Ünnepi közlekedési prognózis
2015.12.24.
Szenteste napján 2015. december 24-én borult idő lesz, több helyen tartós köddel. Szitálás többfelé valószínű. Gyenge lesz a légmozgás. A csúcsérték +5 fok körül várható.
Karácsony első napján 2015. december 25-én folytatódik a hűvös, nyirkos idő. Nagyrészt borult lesz az ég, csak néhol bukkan elő a nap, +7 fok körüli értékeket mérhetünk délután.
Karácsony második napján 2015. december 26-án délen és nyugaton rövid időre kisüthet a nap, máshol marad a ködfelhős, borús időjárás. A tartósan ködös tájakon csak +2, a derűsebb részeken +7 fok körül alakulhat a maximum.
Vasárnap, 2015. december 27-én folytatódik az eseménytelen, szürke időjárás: többfelé egész nap ködös, vagy ködfelhős lehet az idő. Szitálás bárhol kialakulhat. A szél gyenge marad.
Forrás: koponyeg.hu
A biztonságos közúti közlekedést negatívan befolyásolhatja az elkövetkezendő napokra jellemző ködös párás idő, a látótávolság főleg a reggeli időszakokban jelentősen lecsökkenhet, így kérjük, hogy türelmesen és körültekintően vezessenek!
A gyorsforgalmi utak hétvégi közlekedésbiztonsága érdekében a következő tájékoztatást adjuk.
M0-s autóúton
2015. december 30-ig a 0+000-0+700 kilométerszelvényben a bal pályatesten a leállósáv lezárására kerül sor csomópont kiépítése miatt, állandó tereléssel (éjszaka is), 80 km/óra sebességkorlátozás mellett;
2015. december 30-ig az 1+000-0+700 kilométerszelvényben a jobb pályatesten a leállósáv lezárására kerül sor csomópont kiépítése miatt, állandó tereléssel (éjszaka is), 80 km/óra sebességkorlátozás mellett.
Információink szerint a többi gyorsforgalmi úton hétvégi munkálatokat nem terveztek. Kérjük, figyeljék a híradásokat és a közúti jelzéseket! Az esetleges balesetek helyszínén a helyszínelés és a mentési munkálatok idején forgalomkorlátozásra, terelésekre, útlezárásra is számítani kell!
Tájékoztatás
Az Útinform adatai alapján a „Kamionstop” 2015. december 24. (csütörtök) 22 órától 2015. december 27. (vasárnap) 22 óráig tart.
A közúti határátkelőhelyek várható forgalma:
A karácsonyi ünnepek alatt napközben élénkebb személyforgalommal kell számolni a közúti határátkelőhelyeken, várakozások főként reggel, a kora délelőtti és az esti órákban alakulhatnak ki. Számolni kell azzal, hogy 2015. december 27-től a vendégmunkások egy része, akik az ünnepekre hazájukba utaztak visszatér Nyugat-Európába és ezért a belépő személyforgalom megnőhet a közúti határátkelőhelyeken. Kilépő irányban nagyobb forgalommal lehet számolni 2015. december 29-én és 2015. december 30-án is – a közelgő Pravoszláv Karácsony miatt – a szerb és az ukrán viszonylatban.
A román határrendőrség 2015. november 19-én 11 órától ideiglenesen szigorított ellenőrzést vezetett be a magyar–román államhatáron a határforgalom ellenőrzésében, amely mind a személy, mind a teherfogalomban továbbra is várakozások kialakulásához vezethet a Romániába történő belépéskor és kilépéskor.
A magyar–szerb határszakaszon, a Röszke-Horgos vasútvonalon szünetel a vasúti közlekedés. A horvát határszakaszon a nemzetközi személyforgalomban vonatok nem közlekednek.
A vasúti közlekedésben a nemzetközi vonatok zsúfoltak lesznek az ünnepek környékén, időjárástól függően vonatkésésekkel lehet számolni. Az év végéhez igazítja menetrendjét a MÁV-START 2014. december 23. és 2015. január 3. közötti időszakban, amelyről a http://www.mav-start.hu/ weboldalon lehet tájékozódni.
