Leállítják az eredeti Porsche Macan gyártását
2026.07.27.
A Porsche már csak néhány hétre van attól, hogy végleg leállítsa az első generációs Macan gyártását. A 2014 eleje óta gyártott autó ami egy „sportautó a SUV-ok között” a hónap végén vonul nyugdíjba, amikor az utolsó példány legördül a lipcsei futószalagról. Az eredeti Macan Európában már néhány éve kikerült a forgalomból, miután nem felelt meg az Általános Biztonsági Rendelet (GSR2) kiberbiztonsági követelményeinek. Most pedig hamarosan mindenhol eltűnik a piacról.
Az év elején Oliver Blume, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója és a Porsche korábbi vezetője elismerte, hogy Zuffenhausen hibás döntést hozott, amikor úgy határozott, hogy megszünteti ezt a jövedelemforrást. Akkor a vállalat abból indult ki, hogy a vásárlók természetesen átállnak a második generációs, kizárólag elektromos modellre. Ez azonban nem a Porsche által várt ütemben történt:
„A Macan esetében tévedtünk. Az akkor rendelkezésre álló adatok és a piacainkról alkotott értékelésünk alapján ma is ugyanazt a döntést hoznánk. Ma azonban más a helyzet. Reagáltunk a változásokra, és bővítjük a kínálatunkat belső égésű motorokkal és hibridekkel.”
Bár tavaly az elektromos változat eladásai meghaladták a belső égésű motorral felszerelt modellét, 2026 első felében más volt a helyzet. A júniusig kiszállított 35 315 Macan közül 19 695 benzinmotorral rendelkezett, míg csupán 15 620 volt tisztán elektromos. Ha az első generációs modell továbbra is kapható lett volna Európában, ésszerű feltételezni, hogy a különbség még nagyobb lett volna.
Mivel eredetileg nem tervezték közvetlen utódmodell bevezetését, a Porsche-nak nem lesz azonnali utódja a belső égésű motorral hajtott Macan-nak. Bár egy új, benzin- és hibrid meghajtású kompakt crossover fejlesztése már folyamatban van, az nem fog egyhamar megjelenni. Tavaly az akkori vezérigazgató, Oliver Blume azt mondta, hogy három év múlva kerül forgalomba, így várhatóan 2028-ban jelenik meg. Amikor ez megtörténik, más nevet fog kapni, mivel a vállalat a Macan nevet az elektromos jármű számára tartja fenn.
Akárcsak a hamarosan kivonásra kerülő Macan, az új modell is műszakilag az Audi Q5-höz fog kapcsolódni. Néhány hónappal ezelőtt Michael Leiters vezérigazgató kijelentette, hogy az Audi-hoz fűződő kapcsolata ellenére ez a modell messze több lesz, mint a Q5 egyszerű átcímkézése és karosszériaváltása:
„Gondoskodnunk kell arról, hogy ez egy igazi Porsche legyen. Ehhez pedig szükség van egy bizonyos teljesítményre a részünkről, valamint olyan technológiára, amely ebben az autóban – ezekben az autókban – újdonságnak számít, és ezért időre van szükség a sorozatgyártás elindításához és a termék piacra dobásához.”
Már egyetlen ital is több ezer eurójába kerülhet a sofőrnek
2026.07.27.
Tavaly csaknem háromezer olyan sofőrt állított meg a rendőrség, akiknél az alkoholszonda egy ezreléknél alacsonyabb értéket mutatott. További ezrek kerültek rendőrségi őrizetbe, mert az alkoholszintjük meghaladta az egy ezreléket.
Összehasonlításképpen: egy 90 kilogrammos férfi már egyetlen sör elfogyasztása után is elérheti a 0,25 ezrelékes alkoholszintet.
Ha a rendőrök alkoholfogyasztás után állítják meg a sofőrt, 150 és 800 euró közötti bírságra, valamint akár hároméves járművezetéstől való eltiltásra számíthat.
A büntetés letelte után azonban a jogosítvány nem kerül automatikusan vissza a tulajdonosához. Ekkor kezdődik a hosszadalmas procedúra, írja a tnlive.sk.
Pszichiátriai vizsgálat
A sofőrnek magának kell pszichiátert keresnie, ami nem könnyű feladat, mivel kevés a szakember, ráadásul túlterheltek. Az első időpontra akár heteket vagy hónapokat is várni kell – mondta Ľubomír Okruhlica, a Kábítószer-függőséget Kezelő Központ igazgatója.
