Tóbiás és Balambér kalandjai - Kerékpáros gyerekülés

2015.01.25.
Tóbiás és Balambér a két kutyakölyök, a gyerekek meséken keresztül való szórakoztatása, és tanítása mellett, minden héten hoz egy jó tanácsot, amit a tudatos közlekedésre is odafigyelő szülők hasznosíthatnak a mindennapokban. Ismerkedj meg Tóbiás és Balambér meséjével! Látogass el weboldalunkra és megajándékozunk egy mesével! A kerékpározás családi tevékenység is lehet, de ha a gyermekünk még pici, akkor hogy oldjuk meg a ő utaztatását? Erre találták fel a kerékpáros gyerekülést! A kerékpáros gyerekülések nagyon hasznos kiegészítői lehetnek a mindennapoknak, hiszen emiatt nem vagyunk megfosztva a bicikli által kínált szabadságtól és ráadásul a gyermekkel is megoszthatjuk azt. Azt persze ne feledjük, hogy attól, hogy nem a gyermekünk tekeri a bringát, attól neki még ugyanúgy viselnie kell bukósisakot!  Ha már elhatároztuk, hogy elmegyünk gyerekülést vásárolni, előtte tájékozódjunk kicsit az interneten, milyen félék is vannak és hova szerelhetőek fel. Gyerekülés előre Kisebb gyermekek esetében használatos inkább az előre felszerelhető gyermekülés, melyek átlagosan 4 éves korig, vagy 14 kg-os súlyhatárig használhatóak. Szinte minden kerékpáros gyerekülés állítható lábtámasszal van szerelve, így tudunk alkalmazkodni a gyerekek növekedéséhez, ami praktikusság szempontjából nem elhanyagolható tényező. A gyerekülés előrehelyezése más szempontból is praktikus, hiszen a tömeg a kerékpár két tengelye közé kerül és emiatt könnyebb a kezelhetősége, mint mondjuk egy hátra felszerelt gyerekülésnek. Gyerekülés hátra A hátra felszerelhető típusok nem sokban különböznek az előre szerelhetőektől, csupán egy plusz lehetőséget nyújt a családnak, hogy akár nagyobb súlyú gyereket is még szállíthassunk kerékpáron, ugyanis egy ilyen hátra szerelhető gyerekülésnek a teherbírása átlagosan 22 kg körül mozog. Hátránya sajnos az ilyen gyereküléseknek, hogy a bringa hátsó tengelyéhez közel, vagy akár a mögé kerül egy jókora tömeg, aminek köszönhetően meglepődhetünk egy adott pillanatban, amikor mondjuk leszállunk a bringáról azért, hogy megnyomjuk az átkelésünket segítő gombot a piros lámpánál. Ilyenkor legyünk nagyon óvatosak, hiszen nagyon könnyen kicsavarhatja a tömeg a kezünkből a kerékpárt. Egy ilyen gyerekülés felszerelése nem túl bonyolult feladat, akár otthon is elvégezhető, de aki nem érzi, hogy biztonsággal fel tudja szerelni, az inkább vigye el a bringájával együtt egy kerékpár szakszervizbe ahol egy kisebb összegből gyorsan megoldják ezt.   Öveket bekapcsolni Szinte minden gyerekülésen van biztonsági öv, amelyeket első használat előtt mindenféleképpen be kell állítani a gyermek méreteihez. És utána persze bizonyos időközönként, ahogy nő. Vagy amikor a vastag télikabátok szezonját a poló váltja fel a korábban megfelelően rögzítő öv hirtelen laza lesz. Szánjuk rá az időt, hogy ellenőrizzük az öv szorosságát, hiszen ezen múlik, hogy egy esetleges esésnél megtartja-e szemünk fényét. Árak A kerékpáros gyereküléseket már 3-4 ezer forinttól kapni, de tízezer forintért már nagyon komoly és biztonságos darabokat is kapunk, amik sokáig tudnak minket mindenféle probléma nélkül szolgálni. Miután felszereltük a gyerekülést legyünk még óvatosabbak, hiszen már nem csak a magunk biztonságáért felelünk, hiszen első a biztonság.

