Magyarországon is egyre nagyobb népszerűségnek örvend a kerékpáros közlekedés. Tavasszal, a jó idő beköszöntével egyre többen indulnak munkába vagy iskolába biciklivel. Az európai tendenciák azt bizonyítják, hogy minél többen kerékpároznak egy országban, annál nagyobb az általános közlekedésbiztonság. Ennek egyik oka, hogy az autósok jobban odafigyelnek a kerékpárral közlekedőkre, a másik pedig, hogy a sok biciklisáv fokozza a biztonságot – ez derült ki az Európai Kerékpárosok Szövetsége (European Cyclists' Federation, ECF) munkaanyagából is, amit a 2020-ig tartó Európai Közlekedésbiztonsági Akcióprogram tervezéséhez készítettek.*Magyarországon tavaly az első félévben a személyi sérüléses közúti balesetek, a balesetben meghalt személyek, valamint az ittasan okozott balesetek száma is csökkent. 2013. január 1. és június 30. között összesen 6 650 személyi sérüléssel járó közúti baleset történt, csaknem 5 %-kal kevesebb, mint 2012 azonos időszakában. A balesetet okozók 12%-a kerékpáros, míg a közúti balesetek 59 %-át a személygépkocsi vezetők okozták. A tehergépkocsi vezetők a balesetek 10 %-áért, az autóbusz vezetők pedig továbbra is az összes baleset 1 % - áért felelősek a rendőrség statisztikái szerint.**Ahhoz, hogy a kerékpárosok valóban balesetmentesen és biztonságosan közlekedhessenek, érdemes megfogadniuk néhány jó tanácsot:•        Ellenőrizze rendszeresen a kerékpár kormányát, a világítóberendezéseket, a féket (külön az elsőt és a hátsót is). Állítsa be megfelelően az ülést, figyeljen rá, hogy ne legyen túl magas! •        A „látni és látszani” biztonsági alapelv a közlekedés minden résztvevőjére vonatkozik. Az esti szürkületben és éjszaka nagyon fontos, hogy kerékpárunk megfelelően ki legyen világítva. Az autósok a nem megfelelően megvilágított kerékpárosokat nehezebben, később veszik észre, aminek könnyen baleset lehet az eredménye. •        Mindig viseljen sisakot és térdvédőt! Sisak nélkül a bukások és egyéb balesetek súlyos fejsérüléseket okozhatnak. Ügyeljen a megfelelő öltözékre is! A kabáton legyen fényvisszaverő csík vagy viseljen feltűnő színeket. Ha esős időben kell útnak indulnia, használjon inkább sapkát, mint a kabát kapucniját. •        A kerékpározás gyakorlati ismerete mellett a közlekedési szabályok betartása is alapvető követelmény. Tájékozódjon a jogszabályi változásokról, kísérje figyelemmel a KRESZ változásait! •        Kössön biztosítást! Ezzel nemcsak kerékpárját, hanem saját magát is biztosíthatja. A megfelelő biztosítási konstrukció kártérítést nyújt például baleset, rablás, lopás esetére csakúgy, mint a természeti károkra. Az Aegonnál kötött lakásbiztosítások túlnyomó többsége ráadásul olyan felelősségbiztosítási fedezettel is rendelkezik, amely a kerékpárosként okozott felelősségi károkra is kiterjed!

2014 áprilisában újból megrendezik a hazai autóbuszos szektor legnívósabb rendezvényét, a BUSEXPO-t, amelynek különlegessége, hogy a buszokat menet közben tesztelhetik, nézhetik meg a látogatók. A kiállításon a járműforgalmazók mellett a legfontosabb gyártók és beszállítók is bemutatják az idei év újdonságait.Az eseményen kiemelt szerepet kap a motorok Euro 6 szabványa, amely környezetkímélő tulajdonsága mellett megbízhatósága és kisebb üzemanyag-fogyasztása, valamint emissziós értékei miatt is jelentős.A NiT Hungary által szervezett 2014-es BUSEXPO-nak ebben az évben is Európa legmodernebb közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai központja, a zsámbéki drivingcamp Hungary ad otthont, ahol az érdeklődők mozgásban tesztelhetik a buszokat: kipróbálhatják azok speciális műszaki adottságait, menettulajdonságait.A kiállítás 9.00 órakor nyitja meg kapuit, amellyel együtt szakmai konferenciát is rendeznek a szektort érintő legfontosabb aktuálpolitikai, gazdasági és közlekedésbiztonsági témákban.A kiállításra a belépés ingyenes. 