A vizsgálat nem egyetlen alkalomból áll. A pszichiáter vérvizsgálat alapján azt is ellenőrzi, fennáll-e alkohol- vagy egyéb szerfüggőség. „A páciensnek többször is vissza kell mennie. A folyamat körülbelül egy hónapig tart, heti egy kontrollvizsgálattal” – tette hozzá.
A szakvéleményt a pszichiáter közvetlenül a közlekedési rendőrségnek küldi meg. A vizsgálat nem ingyenes, és az egészségbiztosító sem téríti meg. „Nálunk például az első vizsgálat körülbelül 250 euróba kerül” – mondta Okruhlica.
Ha a sofőr megfelel a pszichiátriai vizsgálaton, újabb kötelezettség vár rá.
Pszichológiai tanácsadás
Ez több egyéni és csoportos foglalkozásból áll. A teljes program ára megközelítőleg 250 euró.
A résztvevőknek nyíltan beszélniük kell saját problémáikról a csoport előtt. „Ez tulajdonképpen egy rehabilitációs program, amelynek célja, hogy a sofőrök tudatosítsák, mi történt. Négy, egyenként háromórás csoportfoglalkozásból áll, amelyet egy egyéni beszélgetés zár közlekedéspszichológussal” – mondta Karol Kleinmann klinikai és közlekedéspszichológus.
Sokan próbálják meggyőzni a pszichológust arról, hogy nincs problémájuk az alkohollal, és a történtek nem ismétlődnek meg. „Ha azonban nem beszélnek őszintén a problémáról, a tapasztalatok szerint könnyen újra ugyanabba a helyzetbe kerülhetnek” – mondta Kleinmann.
A résztvevők házi feladatot is kapnak. „Alkoholfogyasztási naplót vezetnek, amelyben minden egyes elfogyasztott sört feljegyeznek. Sokan meglepődnek, amikor látják, valójában mennyit isznak” – tette hozzá.
Autósiskola és újabb vizsga
Ha a sofőrt két évnél rövidebb időre tiltották el a vezetéstől, elegendő elméleti vizsgát tennie. Ennek költsége legalább 300 euró.
Akiket két évnél hosszabb időre tiltottak el, azoknak gyakorlati képzésen is részt kell venniük, beleértve a rutinpályát és a városi vezetést is. A folyamat végén teljes vizsgát kell tenniük. „Az elméleti vizsga számítógépen zajlik, ahol a közlekedési szabályokkal kapcsolatos tesztfeladatokat kell megoldani” – mondta Juraj Tlacháč, az országos rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője.
A vizsga díja 25 euró, és természetesen nem biztos, hogy elsőre sikerül. B kategóriás jogosítvány esetén a sikeres vizsgához 100 pontból legalább 90-et kell elérni.
Összességében tehát a vezetés előtti alkoholfogyasztás ugyan csak néhány euróba kerülhet, de a jogosítvány visszaszerzése hosszú hónapokat vesz igénybe, és összességében jelentős kiadással jár.
És nem csak az ittas vezetőket érinti mindez: hasonló eljárás vár azokra is, akik 12 hónapon belül három súlyos közlekedési szabálysértést követnek el, például vezetés közbeni telefonálás, gyorshajtás, menetiránnyal szembeni közlekedés vagy közlekedési baleset okozása.
Megdöbbentő tanulmány: ennyi használt autóban van manipulált kilométeróra
2026.07.27.
Bár az úgynevezett kilométeróra-csalás évek óta ismert, a carVertical informatikai adatszolgáltató cég nemrégiben készült tanulmánya szerint a csalás továbbra is széles körben elterjedt. Azok, akik egy manipulált járműnek dőlnek be, nemcsak jelentősen túl sokat fizetnek, hanem gyakran olyan autót is vásárolnak, amely lényegesen jobban elhasználódott, mint amire számítottak.
Illusztráció: Google Gemini MI
Az eredmények különösen drasztikusak Németországban. Ott a visszaállított kilométeróra átlagosan 49,3 százalékkal növeli a jármű értékét. Egy 20 000 euróért eladott használt autó valójában csak körülbelül 13 500 eurót érhet.
"A kilométeróra visszaállításával a tisztességtelen eladók azt a benyomást kelthetik, hogy a jármű jobb állapotban van, mint amilyen valójában" - magyarázza Matas Buzelis, a carVertical autóipari szakértője. Az újabb prémium használt autók vásárlóit különösen érinti ez a csalás.
