Kereskedelmi szakképzés a Audi Hungaria ÁMK-ban
2022.04.15.
A német minta alapján működő duális képzés túlnyomórészt német nyelven, két helyszínen zajlik. A diákok az elméleti alapismereteket heti két tanítási napon az Audi Hungaria ÁMK-ban sajátíthatják el, a gyakorlati képzés során pedig heti három napon a partnervállalatok egyikénél tudják elmélyíteni. A kétéves képzési idő alatt a diákok széleskörű betekintést nyernek az ipari vállalat különböző részlegeibe, azok eljárásaiba és folyamataiba.
Sikeresen elvégzett képzés után a diákok az Audi Hungaria ÁMK bizonyítványa mellett a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara „Német duális szakképzés külföldön“ elnevezésű tanusítványt, valamint a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara bizonyítványát vehetik át. A tanulóknak lehetőségük van letenni a Német Kultuszminiszteri Konferencia angol nyelvvizsgáját, valamint megszerezni az ICDL Workforce Base- és az SAP4school-tanusítványt.
A duális szakképzés egy sikertörtént, amely a vállalatoknak kitűnően képzett munkaerőt biztosít. Ez a különleges képzési forma a fiataloknak kiváló szakmai alapokat nyújt, amelyet a jelenlegi és a volt diákok nyilatkozatai egyaránt alátámasztanak.
„Közgazdasági szakközépiskolába jártam, így az ott tanultakat remekül tudom hasznosítani a szakképzésen. Ez nagy előny, akárcsak a mostani tanulmányok, amelyek jó alapot nyújthatnak majd a későbbi felsőfokú képzéseknél.”
– Zsófi, szakképzésen tanuló diák
„A testvérem is ide járt iskolába, nagyon jó tapasztalatokat szerzett, ezért én is ezt választottam. Az iskola valóban felkészít a nagybetűs életre, hiszen az elméleti oktatás mellett heti három alkalommal gyakorlati képzésben is részt veszünk, melyért havi bérezés jár. Aki a tanulás mellett minél előbb meg is szeretné tapasztalni a szakma gyakorlati részét, annak csak ajánlani tudom ezt a szakképzést.”
– Patrik, szakképzésen tanuló diák
„A képzés lehetőséget biztosít akár nemzetközi egyetemi tanulmányokhoz is, hiszen alapos felkészítést kapunk a kereskedelmi, gazdasági szakokhoz. Nagy előnnyel indulnak, akik akár német egyetemen terveznek továbbtanulni.”
– Stella, szakképzésen tanuló diák
„A duális szakképzés során megszerzett tapasztalataimat jelenleg is sikeresen kamatoztatom a vállalaton belül a beszerzés területén. Ugyanannál a vállalatnál kaptam bizalmat munkatársként, mint ahol a gyakorlati időmet töltöttem, valamint én adhatok támogatást a kereskedelmi képzés jelenlegi tanulóinak. Nagyon büszke vagyok arra, hogy 2021-ben teljesítményem elismeréseként átvehettem a „Best Apprentice” díjat is!”
– Richárd, alumni diák
„A gimnázium vége felé még nem volt teljesen egyértelmű nekem, hogy milyen szakterület felé szeretnék elindulni, ezért kapóra jött az Audi Hungaria Schule képzése. Vonzott a képzés duális jellege és az, hogy több területen is személyesen kipróbálhattam magamat. Jelenleg pénzügy és számvitel alapszakon tanulok a Budapesti Gazdasági Egyetemen. A képzés alatt biztos alapokat és bőséges tudást kaptam, ami most megkönnyíti az aktuális egyetemi tanulmányaimat.
– Zsanett, alumni diák
”A fő szempont számomra a gyakorlati oktatás volt, amit a tanulmányaim során a vártnál is jobban kihasználhattam: mind az iskolában, mind a vállalatnál élethű, gyakorlatközpontú közgazdasági oktatásban volt részünk. Én jelenleg az Eszterházy Károly Katolikus Egyetemen tanulok közgazdász tanár szakon, karrieremet pedig az Audi Hungaria személyügyi gyakornokaként építem.”
