Holnap indul az Africa Race - az útvonal
2015.12.26.
1. szakasz (december 29.): Nador–Jorf el Hamam (össztáv: 613 km, ebből szelektív szakasz: 101 km)
Az útvonalat kijelölő csapat bemelegítésnek szánja ezt a szakaszt, amelyen azonban már szükség lesz a navigátorok tudására is. A pálya alapvetően sziklás, köves.
2. szakasz (december 30.): Jorf el Hamam–Tagunit (össztáv: 476 km, ebből szelektív szakasz: 330 km)
Itt már belekóstol a mezőny a „homokozásba” – a 330 kilométeres mért szakaszból nyolcvan dűnéken, illetve homokos utakon zajlik.
3. szakasz (december 31.): Tagunit–Assza (össztáv: 559 km, ebből szelektív szakasz 451 km)
Kis túlzással reggel ráállnak a gázra a versenyzők, és délutánig el sem veszik, hiszen egy rövid összekötő szakasz után egész nap versenyeznek. A pálya kilencven kilométernyi dűnét tartalmaz, s a navigátorok is készülhetnek, mert nehéz dolguk lesz.
4. szakasz (január 1.): Assza–Remz el Kebir (össztáv: 409 km, ebből szelektív szakasz 409 km)
Rajt a táborból, érkezés a táborba – ez az, amit a versenyzők a legeslegjobban szeretnek. Amikor nem kell összekötő szakaszokkal bajlódni. A homokos versenypálya ezt az élményt nyújtja számukra.
5. szakasz (január 2.): Remz el Kebir–Dahla (össztáv: 695 km, ebből szelektív szakasz: 453 km)
Dűnék és sivatag – navigáció nélkül. Ezt írta a pályáról René Metge, aki az útvonalat összeállította. Ezt nem úgy kell elképzelni, hogy a navigátorok unatkozni fognak, hanem úgy, hogy kijelölt nyomok vannak, a pilóták bátrabban közlekedhetnek. Persze a körülményekhez képest. Hiszen ez azért mégiscsak a Szahara…
Pihenőnap (január 3.): Dahla
A mezőnyre öt szakasz teljesítése után abszolút ráfér egy kis pihenés – az autókra pedig az, hogy a szervizcsapatok átnézzék őket.
6. szakasz (január 4.): Dahla–Sami (össztáv: 617 km, ebből szelektív szakasz: 174 km)
A reggeli hosszú összekötő szakasz után a mezőny átkel a marokkói–mauritániai határon – vagyis áthalad a senki földjén a két ország között. Ezután érkezik meg a szelektív szakasz rajtjához, amely lehetőséget ad a versenyzőknek, hogy belekóstoljanak az első mauritániai dűnékbe.
7. szakasz (január 5.): Sami–Amodjar (össztáv: 444 km, ebből szelektív szakasz: 414 km)
Isten hozott mindenkit Mauritániában! Három nehéz, dűnés rész vár az indulókra ezen a napon: egy a szelektív szakasz elején, egy a közepén, egy a végén – csak hogy a figyelem egy pillanatra se lankadhasson. A koncentráció létkérdés a Szaharában, de ezen a napon különösen az lesz.
8. szakasz (január 6.): Amodjar–Amodjar (össztáv: 498 km, ebből szelektív szakasz: 377 km)
Hurokszakasz, amely a szervezőknek és a szervizcsapatoknak lehetőséget ad némi pihenésre, hiszen nem kell költöztetniük a tábort, illetve több száz kilométert megtenniük. A versenyzők azonban nem számíthatnak könnyű napra. Ardar és Singetti gyönyörű tájain autózik a mezőny – homokon! És még több homokon! Kétségtelen – ez lesz a verseny legnehezebb szakasza.
