Az elmúlt hetek egyik legmeglepőbb híre volt, hogy egy Peugeot E-5008 elektromos autóról készült fotózást teljes egészében növényekből nyert energiával végezték el. Az úttörő technológiát a holland Nova Innova dizájnstúdió fejlesztette ki, amely mikrobiális üzemanyagcellákat (MFC) használ, hogy a növényekből származó organikus anyag lebontása közben felszabaduló elektronokat elektromos árammá alakítsa. A projektben készült gyönyörű fényképeket a híres londoni Saatchi Galériában állítják majd ki – szemmel látható bizonyítékaként, hogy a hatékonyság, a fenntarthatóság és jó formaterv mennyi szépséget hordoz magában. A projekt bizonyítja, hogy a természet, a tudomány és a design összefonódásával új megoldásokat lehet alkotni. Itt az ideje elmozdulni a hagyományos értelemben vett ipari alapoktól, s helyette a természet intelligenciájával működő rendszereket kell létrehozni.  A mikrobiális üzemanyagcellák működési elve a következő: miközben a növények fotoszintetizálnak, hulladékként organikus vegyületeket juttatnak a környezetükbe, azaz a talajba. Bizonyos típusú mikrobák pedig lebontják ezt az organikus „hulladékot”, és közben elektronokat bocsátanak ki. Ezek az elektrogén baktériumok szívesen megszabadulnak az elektronjaiktól, sőt keresik azokat a körülményeket, ahol ezt megtehetik. A mikrobiális üzemanyagcella ebben segít nekik: hasonlóan az elektromos autók akkumulátoraihoz, ebben is anód, katód és egy membrán vezeti az áramot. A rendszer jelenlegi fejlettségi fokán ezt világításra vagy más kis energiaigényű berendezések áramellátására lehet használni. Jelenkori társadalmunk energiaigényét tekintve ez apró lépés, ám hatalmas potenciál rejlik benne. Egy-egy ilyen cella ma 100-300 milliwatt energiát képes termelni, ám ne feledjük, hogy a napelemek is jártak egyszer gyerekcipőben: kezdetben drágák voltak, kevés energiát adtak, de mára az energiarendszer szerves részévé vált. A mikrobiális üzemanyagcellák is látványos fejlődés előtt állnak, és óriási előnyük, hogy CO2-negatív technológiának számítanak, ráadásul a mikrobák gyakorlatilag mindenhol jelen vannak a természetben. Hatalmas előnyük a többi megújuló forráshoz képest, hogy a mikrobák a nap minden percében termelik az energiát – nincs szünet, mint a napenergia esetében a sötétség beállta miatt, és nincs szélcsend sem, mint a szélturbináknál. A rendszer mindössze vizet igényel, a tápanyagot pedig a talajban lévő organikus anyag szolgáltatja. A Peugeot E-5008-ról készült fotózás során 30 mikrobiális üzemanyagcellát használtak. Tíz cella 11 növényből származó szerves hulladékkal működött, tíz másikban 188 liter iszapot és 94 liter vizet alkalmaztak, míg a harmadik tízben 60 liter iszapot és két liter kávézaccot használtak. A kezdeti lépések és az alapkoncepció tehát nagyon ígéretes, de nyilvánvaló, hogy a rendszert még hatékonyabbá és méretezhetőbbé kell tenni, hogy komolyabb energiaigényű fogyasztókat is képes legyen kiszolgálni. A kisebb energiaigényű megoldások viszont már életképesek: a Living Light (élő lámpa) olyan beltéri világítótest, amelyet egyetlen növény is képes ellátni energiával.  A többszörösen díjnyertes projekt megnyitotta az utat a városi szintű alkalmazások felé. Rotterdamban 2019-ben valósult meg az első Living Light park, melyet nemrég továbbfejlesztettek. A Living Light Park 2.0 egy világító ösvény, ahol a LED-es „virágok” nyomásra aktiválódnak, amikor az emberek sétálnak rajta. A szükséges energiát a közeli vízben elhelyezett mikrobiális cellák biztosítják, melyeket vízinövények közé helyeztek. A tervek a távoli jövőbe mutatnak – ilyen a villanyautók töltése, növényi árammal –, de jelenleg még inkább arról szólnak, hogy a mikrobiális üzemanyagcella (például egy ház melletti virágágyás) segítsen be a ház fűtésébe, azaz kiegészítő energiaforrásként lehet fontos szerepe a jövő energia-ökoszisztémájában. A mikrobiális üzemanyagcellák egy másik látványos és megvalósult alkalmazása a Pond Project (Tó-projekt), ahol a környezetvédelem és az új technológia találkozik. Ebben az alkalmazásban a mikrobiális cellákkal működtetett szenzorok a víz minőségét figyelik: óránként mérik a víz pH-értékét, hőmérsékletét, oxigénszintjét, és adatokat küldenek a vízgazdálkodási hatóságoknak. A projekt nemcsak hasznos, hanem látványos is: a lebegő lámpák színe a víz állapotától függően változnak. A Peugeot magától értetődő módon lett partner e környezetbarát technológia fejlesztésében, hiszen az elektromos autózásban 12 modellből álló palettát kínál ügyfeleinek. A márka legutóbb Angliában elvégzett felmérése is bíztató eredményekkel zárult, és bizonyítja, hogy az elektromos mobilitás terjedése hat az emberek gondolkodásmódjára: a megkérdezettek 70 százaléka úgy nyilatkozott, hogy a fenntarthatóság fontos szerepet játszik vásárlói döntéseikben, 55 százalékuk pedig kifejezetten figyel arra, hogy fenntartható technológiákat és gyakorlatokat alkalmazó gyártótól vásároljon autót.     

