Gyászol a Kirchhoff-csoport
2019.12.29.
Az automobilwoche.de beszámolója szerint Jochen Friedrich Kirchhoff december 18-án távozott az élők sorából. 1993 és 2006 között a multinacionális cég vezérigazgatója volt. A negyedik generáció óta fennálló családi vállalkozás világszerte 13.500 embert foglalkoztat, éves árbevétele pedig 2,45 milliárd euró.
Fotó: Kirchhoff Gruppe
A most meghalt Jochen Friedrich Kirchhoff jelentős mértékben hozzájárult a csoport fejlődéséhez, amelynek négy üzletága is van. Ezek a Kirchhoff Automotive, a Kirchhoff Ecotec, a Witte Tools és a Kirchhoff Mobility.
Jochen Friedrich Kirchhoff a cégvezetés mellett a közösségi élet aktív résztvevője is volt. Észak-Rajna-Vesztfáliában egyebek mellett a munkadók és a fémipari szövetség elnökségi tisztét is ellátta.
Beragadtak a sárba, a rendőrök segítettek az apának és fiának
2019.12.29.
Fotó: police.hu
Bejelentés érkezett a rendőrségre 2019. december 26-án 18 óra 47 perckor, hogy egy férfi segítséget kér, mivel eltévedtek a fiával. A bejelentő elmondta, hogy személyautójukkal letértek a 14-es számú főútról, és valahol Ásványráró környékén, a Dunától nem messze lehetnek, de nem tudja, hogy hol, mivel nem rendelkezik helyismerettel, és be is sötétedett. Autójuk a földúton beleragadt a sárba, és nem tudnak továbbmenni. A rendőrök telefonon folyamatosan tartották a kapcsolatot az eltévedt apával, miközben a mosonmagyaróvári és a győri egyenruhások, valamint a polgárőrök -a helyi vadásztársaság vadászával együtt- megkezdték a felkutatásukat. Végül a mosonmagyaróvári járőrök 21 óra 46 perckor megtalálták az 51 éves férfit és 8 éves fiát egy földúton, Vámosszabadi és Ásványráró között, az Öreg-Duna partjától nem messze. A sárba beragadt személygépkocsit kihúzták, és segítettek visszatérni a főútra, hogy az apa és fia folytathassák az útjukat. A történtek során személyi sérülés nem történt.
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság felhívja az állampolgárok figyelmét arra, hogy amennyiben kirándulni, túrázni indulnak, tartsák be az alábbi tanácsokat:
Előzetesen tájékozódjanak, hogy milyen útra indulnak, legyenek tisztában a célhoz vezető utakkal, turistajelzésekkel.
Térkép, GPS helymeghatározó legyen a kirándulóknál, különösen akkor, ha nem rendelkeznek alapos helyismerettel.
A téli hónapokban rövidek a nappalok, korán besötétedik, ami nehezíti a tájékozódást, ezt induláskor és a túra hosszának megtervezésénél vegyék figyelembe.
Az elmúlt napok csapadékos időjárása miatt az erdőkben, töltéseken sárosak a mellék- és földutak, amelyek így személyautóval nehezen járhatóak.
Mobiltelefonjukat tartsák maguknál, és legyen annak akkumulátora feltöltött állapotban.
A gépjármű, amivel elindulnak, legyen megtankolva, vegyék figyelembe, hogy elakadás, eltévedés esetén, a gépjármű utasterének fűtése miatt nő a benzinfogyasztás.
Nagy segítséget jelent a hideg időben, ha van az autóban vagy a hátizsákban izolációs fólia, takaró, amely véd a kihűléstől.
Amennyiben eltévednek, hívják a 112-es segélyhívószámot, és a környezet pontos leírásával segítsék a rendőrség munkáját.
Világsztár tini WRC pilóta vezet egy nap után a Szilveszter Rallye-n
2019.12.28.