Egy tanulmány szerint Németországban az összes ellenőrzött jármű 1,7 százalékában manipulálták a kilométer-számlálót. Átlagosan 34 400 kilométert vontak le a tényleges futásteljesítményből.
Belgiumban, ahol a kilométer-számlálóval való csalás átlagosan 47,2 százalékkal növeli a járművek értékét, az ellenőrzött járművek 2,3 százaléka volt érintett. Ott átlagosan 38 500 kilométert vontak vissza.
Jelentős különbségek Európa-szerte
Jelentős különbségek mutatkoznak Európán belül. Míg Németország, Belgium és Franciaország különösen érintett, Szerbiában, Romániában és Ukrajnában a hatás lényegesen kevésbé hangsúlyos.
Bár Szerbiában gyakrabban fedeztek fel manipulált járműveket – az ellenőrzött autók 3,9 százalékában –, az ár átlagosan „csak” 9,3 százalékkal emelkedett. Ott a járművek átlagos futásteljesítménye 53 500 kilométerrel csökkent.
Hogyan védheti meg magát a csalásoktól?
Buzelis szakértő határozottan azt javasolja, hogy a vásárlók ellenőrizzék a jármű előzményeit autóvásárlás előtt. Csak így lehet megállapítani, hogy a futásteljesítmény pontos-e, vagy már manipulálták.
„Aki manipulált kilométerórával vásárol autót, nemcsak túl sokat fizet, hanem gyakran számítania kell gyakoribb meghibásodásokra, magasabb karbantartási költségekre, és a legrosszabb esetben akár biztonsági kockázatokra is” – figyelmeztet Buzelis.
Különösen mivel Németország évente mintegy kétmillió használt autót exportál más EU-országokba, a szakértő a járműadatok nemzetközi cseréjének javítását szorgalmazza. Csak így lehet a jövőben hatékonyabban küzdeni a kilométeróra-csalások ellen.
A kínai hibridek új frontot nyitottak Európában
2026.07.27.
A Dataforce elemzőcég adatai szerint júniusban a kínai márkák a plug-in hibridek európai piacának rekordot jelentő, 34 százalékát szerezték meg. A növekedés fő motorjai a BYD, a Chery és a Geely voltak, de a kínai tulajdonosi háttérrel rendelkező, európai gyökerű márkák, például a Polestar és a Leapmotor is jelentős szerepet játszottak az előretörésben.
Miközben a kínai márkák tisztán elektromos autóinak piaci részesedése az elmúlt másfél évben nagyjából 10-15 százalék körül stagnált Európában, a plug-in hibridek iránti kereslet gyorsan emelkedik. Ha az egész hibrid szegmenst vizsgáljuk, beleértve a hagyományos hibrideket (HEV) és a külső forrásból tölthető hibrideket (PHEV) is, akkor a kínai gyártók részesedése már megközelíti a 25 százalékot.
A jelenség egyik fő oka, hogy az uniós intézkedések elsősorban az akkumulátoros elektromos járműveket célozták, miközben plug-in hibridek számára továbbra is kedvezőbb piaci környezet maradt. A kínai gyártók gyorsan felismerték ezt a lehetőséget, és ennek megfelelően alakították át európai stratégiájukat.
Brüsszel ugyanakkor már készül a válaszlépésre. Az Európai Bizottság vizsgálja annak lehetőségét, hogy a kínai plug-in hibridekre is vámokat vezessen be. Az elképzelések szerint a többletteher mértéke 7,8 és 35,3 százalék között alakulhat, attól függően, hogy az adott gyártó milyen mértékben működik együtt a hatósági vizsgálatok során.
A kínai autóipari vállalatok azonban erre az eshetőségre is készülnek. A BYD hamarosan befejezi magyarországi üzemének építését, míg az SAIC és a BAIC spanyolországi beruházásokat készít elő. Emellett a Dongfeng, a Chery és a Geely több európai autógyártó kihasználatlan gyártókapacitásának bérbevételéről tárgyal. A helyi gyártás lehetővé tenné számukra, hogy jelentős részben semlegesítsék az esetleges vámintézkedések hatását.
A kínai gyártók sikerének másik kulcsa a plug-in hibrid technológiában rejlik.