– Alexandra, alumni diák
„A teljes képzés alatt lehetőségem volt elmélyíteni a német szakmai nyelvi ismereteimet, mindezt elméletben és gyakorlatban is. Jelenleg a mindennapok során is német nyelvkörnyezetben dolgozom, ami rendkívül meghatározó számomra, hiszen ezt a tudást nap mint nap kamatoztatom.”
– András, alumni diák
A 2022/23-as képzési évre vonatkozó pályázati időszak 2022. Április 30-ig tart. Jelentkezni az Audi Hungaria ÁMK honlapján található elektronikus űrlap segítségével (https://audischule.hu/hu/jelentkezes-folyamata) lehet.
Tobábbi információ a képzésről és a jelentkezés folyamatáról:
https://audischule.hu/hu/szakkepzes
https://www.facebook.com/audihungariaamkszakkepzes
www.instagram.com/audihungariaamk_szakkepzes
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítás
2022.04.15.
A kiállítás társrendezvényei:
15. MACH-TECH Nemzetközi gépgyártás-technológiai és hegesztéstechnikai szakkiállítás
és
9. IPAR NAPJAI Nemzetközi ipari szakkiállítás
Az AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítás a járműgyártás valamennyi hazai és nemzetközi szereplője számára olyan fórum, ahol találkozhatnak, ahol a kiállítók, beszállítók, szolgáltatók és a látogatók, a járműipari szakemberek kihasználhatják az iparágak közötti szinergiát, hogy ezzel megőrizzék, erősítsék a beszállítói láncban megszerzett pozíciójukat, esetleg új szereplőként lépjenek be erre a piacra.
Regisztráljon Ön is díjmentes belépőért a szakkiállítás-együttesre
REGISZTRÁCIÓ
HUNGEXPO Applikáció
Töltse le Ön is a HUNGEXPO applikációt, melyben a regisztrációkor megadott e-mail címet használva, megtalálja kiállításaink részleteit, a látogatói információkat, programokat és a helyszíni tudnivalókat.
Bővebb információ és letöltés
Programok
A kiállítást számos, a szakmai partnerek által szervezett, magas színvonalú program kíséri, mint például:
„Az E-mobilitásról másképpen VII.” Konferencia (BPMK)
MAJOSZ konferencia az akkumulátoroktól
Elektrotechnikai és energetikai konferencia és szakmai továbbképzés (BPMK)
Hegesztéstechnikai oktatási workshop (MHtE)
Munkavédelmi konferencia (U4 Reklámiroda)
Techtogether Automotive Hungary mérnökverseny (Autopro.hu, GTE)
Műanyagipari konferencia (MMSZ)
Kiállítói előadások, képzések (Varinex Zrt., Aurum Oktatási Központ)
Bővebben a kiállítás programjairól itt olvashat: https://automotivexpo.hu/programok-2022/
Virtuális kiegészítés – hibrid kiállítás
A hagyományos, fizikai térben megvalósuló kiállítás mellett online is csatlakozhattak kiállítóink az eseményhez, mivel a helyszíni kiállítást virtuális kiegészítéssel bővítettük. Látogatóink tehát nem csak a helyszínen személyesen, hanem a virtuális pavilonokban is találkozhatnak majd a szakma képviselőivel. Bővebben a virtuális kiállításról: https://automotivexpo.hu/virtualis-kiallitas/
Résztvevők
Tekintse meg kiállítóink ajánlatait, látogasson el standjaikra! Nézze meg a legújabb fejlesztéseket, gyűjtsön információt a piaci trendekről, keressen új üzleti partnereket! A résztvevők listája, valamint, hogy fizikailag és/vagy online vesz-e részt a kiállításon, az alábbi linken található: https://automotivexpo.hu/katalogus/
Díjmentes megtekintés
Az AUTOMOTIVE HUNGARY ingyenesen várja a szakmai látogatókat, mind a helyszínen, mind az online térben. Ehhez mindössze egy rövid regisztrációra van szükség, melyet a fent megadott linken könnyen elvégezhet. A díjmentes regisztrációval mindhárom egyidejű rendezvény megtekinthető.
Találkozzunk 2022. május 10-13. között
a HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központban!