Kalle Rovanperä ugrat a Skodával
Úgy tűnik, jól döntöttek azok, akik kilátogattak a Hungaroringre, ahol összesen 193 páros rajtolt el a hagyományos, már 21. alkalommal megrendezett Szilveszter Rallye-n. Amint arra számítani lehetett, két szakasz után a viadal kiemelkedően legnagyobb sztárja, a WRC2 Pro 2019-es világbajnoka, Kalle Rovanperä majd 20 másodperces előnyt szerzett riválisai előtt. Az első nap legjobb magyar párosa Csomós Miklós és Nagy Attila lett, akik a harmadik helyen várják a vasárnapi folytatást.
Nem túlzás, de egy gyufaszálat sem lehetett leejteni szombaton a Hungaroringen, ahol ezrek voltak kíváncsiak a 21. Szilveszter Rallye első versenynapjára. A legnagyobb figyelem természetesen a WRC2 Pro kategória idei világbajnokának, Kalle Rovanperänak szólt, akinek ezúttal barátnője, Noora Korhonen diktálta az itinert. Persze a magyar szurkolók a 2019-es abszolút magyar bajnok, Vincze Ferenc – navigátora Szőke Tamás – száguldására is kíváncsiak voltak, ugyanis a Korda Racing pilótája éppen az óévzárón tette meg az első métereket jövő évi autójával, egy VW Polo GTI R5-össel. De nagyon fogadkozott a tavaly ugyanezen a viadalon a győzelemről éppenhogy lecsúszó Velenczei Ádám, hogy idén mindent megtesz a győzelemért.
Kalle Rovanperä majd 20 másodperces előnyt szerzett
A 2019-es Szilveszter Rallye-n kilenc országból érkeznek versenyzők: Magyarország, Szlovákia, Csehország, Ausztria, Svájc, Lengyelország, Németország, Finnország és Anglia képviselteti magát a viadalon. Összesen 193 autó állt rajthoz, és a nézőknek nem is kellett csalódniuk, hiszen a sebesség mellett rengeteg látványos elem is színesítette a szombati versenynapot. Ahogy arra számítani lehetett, az első két szakasz után majd 20 másodperces előnnyel (19,3) a WRC2 Pro kategória idei világbajnoka, a 19 éves finn Kalle Rovanperä vezet mostani csapattársa, és a gyári Skoda csapatánál jövőre az ő helyére kerülő cseh Petr Semerad előtt.
„Nagyon tetszik a légkör, a pálya és a nézők érdeklődése, jó döntés volt a részemről, hogy elindulok ezen a versenyen. Miután utoljára versenyzem a Skodával, így komolyan veszem a Szilveszter Rallye-t, és mindenképpen győzelemmel szeretnék búcsúzni a márkától. Persze azért figyelek arra is, hogy a közönséget kiszolgáljam” – jelentette ki a 19 éves finn világbajnok.
A 2019-es abszolút magyar bajnok, Vincze Ferenc
A harmadik helyért hatalmas magyar belháború zajlik, amiből egyelőre Csomós Miklós (Skoda Fabia R5) jött ki a legjobban, és 2 teljes tizeddel előzi meg a 2019-es abszolút magyar bajnokot, Vincze Ferencet (VW Polo GTI R5), míg lőtávolon belül követi őket a második szakaszon megpördülő, így időt veszítő Velenczei Ádám (Citroen C3 R5).
Az amatőrök abszolút sorrendjében két szakaszt követően a szintén Skoda Fabia R5-össel versenyző Berkes Csaba vezet, 45,6 másodperccel előzi meg Galgóczi Norbertet (Mitsubishi) és további két másodperccel a harmadik helyen álló Lukács Zoltánt (Mitsubishi).
Folytatás vasárnap (december 29.) reggel 9 órakor az első külső szakasszal.
December 29. vasárnap:
KAPUNYITÁS 8.00
gyorsasági szakasz 7,3 km 09:08 (első autó) – Hungaroring külső
gyorsasági szakasz 8,1 km 09:23 (első autó) – Hungaroring belső
gyorsasági szakasz 7,3 km 12:21 (első autó) – Hungaroring külső
gyorsasági szakasz 11,1 km 12:36 (első autó) – Hungaroring belső (körgyors)
Fotó: Szilveszter Rallye kommunikáció/Molnár Ádám
Top 100 – Milyen autókat vettünk idén?