Az Allison Transmission (NYSE: ALSN) új, az üzemanyag-hatékonyságot akár 20 százalékkal javító csomag bevezetését jelentette be Indianapolisban az NTEA (Munkagép Iparág Egyesülete) Munkagép Konferenciáján. A FuelSense® műszaki megoldásai automatikusan igazodnak a váltási módozatokhoz és a nyomatékhoz, ezzel maximalizálva a sebességváltó hatékonyságát, mely függ a szállított rakománytól, az út emelkedésétől és az terhelési ciklustól. Mindeközben nem kell feláldozni azokat az Allisontól már megszokott előnyös tulajdonságokat –, mint a kiváló teljesítmény és a Continuous Power TechnologyTM (folyamatos erőátvitel a hajtott kerekekre) – melyekhez a flották már hozzászokhattak.„Az üzemanyag árak nagyjából megduplázódtak a 2000-es évek közepe óta, a flottatulajdonosok pedig igazi megoldásokat várnak” – mondta Michael Headly, az Allison Transmission globális marketingért felelős alelnöke. „Világos üzemanyag megtakarítást akarnak anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötniük a teljesítmény és termelékenység vonatkozásában. A FuelSense-el az Allison mindkét területen a legjobbat kínálja.”A FuelSense csomag részei:5. generációs okos-vezérlés, gyorsítási management és egy precíziós dőlésszög-mérőEcoCal váltás-technológia, ami a motor fordulatszámát folyamatosan a leghatékonyabb szinten tartjaDinamikus Váltás-érzékelés, mely automatikusan érzékeli, ha a motort alacsony fordulatszámú módozatba lehet kapcsolniÁlló helyzetben üresbe kapcsolás, ezzel üzemanyagot takarít meg és csökkenti a káros anyag kibocsátást, amíg a jármű egyhelyben állMinthogy akár 20 százalékos üzemanyag megtakarítást értek el teszt és szimuláció során is, a FuelSense egységeit már integrálták is az Allison TC10TM termékeibe, melyeket nyerges vontatókhoz ajánlanak. A Freighliner cégvezetőinek múlt szerdai bejelentés során közzétették, hogy ez a vállalat lesz az első gyártó, amely ezt az üzemanyag takarékos megoldást kínálja az észak-amerikai közepes teherbírású járművek piacán. A termék 2014 végén lesz elérhető a cég  M2-es alvázára építve, Allison 2000 és 3000 széria sebességváltókkal.„Büszkék vagyunk arra, hogy elsőként kínálhatjuk vásárlóinknak ezt a roppant innovatív megoldást” – mondta Mary Aufdemberg, a Freightliner marketing igazgatója. „Vásárlóink ugyanis sokat várnak a járműveinktől, úgyhogy mi is magasra tesszük a lécet. Nagyra értékeljük az Allisonnal meglévő üzleti kapcsolatainkat és közösen vállaltunk elkötelezettséget, hogy maximalizáljuk a munkagépek teljesítményét és ezzel azoknak az üzletágaknak a profitját, melyek tőlük függenek” – mondta.Lou Gilbert, az Allison Transmission Észak-Amerikai marketing és globális fejlesztési igazgatója szerint: „Az Allison automata sebességváltók eddig is nagyon hatékonyak voltak. A FuelSense csomag azonban még magasabb szintre emeli ezt a hatékonyságot azzal a takarékos technológiával, amely alkalmazkodik a vezetési körülményekhez és olyan műszaki megoldásokat tartalmaz, melyeknek bizonyítottan előnyös hatása van az üzemanyag-felhasználásra.”   