Az utazóknak célszerű alaposabban felkészülni az utazásra, elindulás előtt tájékozódni a szomszédos országok hóviszonyairól, időjárásáról, valamint szükség szerint gondoskodni a téli autózáshoz szükséges felszerelésekről. Javasoljuk az utazóknak, hogy indulás előtt győződjenek meg arról, hogy a határátlépéshez szükséges okmányokat (személyi- és járműokmányok) magukhoz vették-e, azok érvényessége nem járt-e le.
Az Ukrajnába történő be- és kiutazással kapcsolatos, valamint az egyes országokra vonatkozó információk, tanácsok a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálat honlapján olvashatóak, a konzuliszolgalat.kormany.hu oldalon.
A határátkelőhelyek nyitva tartásáról és az ott várható várakozási időkről a http://www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak.
Somogy és Zala megye közúti határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával, de az ünnepek alatt élénkebb forgalommal találkozhatnak az utazók.
Baranya megye
Baranya megye közúti határátkelőhelyein nem számolunk várakozás kialakulásával, csak élénkebb forgalommal a reggeli és esti órákban az ünnepek alatt.
Bács-Kiskun megye
Tompa közúti határátkelőhelyen 2015. december 23-ától 2015. december 24-én délelőttig kell megnövekedett forgalommal számolni a kilépő személyforgalomban, amely 60 percnél nagyobb várakozás kialakulását várhatóan nem eredményezi.
Karácsony után belépő irányban 2015. december 27-én kora délutántól lehet számolni forgalomnövekedéssel egészen 2015. december 30-án estig, amelynek mértéke esetenként elérheti a 30 percet.
A teherforgalomban a Tompa közúti határátkelőhelyen be- és kilépő irányban lehet várakozás kialakulásával számolni a kamionstop időszakát kivéve a Karácsony és Újév között.
Csongrád megye
Röszke autópálya határátkelőhelyen a személyforgalomban a kilépő irányban általában 60-180 perces várakozásokkal lehet számolni 2015. december 24-én hajnalig. A személyforgalomban várhatóan legfeljebb 15-30 perc várakozással is lehet számolni a reggeli és esti időszakban a hétvégén. Belépő irányban 2015. december 27-én kora délutántól lehet számolni forgalomnövekedéssel egészen 2015. december 30-án estig, amelynek mértéke esetenként elérheti a 60-120 percet.
Csanádpalota-Nagylak (Nădlac) autópálya határátkelőhelyen a teherfogalomban Karácsony előtt akár 60-180 perc, belépő irányban 60-90 perc várakozási idő kialakulásával lehet számolni. A személyforgalomban az ünnepek alatt élénkebb forgalommal a reggeli és esti órákban akár 30 perces várakozással is lehet számolni. Belépő irányban 2015. december 27-én kora délutántól lehet számolni forgalomnövekedéssel egészen 2015. december 30-án estig, amely akár 30-60 perc várakozást eredményezhet.
Ásotthalom és Tiszasziget közúti határátkelőhelyen, az ünnepi időszakban 15-30 perc várakozással lehet számolni személyforgalomban az átkelőhely megnyitása után reggel a belépő irányban és a zárást megelőzően este a kilépő irányban. A várakozás a röszkei forgalomtorlódás és terelés esetén napközben is elérheti a 30-60 percet.
Békés megye
Gyula közúti határátkelőhelyen a teherforgalomban 2015. december 24-én reggelig a kilépő irányba 30-60 perc várakozás kialakulásával kell számolni. A személyforgalomban hétvégén a szokásosnál élénkebb forgalommal lehet számolni.
Hajdú-Bihar megye
Ártánd közúti határátkelőhelyen 2015. december 24-én 8-20 óra között, illetve 2015. december 27-én este 20 órától egészen 2015. december 28-án 12 óráig kilépő irányban 60 perc várakozás kialakulásával lehet számolni a teherforgalomban.
A személyforgalomban várakozás alakulhat kilépő és belépő irányban 2015. december 24-én 8-20 óra között, illetve 2015. december 27-én este 20 órától egészen 2015. december 28-án 12 óráig, amely akár elérheti a 30 percet.
