Ehhez a mutatványhoz segítséget nyújthatott volna egy felező, a Discovery Sport azonban nem rendelkezik ilyennel, így pusztán a 2 literes dízelmotor 180 lóerejére és a 430 Nm-es nyomatékára támaszkodhatott a nehéz vasúti kocsikkal szemben. A Land Rover mérnökei azonban nem aggódtak, amikor a „tesztpilóta” Karl Richards a Svájci Stein am Rhein vasútmúzeumában nekivágott a kísérletnek. Bár a Discovery Sport maximális vontatási kapacitása a közúton mindössze 2.5 tonna az autó azonban fejlett elektronikával rendelkezik, amely többek között lehetővé teszi a nehéz terepen való lassú kúszást is. A „SUV-on” az egyetlen átalakítás mindössze az volt, hogy kis segédkerekeket szereltek az autóra annak érdekében, hogy stabilizálják a sínpályán való haladását. Az Aquarius Railroad Technologies-től érkező segédkerekek meg is tették a dolgukat, így sikerült a mutatvány. A 100 tonnával azonban a Discovery Sport még nem léphet be a közúti vontatók Pantheonjába, hiszen egy Volvo kamion nem rég 750 tonnát mozgatott meg, 2013-ban pedig egy Nissan Patrol egy 170.9 tonnás teherszállító repülőgépet is elhúzott.   (miferfiak.hu)

Minden 1963-ban, az Amerikai Egyesült Államokban kezdődött. Itt használták fel a wolfsburgi gyártó autóinak technikáját a „Formula Vee” junior-versenysorozat elindításához. A kicsi, együléses versenygépek – amelyek műszaki alapjául a legendás Volkswagen Bogár komponensei szolgáltak – reimportként Németországban is nevet szereztek maguknak. Az országos bajnokságok, illetve az Amerikai Egyesült Államok és Európa közötti versenyek mellett nem hivatalos világbajnokságot is szerveztek számukra. 1971-re az alapötlet immár a Formula Super V versenysorozatig fejlődött, olyan világbajnokokat indítva el pályájukon, mint Jochen Rindt (Ausztria), Niki Lauda (Ausztria) és Keke Rosberg (Finnország).   Hagyomány – a Volkswagen mindig is nagy hangsúlyt fektetett az utánpótlás-nevelésre   1973 októberében a még mindig viszonylag kis szervezet Münchenből Hannoverbe költözött, ahol a Volkswagen Motorsport GmbH 2004-ben bekerült a cégjegyzékbe, s ami a mai napig székhelyéül szolgál. A Volkswagen a nagysikerű Formula V időszakot követően sem hagyott fel a fiatal pilóta-utánpótlás támogatásával, Michael Schumacher (Németország) Formula 1-es bajnokrekorder és Tom Kristensen (Dánia) Le Mans-legenda karrierje egyaránt Volkswagen-motoros Formula 3 versenyautókban indult el. Mérföldkövek – a túraautó-iskolától a Dakarig és a három WRC-bajnoki címig A Volkswagen a túraautók és természetesen a ralisport világában is letette névjegyét. Túraautó-iskolájában 1998-tól egészen 2014-ig tanulhatták a fiatalok a versenysport alapjait, amit a Nürburgring 24-órás futamán a földgázhajtású Scirocco GT24 versenygéppel aratott kategóriagyőzelmek tettek teljessé. Ne feledkezzünk azonban meg a Volkswagen a legendás Dakar versenyein aratott, egyedülálló sikersorozatáról sem, amely során a csapat 2009 és 2011 között három egymást követő alkalommal szerezte meg a győzelmet a Race Touareg versenyautóval. A márka az FIA Rali-világbajnokságba (WRC) való belépésével koronázta meg versenysportsikereit, ahol 2013-tól 2015-ig Polo R WRC versenygépével három egymást követő évben hódította el mindhárom bajnoki címet: a Volkswagen a konstruktőri, illetve Sébastien Ogier és Julien Ingrassia (egyaránt Franciaország) gyári versenyzői révén a pilóta- és a navigátori bajnokságot is megnyerte. Olyan sikertörténet ez, amelyet a Volkswagen a jövőben is tovább kíván írni. Jost Capito, a Volkswagen versenyigazgatója: „Ez az 50. születésnap kedvezőbb helyzetben találja a Volkswagent a versenysport világában, mint valaha, mégpedig igen széles körű és sokrétű programmal: Polo R WRC gépével a rali-világbajnokságban globálisan, az utánpótlást támogató Formula 3 révén a gyorsasági versenypályákon, míg a Golf GTI TCR jóvoltából különböző országos TCR-sorozatokban is érdekelt. Mindemellett az Andretti Autosport csapattal a ralikrosszban, e modern, feltörekvő sportágban is jelen lehetünk, amely nagy népszerűségnek örvend az Amerikai Egyesült Államokban. Mindezek alapján a Volkswagen szilárd és jövőbemutató alapokkal rendelkezik a versenysportban, ami feltétlen jó ok az ünneplésre, ám kötelezettség és motiváció is egyben. Mindenütt sikeresek kívánunk lenni, ahol csak rajthoz állunk.”    

