Super Racing Festival - Ingyenes versenyhétvége Mogyoródon

2022.06.09.
A 37 éves Kiss címvédőként és a mostani idény összetett éllovasaként érkezik Mogyoródra, a szezonnyitó misanói versenyhétvégén ugyanis két győzelmet aratott - mindkettőt pole pozícióból rajtolva -, valamint egy harmadik és egy nyolcadik helyet is szerzett. A magyar Révész Racing csapat versenyzője hat ponttal vezet a hatszoros Eb-győztes német Jochen Hahn, valamint nyolccal tavalyi nagy riválisa, a szintén német Sascha Lenz előtt. A kamionosok programja a Hungaroringen is sűrű lesz, mindkét napon két futamot rendeznek számukra, és ezeket mindig megelőzi a rajtsorrendről döntő időmérő edzés. A versenykiírás miatt szombaton és vasárnap is az első viadalok a fontosabbak, ezeken ugyanis több pontot osztanak: a hétvégék első és harmadik versenyeinek győztesei 20 pontot kapnak, a második helyért 15, a harmadikért pedig 12 jár, míg a második és negyedik futamokon a diadal 10 pontot ér, a második pozícióért kilencet, a harmadikért pedig nyolcat osztanak. Minden viadalon az első 10 helyezett szerez Európa-bajnoki pontot, ugyanakkor a második és negyedik versenyeken a fordított rajtrács szabálya szerint állhatnak fel a starthoz a pilóták: ez úgy alakul ki, hogy az első, illetve a harmadik futam első nyolc helyezettje fordított sorrendben kezdi a második, illetve a negyedik viadalt, azaz a győztesnek a nyolcadik rajtkockából kell megkezdenie a küzdelmet. Kiss Norbert 2014-ben és 2015-ben egymás után kétszer nyert Eb-címet, majd a német Tankpool-Mercedeshez szerződött, ott azonban kevesebb sikert ért el, legjobbjaként 2017-ben az összetett harmadik helyén végzett. Az áttörést a koronavírus-járvány miatt félbeszakított, és végül be sem fejezett 2020-as idény hozta meg a szombathelyi versenyzőnek, aki az akkor újonnan alakult Révész Racing MAN-jével újra esélyessé vált a futamgyőzelmekre. A tavalyi idény aztán már a pandémia ellenére lebonyolítható volt, Kiss pedig a 23 megrendezett futamból 10-et megnyert, 276 pontot gyűjtve pedig elhódította pályafutása harmadik Eb-trófeáját. A WTCR mezőnyében Michelisz mellett még két hazai indulónak, valamint a magyar Zengő Motorsport csapatának szurkolhatnak a Hungaroringre kilátogató nézők. A Hyundai-jal versenyző Michelisz számára nem ígérkezik könnyűnek a mogyoródi hétvége, egyrészt azért, mert Pau-ban, az idénynyitó fordulón begyűjtött hathelyes rajtbüntetését az itteni első futamon kell majd letöltenie, másrészt pedig azért, mert a betétprogramként szereplő elektromos túraautós bajnokságban is érdekelt lesz, szintén egy Hyundai volánja mögött. A 37 éves hímesházai születésű pilóta a WTCR-ben - korábban WTCC-ben - eddig kétszer nyert a Hungaroringen, a mostani hétvégén pedig erre vélhetően a második versenyen lesz nagyobb esélye. A szombati időmérő edzés első 10 helyezettje a vasárnapi második viadalon fordított sorrendben rajtol majd, azaz, aki 10. volt a kvalifikáción, azé lesz a pole pozíció a második futamon.   A magyar szurkolók a Hondával versenyző Tassi Attilának is drukkolhatnak, neki eddig egy futamgyőzelme van a WTCR-ben, de a Hungaroringen ő is kihasználhatja a hazai pálya minden előnyét. A 22 éves pilóta más sorozatban már többször diadalmaskodott a mogyoródi pályán, ugyanakkor a jelenlegi erőviszonyokat figyelembe véve valószínűbb, hogy Micheliszhez hasonlóan a második versenyen lehet majd nagyobb esélye a győzelemért küzdeni. A gyári csapatokkal szemben jelentős hátrányban lévő Zengő Motorsport Cupráit Nagy Dániel, valamint a 2012-ben világbajnok brit Rob Huff vezeti az idén. Nagynak ez az első teljes szezonja a WTCR-ben, de saját közönsége előtt minden bizonnyal szeretne jó eredménnyel előrukkolni. A 24 éves versenyző az első forduló után a legelőkelőbb helyen áll az összetettben a magyarok közül, Pau-ban nyolc pontot szerzett, ezzel 14. a 17 fős mezőnyben. A WTCR előző, nürburgringi fordulóján a gumikkal kapcsolatos biztonsági problémák miatt nem tudták megrendezni a futamokat. A Super Racing Festival programja már péntek este elkezdődik a kamionosok első időmérő edzésével, majd a kategória első futamát szombaton 11.40 órakor tartják. Előtte és utána a WTCR-nek rendeznek szabadedzést, aztán 15.35-kor az időmérő edzésre kerül sor. A szombati programban 19 órától a kamionosok második viadala szerepel, az elektromos túraautós sorozat elődöntőit pedig 19.55-től rendezik. Vasárnap 9.10 órakor a kamionosok időmérőjét tartják, majd az első futamukra 12.40-kor, a másodikra pedig 15.20-kor kerül sor. A WTCR első viadala 11.20 órakor, a második 16.45-kor rajtol, ez előtt és után lesz az elektromos túraautók magyarországi fordulójának döntője. A nézőtérre egész hétvégén ingyenes lesz a belépés. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Stagnálnak a KGFB-átlagdíjak az egyre növekvő kárráfordítás ellenére