Bővebb információ: www.automotivexpo.hu
Óriási torlódások több autópályán, itt a részletek
2022.04.15.
Az M5 autópálya Szeged felé vezető oldalának 31-es kilométerszelvényében 2022. április 15-én 10 óra 19 perckor egy személygépkocsi szalagkorlátnak ütközött, a sofőr könnyű sérüléseket szenvedett.
Az M3 autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán, Bag térségében, korábban két utóléréses baleset is történt, emiatt torlódásra kell számítani.
Az érintett útszakaszokon a kocsisor több kilométeres, kérjük, fokozott figyelemmel és türelemmel közlekedjenek!
Az orosz piac nélkül is rekord a Lamborghininél
2022.04.15.
Az értékesítési adatok 2021 azonos időszakához képest öt százalékkal, 2020-hoz képest 31 százalékkal nőttek. Stephan Winkelmann, az Automobili Lamborghini elnök-vezérigazgatója így nyilatkozott: „Szilárdan elkezdtük az új globális kihívásokkal teli évet. A bizonytalan geopolitikai helyzet ellenére, amely nemcsak nagyon elszomorít, hanem minden előrejelzést is megnehezít, márkánk kivételes vonzerejére számíthatunk világszerte. Hónapról hónapra az új beérkező rendelések meghaladják a gyártási mennyiségünket. Jelenleg több mint tizenkét hónapra elegendő megrendelésünk van. Emellett a Lamborghini történetének egy új fejezetére készülünk, amely alig egy év múlva kezdődik: 2023-ban az elektromosság felé haladunk az új V12-es hibrid modell bevezetésével.”
Fotó: Lamborghini
Az értékesítési mennyiségek az első negyedévben továbbra is kiegyensúlyozottak voltak a három makrorégióban: EMEA (Európa, Közel-Kelet és Afrika, 40%), Amerika (32%) és Ázsia-Csendes-óceáni térség (28%). Szinte minden piac képes volt növekedési ütemet rögzíteni. Kivétel Oroszország, ahol a Lamborghini beszüntette a működését.
A vásárlók csaknem fele a szuper SUV Urus mellett döntött, amely lenyűgöző sokoldalúságával. A másik fele a Huracán és az Aventador szuperautót választotta, bár a V12-es modell gyártási ciklusa végéhez közeledik. Az Urus és a Huracán modellek egyaránt növekedést könyveltek el az előző év első negyedévéhez képest, 1547, illetve 844 járművet szállítottak világszerte. A V10-es modell már idén is népszerűnek bizonyul, csakúgy, mint a sorozat nemrégiben piacra dobott legújabb tagja: az április 12-én bemutatott Huracán Tecnica.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az igazság a négyévszakos gumiabroncsokról
2022.04.15.
A leggyakoribb döntési tényezőként az anyagi szempontokat szokták említeni, amikor felmerül a kérdés, hogy miért is választ valaki négyévszakos abroncsokat. Az értékesítési adatok azt mutatják, hogy egyre többen tesznek így, a tavalyi évben 35 %-kal nőtt irántuk a kereslet. Hasonlóan fontos szempont lehet, hogy ezzel a négy évszakos abroncs alkalmazásával el lehet kerülni az évi két abroncscserét, amelyet sokan felesleges, idő- és energiaigényes időtöltésnek gondolnak.
Fotó: Continental
„A négyévszakos abroncs azoknak a járművezetőknek ajánlott, akik főképpen városban közlekednek, az autójuk nem nagy teljesítményű, éves futásteljesítményük hozzávetőlegesen 20.000 km és le tudnak mondani a jármű használatáról havas körülmények esetén” – hívta fel a figyelmet a további szempontokra Menkó Illés. „Tehát, ha például valaki hegyvidéken közlekedne, havas úton, akkor számára nem a négyévszakos abroncs a legjobb választás” – tette hozzá a szakértő.