A Széchenyi István Egyetem 2012-ben alakult betonkenucsapata, a SZEnavis lehetőséget nyújt az intézmény hallgatóinak, hogy gyakorlatban alkalmazzák mérnöki tudásukat, csapatban dolgozva alkothassanak és éles versenyeken szerezzenek hasznos tapasztalatokat. A csapat az elmúlt évtizedben nagy utat járt be, hiszen első hajójuk még 380 kilogrammot nyomott, a 2024-es németországi regattán pedig a mezőny egyik legkönnyebbjeként alig több mint 12 kilogrammal mérlegeltek. A győri vegyes páros, Gutta Petra és Kamil Albert a lapáttörés előtt… (Fotó: Krakow Concrete Canoe Challenge) A SZEnavis a napokban újabb nemzetközi sikert ért el az 5 ország 10 egyetemének 15 csapata részvételével rendezett krakkói megmérettetésen. „Női párosunk – László Brenda és László Vanda – kiváló teljesítménnyel a második helyet szerezte meg, ahogy férfipárosegységünk – Molnár Ákos és Gerencsér Máté – is ezüstérmet szerzett. A vegyes páros – Gutta Petra és Kamil Albert – szereplése igazán kalandosra sikeredett, hiszen az első futamukon a mezőny legjobb idejét érték el, majd a következő körben eltörött az egyik evezőlapátjuk. Ennek ellenére nem adták fel a küzdelmet, egy lapáttal és két kézzel evezve a hatodik helyen végeztek, csupán néhány másodperccel lecsúszva a továbbjutásról. Nem csoda, hogy elnyerték a »Best Fighting Spirit« díjat” – számolt be Pollák András, a SZEnavis alapítója és jelenlegi mentora, az egyetem Építőanyag-vizsgálati és Épületfizikai Laboratóriumának vezetője. Kamil Albert csapatvezető, a hősies vegyes páros férfitagja elmondta: minden évben új hajót építenek, és az ideit úgy tervezték meg, hogy a leginkább alkalmazkodjon a krakkói verseny sajátosságaihoz. 76,5 kilogrammos hajótestet alkottak, amely a formatervezéstől a kivitelezésig a csapat produktuma. „Mindhárom versenyszámban 150 méteres pályát kellett teljesíteni egy fordulóval, amelyeken nagyon jól vizsgázott az általunk készített betonkenu. A férfiak mezőnyében egy már összeszokott páros indult, míg a nőknél egy frissen összekerült kettős vette fel a versenyt a többiekkel. A két ezüstérem pedig magáért beszél” – értékelt a csapatvezető. Hozzátette, a vegyes páros is esélyes volt a kiemelkedő szereplésre, amit a középfutamban eltört evező megakadályozott. „Szerencsére csapattársam, Gutta Petra gyorsan reagált, hátraadta nekem a lapátját, amivel onnantól kezdve én húztam, ő pedig a kezével evezett. Nemcsak célba értünk, de még így is majdnem döntőbe jutottunk” – emlékezett vissza a balszerencsés esetre. A verseny lezárultával a betonkenucsapat utazása még nem ért véget, mert ellátogattak a Silesia Ringen éppen akkor zajló Shell Eco-marathonra, hogy meglepjék hallgatótársaikat, az Európa legnagyobb energiahatékonysági versenyén címvédő SZEnergy Team tagjait. A találkozó kitűnően sikerült, ráadásul az elektromos autót fejlesztő gárda újabb világcsúccsal diadalmaskodott, így mindkét győri hallgatói csapat boldogan térhetett haza Lengyelországból.    

A Fejér Vármegyei Balesetmegelőzési Bizottság szervezésében június 14-én rendezték meg Székesfehérváron a Közlekedik a család regionális döntőjét, ahol a versenyzők bizonyíthatták közlekedéssel kapcsolatos elméleti és gyakorlati tudásukat. Idén huszonhárom család nevezett a versenyre, akik KRESZ tesztlap kitöltése mellett megmutatták ügyességüket a kerékpáros és autós ügyességi pályán, gyakorlati elsősegélynyújtásban és házaspár totóban. A győztes család jutott az országos döntőbe, ahol a főnyeremény idén is egy vadonatúj Skoda gépkocsi lesz.