2019.12.28.
A személyautó márkák versenyében behozhatatlannak tűnő előnyt épített fel a Suzuki (23 139 autó, 28,66 százalékos növekedés 2018 első 11 hónapjához képest), a márka piaci részesedése meghaladja a 12,9 százalékot, mögötte jelentősen lemaradva második a főként kishaszonjárműben jeleskedő Ford (13 611 személyautó, 7,93 százalékos növekedés), harmadik a jól hajrázó Skoda (11 576 autó, 4 százalékos emelkedés). Negyedik az Opel (10 807 személyautó, 4,23 százalék emelkedés), az ötödik helyen előzött a Volkswagen (9979 személyautó, 0,76 százalékos plusz), hatodik a Toyota (9469 személyautó, 0,43 százalék plusz). Novemberben a Ford, a Suzuki, a Dacia, a Skoda és a Volkswagen tudott ezer fölötti darabszámot elérni, nagyot ment ugyanakkor a Seat (267 százalék javulás), a Ssangyong (220 százalék plusz), a Porsche (plusz 700 százalék) és a Tesla. A hónap nyertese októberhez hasonlóan ismét a Ford volt 1827 eladott új személyautóval.
Fokozta a lendületét az éves szinten nyolcadik Kia (7078 autó, 38,89 százalékos növekedés), jól megy a Fiatnak (4822 személyautó, 38,72 százalék növekedés), a Jeepnek (1353 autó, 33,17 százalékos növekedés), a Mininek (404 autó, 80,36 százalék plusz), a Ssangyongnak (399 autó, 60,89 százalékos plusz), a Smartnak (110 autó, 168,29 százalékos emelkedés), a Teslának (90 autó, plusz 462,50 százalék), a DS-nek (44 autó, 238,46 százalék többlet), a Maseratinak (19 autó, plusz 58,33 százalék), a Bentley-nek (9 autó, 125 százalék növekedés) és a Budapesten szalont nyitó Aston Martinnak (2 autó, 100 százalék plusz).
Gyenge a bizonyítványa eddig a Nissannak (-32,46 százalék, 3202 személyautó), a Ladának (-44,03 százalék, 422 autó) és a Jaguarnak (-40,80 százalék, 103 autó).
A magyar személyautó-piacon 2019-ben továbbra is a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (53 160 SUV), ezek tették ki az eladások 37,50 százalékát (bestseller az Év Magyar Autója 2020 díjra jelölt magyar gyártású Suzuki Vitara 10 610 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 27,66 százalékát (bestseller a szintén magyar gyártású és szintén az Év Magyar Autója 2020 díjra nevezett Suzuki SX4 S-Cross 8491 autóval), majd a kisautók 14,24 százalékos részesedéssel (bestseller a Magyarország Autója 2020 díjra nevezett Renault Clio 2681 autóval). A legkelendőbb egyterű a Dacia Lodgy (1469 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Magyarország Autója 2020 díjra jelölt Volkswagen Passat (1341 autó), a minik között a Fiat 500 (2995 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály /T/AMG (579 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (155 autó), a luxusautók között pedig a Mercedes-Benz S/AMG/Maybach (104 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (2576 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (1391 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (2388 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (2571 jármű).
Idén is rengeteg különlegesség kapott magyar rendszámot: egy McLaren 570S, egy Lotus Evora, egy Maserati Quattroporte, egy Alpine A110, egy Morgan Plus 4, egy BMW i8, egy Lamborghini Huracan, két Maserati Grancabrio, két Audi R8, két Audi RS 4 Avant, két Ferrari 812 Superfast, két Ferrari 488, két Aston Martin DBS, három Alfa Romeo 4C, négy Ferrari GTC4 Lusso, négy Toyota Supra, négy Ferrari Portofino, négy Jaguar F-Type, hat Lexus LC 500, hét BMW X7 M, hét Nissan GT-R, hét Mercedes-Benz EQC, nyolc Tesla Model S, kilenc Bentley Continental, kilenc Mercedes-Benz EQC, tíz Tesla Model X, 11 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 12 Audi SQ8, 12 Maserati Levante, 14 BMW X6 M, 18 Jaguar I-Pace, 21 Porsche 911, 33 Audi e-tron, 41 hatszáz lóerős BMW M5, 63 (!) Mercedes-Benz G63/G65 AMG, 72 Tesla Model 3, 94 (!) BMW X5 M, 104 (!) Mercedes-AMG GT.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (90 százalék fölötti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (az év első 11 hónapjában összesen 4953-at, 15,1 százalékos csökkenés). Fekete éve van a buszértékesítésnek, 567 ilyen járművet – csak kis arányuk hazai gyártmány - vettek 2019 első 11 hónapjában Magyarországon (10,1 százalékos csökkenés).