A BYD DM-i rendszere ugyan elsősorban elektromos hajtásra épül, de működés közben soros és párhuzamos hibrid üzemmódot egyaránt alkalmazhat. Míg az európai modellek többsége úgynevezett párhuzamos hibrid rendszerrel működik, ahol a villanymotor elsősorban a benzinmotor munkáját segíti, a kínai fejlesztések gyakran a soros hibrid koncepcióhoz állnak közelebb. Ebben a rendszerben a benzinmotor gyakran generátorként termel energiát, de bizonyos üzemi körülmények között közvetlenül a hajtásban is részt vehet.
A megoldás egyszerűbb felépítést, alacsonyabb gyártási költséget és jelentős hatótávolságot eredményezhet.
A technológia egyik legnagyobb előnye, hogy a modern kínai plug-in hibridek akár 1500 kilométert meghaladó kombinált hatótávolságot is képesek kínálni, de egyes újabb modellek futásteljesítménye meghaladja a kétezer kilométert. Ez különösen vonzó lehet az európai vásárlók számára, akik egyszerre szeretnék kihasználni az elektromos közlekedés előnyeit és a belső égésű motor nyújtotta rugalmasságot.
Kutyabarát modellverziót tervezett a Peugeot – itt az E-5008 Dog Edition!
2026.07.27.
A PEUGEOT számára az élmény mindig is minden alkotás középpontjában állt. A Stellantis Design Studio közreműködésével megalkotott PEUGEOT E-5008 Dog Edition Concept ezt az ígéretet egy új útitársra, a családi kalandok hűséges résztvevőjére, a kutyára is kiterjeszti. Ez az egyedi tanulmányautó szokatlan kérdést jár körül: mi történne, ha egy autót a leghűségesebb utasa szemszögéből terveznének meg?
A kutyák ma már nem csupán háziállatok, hanem a család teljes jogú tagjai. Elkísérik gazdáikat a mindennapi utakon, a hétvégi kiruccanásokra és a nyaralásokra is. Ráadásul a nagyméretű SUV-k tulajdonosainak több mint fele kutyát is tart, így a PEUGEOT 5008 ideális választás azoknak a családoknak, amelyek gyerekekkel és négylábú kedvenceikkel együtt utaznak. A PEUGEOT 5008 Dog Edition Concept megalkotásakor a tervezők tudatosan új nézőpontot választottak. Nem egyszerűen néhány kutyabarát kiegészítőt adtak egy meglévő autóhoz, hanem egy alapvető kérdésből indultak ki: hogyan látja, érzi és éli meg egy kutya az autózást?
A színek, az anyagok, a hangok és az utastér kialakítása egyaránt a kutyák érzékeléséhez igazodik, hogy az egész család számára nyugodtabb, intuitívabb és kellemesebb utazási élményt nyújtson. Ebben a koncepcióban a kutya már nem egyszerű utas, hanem az egész fedélzeti élmény inspirálója. Az akár öt utas számára kialakított tágas utastérrel és nagy csomagtartóval rendelkező PEUGEOT 5008 tökéletes alapot kínált ehhez a tanulmányhoz. Ideális egyensúlyt teremt a családi kényelem és a négylábú útitársak számára szükséges tér között.
Az elsuhanó táj figyelése, az ablakra támasztott fej, a hosszú séta utáni szunyókálás vagy a célállomáson a fekhelyre való összegömbölyödés – ezek a jól ismert pillanatok inspirálták a PEUGEOT E-5008 Dog Edition Concept tervezőit. A valódi érzékszervi menedékként megálmodott utastér színvilága a kutyák látására épül: a megnyugtató kék árnyalatokat élénkebb sárga részletek egészítik ki. A puha, csúszásmentes anyagok már az első pillanattól fokozzák a komfortérzetet a fedélzeten.
A különleges megoldások között szerepel a moduláris matrac, amely végigkíséri a kutyát az utazás során. Használható a csomagtartóban, a hátsó üléseken vagy a pihenők során a szabadban is, a célállomáson pedig kényelmes kutyaággyá alakítható, így zökkenőmentes átmenetet biztosít az otthon, az autó és a nyaralás között. A kutyák egyik kedvenc utazási szokására utal az Ablak Fejtámasz is, amely lehetővé teszi, hogy az állat kényelmesen az ablakra támaszthassa a fejét, miközben az utazás során a tájat figyeli.