A rendszeresség nem meghatározó
Azoknak a sofőröknek ajánlott, akik a téli szezonban jellemzően hómentes útfelületen vezetnek, hiszen a négyévszakos abroncsnak havas úton hosszabb a fékútja, mint a téli alternatívának. A felhasználó lehet például egy Budapest környékén ingázó vezető, aki nem tesz meg naponta sok kilométert, viszont azt elméletileg minden nap meg kell tennie. Mégis van lehetősége mérlegelni, hogy mennyire fontos például 20 centiméter mélységű hóban elindulnia otthonról, vagy onnan is tud dolgozni. „Ha valaki minden nap vezet, akkor is nagy eséllyel találkozhat a téli szezonban havas vagy latyakos úttal, akár hetente csak is. A rendszeresség a négyévszakos abroncs szempontjából nem meghatározó szempont, inkább azon helyzeteket kell felismernünk, amikor nem ideális őket használni” – mutatott rá a Continental műszaki vezetője.
Kisebb motorteljesítményű autókra ajánlott
„A nagy teljesítményű járműveknél téli körülmények között folyamatosan működne a kipörgésgátló, illetve a menetstabilizáló rendszer, hiszen a puha alapanyag helyett egy keményebb alapanyag alkotja a futófelületet, ami nem képes olyan mértékben felvenni az útfelület alakját, mint a téli abroncs” – emelte ki Menkó Illés. „Ezért jellemzően a kisebb motorteljesítménnyel rendelkező gépkocsikhoz ajánlott a négyévszakos abroncs. Azokon az autókon érdemes kerülni, amelyeket terepen is használnak” – tette hozzá.
Előbb-utóbb cserélni kell
Bár sokan úgy gondolnak a négyévszakos abroncsokra, mint egy olyan megoldásra, amivel el lehet kerülni az abroncscserét, azonban egy idő után ezek a típusok is elkopnak, ekkor pedig érdemes újakat beszerezni, és felkeresni a szakemebereket. Akkor kell az abroncsot cserélni, ha elkopott, tehát, ha a mintázati mélysége 1,6 mm alá csökken, nem szabad elfelejteni azonban, hogy akkor is érdemes ellátogatni a szervizekbe fél évente, ha nem szükséges a csere, hiszen az abroncsok ellenőrzése a futómű vizsgálata mellett kiemelt fontossággal bír. „Egy-egy rövid vizsgálat alatt fény derülhet a korai futóműhibára, a korai felismerés pedig pénzt jelenthet, hiszen nem mindegy, hogy az abroncsot meddig koptatja gyorsabban a futómű” – mondta el a Continental szakembere. Ezeken felül pedig ajánlott a négyévzsakos abroncsok pozícióját 7-10.000 kilométerenként javasolt megváltoztatni, akárcsak a többi típus esetében.
Kevesebb kompromisszum, több előny
„Régebben igaz volt, hogy a négyévszakos abroncs használatakor sok kompromisszumot kellett kötni, viszont ezek a gumiabroncsok is folyamatos fejlődésen mennek keresztül, hasonlóan a nyári és téli típusokhoz. Így a hátrányuk a szezonális abroncsokkal szemben egyre inkább csökkenő tendenciát mutat, a korai négyévszakos abroncsok esetében még az alapanyagok is mások voltak, mint manapság” – hívta fel a figyelmet a szakértő. Ha a négyévszakos gumiabroncsok mellett tesszük le a voksunkat, akkor nem kell figyelmet fordítani az időjárás által megkövetelt szezonnak megfelelő abroncs felszereltetésére, így sok időt nyerhetünk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Porsche 68.426 autót adott át az első negyedévben
2022.04.15.
Növekedés Európában
A sokoldalú kihívások, amellyel a sportautó-gyártónak a világ különböző régióiban szembe kell néznie, sokszínű képet festettek a kiszállítások tekintetében. Európában a Porsche 22.791 autót adott át az első negyedévben, ami 18 százalékos növekedésnek felel meg az előző év hasonló időszakához viszonyítva – annak ellenére, hogy már a 2021-es számok is kimondottan erősek voltak. A hazai piacon, Németországban is jól alakultak az eladások: a 6.925 átadott autó 16 százalékos növekedésnek felel meg.