Top 100 új autó Magyarországon 2019-ben (I-XI. hónap) (személyautó és kishaszonjármű)
1. Suzuki Vitara 10 610 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 8491
3. Skoda Octavia 6490
4. Opel Astra 3975 (J és K)
5. Dacia Duster 3831
6. Ford Kuga 3233
7. Fiat 500 2995
8. Kia Ceed 2972
9. Renault Clio 2681
10. Opel Corsa 2634
11. Toyota Corolla 2593
12. Ford Transit 2576
13. Ford Tourneo Custom 2571
14. Ford Focus 2536
15. Suzuki Swift 2423
16. Ford Ranger 2388
17. Volkswagen Golf 2107
18. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 2015
19. Dacia Sandero 1951
20. Renault Captur 1762
21. Fiat Ducato 1724
22. Nissan Qashqai 1679
23. Toyota C-HR 1612
24. Kia Sportage 1593
25. Toyota RAV4 1528
26. Dacia Lodgy 1469
27. Dacia Dokker Van 1391
28. Volkswagen Polo 1366
29. Volkswagen Passat 1341
30. Renault Master 1323
31. Hyundai i30 1286
32. Ford Ecosport 1244
33. Hyundai Kona 1235
34. Toyota Hilux 1218
35. Skoda Superb 1215
36. Hyundai Tucson 1157
37. Dacia Logan 1181
38. Volkswagen Tiguan 1159
39. Opel Mokka X 1147
40. Toyota Auris/Auris Hybrid 1045
41. Skoda Kodiaq 1041
42. Ford Mondeo 1038
43. Jeep Renegade 1015
44. Ford Transit Custom 987
45. Suzuki Baleno 983
46. Renault Megane 882
47. Seat Arona 881
48. Volkswagen T-Roc 875
49. Peugeot Boxer 845
51. Skoda Rapid 803
51. Skoda Fabia 765
52. Fiat Tipo 752
53. Skoda Karoq 735
54. Honda Civic 734
55. Citroen Jumper 720
56. Opel Crossland X 710
57. Fiat Doblo Cargo 701
57. Ford Fiesta 701
59. Honda CR-V 696
60. Volkswagen Caddy 691
61. Seat Leon 687
62. Kia Venga 685
63. Opel Insignia 645
64. Nissan Juke 641
65. Mazda CX-3 627
66. Volkswagen Crafter 608
67. Volkswagen Transporter 603
68. Mercedes-Benz E-osztály/T/AMG 579
69. BMW X5/X5 M 576
69. Dacia Dokker 576
71. Hyundai i20 574
72. Nissan Navara 572
73. Peugeot 3008 554
74. BMW 5/M5 540
75. Volvo XC60 539
76. Nissan Navara 529
77. Volkswagen Golf Sportsvan 508
78. Renault Kadjar 505
79. Mazda CX-5 504
80. Ford S-Max 502
81. Opel Grandland X 499
82. Suzuki Ignis 491
83. Volkswagen T-Cross 484
84. Skoda Scala 481
85. Ford C-Max 479
86. Ford Transit Connect Van 477
87. Honda Jazz 469
88. BMW 3/Touring/GT 468
89. Toyota Aygo 459
90. Mercedes-Benz C-osztály/T/AMG 456
91. Mazda 6 432
92. Isuzu D-Max 430
93. Mercedes-Benz GLC/AMG 429
94. Opel Combo 428
95. Volkswagen Touran 425
96. Volkswagen Arteon 422
97. Ford Transit Custom 413
98. Opel Vivaro Tour 412
99. Ford Transit Courier 409
100. Nissan Leaf 405
(forrás: Datahouse)
Milyen magyar járműveket vettünk 2019-ben?