2022.06.09.
Az MNB azt közölte: éves alapon 0,4 százalékkal mérséklődött az országos átlagdíj, és ezen belül Budapesten jelentős, 5 százalékos visszaesés történt, miközben ezt a mértéket szinte teljesen ellensúlyozza a nem fővárosi átlagdíjak 3 százalékos növekedése. Ezzel párhuzamosan folytatódott a kárráfordítások növekedése: 2022 első negyedévében ezek mértéke 20 százalékkal emelkedett az előző év azonos időszakával összevetve. A jelenség hátterében az egészségügyi krízis óta élénkülő autóhasználat, illetve a szervíz- és alkatrészárak drágulása áll - jelezték. Az MNB korrigált személyautós KGFB-indexe (amely a biztosítási adóval, illetve a kárkifizetések, tartalékolások hatásával kiigazítva a nettó díjváltozást mutatja be) 2021 első negyedévében járt a csúcson. Tekintettel arra, hogy a korlátozások miatt a vártnál kevesebb kár következett be, túlárazottság alakult ki. A díjak azóta nem változtak számottevően, míg a károk jelentősen emelkedtek. Így a korrigált index visszaesett a 2020. második negyedévi szintre és a korábban látott túlárazottság is nagyrészt megszűnt - írták. A közlemény szerint az egyéb járműkategóriákban vegyesen alakultak az átlagdíjak, amelyek a flottáknál jellemzően emelkedtek. A taxiknál - több negyedévnyi esést követően - éves szinten nem változtak a díjak az egyéni szerződések esetében, és az eddigi szerződéses darabszámcsökkenés is megtört. A nehéz pótkocsiknál mind az egyéni, mind a flottás szerződések esetében jelentős visszaesés történt. Emlékeztettek, hogy a jegybank 2021-től negyedévente teszi közzé a KGFB-díjak és -károk alakulását bemutató indexét, az általa működtetett, biztosító adatszolgáltatáson alapuló Központi KGFB Tételes Adatbázis (KKTA) segítségével. Az MNB honlapjának külön felületén színes infografika segítségével mutatja be a friss adatokat, amelyek 2016 első negyedévéhez viszonyítva jelzik a személygépkocsik állománydíja, illetve a többi járműosztály átlagdíjai éves és negyedéves változását. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