A PEUGEOT 5008 Dog Edition Concept számos különleges kiegészítőt is felvonultat. Ezek között megtalálható az intelligens kutyahám, a gazdának és kutyájának szánt táskák, az utastér felületeit védő elemek, a beépített etető- és itatótálak, az egyedi PEUGEOT-játék, valamint a V2L-rendszerről működtethető kisállat-szárító, amely a csomagtér padlója alatt kapott helyet. A tanulmány egyben a PEUGEOT jelenlegi kutyabarát kiegészítőinek kínálatára is épít – ilyenek például a kutyarácsok és a csomagtérvédők –, hogy a négylábú kedvenccel való utazás még biztonságosabb és kényelmesebb lehessen.
A fizikai megoldásokon túl a PEUGEOT 5008 Dog Edition Concept olyan új mobilitási szolgáltatásokat is bemutat, amelyeket kifejezetten kutyatartók számára fejlesztettek. A navigáció olyan töltőállomásokat képes ajánlani, amelyek parkok vagy kutyasétáltatásra alkalmas területek közelében találhatók, így minden megálló hasznos lehet a vezető és négylábú társa számára.
A tanulmány része a Kutyafigyelő üzemmód is, amely automatikusan kellemes hőmérsékleten tartja az utasteret, lehetővé teszi a jármű távfelügyeletét, és szükség esetén értesíti a tulajdonost, ha a kutya rövid időre egyedül marad az autóban. Emellett a Kutyahívó funkció segítségével az autó speciális hangjelzést adhat ki, hogy visszahívja az elkóborolt kutyát, felismerje, amikor visszatér, és megkönnyítse számára a visszaszállást.
„Most először kellett egy kutya szemszögéből néznem a világot úgy, hogy közben autót terveztem. Magam is kutyatartó vagyok, ezért ez a projekt egyszerre volt szokatlan és inspiráló. Arra ösztönzött bennünket, hogy minden részletet azok szemével gondoljunk újra, akik nap mint nap velünk tartanak a közös kalandokban” – mondta Hugo Nightingale, a Stellantis Design Studio globális kreatív igazgatója.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Forma-1: kiderült, hogy hol pótolják be az áprilisban elhalasztott bahreini futamot
2026.07.27.
Fotó: Mercedes
A malajziai Sepangban pótolják október elején a Forma-1-es világbajnoki sorozat áprilisban elhalasztott bahreini futamát - jelentette be az F1 és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) vasárnap a 41. Magyar Nagydíj helyszínén, a Hungaroringen.
A két szervezet közös közleménye szerint az azeri és a szingapúri versenyhétvégék között, október 2-től 4-ig rendezik a Malajziai Nagydíjat Sepangban, ahol legutóbb 2017-ben járt a száguldó cirkusz. Az esemény megrendezését és időpontját még jóvá kell hagynia az FIA Motorsport Világtanácsának (WMSC), a közlemény szerint ugyanakkor az idei versenynaptár többi része változatlan marad.
A bahreini hétvégét áprilisban az iráni háborús konfliktus és annak közel-keleti hatása miatt halasztották el, s ehhez hasonlóan a szaúdi viadalt sem rendezték meg. A malajziai futam naptárba kerülésével az idei vb 23 nagydíjból áll.
"Nagyon büszke vagyok az együttműködésre és arra, hogy a folyamat során az FIA, a Forma-1 vezetősége és a bahreini partnerek fáradhatatlanul dolgoztak azon, hogy az összes lehetőséget megvizsgálják, miközben a legfontosabb a csapatok, az önkéntesek, a tisztviselők, a kollégáink és a szurkolók biztonsága és jóléte volt" - jelentette ki Mohammed ben-Szulajem, az FIA elnöke.
Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója úgy fogalmazott: "a sportágunk ismét bizonyította alkalmazkodóképességét, valamint azt, hogy megoldásokat tud keresni és sikereket tud elérni úgy, hogy közben izgalmas pillanatokat teremt mindazok számára, akik követik a Forma-1-et."
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Noul tájfun lecsapott a BYD gyártóbázísára
2026.07.27.
A Dél-Kínában tomboló Noul tájfun fennakadásokat okozott BYD ipari központjában, amely a Shenzhen-Santou különleges együttműködési övezetben található. A vihar a termelésben és a járműkiszállításokban is késedelmeket okozott.
A természeti csapás különösen érzékeny időszakban érte a kínai autógyártót. A BYD alig egy héttel korábban jelentette be, hogy a nemzetközi kereslet gyors növekedése miatt tovább bővíti a gyártóbázist, és több mint 9000 új munkavállalót vesz fel.