Fotó: Porsche
Kínában, a Porsche legnagyobb önálló piacán a sportautó-gyártó 17.685 autót adott át. A koronavírus ismételt kitörése néhány régióban a Porsche Centrumok bezárását eredményezte – ez, valamint a lezárásokhoz kapcsolódó logisztikai kihívások a kiszállítások 20 százalékos csökkenését eredményezték. Összesen 28.991 járművet vehettek át az ázsiai, közel-keleti és afrikai vásárlók. Az USA területén 13.042 újdonsült tulajdonos lehetett boldog az első negyedévben, annak ellenére, hogy az ellátásban és a szállításban is problémák merültek fel, amelyek negatívan érintettek több autómárkát is. Ennek ellenére a számok nagyon közel állnak a tavalyi év rekordjához.
Az SUV modellek népszerűsége töretlen
A legnagyobb keresletnek ezúttal is a Porsche SUV modelljei örvendhettek: a Cayenne átadása 19.029 ügyfélnek okozhatott örömet. Macanból összesen 18.329 talált gazdára. A tisztán elektromos Taycan 9.470 példányt adtak át. A sportautó-legenda 911-ból 9.327 autó kulcsát vehették át a vásárlók. A Panamerából 7.735 talált gazdára. A 718 Boxster és a 718 Cayman modellekből 4.536 került kiszállításra.
„Óvatos becslésekkel lépünk tovább a második negyedévre, különösen az ukrajnai fegyveres konfliktus fényében, amelyet megdöbbenéssel és aggodalommal figyelünk. Az emberek egészsége és biztonsága a legfontosabb. Az események üzletmenetünkre mért hatását folyamatosan vizsgálja saját szakértői csoportunk. Ennek ellenére optimisták maradunk a teljes összképpel kapcsolatban és nem vagyunk hajlandóak kompromisszumokat kötni az ügyfeleink érzelmes és egyedi élményeivel kapcsolatban,” mondta Detlev von Platen.
PORSCHE AG
Kiszállítások
Január - Március
2021
2022
Különbség
Világszerte
71,986
68.426
-5%
Európa
19,389
22,791
+18%
Németország
5,957
6,925
+16%
Amerika
20,468
16,644
-19%
USA
17,368
13,042
-25%
Ázsia, Afrika és Közel-Kelet
32,129
28,991
-10%
Kína
21,991
17,685
-20%
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az osztrák légitársaság gépe kényszerleszállást hajtott végre
2022.04.15.
Az OS 405-ös járat valószínűleg még egy darabig a pilóták emlékezetében marad. A bécsi-schwechati székhelyű AUA Embraer legénysége Lyonban készült leszállni, amikor hirtelen technikai problémák merültek fel.
A fotó csak illusztráció. Forrás: Austrian
Az "Austrian Wings" jelentése szerint a pilóták légi vészhelyzetet jelentettek a légiforgalmi irányításnak.
Az AUA szóvivője megerősítette a rendellenességet az "Austrian Wings"-nek. A futómű kihúzásakor hibaüzenet érkezett: "Többszöri ellenőrzés után kiderült, hogy hibás a hibaüzenet. A gép biztonságosan landolt."
Az utasok kényszerleszállásra készültek
Mivel mindig az utasok és a személyzet biztonsága a legfontosabb, minden megfelelő biztonsági intézkedést megtettek. "Például az utasokat elővigyázatosságból felkészítették egy esetleges kényszerleszállásra, és a lyoni repülőteret is értesítették."
A Lyonból Bécsbe tartó visszajáratot (OS 406) azonban törölni kellett. Az utasokat természetesen kompenzálják, vagy átcsekkolják más járatokra – írja az osztrák lap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos baleset az éjjel: kisbusz rohant a kamionba
2022.04.15.
A helyszínelés és műszaki mentés idejére a balesettel érintett útszakasz teljes szélességében le van zárva.
Kérjük az arra közlekedőket, hogy fokozott óvatossággal és körültekintéssel közlekedjenek, a 43-as számú út felé tudnak kerülni - írja a police.hu
Ilyen egy agyatlan kormány
2022.04.14.
A mindent egy helyre koncentrálunk elv jegyében született minden idők legörültebb kormánymegoldása. Az ItalDesign tervezői szerint egyetlen kiálló műszernek sem szabad zavarnia a kilátást, ezért a Maserati Boomerang sportkocsiban azokat a kormány közepébe pakolta. Oda, ahol egykor csak kürtgomb volt, és ahol napjainkban légzsák vár bevetésre.