A Jet Sk Sport Hungaroringjén vegán ebéddel, és barátokkal hangolódott hétvégi hungaroringi futamára Kiss Norbi

2022.06.09.
Kapin Ricsi, a Szurkolók az állatokért mozgalom alapítója, Magyar Gábor fotós, Gillyén Krisztián, Norbi egyik legfiatalabb, szintén autóversenyzőnek készülő szurkolója, és szülei, Marci és Iidi, Norbi kedvese Márti, Gerencsér Olivér Magyarország legfiatalabb jet ski világbajnoka, Dudás Zoltán jet ski instruktor, magyar bajnok mellett, Teletál Tibi, az ismert ételfutár cég arca is együtt ejtőzött Norbival Dunaharasztiban. Ahol Magyarország legkomolyabb jet ski tavának partján a jet skizés, az idei, új modellek kipróbálása mellett a beszélgetésé, kikapcsolódásé, és a napozásé volt a főszerep.    Teletál Tibi többféle, könnyű vegán menüvel lepte meg Norbit, akiről köztudott, hogy állatvédőként, a Kápolnai Macskaárvaház Alapítvány kuratóriumi tagjaként is igyekszik példát mutatni, és a növényi étrend szerint étkezni, amely a környezet és az állatok védelme mellett az egészségre és a sportteljesítményre is jó hatással van.   - Norbi végigkalauzolta vendégeit a Jet Power Hungary Kft új, Közép Európában a műfajban a legnagyobb és legkorszerűbb bemutatótermében, ahol a cég összes márkájának, jet ski-inek, qudjainak, homokfutóinak, trike-jainak a legfontosabb típusai megtekinthetőek - meséli Tóth Árpád kereskedelmi igazgató, aki szerint "jelenleg a legnagyobb kihívás a szabadidős vízi és szárazföldi sporteszközök piacán is az, hogy az ellátási nehézségek időszakában is megtartsák a vevők bizalmát, és azt a vílágszínvonalú kiszolgálást, amit az elmúlt évtizedekben megszokhattak."   A cégvezető hozzátette: Kiss Norbi személye a Jet Power Hungary Kft márka nagyköveteként jelenleg nem kizárólag az eladások fokozása, de a prémium termékek értékeinek, egyedülálló minőségének megismertetésére fókuszál, hiszen a Sea-Doo a vízen, a Can-Am On Road az utakon, és a Can-Am off road a terepen azt a minőséget képviseli, amit Norbi hosszú évek óta a versenypályákon. Hiszen hozzá hasonlóan mi is mindig a legjobbak szeretnénk lenni - fogalmazott a Jet Power Hungary kereskedelmi igazgatója.  Mivel Kiss Norbi az év talán legfontosabb és minden bizonnyal az egyik legkimerítőbb versenyére készül a hétvégi hungaroringi futamon, talán a hazai versenyhétvége előtt az utolsó alkalom volt egy kis kikapcsolódásra.    - A jet skizés kikapcsol, és fel is tölt, ahogy a vízpart maga is - fogalmaz Norbi, hozzátéve: ezúttal többet ült a parton, és nézte Gerencsér Olivér világbajnok barátja akrobatikus mutatványait, mint amennyi időt vízimotorozással töltött, hiszen nagyszerű alkalom volt barátokkal találkozni és beszélgetni és áttekinteni a cég új vízi és szárazföldi termékeit,amelyeknek műszaki innovációi is érdekelnek.   Anyacégünk a BRP rendkívül inspiráló időszak előtt áll, hiszen a quadok, jetek, hószánok és trike-ok mellett hamarosan visszatérnek a piacra a legendás CAN-Am enduro és cross motorkerékpárok is, amely egy új és rendkívül izgalmas kihívás, számunkra magyar importőrként is, hiszen belépünk a hazai motorkerékpár importőrök táborába, amely új feladatokat, de komoly lehetőségeket is hordoz - fogalmazott Bóday Pál a Jet Power Hungary kommunikációs igazgatója, hozzátéve: sokan emlékeznek még a Can-Am enduro, és cross motorok versenysport világsikereire, amelyek mint tradíció, arra köteleznek, hogy a motorkerékpár és motorsport piacon is a legjobbat nyújtsuk majd - fogalmaz. 

