A LH459-es, San Franciscóból érkező járatot teljesítő, D-AIML lajstromjelű Airbus A380-800-as augusztus 17-én, közel 11 órás repülést követően a 26L futópályára szállt le. A repülőgép főfutóművei az előírtnál korábban, a pályaküszöb előtt értek földet, amelynek következtében legalább egy, ott elhelyezett világítótestnek nekiütköztek. Ezt a légitársaság is megerősítette, de kiemelték, hogy a repülőgép már a futópálya burkolt területén ért földet. Forrás: Flightradar24/airportal.hu Az A380-as ezt követően biztonságosan lefékezett, majd a számára kijelölt állóhelyre gurult, a fedélzeten tartózkodó 351 utas rendben elhagyhatta a repülőgépet. Az eseményt követően megállapították, hogy a főfutók több gumiabroncsának futófelülete megsérült, valamint a pálya fényrendszerének érintett részén is kár keletkezett. Az esemény időpontjában viharos időjárás volt a müncheni légikikötő környezetében, váltakozó irányú széllel és lecsökkent látástávolsággal. A német szövetségi légibaleset-vizsgáló hivatal (BFU) vizsgálatot indított. Két napon belül ez már a második esemény volt a bajor főváros repterén, augusztus 15-én a Vietnam Airlines Boeing 787-9-ese a felszállás során mintegy 120 méterrel ugyanezen futópálya vége után, már a füves területről emelkedett a levegőbe, farokrésze pedig súrolta a betont. Forrás: AIRportal.hu  

A Mol mintegy 350 töltőállomásán áll rendelkezésre kutyachip-leolvasó, az autópályák menti kutak kivételével szinte mindenhol vannak ilyenek. A társaság azt kéri, hogy ha valaki a tűzijáték alatt vagy után gazdátlanul kóborló kutyát lát, ne menjen el mellette: ha biztonságosan meg tudja fogni, segítsen neki, és vigye el olyan helyre, ahol azonosítani tudják, így egy Mol-töltőállomásra. A sikeres azonosítás egyik legfontosabb feltétele, hogy az állat gazdájának elérhetőségei naprakészek legyenek. A társaság ezért arra kéri a kutyatartókat, hogy ellenőrizzék állatorvosuknál, hogy a mikrochiphez tartozó adatok - különösen a telefonszám és az e-mail-cím - aktuálisak-e.  

Idén januárban jelentették be az alkotók, hogy egy új dokumentumfilm van készülőben Michael Schumacherről. A Schumacher ’94 – Egy legenda születése című alkotás témáját a tragédiákkal, botrányokkal és fordulatokkal teli 1994-es Forma–1-es szezon jelenti, amely során a későbbi hétszeres világbajnok felért a sportág csúcsára és megszerezte első világbajnoki címét. A Netflix németországi platformja bejelentette, hogy az új Schumacher-film október 2-ától lesz elérhető, kizárólag a streamingszolgáltató oldalán. Az új film a versenypályák eseményei mellett magánéleti szempontból is bemutatja Schumacher áttörést hozó 1994-es évét, benne megszólal többek között a versenyző felesége, Corinna Schumacher, volt benettonos csapatfőnöke, Flavio Briatore, az F1 korábbi vezére, Bernie Ecclestone, de a volt menedzser Willi Weber és egyes ellenfelek is, például David Coulthard. A filmbe eddig nem látott felvételek is bekerültek Az alkotás kitér nagy rivális Ayrton Senna halálára és az imolai fekete hétvégére, a Benettont övező botrányokra, de a Forma–1 németországi „nagy bummjára” és a „Schumi-mánia” kialakulására is. Schumacher 1994-es bajnoki ünneplése - Fotó: XPB Az új dokumentumfilmet Christin Freitag rendezte, annak producere a Leonine Documentaries, illetve Constanze Guttmann és Janek Romero. A Netflixnek ez lesz a második Schumacherről szóló nagyszabású dokumentumfilmje a 2021-ben bemutatott ’Schumacher’ című alkotás után, amely a német legenda egész pályafutását feldolgozta. Forrás: M4sport.hu  