Volt rá elég hely
A különleges Maserati tervezői megtartották a hagyományos kerek formát, mert itt nem szenvedtek helyhiányban, ellentétben a formula autók szűkös pilótafülkéjével, ahol a legtöbb versenyautó pilótája vezetési stílusának és méretének megfelelően már rég nem kerek a kormány. És persze kiszedhető, hogy könnyebb legyen a be-, és kiszállás. Ez sem mai ötlet, már az 1940-es években alkalmazták sportkocsikban.
Az 1970-es években egészen extra megoldásokkal jelentkeztek a formatervezők, akik olykor elvetették a sulykot.
Üvegdoboz
A tökéletes harmóniáról híres olaszok, még az olyan klasszikusok is, mint az ItalDesign stúdió, éppen ötven éve mutatta be a genfi autószalonon az igencsak futurisztikus tanulmánymodelljét.
Csupa üveg és ék alakú formája már önmagában feltűnő, pedig a Maserati motoros sportkocsi legütősebb része nem is látszik kívülről, viszont nevéhez illően ütős a Booemarng kormánya szinte minden kezelőszervet és műszert tartalmaz, egyben kapcsolótenger, vagyis jóval több, mint autó irányítására szolgáló eszköz.
Egyke maradt
Giorgetto Giogiaro nem gondolta komolyan, hogy sorozatgyártásra kerül a különleges kocsi, inkább feltűnést akart, mert hogy ez a célja a show-modelleknek, melyek inkább azt demonstrálják, hogy milyen élénk fantáziájú azz olasz formatervező.
A Maserati és Giorgetto Giugiaro 1972-es kupékoncepciója, a Boomerang jól illusztrálja a múlt század hatvanas éveinek irányzatát, vagyis a geometrikus formák és ék alakú sportkocsik sorát.
Immár legenda és értékes gyűjtői darab a Bertone tervezésű 1968-as Alfa Romeo Carabo, a Piningfarina stúdió 1970-es Ferrari 512S Moduloja és a Bertone által bemutatott Lancia Stratos Zero.
Boomerang hatás
Ezek szellemében készült 1972-ben a Maserati Boomerang, melynél még merészebbet lépett az ItalDesign, mely az ék alakú karosszériába extravagáns utasteret épített: a szinte csupa üveg borítás alatt szoborként jelenítette meg az agyatlan négyküllős kormánykereket, melynek közepébe
egyetlen nagy digitális műszer kapott helyet, erről hőmérséklet, olajnyomás, üzemanyagszint stb. leolvasható. Az attraktív panel nem volt túl praktikus, ezért átépítették.
Bővebb kínálat
Egy későbbi tulajdonos megrendelésére funkcionálisabbra alakították a Boomerang műszerfalát: a fordulatszámmérő kiemelt helyre, a centrumba került, és a többi kijelzőt is fekete fémkeretes, konvencionális kerek formájú órákra cserélték, ide került az irányjelző, a fényváltó és több más kapcsoló, de a sebességmérőnek már nem maradt hely...
Az új változatánál is középen maradtak az információk, a fordulatszámmérő szomszédságában négy kisebb jelző óra (töltés, vízhőmérséklet, olajnyomás, olajhőmérséklet, üzemanyagszint) kapott helyet, valamint az index és világításkapcsoló karja, meg még három billenő kapcsoló, és hat kontroll-lámpa.
Bora alapon
A műszerfali kavalkádról a Maserati Bora szerkezete vezérelhető: 90 fokos, V 8 hengeres, 4719 köbcentiméteres, 310 lóerős teljesítményű középmotor, ötfokozatú kézi váltó és hátsókerék-hajtás.
Mindezt egy olyan sportkocsiban, amely háromszáz feletti tempóra képes.
Az egyetlen példányban készült Boomerang többször cserélt gazdát, és persze egyre magasabb áron: húsz éve 720 ezer euróért árverezték el, 2015-re már 3,33 millió euróra ugrott az ára.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
