Második helyen az 50. körig élen álló monacói Charles Leclerc (Ferrari), míg a harmadikon a finn Valtteri Bottas (Mercedes) végzett. Az összetettben vezető holland Max Verstappen (Red Bull) számára már az első körben véget ért a futam: a pole pozícióból induló pilóta a rajt után óriásit csatázott Hamiltonnal, és az egyik legnagyobb tempójú kanyarban végül összekoccantak. Verstappen autója óriási sebességgel hagyta el a pályát és csapódott a gumifalba. A 23 éves holland pilóta egyedül szállt ki az autójából és ment a mentőig, de láthatóan szédült, koordinációs gondjai adódtak, a pályán kivizsgálták majd kórházba vitték. A baleset után a futamot megszakították, és 45 perc után újabb álló rajt következett. Akkor viszont már a monacói Leclerc indulhatott az élről, aki kihasználva az előtte lévő két rivális koccanását, még a kényszerszünet előtt az élre tört. A második rajt után Leclerc megtartotta vezető helyét, Hamilton - aki a balesetért 10 másodperces büntetést kapott - a második helyről sokkal óvatosabban kezdett. A folytatásban utóbbinak kerékproblémái adódtak, de így is közelebb került az élen autózó monacóihoz, akinek meg a motorja nem volt tökéletes. Hamilton aztán csak megközelítette Leclerc-t, akcióba nem kezdett. A táv felénél jöttek a kerékcserék, Hamilton büntetését is letöltve ötödikként folytatta a körözést, de feljött harmadikra Leclerc és Bottas mögé. Utóbbi csapatutasításra hagyta elmenni maga mellett Hamiltont, akinek gyorsabb volt a tempója az élen lévő Leclerc-nél, és mivel tíz kör volt még hátra, az egyre csökkenő különbség izgalmakat ígért a hajrára. Két körrel a vége előtt Hamilton a célegyeneshez érve támadást indított, és miután Leclerc nem tudta tartani az ívet, megtört a lendülete, a brit lényegében erőlködés nélkül előzött, és hazai közönség előtt nem engedte ki kezéből a győzelmet. A hétszeres vb-győztes brit pályafutása 99. futamgyőzelmét aratta, a Brit Nagydíjon nyolcadik alkalommal bizonyult a legjobbnak, a pontversenyben pedig nyolc pontra felzárkózott az ezúttal kieső Verstappen mögé. A vb két hét múlva, a Magyar Nagydíjjal folytatódik a mogyoródi Hungaroringen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A szombatról vasárnapra virradó éjjel dúló vihar következtében Salzburg tartományban kiöntött a Kothbach patak, mely több településen is áradásokhoz, földcsuszamlásokhoz vezetett. Hallein óvárosa víz alá került, autókat sodort el a víz. Több száz tűzoltó, katasztrófavédelmi szakember és önkéntes dolgozott egész éjjel, hogy a házakba betörő vizet kiszivattyúzzák - írja az MTI. Tirolban, különösen Kufstein városban okozott súlyos károkat a rövid idő alatt leesett nagy mennyiségű csapadék. A vihar fákat csavart ki, a víz az utcákon hömpölygött, betört a pincékbe, mélygarázsokba, az óvárosban nem lehet közlekedni. Felső-Ausztriából is áradásokról érkeztek jelentések, több közutat lezártak, mert a lezúduló víztömeg miatt lehetetlenné vált a közlekedés. A fővárost sem kerülte el a vihar, a tűzoltókat 500 esethez riasztották. Elsősorban az elárasztott pincékből és aluljárókból kellett a szakembereknek kiszivattyúzni a vizet. Egyelőre még Ausztria-szerte országos készültség van érvényben, mert vasárnap délutánra újabb viharok, esőzések várhatók. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az eset Ljubityino településen (Novgorodi régió) történt. A közlekedési rendőrök egy rutinellenőrzés során megállítottak egy férfit, aki elektromos rollerével az úttesten haladt. A kétkerekű műszaki jellemzőivel nem is volt semmi gond. A 600 wattos jármű az orosz szabályok szerint az „M” kategóriába, vagyis a közúti közlekedésnek megfelelő eszközök közé tartozott. Ám ezeket a járműveket csak jogosítvánnyal lehet vezetni. A 25 éves szentpétervári lakos azonban soha nem tette le a vizsgát, így nem is volt vezetői engedélye. Ha ez nem lenne elég, az igazoltató rendőröknek feltűnt az illető zavaros beszéde, így megszondáztatták. Kiderült, hogy a szervezetének alkoholtartalma a megengedettnél hatszor magasabb volt, ezért előállították, majd 10 napi elzárásra ítélték. Az eset kapcsán a közlekedésrendészet közleményben emlékeztetett: a 250 wattnál nagyobb teljesítményű elektromos járművekhez "M" kategóriájú vezetői engedély szükséges. Az ennél alacsonyabb kategóriájúakat bárki szabadon használhatja. Korábban a közlekedési rendőrség közzétette az úgynevezett egyéni mobilitás eszközök (SIM) használatára vonatkozó alapvető szabályokat. Ebbe a kategóriába tartoznak a görkorcsolyák, robogók, elektromos robogók, gördeszkák, giroszkópok, segway-ek, egykerekűek és más hasonló járművek. Az orosz Állami Közlekedésfelügyelet felhívta a figyelmet: a felsorolt járművek – nagy sebességük és korlátozott manőverezési képességük miatt – potenciális balesetveszélyt jelentenek a közlekedésben résztvevők számára. Ugyanakkor alacsony teljesítményük miatt többségük ugyanabba a közlekedési kategóriába tartozik, mint a gyalogosok, vagyis ugyanazok a szabályok is vonatkoznak rájuk. Vagyis lehet velük közlekedni a járdákon, a gyalogos- és kerékpárutakon, pihenőzónákban, parkokban, valamint a gépjármű-forgalomtól elzárt területeken. A közutakon azonban nem közlekedhetnek, így a zebrákon való átkeléskor fel kell őket venni, illetve csak tolva lehet velük áthaladni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A közösségi közlekedés még nem heverte ki a járvány okozta sokkot. Egy 2019-es átlagos naphoz képest most jóval alacsonyabb a tömegközlekedés kihasználtsága - közölte. A kabinetfőnök elmondta: az autóforgalom bővült a két évvel ezelőtti képest, az M3-as autópálya bevezető szakaszán például 15 százalékkal - írja az MTI. A tavaly kezdődött kerékpáros fellendülés folytatódik, júniusban másfélszer akkora volt a biciklis forgalom, mint korábban - tette hozzá. Emlékeztetett: a főváros a Lánchíd, a Blaha Lujza tér és a pesti alsó rakpart felújítását kezdte meg a nyáron, amit már nem lehetetett tovább halogatni. Balogh Samu megjegyezte, évtizedes gyakorlat, hogy a nyári időszakra igyekeznek korlátozni a beruházásokat, hogy minél kevésbé terheljék a közlekedőket. Szólt arról is, hogy a Budapesten folyó három kormányzati beruházás is rontja a közlekedők lehetőségeit. Mint mondta, a Nyugati pályaudvar felújítása esetében "megengedőbb", de az M0-ás hídja és a csepeli HÉV lezárásával járó kormányzati beruházások el vannak "fuserálva". Balogh Samu közölte, a Hegyalja úti buszsáv érdemben segítette a buszok közlekedését: a reggeli és a délutáni csúcsban 5-6 percet tudnak nyerni a Pestre tartó buszok ezen a nagyon rövid szakaszon. A Blaha Lujza tér felújítása érdemben nem rontja az erre közlekedő buszok forgalmi helyzetét. A Nagykörúton az átlagos haladási sebesség lényegében nem változott a tér felújítása miatt - mondta. Kérdésekre válaszolva Balogh Samu közölte, a fővárosnak nincs terve dugódíj bevezetésére. Elmondta, a mostani torlódások beruházásokhoz kötődnek, ennek megfelelően időszakos dugókról lehet beszélni. Ha a nyár végére befejeződnek a már említett kormányzati beruházásoknak, akkor valamelyest enyhül majd a torlódás - tette hozzá Balogh Samu. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!