A "halálszakaszon" bevezetik a rendszeres sebességmérést

2022.06.09.
Azt írták, hogy a közelmúltban történt súlyos és végzetes baleseteket legtöbbször az okozta, hogy a főúton közlekedők esetenként jelentősen túllépték a megengedett sebességet; ezért döntöttek a sebességmérő kamerák alkalmazása mellett a Magyar Közút Nonprofit Zrt. és a Rendőrfőkapitányság megyei szakemberei. A közlemény szerint a gyorshajtások miatt az alsórendű útról a kereszteződésbe behajtók nehezen tudják megbecsülni a biztonságos kikanyarodáshoz, áthaladáshoz szükséges időt, illetve a főúton közlekedők nagy sebessége miatt a bekövetkező balesetek kimenetele is többségében súlyos fokú személyi sérüléssel jár. Az ellenőrzött szakaszra külön jelzőtáblák hívják majd fel a közlekedők figyelmét, a korábbi állapotokhoz képest további sebességcsökkentés ugyanakkor nem történik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Bemutatkozott az új győri modell, a CUPRA Terramar

2022.06.09.
A CUPRA Terramar modellt különböző motorizáltsággal, belső égésű és plug-in hibrid technológiával is gyártják majd Győrben. A PHEV-változat a plug-in hibrid technológia következő generációját képviseli, amely mintegy 100 kilométeres tisztán elektromos hatótávot tesz lehetővé. Az Audi Hungariánál évente több mint 160 000 jármű készül, a vállalat jelenleg az Audi Q3, Q3 Sportback valamint ezen modellek mild hibrid és plug-in hibrid változatait gyártja. Győrben készülnek továbbá az Audi TT Coupé és TT Roadster modellek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Negatívra módosította a Mol hitelminősítésének kilátását a Fitch Ratings