A tájfun következtében személyi sérülésekről nem érkezett hír, azonban a létesítményekben és a kiszállításra váró járművekben keletkezett károk, valamint a dolgozók számára elrendelt biztonsági korlátozások jelentősen visszavetették a termelést. A legnagyobb problémát az okozza, hogy a BYD több népszerű modelljének, köztük a nemrég bemutatott Da Tang SUV-nak a kiszállítása is csúszik.
A kínai szaksajtó szerint a Noul tájfun két jelentős összeszerelő sor működését is leállásra kényszerítette két teljes napra.
Az SSCZ gyárkomplexum épületeiben viszonylag mérsékelt károk keletkeztek. Elsősorban a konténeres munkásszállások, ablakok és kültéri berendezések sérültek meg. Sokkal súlyosabb helyzet alakult ki azonban a készjármű-tároló területén, ahol a vevőknek átadásra váró autók jelentős része a szabad ég alatt parkolt.
A nyilvánosságra került fényképek alapján számos jármű karosszériáján horpadások, mély karcolások és kőfelverődéshez hasonló sérülések láthatók. Több autónak betört a szélvédője vagy oldalablaka, egyes esetekben komoly sérülések keletkeztek a kasztni külső lemezeiben. A károsult járművek között nagy számban találhatók a Da Tang és az FCB Ti7 modellek, amelyekre már most is jelentős megrendelésállomány várakozik.
A BYD várhatóan valamennyi sérült autót helyreállítja, azonban ezek a járművek a kínai autóiparban bevett gyakorlatnak megfelelően valószínűleg nem kerülnek normál értékesítésre. Ehelyett a vállalat saját dolgozói vásárolhatják meg őket jelentős árengedménnyel.
A történtek azért is kellemetlenek a BYD számára, mert a vállalat az elmúlt hónapokban már egy másik problémával is küzdött. Korábban a Blade Battery 2.0 akkumulátorok korlátozott rendelkezésre állása lassította a kiszállításokat, bár ezt a helyzetet nagyrészt sikerült rendezni. A tájfun azonban most közvetlenül a már legyártott és kiszállításra váró készleteket érintette.
Bár a BYD már újraindította a termelést, a viharban megsérült járművek pótlására és az ellátási lánc normalizálódására akár hetekig kell várni.
Eljött az új benzin korszaka?
2026.07.27.
A BMW Group, a Toyota Motor Europe, a Bosch és a Repsol egy úttörő, hat hónapon át tartó spanyolországi kísérleti projekt útnak indítását jelentette be. E kezdeményezés részeként mintegy húsz Toyota és BMW modell közlekedik majd a Repsol 100 százalékban megújuló Nexa 95 benzinjével, miközben a Bosch digitális üzemanyag-követő technológiája garantálja az üzemanyag-felhasználás részletes nyomon követését.
A projekt három fő területre összpontosít:
A megújuló benzin piaci elérhetőségére – alapul véve a Repsol infrastruktúráját, amely jelenleg az egyetlen olyan vállalat Spanyolországban, amely nyilvános töltőállomásain 100 százalékban megújuló benzint is kínál.
A digitális követési és tanúsítási technológiák felkészültségére – a Bosch Digital Fuel Twin rendszere révén, amely az üzemanyag teljes életciklusa során igazolja a megújuló üzemanyag használatát.
A Bosch rendszere több forrásból – járműadatokból, töltőállomások információiból és üzemanyagkártyás tranzakciókból – gyűjti össze és hitelesíti a tankolási adatokat, ezzel garantálva a megújuló üzemanyagok felhasználásának megbízható és átlátható nyomon követését.
A projekt egyik legfontosabb sikerkritériuma a megújuló üzemanyag minél hatékonyabb alkalmazásának elősegítése, ezzel támogatva a kibocsátás-csökkentést és a szakpolitikai érdekérvényesítést. A program emellett értékes tapasztalatokat szolgáltat a kutatás-fejlesztési hitelesítésekhez és az átfogó monitoring-módszerek továbbfejlesztéséhez, a tankolások nyomon követésének skálázhatóságához, valamint annak vizsgálatához, hogy az üzemanyag-forgalmazók milyen hatékonyan tudják az üzemanyag-fogyasztást az egyes járművekhez rendelni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újra beindul a legendás 424-es gőzmozdony, de Bobó, Szergej és több Ikarus sem hiányzik majd
2026.07.27.
Fotó: MÁV
A MÁV-csoport közleménye szerint a Kaposvár-Siófok, a Kaposvár-Fonyód és a Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes vasútvonalakon közlekedő menetrend szerinti járatokon a '60-as, '70-es, '80-as és '90-es éveket idéző szerelvények állnak forgalomba.