2019 első 11 hónapjában 141 769 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 11,7 százalékkal többet (14 853 autó), mint 2018 első 11 hónapjában. A forgalomba helyezett személyautók mintegy 15 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok.
A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, kompakt autó mögött második a szintén esztergomi S-Cross. Az idén forgalomba helyezett buszok kevesebb mint ötöde magyar gyártmány.
Top 15 magyar jármű 2019 (I-XI. hónap)
1. Suzuki Vitara 10 610 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 8491
3. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 400
4. Mercedes-Benz CLA/AMG 314
5. Audi Q3 301
6. Audi A3 Limousine 260
7. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 12 104 busz
8. Kravtex Credo 02 Inovell 12 55 busz
9. Currus Aries 01 46 busz
10. Audi A3 Cabriolet 14
11. Volvo Aries F-SZ01-Ikarus 11
12. Modulo M108D Modulo M108M 9 busz
13. Audi TT Coupé 6
14. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 13 City 2 busz
15. Audi TT Roadster 1
14. Kravtex Credo 02 Optinell 12 1 busz
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
Közlekedésbiztonsági szabadulós játék
2019.12.28.
2019. október 24-én és 25-én Lyonban, az Auvergne-Rhône-Alpes régió prefektúrájának regionális közlekedésbiztonsági előadását követően a G-Addiction egyesület szervezésében közlekedésbiztonsági szabadulós játékot mutattak be. Ez az egyesület nyerte 2019-ben a francia közlekedésbiztonsági díjat.
A közlekedésbiztonsági szabadulós játék résztvevői (forrás: Sécurité Routiére)
A kétnapos rendezvényen körülbelül 200 ember (diákok, köztisztviselők, vállalatok) vett részt. A játék lényege, hogy egy motorbaleset áldozatává vált fiatal története nyomán tíz főből álló csapatok kerestek nyomokat az okok megtalálása érdekében. A cél a baleset okainak, következményeinek megtalálása volt, melynek során a résztvevőket rávilágították az alkohol, fáradtság, kábítószerek fogyasztásának hatásaira.
13 új Mol Bubi gyűjtőállomást telepítettek az Üllői út környékén
2019.12.28.
A BKK folyamatosan törekszik a MOL Bubi szolgáltatás fejlesztésére, az utóbbi időben a hangsúlyt a gyűjtőállomások elérhetőségének növelésére és a szolgáltatási terület optimalizálására helyezték. A rendszer bővítésével kapcsolatban a BKK az ügyfelei véleményét is kikérte, emellett piackutatást is végzett. Az új gyűjtőállomások helyszíneinek meghatározásakor ezen vizsgálatok eredményeit is figyelembe vette.
A BKK a fejlesztéssel érintett területeken kezdeményezte a közúthálózat kerékpárosbarát fejlesztését is. A folyamatban lévő, kerékpáros közlekedést elősegítő forgalomtechnikai beavatkozások közé tartozik a Baross utcai autóbusz- és kerékpársáv kijelölése, illetve a korábban egyirányú Szigony utca kétirányú megnyitása a kerékpárral közlekedők számára. Ezeket a beavatkozásokat a Budapest Közút a közeljövőben megvalósítja.
A 13 új gyűjtőállomás és a rajtuk található 225 kerékpár az M3-as metró déli szakaszának rekonstrukciója által érintett térségben, és az ahhoz kapcsolódó területeken biztosítanak fenntartható, alternatív eljutási lehetőséget a közlekedőknek. Az új gyűjtőállomásokon összesen 225 új kerékpár várja a közlekedőket.