9. szakasz (január 7.): Amodjar–Akzsuzst (össztáv: 493 km, ebből szelektív szakasz: 445 km)
Homokos, köves szakasz, amely átszeli a csodálatos Fehér-völgyet, és egy hatalmas ergbe viszi be a versenyzőket, amelyet teljesen nyom nélkül, úttalan utakon teljesít a mezőny – ez lesz az igazi felfedezés. A navigációigényes szakasz végén nem messze a tradicionális mauritániai falu, Akzsuzst mellé érkezik meg a mezőny a táborba.
10. szakasz (január 8.): Akzsuzst–Akzsuzst (össztáv: 403 km, ebből szelektív szakasz: 327 km)
Dűnék, dűnék, dűnék, s ha ez nem lenne elég, akkor még egy kis homok. Ezen a szakaszon a versenyzők megtapasztalhatják a sivatagi versenyzés sava-borsát, ezúttal ugyanis kizárólag homokon autóznak, illetve motoroznak. Az újabb hurokszakasz megint csak a szervizcsapatoknak kedvez, amelyeknek nem kell költözniük.
11. szakasz (január 9.): Akzsuzst–Saint-Louis (össztáv: 548 km, ebből szelektív szakasz: 208 km)
Az utolsó mauritániai szakasz mielőtt átlépnénk Szenegálba – a versenyzők a valaha volt leggyönyörűbb dűnéket szelik. Majdnem húsz kilométert teljesítenek a sivatag szívében, a gyönyörű, aranyló dűnék között, amelyeket különböző irányokból szelnek át.
12. szakasz (január 10.): Saint-Louis–Dakar, Rózsaszín-tó (szelektív szakasz: 25 km)
Az utolsó éjszakát töltik a versenyzők a táborban a szenegáli csillagok alatt, majd pedig nekivágnak 2016-os Africa Race legutolsó szakaszának. A szakasz körülbelül húsz kilométer hosszú lesz, már csak afféle desszert a hosszú-hosszú verseny végén. A céldobogót a Rózsaszín-tó előtt állítják fel, amelyen a nyolcadik Africa Race célba érkezői megünnepelhetik, hogy teljesítették a távot.
Kulman Miklós 2016-ban világ-, és Európa-bajnokságon is megméretné magát
2015.12.26.
Összetettben sikerült megőrizned a harmadik helyed a magyar bajnokságban. Elégedett vagy ezzel?
Maximálisan úgy érzem, hogy ez minden szempontból egy sikeres év volt. A mezőny évről évre jobb lesz, többet kellett nyújtanom idén ahhoz, hogy felérjek a dobogóra. Sikerült fejlődnöm, és ennek az összetettbeli harmadik hely lett a jutalma. Szerencsére a motorral nem volt probléma, ahogy a fordulókban nyújtott jó teljesítményemet is folyamatosan tudtam versenyről versenyre hozni.
Sikerült előrelépned az előző szezonhoz képest?
Az év elején elsajátított trükköket a szezon során mindig be tudtam mutatni. Azt mondhatom, hogy egy kicsit már rutint is csináltam ezekből a végére. Ahhoz, hogy a következő szezonban előrébb tudjak lépni, elengedhetetlen, hogy új gyakorlatokat sajátítsak el, amiknek a begyakorlását már el is kezdtem. Ez reálisan két trükköt jelent, mivel ezeket úgy kell tudnom, hogy álmomból felkelve is meg tudjam csinálni. Mindenesetre a márciusi első fordulóban a közönség ezeket már egészen biztosan látni fogja.
Lehet már most tudni valamit ezekről az új trükkökről?
Jövőre két olyan trükkel készülök, amit az itthoni mezőnyből senki, sőt talán még világszinten is csak páran tudnak. Ezekre azért van szükség, mert a pontozóbíróktól így kapom a legtöbb pontot, és akár egy-két helyet is érhet egy-egy ilyen gyakorlat.
Miként készülsz a 2016-os szezonra?
A felkészülési időszakban heti háromszor minimum kimegyek és készülök a következő idényre, de van, hogy ötször-hatszor is. Szerencsére viszonylag jó idő van, így ameddig nem esik le a hó és nem érjük el a nulla Celsius fokot, addig tudok edzeni. Bízom abban, hogy enyhe telünk lesz, és tudok folyamatosan készülni.