Kedden a legfontosabb lámpákba való izzókkal ismerkedtünk meg, most tudjunk hova-milyen cseredarabra lesz majd szükségünk. Most lépésről lépésre haladunk az izzócserében.FényszórókA tompított fényszórók szerepéről már volt szó. Nem is szeretnék elképzelni olyat, hogy valaki egy szembejövő járműről azt hiszi, hogy motorkerékpár, mert csak az egyik fényszórója világít…Kedden tisztáztuk, hogy a tompított fényszórók általában milyen izzókat használnak és azt is, hogy ha xenon lámpánk van, akkor tilos otthon babrálni vele. Ezen kívül azt is tudjuk már, hogy a halogén izzók üvegét nem fogdossuk szabad kézzel, mert a rákerülő zsír miatt túlhevülhet és szétpattanhat az izzó.Kezdjük ott, hogy a lámpatestek hátsó részén mindig van egy porvédő fedél. Ez nem csak a szennyeződéseket tartja távol (majdnem lehetetlen kitisztítani a belülről elszennyeződött fényszórókat), hanem a nedves levegőt sem engedi a fényszóróba, így nem csapódik belülről pára a burára. Az első lépés ennek a fedélnek az eltávolítása lesz.Ezután jó esetben már látjuk az izzók foglalatait. Ha szerencsénk van, akkor az egyszerűbb bajonettzáras megoldást alkalmazták az autónkban, ha nincs, akkor bonyolultabb dolgunk lesz, az izzót egy merev drótból készült keret tarthatja a helyén. A bajonettzárat egyszerű tekeréssel nyitjuk, külön vezetéket nem is találunk, az izzó egyszerűen kihúzható (a lenti képejn szürke színű) foglalatból. A drótos megoldásnál a vezetéket, illetve a végén lévő csatlakozót előbb le kell húzni az izzóról, hogy aztán a drótkeretet ki tudjuk akasztani a helyéről. Ha ügyesek voltunk, akkor már a kezünkben van az izzó.Az izzót ennél a típusnál külön foglalatban találjuk: ez a jobbik esetPersze csak akkor, ha egyáltalán hozzáfértünk a lámpatest hátsó feléhez. Sajnos vannak típusok, ahol a praktikum a tervezésnél nem játszott főszerepet és pl. a lámpatest kiszerelésével, vagy a kerékdobok felől lehet csak izzót cserélni. Ha elsőre úgy tűnik, hogy ez bizony a problémásabb fajta, akkor ne vesztegessük az időt a parkolóban, guruljunk el a szervizünkbe, ők tudják, hogyan kell kicserélni.Tippünk: amikor kiszedjük a rossz izzót, figyeljük meg, hogy hogyan volt betéve. A fényszóró izzók foglalata ugyanis aszimmetrikus kialakítású, ha nem jól próbáljuk majd a helyére tenni, sokáig sakkozhatunk, mire eltaláljuk.Egyéb izzókHogy ne legyen annyira egyszerű az élet, a hátsó traktus lámpáiba sem mindig ugyanolyan égőket kell tenni. A bajonett zár kis peckei ugyanis nem mindig 180 fokban helyezkednek el egymáshoz képest, ezért az egyikhez kialakított foglalatba, a másikat sehogy sem fogjuk tudni betenni. Mivel a hátsó izzók kiszerelése általában gyerekjáték, érdemes még az új izzó vásárlása előtt megnézni, hogy milyen kivitellel van dolgunk.Az egyszerűbb eset: a kis pöckök egymással szemben vannakA bonyolultabb: ez sehogy nem fog bemenni egy sima foglalatbaHa már kiszereltük az izzót, a biztonság kedvéért nézzük meg azt is, hogy milyen teljesítményű. Ez a foglalat oldalán látjuk a fém részbe beütve – lehet, hogy egy nagyító is jól jön majd.Ahogy így elnézem, a mai cikk inkább lett képregény, mint kisregény, remélem így szemléletesebb lett a bemutató. Jövő kedden még foglalkozunk a világítással, hogy teljes legyen a kép, de ígérem, utána átevezünk a futómű elemeivel kapcsolatos felelősségünkre.