Az új gyűjtőállomások az alábbi helyszínen találhatók:
Semmelweis Klinikák M
Tömő utca – Illés utca
Diószegi Sámuel utca – Elnök utca
Szenes Iván tér
Nagyvárad tér M – Vágóhíd utca
Pöttyös utca M
Ferencváros vasútállomás – Fék utca
Kerekerdő park
Liliom utca – Tűzoltó utca
Haller utca – Tűzoltó utca
Ecseri út M
Nagyvárad tér M – NKE
Ludovika tér
Körözött luxus-Mercedest fogtak a rendőrök
2019.12.28.
Egy koszovói férfi jelentkezett belépésre 2019. december 26-án 17 óra 25 perckor egy német honosságú Mercedes-Benz E 350 típusú személyautóval a Röszke Autópálya-határátkelőhelyen.
Az ellenőrzés megállapította, hogy a jármű szerepel a körözési rendszerben, azt a német hatóságok keresik. A magyar rendőrök a mintegy 4 millió forint értékű gépkocsit lefoglalták.
Így vezetnek a magyar autósok, ha nem tudják, hogy rendőr figyeli őket
2019.12.28.
Az Ünnepi időszakban, december 23-ig tartott Budapesten az az ellenőrzési sorozat, amellyel a rendőrség célja az volt, hogy megfékezze a szabálytalanul, erőszakosan közlekedő autósokat. Mindenki, aki az útjainkon közlekedik, észrevehette, hogy sok autós rendszeresen a kanyarodó-, gyorsító-, lehajtó-, busz-, és leállósávokat arra használja fel, hogy a zsúfolt úton előrébb jusson. Lényegében erőszakosan szereznek előnyt a többi közlekedő hátrányára. És ez nem ügyesség, vagy élelmesség kérdése, hiszen egy pénztárnál sem tolakodik senki a sor elejére, ez a leggyakrabban egyszerű szabálytalanság.
Így a rendőrségnek van jogalapja és eszköze is az így viselkedő, a többi közlekedőt zavaró autós kiszűrésére. Első körben a BRFK (Budapesti Rendőrfőkapitányság) kapta a feladatot, hogy a főváros útjain a tapasztalatok alapján azokban a csomópontokban, ahol ez a fajta közlekedési viselkedés a legjellemzőbb, kezdjen el célzott ellenőrzési akciót. Erre jelöletlen (tehát nem matricás, fényhidas) rendőrautókat használnak fel, amelyekben hitelesített képfelvevő eszközt helyeznek el.
A korábbi két videó után egy harmadikat is bemutattak, amelyen szabálytalanságok egész sora látható. Ebben a filmben vannak már látott jelenetek, de még nem látott részek is bőven akadnak.
Jövőre érkezik az első elektromos BMW SUV
2019.12.28.
A BMW iX3, amelynek sorozatgyártása 2020-ban veszi kezdetét, egy merőben új és hatékony formában váltja valóra a zéró lokális emissziójú mobilitást. A forradalmi hajtáslánc-technológia energiaellátásáról gondoskodó akkumulátor energiateljesítménye 74 kilowattóra, amelynek köszönhetően a BMW márka első tisztán elektromos meghajtású SUV modellje a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP) mérései szerint egyetlen feltöltéssel több mint 440 kilométer hatótávolságra képes.
A károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő modell a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációját is elhozza a jelenbe, amely 2021-től a BMW i4 modellben és a BMW iNEXT technológiai zászlóshajóban is helyet kap majd. A tervezőmérnökök így nem csupán az elektromos motort, de az úttörő akkumulátorcella-technológiával felszerelt, nagyfeszültségű akkumulátort is részletekbe menően továbbfejlesztették.
Az iX3 a BMW Group elektromos mobilitásra összpontosító vállalati stratégiájának újabb meghatározó mérföldköve. A villanyautó a kínai Senjang városában, a közös vállalkozásként üzemeltetett BMW Brilliance Automotive gyárában készül majd.