Milyen fejlesztéseket tervezel a motoron?
A hűtésen fogunk egy kicsit dolgozni, mert a nyári hőségben volt ezzel némi problémánk. De ezen kívül nincs más dolgunk a motorral.
Maradsz-e csak a hazai mezőnyben, vagy kilépsz a nemzetközi porondra?
Jövőre a teljes magyar bajnoki szezon mellett tervben van a Stunt világbajnokság és Európa-bajnokság is. Én szeretnék részt venni mindkettőn, de ezek kizárólag az anyagiakon fognak múlni.
Szarajevói szmogriadó - Leállították a légi forgalmat és iskolákat zártak be
2015.12.26.
A helyi sajtó beszámolói szerint az utóbbi évtizedekben nem volt ilyen hosszú füstös és ködös időszak. Szarajevóban a téli időszakban gyakoriak a szmogos napok, és mivel a várost öt nagyobb hegy veszi körbe, a köd nem tud feloszlani.
Fotó: drmaj.ba
A légi forgalmat már néhány nappal ezelőtt leállították, az orvosok pedig azt javasolták, hogy aki teheti, maradjon otthon. A szarajevói városvezetés arra kérte a lakosságot, hogy lehetőleg ne üljenek autóba és ne tüzeljenek fával, szénnel.
Forrás: MTI
Rekordszámú csomagot kézbesített a Harley Mikulás
2015.12.26.
A motoros közösség nem először áll egy-egy nemes ügy szolgálatába, így idén adventkor sem tétlenkedett, újra karácsonyi, jótékonysági akcióba lendült. A Cipősdoboz akció keretén belül minden eddiginél több ajándékot készítettek és gyűjtöttek össze, hogy a Baptista Szeretetszolgálat segítségével idén is szebbé tegyék a nehéz sorsú gyermekek karácsonyát.
December havában, ahogy a karácsonyi hangulat egyre inkább uralkodóvá vált a Harley-Davidson Budapest üzleteiben, úgy gyűltek napról-napra a színes és vidám csomagolópapírba öltöztetett cipősdoboz-adományok. A motorosok miközben szeretteiknek karácsonyi ajándékot vásároltak, még arra is gondot fordítottak, hogy jótékonysági adományaikat odavarázsolják Harley karácsonyfája alá.
A sikeres gyűjtés után még hátra volt a legfontosabb feladat, az ajándékok kézbesítése. December 18-án a Harley Mikulás motorra pattant és nagy örömmel vitte az összegyűjtött csomagokat a Cipősdoboz Várhoz, hogy ott személyesen adhassa át a vár Tündérének. A két keréken dübörgő Mikulás alakja nem mindennapi látványt nyújtott az adventi forgatagban, a kicsik és nagyok szívét egyaránt meghódította.
A küldetés teljesült, a motorosok remélik, hogy sikerül nagy-nagy örömet okozni és a Karácsony varázsát minél több gyermekhez eljuttatni.
Az első fecske Győrből - zöld rendszámmal
2015.12.25.
- Minden olyan személygépkocsi, amelyet a megszokott benzin vagy diesel meghajtású motor helyett a Li-ion akkumulátorokban tárolt elektromos energia működtet 2015. október 1-től Magyarországon zöld rendszámmal közlekedhet - mondta el elöljáróban a pontos definícióval kezdve a magánvállalkozó. - Ezek a gépkocsik környezetbarátnak minősülnek, mivel nem bocsátanak ki kipufogógázokat, mint például szén-dioxidot vagy nitrogén-oxidot.
Hogyan jött az ötlet, hogy ilyen gépkocsit vásároljon?
