A Porsche AG és a Lucasfilm Ltd. tervezői összefogtak, hogy létrehozzanak egy új generációs űrjárművet, amely tartalmazza mindkét cég alapvető márkajegyeit és DNS-ét. Az eredményt, a Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter űrhajót a Star Wars univerzum kilencedik epizódjának, a Skywalker korának decemberi bemutatóján láthatta megtestesülni a nagyközönség. Nem mellékesen a német autós cég az új Taycant is bemutatta a filmpremier alkalmából Los Angelesben.   Az együttműködés nem előzmények néküli. Először 2018-ban dolgozott együtt a Lucasfilm és a Porsche. Torra Doza Blue Ace űrhajójához a Star Wars: Ellenállás című animációs filmben a német márka késő ’60-as évekbeli 917 sportautójának alapjaiból indultak ki.   Ez alkalommal két hónapon át tartott a két team közös tervezőmunkája. A cél az volt, hogy egy tökéletes szintézist hozzanak létre a az X-Wing, Y-Wing és U-Wing űrjárművek legsikeresebb elemeiből.      A projekt együttes és külön munkákat is magában foglalt. A tervezés két bázisra épült: a németországi Weissachban és az USA-ban, San Franciscóban hoztak létre egy-egy dizájnstúdiót. A két gárda folyamatosan tartotta a kapcsolatot. Első lépésként a közös alapkoncepciót hozták létre, majd egy vázlatos elképzelést dolgoztak ki, mielőtt  jóváhagyták volna a végleges terveket.    Az előkészítő munka végeztével ütötték rá a két pecsétet Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter végleges terveire, ami végül egy 1,5 méter hosszú, méretarányos modellben öltött testet és mutatkozott be a nagyközönség előtt Hollywoodban, a "Csillagok háborúja" sorozat IX. részének, a Skywalker korának debütje alkalmával.    A tervezők elmondása szerint a projekt új dimenziókat nyitott a kreatív szabadság terén mindkét csapat számára. Ennek elsősorban az volt az oka, hogy míg egy sorozatgyártásra szánt jármű tervezése során rengeteg hatósági és jogi követelményt figyelembe kell venni,  addig a filmbéli űrhajó esetében szárnyalhatott a fantáziájuk. Ennek ellenére a Porsche Design csapata új kihívásokkal szembesült, mivel a virtuális modell létrehozása olyan képességeket igényel, ami egy valós jármű tervezése esetén nem fordul elő.     A képernyőn az űrhajó csak két dimenzióban látható, míg a használatra szánt járművek fizikailag mindig három dimenzióban jelennek meg. Ezen felül a filmvásznon az űrhajók általában csak bizonyos látványsíkokban, mozgás közben láthatóak. Vagyis a formatervezőnek ügyelnie kell arra, hogy a jármű képes legyen erős érzelmek kiváltására az alatt a néhány másodperc alatt is, amíg az űrhajó átsuhan a filmvásznon.    A jármű formai részletei a Porsche ismert stílusjegyeit hordozzák magukon. A galaktikus jármű formáját az autógyártó ikonikus modelljei ihlették. Elsősorban, a Porsche Taycan elektromos szedán, de a 911 bizonyos elemei is felfedezhetőek benne.      A jármű frontoldala egyfajta űrmaszkot képez a hangsúlyos légbemeneti nyílásokkal. A többi dizájnelemmel együtt látványában kísértetiesen emlékeztet a Taycan egyedülálló frontoldali kialakítására. Az űrjármű nyolc elemből álló lámpasora a legújabb generációs Porsche modellekre jellemző. A frontoldal igazán harcias megjelenéséről pedig a fedélzeti tüzérség, vagyis a nagyerejű űrágyúk gondoskodnak. Hogy azért a Porschén kívül Lucasék is hozzájáruljanak valamivel a képi hatáshoz.   A jármű hátoldali megjelenését a függőleges síkok határozzák meg. A dinamikus látvány kiegészül a harmadik, középső féklámpával, amit a Porsche 911 ihletett. A fényforrásokat általában is úgy tervezték, hogy azok félreismerhetetlenül a Porsche márka védjegyei legyenek.    A Porsche dizájn és ergonómiai kritériumait a belső térre is alkalmazták. A jármű minden eleme híven követi a márka alapelvét: minden részegységnek egyértelmű funkciót kell adni. A pilótafülkében található műszerek igazodnak a sofőr tengelyéhez, míg az alacsony ülés a Porsche 918 Spyder sportos kialakítására hajaz.     A Csillagok Háborúja kapcsán létrejött együttműködési projekt tökéletesen illeszkedik a Porsche Taycan piacra dobásának marketing-koncepciójába. "A tervező teamek egyesítették a Porsche és a Star Wars külön világait, hogy egy igazán különleges ajándékkal szolgáljanak a két márka rajongói számára "- mondta Kjell Gruner, a Porsche marketing igazgatója.   