2022.06.09.
A nemzetközi hitelminősítő ezzel egy időben megerősítette a magyar olaj- és földgázipari konglomerátum hosszú futamidejű adósságának "BBB mínusz" szintű, befektetési ajánlású osztályzatát. Ez egy fokozattal alacsonyabb a Fitch által a magyar államadósság-kötelezettségekre stabil kilátással érvényben tartott "BBB" besorolásnál. A Mol kilátásának rontásához fűzött, szerda este Londonban ismertetett indoklás szerint a lépés mindenekelőtt a vállalatnak az orosz olaj- és földgázszállításokkal szembeni jelentős függéséhez kötődő kockázatokat tükrözi, főként a cég feldolgozási és kereskedelmi (downstream) üzletágában. Jóllehet Magyarország mentességet kapott az Európai Unió által az orosz olajszállításokra meghirdetett tilalom alól, és a Fitch Ratings nem számol az orosz földgázszállítások leállásával sem, nagyok azonban az európai geopolitikai feszültségek - áll a hitelminősítő elemzésében. A Fitch Ratings szerint igaz, hogy Molnak számos olyan eszköze van, amellyel óvni tudja pénzügyi profilját az Oroszországból érkező szénhidrogén-szállítmányok esetleges leállásának negatív következményeitől, jelenleg azonban nehéz megjósolni azokat piaci kilengéseket, illetve a refinanszírozáshoz és a folyó működéshez kötődő kockázatokat, amelyek egy ilyen fejlemény esetén előállhatnak. A Fitch felidézi, hogy Magyarország évente hozzávetőleg 10 milliárd köbméter földgázt fogyaszt, és ennek 80 százaléka Oroszországból érkezik. A hitelminősítő közölte: alapeseti előrejelzése az, hogy folytatódik az orosz földgáz áramlása Magyarországra, ám ha ez a behozatal leállna, annak jelentős hatása lenne a Mol downstream-eszközállományának kapacitáskihasználtságára. A cég valószínűtlennek nevezi a Magyarországra irányuló orosz olajszállítások leállását, de közölte: véleménye szerint a Mol az Adria kőolajvezetéken tudná növelni beszerzéseit, ha ez mégis bekövetkezne. A Fitch számításai szerint e forgatókönyv esetén a Mol finomítói üzletágának kapacitáskihasználtsága átmenetileg 70-80 százalékra csökkenne, de az eredményre ebből eredő hatás a finomítói tevékenységen realizálható árréstől függne. Ez a mutató ugyanakkor javulhat is, mivel ebben az esetben a közép- és kelet-európai térség más finomítóinak kapacitáskihasználtsága is valószínűleg csökkenne - áll a hitelminősítő elemzésében. A Fitch Ratings szerint a Mol működésből eredő pénzügyi bevételeinek (FFO) a nettó adóssághoz mért rátája abban a szélsőségesen kedvezőtlen esetben is kezelhető maradna, ha az orosz földgáz- és nyersolajszállítások egyaránt leállnának, és nem sikerülne más beszerzési forrásokat találni. A hitelminősítő szerint Magyarország a többi EU-tagállamhoz hasonlóan két-három év alatt fokozatosan helyettesíteni tudja más forrásokból az orosz szállításokat, de a cég jelentős bizonytalanságokat lát azzal kapcsolatban, hogy a Mol működését és likviditási igényét milyen mértékben lehet hozzáigazítani az új helyzethez ebben az időszakban. A Fitch hangsúlyozta: a magyar vállalatra most megállapított negatív kilátásnak ez a bizonytalanság is az egyik tényezője. A hitelminősítő megjegyzi: a Mol nyereségességének jelenleg jót tesz az a tény, hogy az orosz uráli olajtípust más referenciatípusokhoz képest jelentős árengedményekkel forgalmazzák. A Fitch Ratings közölte: saját konzervatív előrejelzése szerint a magyar kormány által az üzemanyagok kiskereskedelmi árára megállapított felső korlát szeptember végéig lesz érvényben. A Fitch becslése szerint ez 0,5 milliárd euróval (195 milliárd forinttal) csökkentheti a Mol kamat- és adófizetés, valamint leírások és értékcsökkenés előtt számolt alapszintű pénzügyi eredményét (EBITDA) 2022-ben. A hitelminősítő a minap összeállított egy külön elemzést is arról, hogy milyen világpiaci hatásai lehetnek az Európai Unió által az orosz nyersolajra bevezetett importszankcióknak. A Fitch Ratings londoni iparági szakértői szerint az infrastrukturális korlátok, az orosz olajjal szembeni esetleges vásárlói tartózkodás, valamint logisztikai bonyodalmak - például az orosz nyersolajat szállító hajókra köthető biztosítások potenciális korlátozása - miatt nem feltétlenül lesz lehetséges az Oroszországban kitermelt nyersolaj és az orosz olajtermékek teljes mennyiségének átirányítása az EU-ból más piacokra. A Fitch Ratings közölte: becslése szerint mindezek figyelembevételével napi 2-3 millió hordó orosz nyersolajexport - a teljes orosz olajtermelés hozzávetőleg negyede - eltűnhet a világpiacról 2022 végéig. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Zöld acélra áll át a Volvo