A BMW eDrive hajtáslánc-technológia összes alkatrészét a BMW fejlesztette ki, az elektromos motor és a nagyfeszültségű akkumulátorok pedig a vállalat tulajdonában lévő gyárakban készülnek. Az elektromos motor teljesítményszintjének és a nagyfeszültségű akkumulátorok energiasűrűségének rugalmasan alkalmazható kialakításával a hajtáslánc-technológia számos járműszerkezetben és megannyi szegmensben könnyedén alkalmazható.
A BMW iX3 modellben az elektromos motor, a váltó és a hajtáslánc vezérlőelektronikája egyetlen közös házban kapott helyet. A technológia beépíthetősége így jelentősen kevesebb helyet igényel, ráadásul saját tömege is meghatározó mértékben csökkent. Az elektromos motor maximális teljesítménye és a hajtáslánc-technológia saját tömege közötti arány az előző nemzedékhez képest hozzávetőlegesen 30 százalékkal javult.
Az iX3 elektromos motorjának maximális teljesítménye 286 lóerő, az ehhez társuló 400 Nm csúcs forgatónyomaték pedig nem csupán intenzív kigyorsításokat, de magasabb utazótempót is garantál. Az elektromos motor másik kiváltsága, hogy előállításához most először ritkaföldfémekre sincs szükség.
Az elektromos motor a BMW iX3 hátsó kerekeit hajtja, amely még tovább fokozza a hajtáslánc-technológia hatékonyságát, miközben a márkára jellemző vezetési élményt élteti. A BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátora a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációjának szerves része, amelyet a bajor gyártó a legkorszerűbb NMC-811 akkumulátorcella-technológia alkalmazása mentén fejlesztett ki.
A BMW tervezőmérnökei kétharmad arányban csökkentették az akkumulátorokban felhasznált kobalt mennyiségét, miközben a BMW iX3 akkumulátorcellánkénti gravimetrikus energiasűrűsége a BMW Group korábbi technológiáihoz viszonyítva mintegy 20 százalékkal magasabb. A BMW iX3 akkumulátoraihoz felhasznált kobaltot és lítiumot a BMW már közvetlenül a bányákból szerzi be és egyből az akkumulátorcella-gyártókhoz juttatja.
A nagyfeszültségű energiatároló egységek skálázhatósága és kompakt beépíthetősége eközben még tovább javult. Az akkumulátorcellák modulokban egyesülnek, amelyeket a BMW speciálisan képzett gyártási létesítményei végül egyetlen nagyfeszültségű akkumulátorrá építenek össze. Az energiatároló egység a BMW iX3 modell padlólemezében kap helyet, extrém lapos kialakítással. Az akkumulátor elrendezésének köszönhetően így a BMW iX3 milliméterre és literre pontosan ugyanakkora utasteret, illetve csomagteret kínál, mint belsőégésű erőforrással szerelt testvérmodelljei. 100 kilométerre vetített kevesebb mint 20 kWh kombinált energiafogyasztásával (ugyancsak a WLTP mérései szerint) a BMW iX3 alacsony fogyasztást is kínál.
A BMW mindegyik hálózatról tölthető modellje esetében garantálja, hogy teljes életciklusának emissziós lábnyoma – a nyersanyag-kitermeléstől kezdve, a beszállítói hálózat és a tömegtermelési lánc működtetésén keresztül, egészen a technológia elhasználódásáig és újrahasznosításáig – jelentős mértékben alacsonyabb károsanyag-kibocsátással jár, mint a belsőégésű erőforrással hajtott modelleké. A BMW iX3 emissziós lábnyoma egy átlagos európai gépkocsi-életciklus tekintetében 30 százalékkal alacsonyabb, mint a BMW X3 sDrive20d esetében, ha pedig a bajor prémiumgyártó ügyfele megújuló energia felhasználásával tölti fel a BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátorát, ez a különbség 60 százalékra nő.
Az autóban kiszolgált évek után ráadásul a BMW iX3 nagyfeszültségű akkumulátorai olyan fix akkumulátortelepeken kezdhetik meg második életüket, amelyek a lakossági villamosenergia-hálózathoz csatlakoztatva segítenek optimalizálni a társadalom energiafogyasztását. A BMW iX3 emissziós értéke így újabb magasságokba érkezik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
