetőn át, mélyen a csomagtér-ajtóba nyúló sötétített üvegfelület alakítható ki. A dinamikus összhatást a hátsó ablak felső peremén húzódó tetőlégterelő emeli ki még jobban.Farkialakítása szintén a Škoda Spaceback sportos karakterére utal. Letisztult vonalvezetése kiegyensúlyozott és rendezett benyomást kelt. Fekete diffúzoreleme éppúgy a vízszintes vonalakat hangsúlyozza, mint a markáns és jellegzetes C-alakzatban elhelyezett széles hátsó lámpatestek.A Rapid Spaceback orrkialakítása a B-oszlopokig a limuzin vonalait követi. Alapvető elemei a markáns, 19 függőleges lamella alkotta, krómkeretes hűtőrács, a motorházfedél lekerekített első peremén („orr”) látható új márkaembléma, valamint a fényszórók és a ködfényszórók lóhere-alakzat szerinti elrendezése.Tágas és vonzó utastérAz új Rapid Spaceback utasterének hangulatát háromküllős kormánykereke, ízléses dekorbetétjei és friss hatást keltő üléskárpitjai határozzák meg. Az új Škoda Rapid Spaceback  bőséges térkínálattal szolgál. Noha az újdonság közel 18 centiméterrel rövidebb a Rapid Limousine változatnál, utasterét éppoly nagyvonalúan méretezték tervezői, mint nagyobb „testvéréét”. A Rapid Spaceback kínálja szegmense legnagyobb térdmagasságban mérhető hátsó lábterét (64 milliméter) és hátsó fejterét (980 milliméter). A csomagtér alaphelyzetben 415, illetve lehajtott hátsó üléssel 1.380 literes térfogata szintén a mezőny legjobbjai között szerepel.Az igazán tágas beltérben „Simply Clever” megoldások egész sora áll rendelkezésre. Az új Rapid Spaceback csomagtere kívánságra rejtett rakodórekesszel is rendelhető, amellyel a csomagtartó kétszeresen is kihasználható módon, vízszintesen két külön térre osztható. A kettős padlózatot azonban akkor sem kell otthon hagyni, ha éppen maximális raktérre van szükség, mivel ekkor egyszerűen alsó pozíciójába, a csomagtér legaljára csúsztatva helyezhető el. A Rapid Spaceback emellett a Rapid modellekből már ismert minden hasznos megoldást felsorakoztat, köztük a tanksapka-fedélbe rejtett jégkaparóval, a láthatósági mellények vezetőülés alatti rekeszével, a kétoldalú csomagtérpadlóval vagy éppen az ajtókba helyezhető hulladéktárolóival. A praktikus ötletek további példái a parkolójegy-jegytartó, a multimédiás eszközök tárolórekesze, az első és hátsó pohártartók vagy a függőlegesen a hátsó ülések mögé süllyeszthető kalaptartó.Kompromisszumot nem tűrő biztonságAz új Škoda Rapid Spaceback magas biztonsági színvonalat képvisel, baleset során korszerű berendezések átfogó csomagja védi vezetőjét és utasait. Ennek elemei többek között az első, az első oldal- és a fejlégzsákok, az állítható magasságú, előfeszítővel kiegészített, hárompontos biztonsági övek és a magasságukban állítható fejtámlák. Az EU-országok piacain az ABS és az ESC rendszere is a szériafelszereltséget bővíti, míg a további aktív biztonsági rendszerek között szerepelnek az extrafelszereltségként kínált xenon-fényszórók, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer, a kanyarkövető ködfényszórók vagy éppen a hegymenet-asszisztens (Hill-Hold-Control).Négy benzines- és két dízelmotorAz új Škoda Rapid Spaceback négy benzines és két dízel erőforrás kínálatával érkezik az európai piacokra, az 55 és 90 kW (75-122 LE)közötti teljesítménytartományban. Az 1,6 TDI (66 kW/90 LE) motor a Rapid Spaceback modellekben mutatkozik be a Rapid-sorozatban, s 100 kilométerenként mindössze 3,8 literes üzemanyag-fogyasztást, illetve kilométerenként 99 gramm széndioxid-kibocsátást produkál a Rapid Spaceback GreenLine változatában.A vállalat történetének legnagyobb modelloffenzívájaA Škoda Rapid Spaceback a legfrissebb újdonság a márka közel 118 esztendős történetének legnagyobb szabású modelloffenzívája során. A cseh gyártó teljes palettáját meg kívánja újítani, illetve újabb szegmensekbe terjeszkedve tovább tervezi bővíteni az elkövetkező évek során. Ennek keretében átlagosan hathavonta érkezik egy új vagy felfrissített modell a márkakereskedőkhöz. E modelloffenzíva a Škoda 2018-ig szóló növekedési stratégiájának egyik alapeleme is egyben, amely 2018-ra már éves szinten legalább 1,5 millió Škoda értékesítését irányozza elő.

A rekordkísérletnek tanúi voltak a Guinnes Világrekord Szervezet hivatalos képviselői is. A rekordkísérletet végrehajtó csapat tagjai a blogger Wayne Gerdes és a mérnök Bob Winger voltak, akikkel az autó üzemanyag fogyasztása 3.02- liter lett 100 km-en, ami azt jelenti hogy 78 mérföldet mentek egy gallon ( 3,8 liter) üzemanyaggal, míg az előző világrekord 67,9 mérföldes megtett út volt egy gallonnal.„Éreztük, hogy jó esélyünk van megdönteni a már létező rekordot a mostani széria Passat TDI-vel. Ez az eredmény egyrészt jól mutatja azt, hogy a motorban mekkora potenciál van, másrészt pedig, hogy a jármű üzemanyag fogyasztása mennyire függ a sofőr vezetési stílusától. Ez igazán lenyűgöző eredmény a Volkswagen TDI járműveknek,.” -mondta Gerdes .A Volkswagen közvetlen befecskendezésű TDI motorjai hivatalosan az autópályán mérve is 5,5 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 km-en (43 mérföld/gallon) 6 sebességi fokozattal felszerelve.Az ok nem más, mint a műszaki fejlődés „demokratizálása”.