A hétvége programját a sorozatgyártásuk 60. évfordulóját ünneplő M40-es Púpos mozdonyok, a frissen felújított M44 211-es ős Bobó, retró Szilik és egy V46-os Szöcske mozdony teszik változatossá, emellett Kaposvár állomáson mindkét napon megtekinthető lesz az M62 001-es Szergej. Szombaton a budapesti eljutást a magyar gyártású, InterCity minőségű Samu motorvonattal közlekedő Kapos InterCity.
A hétvége nyitónapját igazi közlekedéstörténeti esemény teszi még különlegesebbé: augusztus 1-én újraindul a menetrend szerinti személyszállítás Dombóvár és Komló között, így a 47-es számú Godisa–Komló vasútvonal ismét a térség mindennapi közösségi közlekedésének részévé válik. A vonal újranyitásának ünnepi, múltidéző programeleme a Kaposvárról induló gőzvontatású Zobák Expressz.
A vasúti programhoz nosztalgia-autóbuszok is kapcsolódnak: Felsőmocsolád–Balatonlelle–Fonyód útvonalon szombaton Ikarus 266-os, vasárnap pedig Ikarus 55-ös autóbuszok közlekednek. Emellett szombaton Pécs, Komló és Kaposvár között is utazhatnak az érdeklődők a "Faros" fedélzetén.
A programokról bővebben és a jegyvásárlási lehetőségekről a https://www.mavcsoport.hu oldalon lehet tájékozódni.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezeket a kocsikat veszik a magyarok
2026.07.27.
A személyautó márkák versenyében Magyarországon a Toyota vezet (6678 személyautó, 13,9 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 11,17 százalék, mögötte jelentősen lemaradva a Nissan a második (5715 személyautó, 68,58 százalékos meglódulás), harmadik a Skoda (5677 autó, 16,31 százalékos plusz), negyedik a Suzuki (5005 autó, 22,8 százalékos mínusz). Ötödik a Volkswagen (4074 személyautó, 8,44 százalékos javulás), hatodik a BMW (3174 autó, 18,26 százalékos emelkedés).
Kiváló évkezdést tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a BYD (1632 autó, 126,35 százalék plusz), a Citroen (862 autó, 97,71 százalék többlet), nőtt a kínai MG (861 autó, 38,2 százalékos megugrás), parádés éve van az Omodának (823 autó, 114,88 százalékos emelkedés), jól megy a Mazdának (749 autó, 33,04 százalék plusz), nem panaszkodhat a Jaecoo (649 autó, 281,76 százalékos szárnyalás), és jól indult a Dongfeng szezonja is (81 autó, 478,57 százalék emelkedés). Pezsgőt bonthatnak a Ferrarinál (34 autó, 36 százalék plusz) és a Lamborghininél is, a luxusmárka 21 autót adott el itthon eddig (90,91 százalékos plusz).
Rosszul kezdte az évet Magyarországon a Kia (2473 személyautó, -29,42 százalék), a Renault (1102 személyautó, -27,02 százalék), a Seat (270 autó, 30,95 százalék visszaesés), a Jeep (262 autó, -32,12 százalék), a Mini (196 autó, 38,94 százalék mínusz), a Mitsubishi(60 autó, -49,58 százalék), valamint a Subaru (45 autó, -42,31 százalék). A Jaguar pedig lassan elfogy, idén eddig hármat vettek, ami 85,71 százalék visszaesést jelent a márkának.
A magyar személyautó-piacon 2026 első öt hónapjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (30,17 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 4293 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (23,63 százalék részesedéssel), bestseller a Suzuki S-Cross 2361 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (12,74 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb Magyarországon a Skoda Octavia (2666 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (177 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (792 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (570 autó), a minik között a Toyota Aygo X (690 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/i5/M/Touring (378 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (67 autó). A luxusautók között első a BMW 7/i7/M (53 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (117 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (806 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (349 autó), az F kategóriában pedig a Audi Q7/S (145 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (683 jármű) és a Ford Transit Custom (775 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (457 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (1231 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (830 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Volkswagen Caravelle vitte a prímet (40 jármű), a személyautókból átépített kishaszonjárművek közül a Citroen C3 Van a legkelendőbb (121 jármű).