Siegendorfban, magyarul Cinfalván kattant a bilincs a két magyar kezén. Siegendorfban, Kismarton közelében kattant a bilincs a két magyaron. A gyanú szerint aznap délelőtt Steinbrunnban elloptak egy mopedet. Az orf.at beszámolója szerint a magyarok ellen lopás miatt indult eljárás.

A Föld körüli hőlégballonos utazását e hét kedden megkezdő  Fedor Konjuhovot ideális időjárás segítette a rajtnál az ausztráliai Northamban, ahol az expedíciós csapat kiépítette főhadiszállását. A mérsékelt, mintegy 5 m/s sebességű szélben a csapat szakemberei feltöltötték héliummal a Rozier-ballont, amit egy acélsodronnyal a Toyota Hiluxhoz rögzítettek, a legendás pickup legújabb generációs modelljének segítségével biztosítva, hogy a ballon ne szálljon fel idő előtt. A Northamban végzett előkészítő szakasz során a Toyota Hilux egyfajta utazó támaszpontként szolgált, hogy a szakemberek megnyugtatóan tesztelhessék mindazt a felszerelést, amit beépítettek a világ eddigi legnagyobb ballonjába, ami kifejezetten Fedor Konjuhov világrekord-kísérletéhez készült. Kiemelkedő teherbírása révén a Toyota Hilux képes volt egyszerre elszállítani a gondolát a rászerelt gázégőkkel egy utánfutón, valamint a gáztartályokat a platóján, így a tesztek zökkenőmentesen folyhattak. A tesztek szüneteiben a Toyota Hilux folyamatosan fuvarozta az expedíció táborába a világ minden tájáról érkező felszereléseket. A tervek szerint Ausztrália átrepülésére (vagyis a világ körüli út első szakaszának teljesítésére) negyvennyolc-hetvenkét óra áll rendelkezésre, amit igencsak megnehezítenek a kontinens fölötti erős légáramlatok. A szél irányának vagy sebességének váratlan változása esetén Fedornak gyors döntéseket kell hoznia a repülés irányáról és magasságáról, hogy tartani tudja a kijelölt útvonalat. Ilyenkor jön igazán jól a földi személyzetnek a Toyota Hilux páratlan off-road teljesítménye, hiszen úttalan utakon kell követniük a ballont, bármerre menjen is. A komoly sebesség és a hatalmas repülési magasság miatt képtelenség előre megbecsülni, milyen távolságokat kell bejárnia a Hiluxnak a legkeményebb terepeken, hogy teljesíthesse küldetését. A navigációs rendszerrel és robotpilótával is felszerelt ballon végigrepül majd Új-Zéland, a Csendes-óceán, Dél-Amerika és az Atlanti-óceán fölött, érinti Afrika legdélibb csücskét, majd átszeli az Indiai-óceán egét, és a tervek szerint Ausztrália nyugati partján ér földet. A nagy kaland során a híres orosz utazó 33.000 kilométert tesz majd meg a gondolában, 5-10 kilométeres magasságban. A Föld körberepülése komoly kihívást jelent Fedor Konjuhov számára – még úgy is, hogy a legmodernebb felszerelések állnak az expedíció rendelkezésére. Az utazó két hetet tölt majd a zárt gondolában, s mivel a külső hőmérséklet -60 Celsius fok alá is süllyedhet, a kabinban sem lesz melegebb +4 foknál. Fedor az egész út során oxigénmaszkot visel, és fagyasztva szárított ételeket fogyaszt. A léghajó tömegének csökkentése mindennél fontosabb volt, ezért a teljes vízkészletet 50 literre kellett korlátozni. Mivel a gondolában biztonsági okokból tilos a nyílt láng használata, Fedor elektromos forralóval melegít majd vizet, ha meg akarja főzni az ebédjét. Az aktív kikapcsolódáshoz is kiváló pickup már a világ legtávolabbi szegleteiben is számtalanszor bebizonyította elpusztíthatatlanságát és megbízhatóságát, most pedig készen áll arra, hogy a merész égi utazó segítségére siessen – bármikor és bármilyen körülmények között. - A felszállás után Fedorra a szokásos feladata vár: új világrekordot kell felállítania. A siker érdekében talán az a legfontosabb dolog, hogy mindig biztos lehessen benne: közel a segítség. Itt a földön készenlétben állnak a barátai és a Toyota Hilux, ez a megbízható társ, amely immár egy éve hűségesen teszi a dolgát, és segít nekünk abban, hogy minden helyzetet magabiztosan kezelhessünk. Sok szerencsét kívánunk a legendás utazónak, és izgatottan várjuk sikeres célba érését! - fogalmaz Tatjána Haljavszkaja, a Toyota Motor Russia marketing-igazgatója.