A 112 ezerből 92 550 volt az olcsóbb és kisebb Model 3, a nagyobb Model S és a Model X autókból összesen 19 450 darabot adtak át a negyedik negyedévben. Elemzők ennél kevesebb autó, mintegy 105 ezer jármű leszállítására számítottak. A vártnál jobb adat annak köszönhető, hogy erősödött a kereslet a "tömegterméknek" szánt Model 3 iránt. A tavalyi utolsó negyedévben a Tesla 104 891 autót gyártott, ebből 86 958 volt Model 3, a Model S/X autók száma pedig 17 933-ra rúgott. A tavalyi egész évben a Tesla mintegy 367 500 elektromos autót szállított le megrendelőinek, 50 százalékkal többet az előző évinél. A Tesla 360-400 ezres értékesítési célt tűzött ki a 2019-es évre. Az október végén közzétett, harmadik negyedéves beszámolóban a Tesla menedzsmentje úgy fogalmazott, "nagyon bízik abban, hogy idén meghaladja a 360 ezret" eladott autóinak száma. New Yorkban a tőzsdenyitást megelőző elektronikus kereskedésben a Tesla 2,15 százalékos pluszban, 439,49 dolláros árfolyamon forgott.     

A 12. alkalommal sorra kerülő viadalon a kamionosok mezőnyében Kovács Miklós, Czeglédi Péter és Ács László, valamint Fazekas Károly, Horn Albert és Csákány Péter egy-egy Scaniával méreti meg magát, míg az autósok között a Varga Imre, Toma József páros egy BMW X6 RR típusú versenygéppel áll rajthoz. A Qualisport Racing közleménye szerint Kovács Miklósék egy saját építésű kamionnal, 10. alkalommal indulnak el az afrikai versenyen, amelyen 12 gyorsasági szakaszon 4000 kilométeres versenytáv és összesen 6500 kilométer megtétele vár az indulókra. Marokkóban 5, Mauritániában 6, Szenegálban pedig egy gyorsaságit rendeznek, a cél Dakarban, a Rózsaszín-tónál lesz. "Tavaly januárban különféle okok miatt sajnos kénytelenek voltunk kihagyni az Africa Eco Race-t, aztán az egész évünket a felkészülésre fordítottuk, teszteltük a kamiont, és finomhangoltuk a fejlesztéseket, hónapokon át dolgoztunk a műhelyben" - idézte a közlemény Kovács Miklóst, aki 2010-ben megnyerte a versenyt a kamionosok mezőnyében, és második és harmadik is volt már a viadalon kategóriájában. "Ez a verseny híres arról, hogy évről évre egyre nehezebb, ezúttal ráadásul újításokra is számítanunk kell, és úgy tudjuk, hogy minden kategóriában népesebb lesz a mezőny, mint bármikor korábban, a kamionosoknál például 18-20 indulóra lehet számítani" - mondta Kovács Miklós, hozzátéve, biztos abban, hogy nagy kihívás vár rájuk. A Fazekas Motorsport színeiben a másik magyar kamionos egység először indul az Africa Eco Race-en, a Varga, Toma autós páros pedig a tavalyi bemutatkozás után másodszor vesz részt a viadalon.