  Egyéves tervezés, fejlesztés után sikerült a tesztrepülés és magasba szállt a BME Suborbitals csapat Eclipse nevű rakétája. A magyarországi repülés után a magyar csapat az egyik legrangosabb európai egyetemi rakétaversenyre utazik. A BME Suborbitals immár harmadik éve dolgozik együtt főtámogatójával, az evosofttal. Az anyagiak mellett a partnerség része a vállalat munkatársainak szakmai támogatása, mentorálással, tudásmegosztással, különböző fejlesztési programokkal. Az ötödik évében működő BME Suborbitals csapat már saját fejlesztésű rendszereivel készül Európa jelentős egyetemi rakétaversenyére. A fejlesztés során az evosoft TinkerLab innovációs laboratóriuma is szerepet kapott, mert itt több egyedi, 3D nyomtatású alkatrész készült az Eclipse rakétához, melyet július 17-én sikeresen teszteltek, így már indulhatnak a nemzetközi derbire. Eddig 25. csapat nevezett az október 15-én megrendezésre kerülő Európai Rocketry Challenge (EuRoC) az európai egyetemi csapatok első rakétakilövő versenyére. A Portugál Űrügynökség 2020-ban hozta létre a versenyt, azóta az Alentejo régió különböző európai országaiból gyűjtötte össze a mezőnyt. A folyamatos növekedéssel a 2026-os verseny 2026-os rendezvény a portugál hadsereg és a Constância önkormányzatának támogatását is élvezi. Az EuRoC versenynek a Santa Margarida Katonai Tábor ad otthont, ez 2021 óta a Rockets kilövőhelye, a katonai tábor 9 km-re található a Paddocktó, ahol a népes mezőny csapatai táborozhatnak. Nem csak a bokszban, hanem már előtte is fontos a műszaki előkészítés mellett a csapatmunka és a kommunikáció. A résztvevők olyan készségeket fejlesztő képzéseken vettek részt, amelyek a projektmenedzsmenthez, a közös problémamegoldáshoz és a műszaki eredmények bemutatásához is fontosak. A magyar egyetemistáknak a tavaszi Design Freeze jelentette az egyik legfontosabb mérföldkövet. Ekkor véglegesítették a rakéta fő műszaki megoldásait, ezt követően már a gyártás, az összeépítés és a részletes tesztelés került előtérbe. A júliusi tesztrepülés során az Eclipse több fontos rendszere is megfelelően működött. A légfék sikeresen ellátta feladatát, a saját fejlesztésű, reefing technológiára épülő ejtőernyőrendszer pedig a tervek szerint nyílt ki. A fedélzeti rendszerek értékes repülési adatokat gyűjtöttek, amelyek a következő fejlesztési lépésekhez szolgálnak alapul. A csapat új hajtóanyaga szintén ezen a repülésen bizonyíthatott először valós körülmények között. A tesztnapon a támogatók és az evosoft munkatársai mellett a magyar űrkutatási és űripari közösség több ismert szereplője is jelen volt, köztük Kapu Tibor és Cserényi Gyula. A sikeres indítás ugyanakkor nem a projekt lezárását, hanem egy újabb állomását jelentette. A BME Suborbitals következő célja a portugáliai European Rocketry Challenge, ahol a csapat Magyarország képviseletében méri össze tudását más európai egyetemek fejlesztőivel. A rakéta és fejlesztői szeptember 25-én, a Kutatók Éjszakáján az evosoftnál is bemutatkoznak. Az érdeklődők közelről is megismerhetik az Eclipse-et, beszélgethetnek a hallgatókkal, és betekintést nyerhetnek egy egyetemi rakétaprojekt kulisszái mögé – írja közleményében az evosoft. Több saját fejlesztésük is bizonyított már a levegőben. Az Aurora után a 2026-os EuRoC futamra tervezett Eclipse a csapat második olyan rakéta, amely - már nagyobb teljesítményű keveréket használva - szilárd hajtóanyagú rakétamotorral van felszerelve. A belső váz az alumínium mellett forged carbon alkatrészeket is használ, a továbbfejlesztett légfék rendszer pedig pontosabb működést tesz lehetővé. A BME legújabb kutatás-fejlesztési projektje Magyarországon az első saját fejlesztésű folyékony hajtóanyagú rakétamotor, a Project STYX. A projekt célja egy dinitrogén-oxidot és etanolt használó, nagy teljesítményű motor kifejlesztése, amely a jövőben meghajtóként szolgálhat a nagyobb teljesítményű rakétáinkhoz. A