2022.06.09.
A Volvo legújabb környezetvédelmi kötelezettségvállalása, hogy az első autógyártóként aláírja a SteelZero kezdeményezést, amelynek célja, hogy ösztönözze a fosszilis tüzelőanyagok felhasználása nélküli acélgyártást. Döntésének részeként a Volvo szigorú széndioxid-kibocsátási követelményeket támasztott az acélbeszállítókkal szemben. Ez azt jelenti, hogy 2030-ra a vállalat által felhasznált acél 50 százalékát olyan beszállítóktól rendeli, amelyek rendelkeznek a ResponsibleSteel tanúsítvánnyal vagy olyan gyárban készül az acél, amelynek  tulajdonosa "nyilvános kötelezettséget vállalt a károsanyag-kibocsátás hosszú távú csökkentésére". A Volvo emellett kötelezettséget vállal, hogy 2050-re a felhasznált acél 100 százalékát zéró kibocsátású beszállítóktól szerzi be. Ez összhangban van azzal a törekvésével, hogy 2040-re klímasemlegessé váljon, jelezte a svéd autógyártó. „A Volvo Cars csatlakozása a SteelZero-hoz fontos lépés az alacsony vagy akár nulla károsanyag-kibocsátás mellett készült acél iránti globális kereslet előmozdítása felé, és fordulópontot jelent az autóipar számára” – mondta Jen Carson, a projektet elindító Climate Group iparági vezetője. Kutatások szerint az acélipar a környezetszennyezés egyik fő forrása. Becslések szerint az acélgyártás a globális üvegházhatású gázok kibocsátásának hét százalékáért felelős. A Volvo szerint autói szénlábnyomának átlagosan 33 százalékát az acél teszi ki. A Volvo már elkészített egy teljes egészében szénmentes acélból készült bemutató-autót a svéd acélgyártó SSAB-val kötött együttműködésnek köszönhetően. A vállalat az úgynevezett Hybrit projektjének részeként szén-dioxid-mentes acélt kíván gyártani a közeljövőben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Vagyont érő kocsit fogtak a magyarok a román határon

2022.06.09.
Az átkelőn egy román állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre 2022. június 8-án 14 óra 30 perckor a 2022-es évjáratú Land Rover - Range Rover Sport típusú olasz honosságú személygépkocsi vezetőjeként. Az ellenőrzés során az egyenruhások megállapították, hogy a nagy teljesítményű luxusautó szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, azt az olasz hatóságok keresik.  A Makói Rendőrkapitányság nyomozói a 45 millió forint értékű járművet lefoglalták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Boráros tértől Csepelig rongyolt felniken az ittas sofőr

2022.06.08.
A ferencvárosi járőrök 2022. június 5-én 21 óra körül igazoltattak egy autóst, aki a XXI. kerület Weiss Manfréd úton a külső sávban állt. A jármű két bal oldali gumiabroncsa teljes egészében hiányzott; kiderült, hogy az 51 éves sofőr több kilométert tett meg a gumik nélküli felniken autózva. Az esetről a Budapesti Autósok közössége is beszámolt, ahol egy videót is megosztottak a megdöbbentő manőverről. Ott azt írták, hogy az Árpád hídnál kapott defektet a jármű, ami onnan egészen Csepel bevezetőjéig jutott a felniken. A képre kattintva megnézheti a videót. A rendőrök a sofőrrel szemben alkoholszondát alkalmaztak, mely pozitív eredményt jelzett, így Á. Józsefet előállították a Budapesti Rendőr-főkapitányság XXI. Kerületi Rendőrkapitányságra. A nyomozók a férfit járművezetés ittas állapotban vétség elkövetésének gyanúja miatt hallgatták ki; a felnin való közlekedés miatt külön szabálysértési eljárás indul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