Szabolcs-Szatmár-Bereg megye
Záhony közúti határátkelőhelyen a személyforgalomban várakozással kell számolni, főként 2015. december 27-én déltől 2015. december 28-án hajnalig, amely a 60-180 percet is elérheti a kilépő irányban a buszforgalom élénkülése miatt.
Záhony közúti határátkelőhelyen a teherforgalomban 2015. december 27-én estétől forgalomtorlódás várható be és kilépő irányban, melynek mértéke akár 60-120 perc is lehet.
Beregsurány és Tiszabecs közúti határátkelőhelyen kilépő irányban 2015. december 24-december 27. között 30-60 perc várakozással számolunk.
Csengersima közúti határátkelőhelyen személyforgalomban kilépő irányban esetenként 30-60 perc várakozás alakulhat ki.
Barabás közúti határátkelőhelyen belépő irányban 15-30 perc várakozás kialakulásával lehet számolni a hétvégén.
A személyforgalomban közlekedőknek napközben alternatív útvonalként a 8-16 óra között nyitvatartó Lónya közúti határátkelőhelyet ajánljuk. A határátkelőhelyen a nyitást követően és a zárást megelőzően várakozás kialakulásával lehet számolni, melynek mértéke elérheti a 30 percet.
Kilépő irányban nagyobb forgalommal lehet számolni 2015. december 29-én és 2015. december 30-án is a közelgő Pravoszláv Karácsony miatt az ukrán viszonylatban, a személyforgalomban, ami Záhony, Beregsurány és Tiszabecs közúti határátkelőhelyeken akár 60-120 perc várakozás kialakulásához vezethet.
Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér (RRI)
A légi közlekedésben kiemelt teltházas a Karácsony és az utáni időszak, ezért javasoljuk, hogy az ellenőrzési folyamat (utasbiztonsági-ellenőrzés, vám- és útlevélvizsgálat) miatt a repülőtérre való korábbi elindulást az utazóközönségnek. Az időjárási körülmények a járatok érkezését és indulását befolyásolhatják, a járatokról bővebb információ a http://www.bud.hu/ honlapon szerezhető be.
Hidrogénes Audit mutatnak be januárban
2015.12.24.
Szeptemberben, a Frankfurti autószalonon mutatkozott be az Audi e-tron quattro szabadidő-autó tanulmány, amely a 2018-ban érkező, elektromos hajtású Q6-ost vetítette előre. A kiszivárgott hírek szerint az Audi nem állt le a kocsi fejlesztésével, és januárban, Detroitban már a hidrogénnel működő üzemanyagcellás verziót is bemutatják.
Német sajtóértesülések szerint az e-tron quattro lítium-ionos akkumulátorait – melyeket a lehető legalacsonyabb súlypont miatt mélyre helyeztek - az új tanulmányautóban már tüzelőanyag-cellák fogják helyettesíteni.
Bár az Audi még csak azt ismerte el, hogy egy újfajta hajtáslánccal rendelkező tanulmányt mutatnak be Detroitban, a hidrogénes meghajtást valószínűsíti, hogy nemrég levédették a h-tron elnevezést. Eddig egy üzemanyagcellás tanulmányautót építettek, az A7 h-tront, amely kívülről megszólalásig egyezett a normál A7-essel.
Várhatóan a Q6 h-tron külseje nem tér majd el jelentősen a képeken látható e-tron quattróétól. Az Audi már korábban bejelentette, hogy a tisztán elektromos, akkumulátoros Q6 e-tron szabadidő-autó 2018-ban kerül piacra, mint a Tesla Model X vetélytársa. A kocsiban három villanymotor lesz majd, összesen 435 lóerő teljesítménnyel, a hatótávolság pedig eléri majd az 500 kilométert.
Elkészült a budai fonódó villamoshálózat
2015.12.24.