Alig telt el öt hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy McLaren 750S, egy Ferrari Testarossa, egy Ferrari 296 GTS, egy Lucid Gravity, egy Aston Martin Vantage, egy Aston Martin Vanquish, két Ferrari SF90, három Ferrari Amalfi, két Aston Martin DB12, két Mercedes-AMG PureSpeed, két Mercedes-Benz GLS Maybach, három Bentley Flying Spur, három Lamborghini Temerario, három Bentley Bentayga, három Audi e-tron GT, három Aston Martin Valhalla, négy Ferrari Purosangue, négy MG Cyberster, négy Ferrari 296 GTB, négy Aston Martin DBX, öt Ferrari Roma, öt Lamborghini Revuelto, öt Audi S8, öt Ferrari 296 Speciale, öt Bentley Continental, hat Mercedes-Benz SL AMG, hat Porsche Taycan, nyolc Ferrari 12Cilindri, nyolc Land Rover Defender Octa, kilenc Mercedes-Benz AMG GT, tíz Porsche Panamera, 13 Lamborghini Urus, 45 Porsche Cayenne, 64 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 67 Porsche 911.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1942-at, 4,7 százalékos javulás). Jól indult a buszértékesítés, 363 ilyen járművet - amiből 319 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (239,36 százalékos növekedés). Ezek közül 167 magyar gyártású.
Top 90 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-V. hónap)
1. Nissan Qashqai 4293 autó
2. Skoda Octavia 2666
3. Suzuki S-Cross 2361
4. Suzuki Vitara 1984
5. Toyota Yaris Cross 1501
6. Hyundai Tucson 1385
7. Toyota Corolla 1355
8. Ford Ranger 1231
9. Kia Sportage 1034
10. Toyota C-HR 970
11. Ford Kuga 864
12. Volkswagen T-Roc 862
13. Dacia Duster 841
14. Ford Tourneo Custom 830
15. Skoda Kodiaq 806
16. Skoda Superb 792
17. Ford Transit Custom (teherautó) 775
18. Nissan X-Trail 774
19. Toyota Corolla Cross 737
20. Toyota Aygo X 690
21. Renault Master 681
22. Volkswagen Golf 678
23. Ford Puma 646
24. Citroen C3 Aircross 581
25. Suzuki Swift 570
26. Omoda 5 – 551
27. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 531
27. Volkswagen Tiguan 531
29. Chery Tiggo 7 - 523
30. Chery Tiggo 8 - 522
31. Opel Frontera 511
32. Dacia Bigster 510
33. Toyota Proace Max 503
34. Nissan Juke 502
35. Ford Transit 501
36. Toyota Yaris 490
37. Mercedes-Benz Citan 457
38. MG ZS 452
39. Skoda Scala 449
40. Jaecoo 7 – 436
41. Kia Ceed 411
42. Tesla Model Y 400
43. BMW X1/iX1 - 399
44. BYD Seal U 388
45. BMW 5/i5/M/Touring 378
46. Fiat Ducato 373
47. Mercedes-Benz Sprinter 367
48. BMW X3 - 356
49. BYD Atto 2 - 353
50. BMW X5/M 349
51. Toyota Hilux 346
52. Volkswagen T-Cross 340
53. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 332
54. Chery Tiggo 4 - 331
54. Skoda Karoq 331
56. Peugeot 3008 – 329
57. Volkswagen Tayron 325
58. Volvo XC60 - 317
59. Ford Transit Custom 315
60. Volkswagen Passat 312
60. Volvo XC40 - 312
62. Ford Transit Courier 308
62. Toyota Proace City 308
64. KGM Korando 297
65. BMW 3/M 290
66. Volkswagen Caddy 287
67. Toyota RAV4 - 286
68. BYD Doplhin Surf 281
69. Renault Captur 269
70. Opel Combo 268
71. Kia XCeed 266
72. Opel Corsa 260
73. Hyundai i30 - 253
73. Lexus NX 253
75. Peugeot 2008 - 251
76. Audi A3/S/RS/Allstreet 247
77. Audi A5/Avant/S 241
77. Hyundai Kona 241
79. Audi Q3/Sportback 239
80. Peugeot Boxer 237
81. Renault Trafic 229
82. BYD Atto 3 - 223
83. Seat Leon 222
84. BYD Sealion 7 - 220
85. Renault Kangoo Van 216
85. Mercedes-Benz V-osztály 216
87. Jaecoo 5 - 213
88. Renault Symbioz 211
89. Skoda Fabia 209
90. Jeep Avenger 208
90. Tesla Model 3 - 208
(forrás: Datahouse)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