Sparrow rakétát a CanSat Hungary versenysorozat következő generációs hordozórakétájaként fejlesztik, 2027-től ez váltja az Athena rakétákat, új elektronikával, továbbfejlesztett ernyőnyitási rendszerrel és hajtásrendszerrel, a nagyobb megbízhatóság és üzemeltetési rugalmasság érdekében. A Project Aeolia egy kvadkopter-alapú modellszatellit koncepcióval a TEKNOFEST versenyen indulnak. A projekt három alrendszerre - SIGMA, COM&CAM és Structure - épül, és az első két bónusz misszió teljesítését célozza, miközben korai prototípusokkal és tesztekkel validáljuk a fő tervezési döntéseket. Az Aurora eddigi legkomplexebb és legambiciózusabb projektünk. A csapat életében először integráltuk a saját fejlesztésű szilárd hajtóanyagú rakétamotorunkat saját rakétánkba. Az Aurora számos újítást és fejlesztést tartalmaz; vadonatúj elosztott avionika rendszert, új belső vázas szerkezetet, valamint egy aktív irányítást megvalósító légfék rendszert is. A rakéta 3U CubeSatet és egy CanSatet fog 3000 méter magasra juttatni az 2025-ös European Rocketry Challenge-en. A Prometheus a 2024-es szezon versenyprojektje, melynek keretében 3000 méter magasságot elérő, 3 kg hasznos terhet feljuttatni képes kutatórakéta született. A rakétacsalád három felbocsátáson is bizonyította már képességeit, a Prometheus powered by evosoft sikeres repülést hajtott végre 2024 októberében a European Rocketry Challenge-en. Project Kratos: acsapat által gyártható, kis költségű, szilárd hajtóanyagú rakétamotort fejleszt ezen kutatási projektjében. A projekt célja két éves távlatban kifejleszteni egy olyan motort, amely nagy megbízhatósággal képes meghajtani a jövőben tervezett nagyobb teljesítményű rakétáinkat. Project Athena: a Magyar Űrkutatási Társasággal együttműködve szervezte a csapat a CanSat Hungary versenyeket, mely az Európai Űrügynökség (ESA) által akkreditált verseny, melyhez az együttműködés keretében a BME Suborbitals csapat biztosította a verseny hordozórakétáit. A budapesti egyetem autósai sem tétlenkednek A BME FRT Motorosport augusztusban a spanyolországi versenyen Engineering design 3-ik helyezést ért el, ezután részt vett a Formula Student Germanyn.  Ahogy az autósportban, úgy a Formula Student világában is fontos a gyors fejlesztés, amiben egyre nagyobb szerepet kap a 3D nyomtatáss. A Varimex ezzel támogatja a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem hallgatói versenycsapatait, így a BME Formula Racing Teamet. Csehországban nyolc versenyszámból hatot megnyerve 980 ponttal állhatott fel a dobogó legfelső fokára a BME Motorsport. Az idei Formula Student Czech Republic versenyen Németország, Ausztria, Olaszország, Spanyolország, Svájc, Horvátország, Csehország, Magyarország és a skandináv országok csapatai álltak rajthoz. A BME Motorsport kiemelkedően teljesített a statikus és dinamikus versenyszámokban: első lett az az Engineering Design, a Business Plan Presentation, a Skidpad, az Autocross, az Endurance és az Efficiency versenyszámokban, második lett az Acceleration, hetedik pedig a Cost and Manufacturing kategóriában. A csapat FRC-13-as autója második éve hibrid hajtáslánccal versenyez, az idei fejlesztéseknek eredményeként a rendszer teljesítményt két és félszeresére, 82 kW-ra, azaz 111 lóerőre növelték. Ezzel párhuzamosan az új szabályoknak megfelelő hatékonyabb aerodinamikai csomagot terveztek, és az autó hátsókerék-kormányzást, saját fejlesztésű karbonfelniket, továbbfejlesztett szívó- és kipufogórendszert kapott. A BME Motorsport csapata augusztus 18. és 23. között indul a Formula Student Alpe Adria versenyen. Forrás: evosoft TinkerLab, BME Suborbitals, BME Motorsport, BME FRT További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!