Jelenleg a vonalak rendeltetésszerű használatát nem akadályozó hiányosságok pótlása, valamint az új vonalakon közlekedő villamosok járművezetőinek oktatása zajlik. A budai fonódó Széll Kálmán tér felújításával összehangolt, 2014 őszétől mostanáig tartó kiépítése az elmúlt évtizedek egyik legjelentősebb budai kötöttpályás közlekedésfejlesztési beruházása. Eredményeként a budai villamosvonalak újra egységes hálózatot alkotnak, és új, átszállásmentes kapcsolatok jönnek létre Észak-, Közép- és Dél-Buda között. A megújult vonalakon vadonatúj, akadálymentes CAF villamosok is közlekednek majd. A budai fonódó az Új Széchenyi Terv Közlekedési Operatív Programjának segítségével európai uniós és hazai forrásból épült meg 15,9 milliárd forintból.
A tervezett, egyúttal az uniós projektben előírt határidő betartásával, 2015. december 23-án (szerdán) a budai fonódó villamoshálózat műszaki átadás-átvételével lezárul az elmúlt évtizedek egyik legjelentősebb budai kötöttpályás közlekedésfejlesztési beruházása. A vonalak rendeltetésszerű használatát már nem akadályozó hiányosságok pótlása és hibák javítása még folyamatban van – kisebb út- és járdaépítési munkák befejezése, végleges forgalomtechnikai rend kialakítása, a peronok utasforgalomra való felkészítése, padok, szemetesek kihelyezése –, de ez nem akadályozza meg, hogy a villamosok folyamatosan közlekedhessenek az új vonalakon. Az utasforgalom 2016. január 16-án indulhat majd meg a fonódó hálózaton, az ott közlekedő villamosok járművezetőinek oktatását, valamint a vonalak utasok nélküli tesztjét követően.
A budai fonódó villamoshálózat kiépítésének köszönhetően január 16-ától a budai villamosvonalak több évtized után újra egységes hálózatot alkotnak, és új, átszállásmentes kapcsolatok jönnek létre Észak-, Közép- és Dél-Buda között. A 2014 őszén elkezdődött építkezés során a korábbi 17-es villamosvonalat egyesítették a 19-es, a 41-es és a 61-es vonalakkal, így észak-déli irányban egész Budát átszelő vonalak jönnek létre. Óbudáról átszállásmentes, kötöttpályás kapcsolat épül a Batthyány tér, a Széll Kálmán tér, a BAH-csomópont, a Móricz Zsigmond körtér, Albertfalva, valamint Kelenföld felé.
A budai fonódó projekt keretében nem csak a villamosvonalak összekötése történt meg, de a meglévő Frankel Leó utcai és Bécsi úti villamosvonal komplex felújítása is a Margit hídtól egészen a Tímár utcáig. A rekonstrukció eredményeként ezen a szakaszon korszerűsödött a vonal áramellátása, a villamospálya teljesen átépült, a Bécsi út és a Frankel Leó út is új útburkolatot és járdaburkolatot kapott, továbbá felújították az itt húzódó közműveket is. A villamosvonal felújítása érintette a környező tereket és zöldfelületeket is. A közúti csomópontok átalakításával az eddig kettéosztott Zsigmond térből egy új, könnyebben átjárható, nagyméretű park jött létre. Városképi elemekkel is gazdagodik a fejlesztési terület, a környéken utcabútorokat és növényeket telepítettek.
Új villamospálya épült a 17-es villamos korábbi Margit hídi, illetve a 19-es és a 41-es vonal Batthyány téri végállomása között egy közbenső megállóval a Bem téren. A Margit híd alatt – ahol jelentős a közúti forgalom – a vágányok egy rövid szakaszon egymásba fonódnak. Így csak egy közúti sávot foglalnak el, ráadásul mozgóalkatrészes váltókat sem kellett beépíteni. A váltakozó irányú villamosforgalmat vasúti jelző és közúti jelzőlámpa szabályozza. Az alsó rakparti lehajtó és a Margit hídi felhajtó között a villamospálya áttér a Duna felőli oldalra, majd a kerékpárút mellett halad a Batthyány tér felé. A villamosvonal a Margit híd és a Batthyány tér között, a kerékpárút és a meglévő fasor mellett a HÉV-alagút födémjén halad. Az alagút szerkezetét megerősítették és szigetelték, hogy biztonsággal viselje a megnövekedő terhelést.
A villamosvonalak összekötésével kialakított új forgalmi rendről 2015 őszén társadalmi egyeztetés zajlott. Ezek tapasztalatai és a javaslatok alapján a villamoshálózati változásokhoz kapcsolódóan a BKK úgy alakítja át a III. kerületi buszjáratok rendszerét is, hogy azokkal az új villamosvonalak minél kényelmesebben és gyorsabban legyenek elérhetőek. A változó villamos- és buszközlekedést a BKK külön közleményében hamarosan részletesen ismerteti. A megújult vonalakon vadonatúj, akadálymentes CAF villamosok is közlekednek majd. A fonódó uniós projektekttől külön megvalósuló beruházás a Clark Ádám téri villamos-alagút kiszélesítése, felújítása nettó 884 milliió forintért, saját forrásból annak érdekében, hogy az az új villamosok közlekedésére alkalmas legyen. Ennek befejezése 2016 márciusában várható, addig a Lánchídtól északra, illetve délre állnak meg az arra közlekedő villamosok.
A BKK kéri az autósokat, hogy az új villamosvonalak környékén fokozottan figyeljenek az új közlekedési rendre, illetve a gyalogos forgalomra.
A KÖZOP-5.5.0-09-11-2011-0016 azonosítószámú „A Budai fonódó villamosközlekedés megteremtése Széll Kálmán téri ág” és a KÖZOP-5.5.0-09-11-2011-0015 azonosítószámú „A Budai fonódó villamosközlekedés megteremtése Bem rakparti ág” mint a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ kiemelt közlekedésfejlesztési beruházásai az Új Széchenyi Terv Közlekedési Operatív Programjának segítségével európai uniós és hazai forrásból 90,40 százalékos (Széll Kálmán téri ág), illetve 68,30 százalékos (Bem rakparti ág) uniós támogatási ráta mellett valósulnak meg. A budai fonódó összköltsége: 15,9 milliárd Ft, a Széll Kálmán téri ág költsége közel 10,8 milliárd Ft, a Bem rakparti ág költsége pedig 5,1 milliárd Ft.
A BUDAI FONÓDÓ VILLAMOSHÁLÓZAT KIÉPÍTÉSE SZÁMOKBAN
Széll Kálmán téri ág
Bem rakparti ág
Összesen
Lefektetett sínek hossza
10.700 m
4280 m
14.980 m
Akadálymentes vagy akadálymentesített peronok száma
17 db
5 db
22 db
Cserélt vagy újonnan húzott felsővezeték hossza
10.160 m
2350 m
12.510 m
Áramellátási kábelek hossza
39.180 m
8.708 m
47.888 m
Tartóoszlopok száma
205 db
47 db
252 db
Újonnan épített betonfelület
10.500 m3
7000 m3
17.500 m3
Újonnan elhelyezett térkőburkolat
7000 m2
13.600 m2
20.600 m2
Kiépített vágánykapcsolatok száma
9 db kitérő
3 db átszelés
2 db kitérő
2 db átszelés
11 db kitérő
5 db átszelés
Jelző- és váltóberendezések száma
9 db váltófűtés
3 db hidraulikus váltóállítás
2 db váltófűtés
11 db váltófűtés
3 db hidraulikus váltóállítás
Forgalomtechnikai beavatkozás
10 csomópontban
3 csomópontban
13 csomópontban
Újonnan ültetett növények, telepített zöldfelületek
20 db fa
260 m2 cserje
1628 m2 fű
62 dbfa
1583 m2 cserje
1142 m2 fű
82 darab fa
1843 m2 cserje
2770 m2 fű
Új pad
17 db
51 db
68 db
Új szemetes
90 db
25 db
115 db
Frontálisan ütköztek
2015.12.24.
A Kaposvári Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya segítségnyújtás elmulasztása vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást egy dombóvári lakos ellen.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján 2015. december 22-én 16 óra 50 perc körüli időben Hencse külterületén, a 66164-es számú út 1+400 kilométerszelvényben személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt. Az akkor még ismeretlen járművezető Kőkút irányából Hencse felé közlekedett gépkocsijával, amikor - eddig tisztázatlan körülmények között - frontálisan összeütközött egy kerékpárossal, majd megállás, illetve segítségnyújtás nélkül elhajtott a helyszínről. A baleset során - az elsődleges orvosi vélemény alapján - a kerékpárt vezető férfi 8 napon túl gyógyuló, súlyos sérüléseket szenvedett.
Az egyenruhások haladéktalanul megkezdték a helyszíni szemlét, az adatgyűjtést és a tanúkutatást, amelynek eredményeként a késő esti órákban Hencsén elfogták a gyanúsítottat. A rendőrök O. Józsefet előállították a Kaposvári Rendőrkapitányságra, akit 2015. december 23-án gyanúsítottként hallgattak ki. A 23 éves férfi beismerte a bűncselekmény elkövetését, az eljárás további szakaszában szabadlábon védekezhet.
Robert Kubica is indul a Monte Carlo-ralin
2015.12.24.
Kubica a hat darab, M-Sport által felkészített Fiesták egyikét fogja vezetni a hercegségben és a környékbeli hegyekben zajló versenyen, ahol hagyományosan száraz és nedves aszfalt, hó és jég is előfordulhat. A lengyel már kétszer indult Monte-Carlóban: 2014-ben rövid ideig vezetett, 2015-ben pedig sikerült gyorsasági szakaszokat nyernie, de végül baleset miatt mindkét évben kiesett.
„Ez lenne a legrosszabb pillanat arra, hogy abbahagyjam a ralizást. Az utóbbi öt-hat versenyen már igazi raliversenyzőnek éreztem magam, érettebb lettem. Van egy csomó olyan dolog, amitől réget tartottam, de aztán már sokszor átesem rajtuk, ezért már normálisnak érzem őket. Ettől kényelmesebben érzem magam, és jobban, gyorsabban tudok vezetni.” – nyilatkozta Kubica az Autosportnak. „Raliversenyzőbbnek érzem magam, mint valaha”- tette hozzá.
A 2016-os rali világbajnokség (WRC) első versenyén a Volkswagen és a Hyundai is 3-3 gyári autót indít majd, itt debütál az új i20 WRC is Hayden Paddonnal a volánnál. Az új-zélandi pilóta először vesz majd részt a nagy tradíciókkal rendelkező versenyen. A Citroën 2016-ban nem fut teljes szezont a 2017-es autó fejlesztése miatt, de a Montén azért elindítanak majd 2 autót Kris Meeke-kel és Stephane Lefebvre-rel a volánnál.
Akárhogy is, a közönségkedvenc valószínűleg az 1994-es győztes francia Francois Delecour lesz, aki egy látványos és hangos, hátsókerék-meghajtású Porsche 911 GT3-assal autózik majd a keskeny és kanyargós utakon. A szervezők felhívták a figyelmet, hogy a párizsi terrortámadások miatt a szokásosnál több rendőr vigyáz majd a biztonságra a gyorsasági szakaszok mentén.
A Ford építheti meg a Google önvezető autóját
2015.12.24.
Az Automotive News jelentése szerint magas szintű egyeztetések folynak arról, hogy a Ford gyártsa az informatikai óráscég készülő önjáró autóját. A Ford szóvivője a lapnak nyilatkozva nem tagadta, de nem is erősítette meg az értesüléseket: „Sok technológiai céggel dolgozunk együtt a világon. Ezekről a tárgyalásokról nem nyilatkozunk nyilvánvaló, versenyképességet befolyásoló okokból, és nem is kommentáljuk a híreket.
A Google szóvivője, Sergey Brin az év elején kijelentette, hogy a cége egy autógyártóval szeretne partneri megállapodást kötni. Nemrég a Ford volt elnöke, Alan Mulally, és a Hyundai America volt főnöke, John Krafcik is csatlakozott a Google-höz. Előbbi az igazgatótanácsba ült be, utóbbi pedig a „vezető nélküli autó” projektet vezeti.
Minden valószínűség szerint a januári Las Vegas-i CES vásáron fogják bejelenteni, hogy a Google partnere a Ford lesz az önjáró autók gyártásában. A pletykák szerint egy vegyesvállalatot hoz majd létre a két cég, amely jogilag független lesz a Fordtól. Az üzlet nem exkluzív szerződést takar, vagyis később a Google más autógyártókkal is megállapodhat majd.
Már csak hét típus lehet a 2016-os Év Autója
2015.12.24.
Minden évben 22 ország 58 zsűritagja pontozással dönti el, hogy az adott évben melyik autó lesz az Év autója. Az értékelési szempontok a következők: dizájn, komfort, biztonság, gazdaságosság, útfekvés, teljesítmény, funkcionalitás, környezetvédelem, vezetési élmény, ár, technikai innováció és ár-érték arány. A legnagyobb súllyal az utolsó kettő esik latba. Csak olyan autó lehet jelölt, amelyet az elmúlt 12 hónapban kezdtek el árulni, vadonatúj modell, és legalább 5 európai országban kapható. Az 5 legnagyobb európai piac (Franciaország, Németország, Nagy-Britannia, Olaszország, Spanyolország) 6-6 zsűritagot delegálhat, a többiek kevesebbet. Magyarországot Gajdán Miklós és Csikós Zsolt képviseli.
December 14-én a szervezőbizottság a zsűri szavazatai alapján jelentősen leszűkítette az esélyesek körét. A korábban bejelentett 35 kandidált autóból 7-et választott ki a zsűri. Olyan fontos és esélyes modellek estek ki, mint az Audi Q7, a BMW X1, a Renault Talisman, a Volkswagen Touran, vagy a magyarországi gyártású Suzuki Vitara.
A még esélyes autótípusok:
Audi A4, BMW 7-es, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Skoda Superb, Volvo XC90.
A győztest a Genfi Autószalon nulladik napján, február 29-én jelentik be.
200 ezer példány fogyott már a világ legnépszerűbb villanyautójából
2015.12.24.
A Nissan a sajtóközleményében megemlíti, hogy még egyetlen elektromos autóból sem gyártottak annyit, és még egyetlen elektromos autó példányai sem tettek meg annyi kilométert, mint a Leafek. A népszerű modell 200 ezer, utakon lévő példánya már 2 milliárdnál is több kilométert tett meg a Földön lokális károsanyag-kibocsátás nélkül. ez a távolság 2600-szorosa a Föld-Hold távolságnak.
Ezalatt a távolság alatt 328482 tonna szén-dioxid nem került a légkörbe,persze ez nem teljesen igaz, mert sok országban szénerőművekkel termelik az áramot, de például Norvégiában szinte teljesen a megújuló vízenergiára támaszkodik az energiaellátó rendszer. a Leaf egyszer már elnyerte a Világ év Autója díjat, idén pedig megjelent a 30 kilowattórás akkumulátorral szerelt változata, amely 26 százalékkal nagyobb hatótávval bír, mint a korábbi verzió. A jubileumi, 200 ezredik Leafet januárban fogják leszállítani a vásárlójának.
A Nissan azt is bejelentette, hogy 500 milliárd jent (3,7 milliárd eurót) költött már az elektromos autó projektre. Jelenleg már több mint 10 ezer CHAdeMO csatlakozós gyorstöltő üzemel a világon, amelyekkel egy Leafet 80 százalékosra lehet feltölteni mindössze 30 perc alatt. Japánban működik az ilyen töltők közel 60 százaléka.
Érdekes kiegészítés a Leaf-jubileumhoz, hogy a világ első, nagy sorozatban készülő autóját, a lítium-ionos akkumulátorral szerelt Prairie Joy EV-t pontosan 20 évvel ezelőtt mutatta be a Nissan.
Megnyílt a Temesvár-Lugos autópályaszakasz
2015.12.24.