- Környezettudatos ember vagyok, közel áll hozzám a zöld gondolkodás, hiszen a falusi gyökerek, az agrármérnöki végzettség kellő alapot teremtett ehhez a viselkedési normához. Sokat kerékpározok és elszomorít az utak mellett eldobált töménytelen, nehezen vagy egyáltalán nem lebomló szemét látványa. Győr városa mindent megtesz, hogy a hulladék ne szemét legyen, hanem értékes, újrahasznosítható alapanyag. Háztartásomban hatfelé szelektálom a hulladékot (papír, műanyag, fém, üveg, bioanyagok és egyéb). Ennek ellenére a kihelyezett speciális konténerekben szívet szorongató látvány fogad az oda nem illő anyagok tömegétől. Persze kérdezheti, hogy mi az összefüggés az elektromos autó és a szemetelés között? Szerintem nagyon sok! Hagyományos autóinkkal ugyanígy szemetelünk nap mint nap, csak nem ilyen látványosan, de legalább ilyen kártékonyan.
A hosszú távú környezeti előnyökön kívül, melyek sokunknak szimpatikus, milyen egyéb előnyökkel járhat egy zöld rendszámú elektromos autó üzemeltetése?
- Győr város összes földfelszíni fizetős parkolóhelyén (természetesen kivétel a rokkant parkolóhelyek) egész évben díjmentes a parkolás. Továbbá nem kell súlyadót fizetni és ha cég részére vesszük az elektromos autót mentesülünk a cégautó adójától is. Jelenleg kettő, de remélem hamarosan több gyorstöltő állomáson 30-40 perc alatt tölthetjük fel ingyenesen lemerült akkumulátorainkat. Az elektromos autó fenntartása jóval olcsóbb, mint egy hagyományos személygépkocsi. Öt évre pl. ennek a típusnak 110.000 Ft a szervizköltsége. A fogyasztása is rendkívül kedvező, mivel az elektromos áram költsége 100 km megtett távra vetítve annyi, mintha a hagyományos autónk 1,6-1,8 liter üzemanyagot fogyasztana. Mivel egy feltöltéssel 150-200 km távolságot lehet megtenni, ideális jármű úgynevezett családi második autónak vagy munkába járáshoz, de taxizáshoz is gazdaságos lehetne.
- Mit gondol, milyen ütemben terjednek majd el Magyarországon, ezen belül Győrben az elektromos autók?
- Tudom, hogy egy fecske nem csinál nyarat, de sok fecske érkezése már igen. Hiszek abban, hogy a jövőt a tiszta energia felhasználása jelenti és környezettudatos gondolkodással unokáinkra egy egészségesebb, élhetőbb kék bolygót hagyhatunk.
- Ha jól tudom, vagy egy Audija is, amit belsőégésű motor hajt. Mikor, mi dönti el, melyiket használja?
- Nyilván hosszabb utakra marad a belső égésű motor, városban pedig a Nissan Leaf.
- Nem olcsó mulatság környezetbarát autót hajtani...
- Mivel vállalkozásom sikeres, megengedhetem magamnak, hogy második autóm elektromos legyen – fogalmaz, s elmondja azt is, a pénz mellett van egy másik fontos szempont is, ha valaki elektromos autóra akar váltani. Egy garázs is kell hozzá, ahol éjszaka konnektorra lehet kötni az autót, egy tíz emeletes házban nehezen lenne kivitelezhető.
Kerékpárút épült Magosliget és a romániai Túrterebes között
2015.12.25.
A közlés szerint az idegenforgalmi és közlekedési célokat szolgáló beruházás a Magyarország-Románia Határon Átnyúló Együttműködési Program keretében valósult meg, több mint ötmillió euró, jelenlegi árfolyamon 1,6 milliárd forintból. A magyar oldalon közel 2,5, míg a román oldalon csaknem 2,6 millió eurót használtak fel a 36,13 kilométer hosszú kerékpárút építésére, valamint a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Kishódoson létrehoztak egy információs központot, illetve a Túr gátjának rendben tartására vásároltak egy rézsűkaszáló-gépet.
A projekt költségeihez a Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERFA) több mint 4,3 millió euróval járult hozzá. A beruházáshoz a saját forrást a projektvezető romániai Szatmár Megyei Tanács, valamint a fejlesztésben részt vett kolozsvári Tisza-Szamos Vízgazdálkodási Hivatal és a szatmárnémeti Erdélyi Kárpát Egyesület, illetve a nyíregyházi Felső-Tisza-vidéki Vízügyi Igazgatóság biztosította.