A sanghaji kikötő lezárása drámát okozhat az iparban

2022.06.08.
Szállítmányozási logisztikai export Fotók: BLG Logistics "Egy ideig érezni fogjuk a sanghaji lezárás tényleges következményeit, de aztán nagyon drasztikusan" - mondja Bertram Brossardt, a Bajor Üzleti Szövetség ügyvezető igazgatója. A kínai lezárások és a világméretű hajótorlódások következtében a német gazdaságot a szállítási problémák további súlyosbodása fenyegeti. A Kieli Világgazdasági Intézet és a rotterdami kikötő szerint a Kínából nyugatra tartó hajók száma már csökkent. A londoni Drewry hajózási tanácsadó cég becslései szerint csak áprilisban 260.000 exportra szánt konténert nem rakodtak be sanghaji kikötőjében. A Berlin Mercator Institute for China Studies (MERICS) szerint a hatásokat a fogyasztók és az ipar egyaránt érezni fogják. Jacob Gunter, a Merics elemzője szerint a német kiskereskedők kínai gyártmányú termékek széles skáláját árulták, az elektronikától a bútorokon és ruházaton át a játékokig. Az ipar már az ukrán háború és a sanghaji lezárás előtt is jelentős ellátási hiánytól szenvedett. "Feltételezzük, hogy a helyzet tovább romlik a következő napokban és hetekben" - mondja Bertram Brossardt, a müncheni Bavarian Business Association vezérigazgatója. "A sanghaji bezárás tényleges következményeit csak egy ideig fogjuk érezni, de aztán nagyon drasztikusan." A világ legnagyobb kikötője Sanghaj kikötője a világ legnagyobb kikötője, a város és hátországa pedig globális jelentőségű ipari régió. A Mercator Institute szerint az elektronikus alkatrészek és a számítógépek minden fajtája adják a legnagyobb részt az ipari alkatrészek kínai exportjából. Példaként a kobaltot és a lítiumot hozza fel az elektromos autók akkumulátorainak gyártásához. Konténerterminál Bremenhavenben. Az elemző azt feltételezi, hogy a kínai bezárásoknak egyfajta globális tovagyűrűző hatása lesz: "Ha egy japán, nagy-britanniai vagy mexikói alkatrész-beszállítónak Kínában vannak beszállítói az ellátási lánc elején, az hatással lehet a termelésükre." Ennek következménye az lenne, hogy az ellátási lánc végén lévő német vállalatoknak korlátozott mennyiségben szállítanának. Nem kell azonban attól tartani, hogy a Kínából érkező szállítások teljesen leállnak: "A sanghaji bezárás miatt várhatóan csökkenni fog a nyugat felé irányuló szállítmányok mennyisége, de ez korlátozott lesz" - mondja a kikötő szóvivője. A lezárás március végén kezdődött A sanghaji zárlat és az egyéb szigorú kínai Covid-korlátozások hatása Európában jelentős késéssel érzékelhető, mert a koronajárvány kezdete előtt 30-40 napig tartott egy közvetlen hajóút. Általában több kikötőt járnak meg, így egy konténer normál szállítási ideje 80 nap körül van. Az elmúlt két évben a Covid összezavarta a menetrendeket. Az Alphaliner hajózási adatbázis szerint a konténerszállító hajók jelenleg átlagosan 101 napig vannak úton. Ez viszont azt jelenti, hogy a hajók legalább három hét késéssel térnek vissza Kelet-Ázsiába, és hiányoznak a következő európai útra. A sanghaji zárlat március végén kezdődött, és csak néhány napig tartott volna. A korlátozásokat mostanra enyhítették, de semmi jele nincs a normális kerékvágásba való visszatérésnek. Noha a sanghaji kikötő soha nem állt meg, a kikötőbe és a kikötőbe történő szállítás súlyosan érintett – magyarázta a rotterdami kikötő szóvivője. És Kína más régióiban is sok gyár csak korlátozott mértékben tud termelni, mivel a személyzet és a szállítások blokkolva vannak. Alacsony mennyiségű rakomány a Vörös-tengeren A kínai megyei, városi és tartományi tisztviselők számára a legfontosabb probléma a Covid távoltartása, mondja Gunter, a Merics elemzője. "Sokan szélsőséges korlátozásokat vezettek be, hogy megakadályozzák a beutazást vagy akár az átutazást a joghatóságuk területén." A Covid-bürokráciával szembesülő kamionsofőrök sokszor fel sem veszik a harcot a nagyszámú külön engedélyért, egyszerűen nem vezetnek. A szállítások akadoznak. A Kieli Világgazdasági Intézet (IfW) a múlt hétig sem Rotterdamban, sem Hamburgban nem tapasztalt importvolumen csökkenést. "Az északi-tengeri kikötőkre gyakorolt ​​hatást is korlátozni kell az elkövetkező hetekben, mivel az Északi-tengeren is kialakult egy forgalmi dugó, egyfajta puffer" - mondja Vincent Stamer közgazdász. Május közepén azonban az IfW szerint a Vörös-tengeren szállított áruk volumene csaknem ötödével alacsonyabb volt, mint a normál időkben várható lett volna. Természetesen a Vörös-tengeren nem minden hajó indul Rotterdam vagy Hamburg felé. De ez azt jelzi, hogy a szállítások akadoznak.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója