Az AXA töréstesztjén a balesetet szenvedett Tesla. Az incidens egy nyilvános törésteszt-szimuláció során történt Svájcban - ez egy olyan esemény, amelyet a biztosítási ágazat rendszeresen tart, mindig más-más közlekedésbiztonsági témában. Idén az e-autók biztonsága volt a téma. Egy Tesla modell vezetőjét szimulálták, amint elveszíti uralmát a jármű felett, amely ezután felborult. A balesetben az utascella sértetlen maradt, de az altest állítólag súlyosan megsérült. Az Axa szakértői feltételezték, hogy az akkumulátor mechanikai sérülése az akkumulátor spontán meggyulladásához és nehezen oltható tűzhöz vezethet. Valójában az akkumulátort veszélyeztető veszélyes alvázsérülés egyáltalán nem létezett, ahogy azt az auto24.de portál kiderítette. A biztosító elismeri, hogy a Tesla modellel végzett törésteszt során nem keletkezett olyan sérülés az autó alvázán, amely valószínűsítette volna az akkumulátorok kigyulladását. Az elvégzett vizsgálat tehát nem erősítette meg a hipotézist erre a baleseti forgatókönyvre vonatkozóan. Az már korábban kiderült, hogy nem voltak akkumulátorok beépítve, és hogy a tűz pirotechnikai úton keletkezett. A sajtó rendelkezésére bocsátott képek azonban nem mutatták, hogy a tüzet szándékosan gyújtották volna. Az elemek hiányát sem közölték. Az sem világos, hogy az akkumulátorok súlyát kompenzálták-e más, mélyen az ütközőszerkezetbe épített súlyokkal, hogy az autók menetfizikája összehasonlítható maradjon. A látványos fotók viszont  tovább szíthatják a vitát az e-autók tűzveszélyességéről. Különösen az elektromobilitás szkeptikusai hivatkoznak erre, mint az új típusú meghajtás elleni ellenérvre. A jelenlegi ismeretek szerint ugyanis az e-autók általában ritkábban égnek el, mint a belső égésű motorral hajtott járművek. Az akkumulátortüzeket azonban csak nagy erőfeszítéssel és nagy mennyiségű vízzel lehet eloltani. A vállalat közleményében sajnálatát fejezi ki, ha a töréstesztek idei kiadásával téves benyomást keltett vagy félreértéseket okozott az elektromos mobilitással kapcsolatban. Az AXA meggyőződése, hogy az elektrifikáció központi szerepet fog játszani az autóközlekedés jövőjében.  

A versenyt október 1-jén és 2-án rendezték meg Luxemburgban, a Goodyear tesztpályáján. 18 ország több mint 1000 versenyzője vett részt a regionális megmérettetéseken, és 15 sofőr versenyzett végül a döntőben. Az esemény partnere és kizárólagos abroncsszállítója a Goodyear volt. A verseny győztese magyar sofőr, a 31 éves dabasi Szabados Gábor lett. Európa legjobb kamionsofőrje a győzelemhez vezető út során számos kihívással nézett szembe a pótkocsi csatlakoztatásától és a tolatástól egészen az üzemanyagtakarékos vezetésig és a napi műszaki ellenőrzésekig, ami magába foglalta az abroncsok állapotának nyomon követését is. A kétnapos esemény színtere a Goodyear tesztpályája volt, amelyet jelenleg a személy- és tehergépkocsi-abroncsok tesztelésére használnak, hogy biztosítsák a teljesítmény és a hatékonyság legmagasabb szintjét. A döntősök hét műszaki és kezelhetőségi workshopon vettek részt, hogy megismerkedjenek azokkal a teszttípusokkal, amelyeken az abroncsokat vizsgálják azok fejlesztése során.  Maciej Szymański, a Goodyear teherabroncs üzletágának - európai marketingigazgatója elmondta: „A Goodyear számára megtiszteltetés, hogy egy ilyen rangos verseny partnere lehetett, mivel ez illeszkedik értékeink közé, melyek szerint mindig a legjobb eredményre törekszünk. Büszkék vagyunk partnerségünkre a DAF vállalattal, mely elkötelezett aziránt, hogy a teljesítmény terén hozott kompromisszum nélkül érje el fenntarthatósági törekvéseit. A Goodyear nevében szeretnék gratulálni minden sofőrnek, aki részt vett a DAF Driver Challenge 2022 versenyen, különösen Szabados Gábornak, a viadal győztesének.”

Lukas Podolski felejthetetlen tévéinterjúkkal és számtalan álomgóljával lőtte magát a német szurkolók szívébe. A csatár most a Volkswagen haszonjárművek részlegét népszerűsíti. Lukas Podolski Fotó: Volkswagen Lukas Podolski (37) hosszú futballpályafutása során a vereségek után sem hagyta magát csüggedni: Ifjúsági klubjában, az 1. FC Kölnben a „Prinz Poldi”, ahogy a szurkolói hívják, legendás státuszt szerzett. Pályafutása csúcspontja, amelynek során a csatár Angliában, Olaszországban, Törökországban és Japánban is gólt szerzett, a 2014-ben pedig világbajnok volt a német válogatottal. Poldi jelenleg az első osztályú Górnik Zabrze csapatában játszik szülőhazájában, Lengyelországban – de továbbra is elfoglalt ember Németországban. Mert Podolski nem csak társadalmilag elkötelezett, és „Lukas Podolski Alapítványával” hátrányos helyzetű gyerekeket támogat. Emellett sikeres vállalkozó, és számos kebab éttermet vezet Kölnben és környékén. Több mint 17 millió követőjével Podolski igazi nehézsúlyú a közösségi médiában, a Facebookon, az Instagramon és Twitteren – és a Volkswagen most ezt szeretné kihasználni. Európa legnagyobb autógyártójának haszongépjármű részlege a napokban jelentette be, hogy hároméves együttműködést folytat a Poldival. Első lépésben a futballprofi új márkaarcként jelenik meg videó formátumban a VW Haszonjárművek közösségi média csatornáin. „Lenyűgözött az Amarok, de beleszerettem az a Buzz-ba” – lelkendezett Lukas Podolski első nyilatkozatában a vadonatúj elektromos Bullival kapcsolatban, amely a következő hetekben kerül piacra. A Volkswagen szerint a legendás VW Bulli T1 elektromos hajtású utódja 1950-ből tökéletesen illik kultikus futballistákhoz és családosokhoz. „Nagyon örülünk, hogy Lukas Podolski a márka nagykövete, és nagyszerű munkakapcsolat elé nézünk” – mondja Lars Krause, a VW Haszonjárművek igazgatótanácsának értékesítésért és marketingért felelős tagja. Simone Brüsewitz, az Experience Marketing vezetője hozzáteszi: „Lukas abszolút rajongója márkánknak, és alig várja, hogy meglátogassa gyártásunkat. Sok ötletet hoz a további lépésekre is a partnerségbe, így továbbra is számíthatunk rá. Függetlenül attól, hogy a rajongók már alig várják a VW ID.Buzz Lukas Podolski-kiadását.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!