A Túr töltésének koronáján kialakított út lehetőséget teremt további közös idegenforgalmi fejlesztésre, valamint biztosítja a határ két oldalán a lakosság élő kapcsolatát is. A kerékpáros turisták megismerkedhetnek a Túr térségének szinte még érintetlen természeti szépségével. A koronaburkolat mellett kialakított pihenőhelyeknél elhelyezett tájékoztató táblák is segítik útba igazításukat, a kishódosi információs központban pedig a magyar-román határ két oldalán lévő idegenforgalmi nevezetességekről tudhatnak meg mindent.
Újabb logisztikai raktárcsarnokkal bővült a Polgári Ipari Park
2015.12.25.
Székely Ádám elmondta, hogy a 745 millió forintos beruházáshoz az Európai Unió a Nemzetgazdasági Minisztérium közreműködésével 260 millió forint vissza nem térítendő támogatást nyújtott.
A fejlesztés eredményeként felépült egy új, 5000 négyzetméteres raktárcsarnok, mely alkalmas hazai és nemzetközi logisztikai cégek fogadására, kiszolgálására. Az új csarnokkal együtt több mint 9000 négyzetméter raktárcsarnok áll rendelkezésre az ipari parkban.
Csak egy évig tartott Jenson Button házassága
2015.12.25.
A 35 éves autóversenyző és a 31 éves Jessica Michibata 2008-ban ismerkedett meg, de sosem költöztek össze: a McLaren versenyzője Monte-Carlóban él, míg modell hitvese Tokióban lakik az édesanyjával.
Augusztusban a párt különös módon rabolták ki St. Tropez-i nyaralójukban: két betörő a klímaberendezésen át bejuttatott gázzal elkábította őket, és összesen 428 ezer euró (133 millió forint) értékű zsákmánnyal távozott. Az eltulajdonított tárgyak között volt Jessica 356 ezer eurós eljegyzési gyűrűje is.
Sok helyen marad a vezetést nehezítő, tartósan ködös idő
2015.12.25.
- Az Országos Meteorológiai Szolgálat szerint Észak-, Északnyugat-Európa időjárását ciklonok és a hozzájuk tartozó frontok alakítják. Arrafelé gyakran erősen felhős az ég, és szórványosan fordul elő eső, Izlandon és északkeleten havazás.
Ugyanakkor szárazföldünk déli, délkeleti részén anticiklon húzódik. Területén a hajnali köd feloszlása után változóan felhős az ég, de főként a Kárpát-medencében sokfelé tartósan borult, párás, ködös marad az idő. Európa nagy részén továbbra is több fokkal enyhébb az idő az ilyenkor megszokottnál. A legmagasabb nappali hőmérséklet kontinensünk északi tájain általában +2 és -7, kissé délebbre és középen, valamint keleten 1 és 10 fok között változik.
A legmelegebb nyugaton és délen van, ahol a kora délutáni órákra többnyire 11 és 20 fok közé melegszik fel a levegő. Szombat estig a Kárpát-medence térségében lényeges időjárás-változás nem lesz, folytatódik a többnyire felhős, párás, néhol tartósan ködös idő.
Várható időjárás az ország területén szombat estig: Az ország nagy részén erősen felhős, párás, helyenként tartósan ködös idő lesz, de pénteken a Dunántúlon, szombaton főleg északnyugaton átmenetileg gyengén felhős területek is előfordulnak. Számottevő csapadék nem várható, néhol azonban számítani lehet szitálásra.
Többnyire mérsékelt marad a légmozgás, csak szombaton keleten élénkülhet meg a déli, délnyugati szél. A legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet -2 és +4 fok között várható. A legmagasabb nappali hőmérséklet szombaton többnyire 4 és 9 fok között alakul, de a tartósan ködös tájakon hidegebb lesz.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