A 25 kilométeres pályaszakasz a gyorsforgalmi út két - már korábban átadott - szakaszát köti össze, így a Csanádpalota-Nagylak határátkelőhelytől 142 kilométert lehet már autópályán haladni Erdélyben. Az autópálya mostantól a Temes megyei Traian Vuia településig tart, onnan 104 kilométert kell országúton haladni Déváig, ahol ismét rá lehet kanyarodni a dél-erdélyi autópálya korábban megépített szakaszára.
A CNADNR közlése szerint a megnyíló pályaszakaszt hét hónappal a megszabott határidő előtt készítette el az olasz Tirrena Scavi SpA - Societa Italiana Per Condotte D'acqua SpA társaságok konzorciuma. Az útépítés ÁFA nélkül 423,35 millió lejbe (29,63 milliárd forintba) került. Az összeg 85 százalékát az Európai Unió, 15 százalékát a román állam biztosította.
Az útszakasz átadásával tehermentesülhet a Maros völgyén haladó E68-as országút Arad és Marosillye (Ilia) közötti szakasza. A Brassó vagy Bukarest felé tartó nemzetközi fuvarozók ugyanis eddig ezt az utat vették igénybe a Temesvárt is érintő hosszabb útvonal helyett, amelynek csak kis szakaszát lehetett autópályán megtenni. A dél-erdélyi pálya a IV. páneurópai folyosó része.
Trendforduló a biztosítási szektorban
2015.12.24.
A változás persze még nem jelentős - az életbiztosítási szerződések száma szeptember végén 20 ezerrel, a nem életbiztosítási kötvényeké mindössze 5 ezerrel múlta felül az egy évvel ezelőtti számot -, de sokáig a pozitív irány is hiánycikk volt a piacon, fogalmazott az elnök.
A díjbevétel 2 százalékos bővülésének - amellyel a szektor idén már közelítheti a 900 milliárd forintot - felét, 17 milliárd forintot a kötelező gépjármű felelősségbiztosítási (kgfb) piac növekedése adja. A nulla körüli infláció mellett a 2 százalékos bővülés már "szép reál-díjbevétel növekedést jelent" - tette hozzá a MABISZ elnöke.
A nem életbiztosítási ágazatban értelemszerűen a kgfb viszi a prímet, az itteni közel 13 százalékos díjemelkedés szükségszerű volt - fogalmazott Pandurics Anett. Hangsúlyozta: az elmúlt években hatalmas verseny alakult ki ezen a piacon, amely elérte a "tökéletesen versengő" piac közgazdasági ideálját. Így azonban az üzleten már egyetlen biztosító sem keresett, az árak pedig soha nem látott - és európai összehasonlításban is rekord alacsony - szintre süllyedtek. Miután az alkatrészek drágultak, és még ezt is meghaladó mértékben nőtt a személyi sérülések után fizetendő kártérítések összege, a biztosítók terhei jelentősen megemelkedtek. A növekedésben szerepet játszott még az is, hogy a gazdasági válságot követően és az üzemanyag-költségek csökkenése miatt egyre többen szálltak vissza az autóikba, ami növeli a kárgyakoriságot - tette hozzá.
Aligha lehet véletlen, hogy idén a felügyelet is jelezte: a kgfb-üzletágban tapasztalható díjbevételhiány már rendszerszintű kockázatokat rejthet. Összehasonlításul: Szlovákiában a mostani magyar árszint négyszerese átlagosan a kgfb díja, de még Szerbiában is a magyar árak duplájáért szerződhetnek az autósok - mondta Pandurics Anett.
A biztosítási piac idei legnagyobb kihívásának az elnök az Astra-csőd megfelelő kezelését nevezte. A biztosítói közösség az egyetlen lehetséges módot választotta, amikor a vétlen harmadik személy - a károsult - gyors kártalanítása érdekében a MABISZ az általa kezelt Kártalanítási Számlán keresztül fizet a bajbajutottaknak addig, ameddig a romániai helyzet tisztázódik. Ebben az MNB a kezdetektől fogva kiváló partnere volt a biztosítóknak, az ügyfelek érdekeit szem előtt tartva kerestük a megoldást – tette hozzá az elnökasszony.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
