Elfogtak egy férfit, aki gépjárművével elmenekült a rendőri ellenőrzés elől hétfőn Tinnyén, majd több közúti balesetet okozott – közölte a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság megbízott szóvivője az MTI-vel. András Tamás elmondta: a 37 éves férfi ki akarta vonni magát a rendőri intézkedés alól, ezért autójával elhajtott az ellenőrzés helyszínéről. Menekülés közben több, anyagi kárral járó balesetet is okozott, végül Tinnye és Perbál között, a 102-es főúton a gépkocsi összeütközött egy autóbusszal. A személyautó az árokba csúszott, a férfi pedig gyalog próbált továbbmenekülni, de a rendőrök elfogták. A szóvivő kitért arra, hogy a férfi ellen a Budaörsi Rendőrkapitányság indított eljárást közúti veszélyeztetés miatt.

Az új járművet az Iveco hazai forgalmazója, a Danube Truck Kft. újonnan kinevezett ügyvezető igazgatója Zákány Zoltán mutatta be a sajtó képviselőinek. Emlékeztetett arra, hogy a típus mindig élen járt a legújabb és természetesen a környezetvédelmi elvárásokat is teljesítő megoldások bevezetésében. Feltöltött, direkt befecskendezéses motorokat már 1985 óta használnak, az EGR kipufogógáz kezelési technológia pedig 1989-ben jelent meg. Sűrített földgázzal hajtott Daily-t pedig már 1991 óta rendelhetnek az ügyfelek. Zákány Zoltán A környezetvédelmi szempontok előtérbe helyezése az újonnan megjelent modellcsaládot is jellemzik. A Blue Power fantázianév arra utal, hogy ezek a járművek már most teljesítik a legszigorúbb, 2020-ban megjelenő környezetvédelmi előírásokat is. Az RDE, a Real Drive Emission előírás lényege, hogy a kibocsátási normákat a járműnek valós forgalmi körülmények között kell teljesítenie. Ez egyértelműen a dízelbotrány negatív tapasztalatainak a következménye, vagy inkább eredménye, hiszen ezen bukott ki, hogy a teszt-mérések lényegesen jobb eredményeket mutattak a valós használat közbeni kibocsátási értékeknél. A Daily volt az első olyan valóban kisáruszállító tehergépjármű, amelyben automatizált sebességváltó is rendelkezésre állt. A két éve bemutatott Hi Matic, 8 fokozatú váltó pedig a kor csúcstechnológiáját képviseli. A következő újdonság az új járműben, hogy immár CNG – sűrített földgáz – üzemű motorokhoz is rendelhető ez a rendkívül korszerű, kényelmesebb vezetést és takarékosabb üzemet biztosító sebességváltó. Szintén a Daily volt az első a piacon, amelyikben elérhetővé vált a tisztán elektromos hajtás. Az új modell valós terhelési és forgalmi körülmények között ma már képes 200 kilométer megtételére is, függetlenül attól, hogy áruszállító vagy minibusz kivitelről van-e szó. A Daily járművek rendkívül széles terhelési tartományban érhetőek el, hiszen össztömeget tekintve 3,5-7,2 tonnáig készülnek ezek a járművek. A hagyományos dízel motorokat tekintve, a háromliteres erőforrások 140 és 160 lóerős, utóbbinál 380 Nm csúcsnyomatékkal érhetőek el, és mindegyik változathoz rendelhető a már említett automataváltó is. Az új típus, kiviteltől függően akár 7 százalékkal kevesebb üzemanyaggal is beéri. Az automata váltóval szerelt változatok szerviz-intervalluma 40 ezerről 50 ezer kilométerre növekszik, ami annak köszönhető, hogy ezzel a váltóval a motorok elhasználódása alacsonyabb, hiszen minden esetben az optimális fordulatszám-tartományban igyekszik azt üzemeltetni. A típus jellemzője a létra-alváz alkalmazása Külön szó esett a sajtótájékoztatón a CNG járművek előnyeiről, amelyek az alacsonyabb üzemeltetési költségek mellett rendkívül kedvező károsanyag-kibocsátási tulajdonságukról híresek. Magyarországon jelenleg 12 helyen áll rendelkezésre CNG kút, azok jelentős része Pest Megyében illetve Budapesten található. A környezetvédelmi szempontból rendkívül kedvezően üzemeltethető jármű tehát továbbra is rendelkezésre áll, azonban jótékony elterjedésükhöz a töltőhálózat jobb kiépítésére lenne szükség – hangzott el a bemutatóval egybekötött sajtótájékoztatón.

A szupersportkocsik vásárlói nem feltétlenül csupán vezetési élményt várnak több száz lóerős, egzotikus szerzeményeiktől. Sokan befektetésként tekintenek autójukra, amelyen évek múltán eredeti értékük többszöröséért adhatnak túl. Ebben a műfajban a Ferrari számít abszolút etalonnak, csak nagyon kevés típus képes olyan szinten megmozgatni a vásárlók fantáziáját, mint Enzo Ferrari hagyatéka. Ezen kevesek közé tartozik a Lexus LFA. A minimális példányszámban, nagyon rövid ideig gyártott sportautó korának abszolút csúcstechnológiáját alkalmazta, azt karizmatikus személyiséggel párosította, és mivel a teszteken is kiváló konstrukciónak bizonyult, rendkívül gyorsan kultikus négykerekűvé vált. Eddig viszonylag ritkán lehetett a modellel találkozni a patinás árveréseken, ám most, öt évvel a gyártás befejezése után a kevésbé türelmes gyűjtők megpróbálják pénzzé tenni kincsüket, a piac pedig elképesztő tempóban és lelkesedéssel reagál. Az amerikai Barrett-Jackson aukciós ház most hétvégén, a floridai Palm Beach-en megrendezett árverésén például 700 ezer dollárt, azaz 177 millió forintot fizettek ki az autó egy igazán különleges példányáért: a Lexus LFA Nürburgring Edition mindössze ötven példányban készült, motorja valamivel erősebb, sebességváltója gyorsabb, felfüggesztése feszesebb, hátsó szárnya méretesebb volt, mint az alapmodellé, kerekeire pedig versenyabroncsokat húztak. Az autóhoz annak idején 445 ezer (matt fekete fényezéssel 465 ezer) dollárért lehetett hozzájutni, ez pedig (az inflációval nem számolva) 57 százalékos értéknövekedést jelent mindössze fél évtized alatt. A Ferrari egyes ritkaságai még ennél is magasabb hozamot hajthatnak tulajdonosuknak, de azt, hogy egy autó piaci értékét mennyi minden befolyásolhatja, jól mutatja, hogy az LFA-hoz és az 599 GTO-hoz hasonló példányszámban gyártott, új korában 2,5 millió dollárért kínált Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport egy évvel ezelőtt eredeti értékének alig több mint felét, 1 millió 650 ezer dollárt hozott a Sotheby’s floridai árverésén.