Noha a kocsit megismerhetjük, a gyártás őszi elindítása előtt még komoly tesztelési feladatok várnak az új modellre. Annak ellenére is, hogy a tesztelésért felelős szakemberek – természetesen alapos alcázással – összesen már több mint 1,1 millió kilométert tettek meg a legkülönbözőbb körülmények közepette, változatos út- és klimatikus viszonyok között az új 408-assal. Gázlókon történő áthajtás, kövezett és kátyús utakon való haladás és kavicsszórás egyaránt szerepelt a programban, csakúgy mint a trópusi melegben vagy a sarkvidéki hidegben történő tesztelés. Szó szerint éjjel-nappal zajlott az ismétlődő tesztelés, folyamatos értékelés és alapos megfigyelés mellett. Az extrém körülmények között megtett minden egyes kilométer több, mint tíz kilométer normál használat melletti futásnak felel meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Szerző: Heimer György Az amerikai óriásvállalat világméretekben mintegy 100 ezer embert foglalkoztat, és egy újabb körlevélből az is kiderült, hogy Musk az adminisztrációban dolgozók létszámát gondolja megnyirbálni. Létszámstoppos Tweeter-üzenete után helyesbített: akkor már azt írta, hogy az órabéres dolgozók állománya emelkedhet. „Azokat, akik az autók, akkumulátorok vagy a napelemek gyártásával foglalkoznak, az intézkedés nem érinti.” Musk mindezt megelőzően már visszaparancsolta a koronavírus-járvány miatt otthon dolgozó irodistákat hivatali munkahelyükre, azzal a szöveggel, hogy „akik nem akarnak visszatérni, mímeljék máshol a munkát”. Milliárdos e-autógyáros korábban már többször jelezte, hogy borúlátóan ítéli meg a gazdasági kilátásokat, jóllehet az öt Gigafactoryból kettő, a texasi és a berlini az idén nyílt meg, s a cég többször is azt közölte, nem győzi a rendelések teljesítését.

A gigaberuházást Szijjártó Péter, Magyarország külgazdasági és külügyminisztere, Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke és Robert Buttenhauser az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja Budapesten a Külügyminisztériumban jelentette be.  A beruházást Magyarország kormánya 8,5 milliárd forinttal támogatja, s ezzel több mint 260 munkahely megőrzéséhez járul hozzá, és tovább erősíti Magyarország szerepét a világ járműiparában. Alfons Dintner Fotók: MTI/Balogh Zoltán és Audi Hungaria Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke beszédében felidézte, hogy a világ jármúgyártásában óriási átalakulás zajlik, a következő évtized az elektromobilitásról szól. „A járműipar átalakulásával összhangban számunkra is elengedhetetlen üzleti modellünk és termékportfóliónk átalakítása, hogy megőrizzük és tovább erősítsük versenyképességünket és hosszú távú munkahelyeket tudjunk biztosítani munkatársainknak. Jövőbe mutató termékeinkkel és kompetenciaalapú szolgáltatásainkkal továbbra is fontos szerepet töltünk be a Volkswagen-konszernben és hozzájárulunk Magyarország sikereihez a járműipar új korszakában”, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. Az új, úgynevezett MEB ECO (Modularer E-Antriebs-Baukasten – modulrendszerű elektromos hajtáskoncepció) hajtásokat a Volkswagen Konszern kis méretű elektromos autóiba építik. A gyártás a tervek szerint 2025-ben kezdődik Győrben, amelyhez egy új gyártóterületet alakítanak ki. Az új termék gyártása új kompetenciákat is jelent, hiszen a gyártási mélység növelésével az elektromos hajtáshoz szükséges lemezcsomagot és a forgóegységet (rotor) is a győri munkatársak fogják készíteni, valamint a későbbiekben a teljesítményelektronika gyártása is vállalatnál történik. Robert Buttenhauser „Vállalatunk több éves tapasztalattal rendelkezik az elektromos hajtások technológiája terén. A jelenlegi, évente mintegy százezres darabszámban készülő elektromos motorcsalád hamarosan kiegészül a következő elektromos motorgeneráció, a PPE hajtások gyártásával. A motorgyártásunk átalakulásának következő meghatározó lépéseként érkezik hozzánk az MEB ECO motorcsalád. A sorozatgyártás elindulásáig felkészítjük munkatársainkat az új technológiára, valamint hozzásegítjük őket az új alkatrészek gyártásához szükséges kompetenciák elsajátításához”, mondta Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja. Az Audi Hungaria az világ legnagyobb motorgyáraként évente mintegy 1,6 millió motort gyárt a Volkswagen és Audi-konszern márkái, köztük a Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA, Skoda, Lamborghini és Porsche modellek számára. A vállalatnál 2018-ban kezdődött az elektromos hajtások gyártása, nemrég készült el a 300.000. e-motor Győrben. Az Audi Hungaria nem csak gyártja az elektromos hajtásokat, hanem a folyamatok és a fejlesztési tevékenységek terén szerzett szaktudását is kamatoztatja a sorozatgyártásban lévő és az új termékek esetén. A vállalat már javában készül az új Premium Platform Electric (PPE) e-motorgeneráció gyártására. A Volkswagen-konszern világszerte négy gyártótelephelyen készíti az elektromos hajtásokat, melynek során a konszern márkái közötti technológia tudástranszfer és a szinergiák kihasználása központi szerepet játszik. Szijjártó Péter Szijjártó Péter beszédében úgy fogalmazott, hogy a magyar gazdaság gerincoszlopát mára egyértelműen az autóipar jelenti, amely az elmúlt tizenkét év alatt rendkívüli fejlődésen ment keresztül. A szektor termelési értéke 2010-ben 3600 milliárd forint volt, míg 2021-ben 9400 milliárd forint. Az év első négy hónapjában elérte a rekordnak számító 3500 milliárd forintot. "Az az ország, amely az elektromos autóiparhoz kapcsolódó beruházásokat meg tudja nyerni, az a jövő gazdasági növekedésének lehetőségét is megnyeri magának" - fogalmazott. Hangsúlyozta, hogy Magyarország már most is a globális autóipari átalakulás éllovasai közé tartozik, és a kormány azon dolgozik, hogy az elektromobilitás minden területén nagy kapacitások jöjjenek itt létre.  Sajtótájékoztató utáni csoportkép.  

Yaris Pürsün, a Daimler Truck hajtásalkatrészek globális gyártásának vezetője, és Martin Drasch, a Manz AG vezérigazgatója Fotó: Manz A Manz bejelentette, hogy a teherautógyártó tőkeemelés keretében 10 százalék körüli részesedést vesz át a társaságban. Miután az ügyletet a hatóságok jóváhagyták, a Daimler Truck egyenként 39,53 eurós áron szerzi meg az új részvényeket. A lítium-ion akkumulátorok gyártórendszereit gyártó gépipari cég a bevételből 30,6 millió eurót kíván további növekedés finanszírozására fordítani. Emellett mindkét cég együttműködési megállapodást írt alá stratégiai partnerségre. Dél körül a Manz részvénye bő 13 százalékkal 43,90 euróra emelkedett. "A Daimler Truck és a Manz közötti partnerség akkumulátorstratégiánk kulcsfontosságú sarokkövét alkotja" - mondta Andreas Gorbach, a Daimler Truck igazgatótanácsának tagja. A vállalat vezető szerepet tölt be az innovatív haszongépjármű-iparban. Ehhez elengedhetetlen a speciális követelményeknek megfelelő akkumulátorcellák gyártása a teherautókhoz és buszokhoz. Első lépésben a Daimler Truck mannheimi telephelyén lítium-ion akkumulátorcellák gyártására és akkumulátorok összeszerelésére szolgáló kísérleti részleget kell felállítani. A leendő partnerek egyesítik tudásukat, hogy közösen fejlesszék az innovatív akkumulátortechnológiát és a kapcsolódó gyártási folyamatokat teherautók és buszok számára. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!