Hármas Volkswagen-győzelem a Monte Carlo-ralin

2015.01.25.
Sebastien Ogier Hármas Volkswagen győzelem született a szezonnyitó Monte Carlo-ralin, ahol a kétszeres világbajnok Sebastien Ogier sorozatban második győzelmét zsebelhette be. A francia versenyző győzelme csak az első napon forgott veszélyben, amikor a visszatérő Sebastien Loebbel késhegyre menő csatát folytattak a vezetésért. A Citroennel versenyző kilencszeres világbajnok azonban szombaton a falhoz csapta autóját, és hiába szerzett utána még több szakaszgyőzelmet, végül meg kellett elégednie a nyolcadik hellyel. Ogier ezután már nyugodt tempóban, az előnyét beosztva autózott, és viszonylag simán szerezte meg első győzelmét csapattársai, Jari-Matti Latvala és Andreas Mikkelsen előtt. Szombaton még 1:45 perc volt Ogier előnye, amit Latvala a verseny végére egy perc alá szorított le, de ez is kevés volt ahhoz, hogy komoly nyomás alá helyezze a franciát. A finn azzal vigasztalódhatott, hogy a külön pontokért zajló power stage-en a harmadik helyen végzett a két Citroën (Meeke és Loeb) mögött, így eggyel több pontot gyűjtött. Latvala, Ogier és Mikkelsen A negyedik helyen a Citroen norvég versenyzője, Mads Ostberg végzett, aki a régebbi technikával megbízható, hibátlan teljesítményt nyújtott. Bár nem szerzett szakaszgyőzelmeket, mint a frissített versenyautóval versenyző Loeb és Meeke, de ő szállította a legtöbb pontot a francia csapatnak még annak ellenére is, hogy voltak technikai problémái szombat délután és a vasárnapi utolsó szakaszon is. Ostberg mögött a két gyári Hyundai, Thierry Neuville és Dani Sordo vívott szoros küzdelmet egymással, végül csak az utolsó szakasz döntött az előbbi javára. Robert Kubica több szakaszgyőzelmet is szerzett két autótörése között, a lengyelnek fel kellett adnia a versenyt a 14. gyorsasági után, így a legjobb fordos a hetedik helyen végző Elfyn Evans lett.

304 lóerős a legerősebb Peugeot

2015.01.25.
A Peugeot a veronai Motor Bike Expót választotta az RCZ csúcsváltozatának bemutatásához. Nem véletlen a helyszín, ugyanis a sportkocsi elkészítésében az olasz Bimota motorkerékpár-gyártó is segédkezett, ezért a típus hivatalos elnevezése Peugeot RCZ R Bimota PB104. Utóbbi elnevezés a Peugeot-ra és a Bimotára utal, az 1-es szám az első legyártott darabra, a 04 pedig a négy kerékre utal. A kocsi az olasz motoros cég piros-fehér-zöld fényezését kapta, kivételt csak a dupla púppal rendelkező tető képez, amit feketére fújtak. A lényeg azonban a motorháztető alatt található, ugyanis az sima RCZ R 1,6-os, 270 lóerős turbómotorja az új motorvezérlő elektronika, az új kipufogó és légszűrő rendszer, valamint a turbófeltöltő új megkerülőszelepe segítségével 304 lóerősre erősödött. Hogy a megállással ne legyen probléma, az első Brembo fékeket 380 mm átmérőjű, négydugattyús darabokra cserélték, ezen kívül a futóművet is további 10 mm-rel ültették le. Belül kiszedték a hátsó üléseket, a helyükre olyan doboz került, amibe két bukósisakot is el lehet helyezni. Alcantara és bőr borítja az első üléseket, előbbi anyag a kormánykeréken és a műszerfalon is felbukkan. Az utas elé szerelt 7 colos tableten a TomTom navigációja fut. Igazi különlegességnek számít, hogy két Go Pro kamerát is beépítettek a kocsiba, az első lökhárítóban lévő előre, a hátsó szélvédő tetejére szerelt pedig hátrafelé tud videókat felvenni.    

BMW 125d Urban Line képgaléria

2015.01.25.
Galéria képek: 

Elkészült a 750 ezredik Opel Insignia

2015.01.25.
A Vectra utódának tekinthető Insignia 2008 óta kapható, és 2009-ben választották meg az Év Autójának. 2013 őszén esett át egy komolyabb modellfrissítésen, ami a külső mellett a belsőt és a motorkínálatot is érintette. A több mint hat év alatt a kocsiból már 750 ezer készült, ebből 155 ezer volt a ráncfelvarrás utáni változat. Tavaly több mint 100 ezer fogyott a típusból, ami 19 százalékos javulás 2013-hoz képest. A jubileumi példány, amely egy 325 lóerős, kék OPC kombi volt, a héten gördült le a rüsselsheimi gyár szerelőszalagjáról. „Ez egy különleges nagy az egész csapatom számára. Minden okunk megvan arra, hogy büszkék legyünk a tényre, hogy már 750 ezer példányt készítettünk a sikeres Insignia modellünkből” – nyilatkozta Axel Scheiben, a rüsselsheimi gyár igazgatója.”A csapatunk rendkívül jó munkát végez, mivel a legjobb minőségben állítja elő ezeket a bonyolult szerkezetű autókat” – tette hozzá. „Az Insignia a zászlóshajónk és a márka egyik legfontosabb modellje. Ezzel az autóval megmutattuk, hogy mire vagyunk képesek a dizájn, a technológia és a minőség terén. Az Insigniának kulcsszerepe volt abban, hogy az Opel visszataláljon a helyes útra” – mondta Karl-Thomas Neumann, az Opel vezérigazgatója. A jubileumi példány elkészültén kívül az Opel még azt is bejelentette, hogy egy amerikai piacra szánt, Insignia-alapokra épült Buick gyártását is el fogják indítani még ebben az évtizedben Rüsselsheimben.

Havazás: a Dunántúlon több helyen nehéz közlekedni

2015.01.25.
09:20 Pápán és környékén több út járhatatlan Pápán és környékén a viharos erejű szél hótorlaszokat emelt, több alsóbbrendű út járhatatlanná vált, de elzárt település nincs – tájékoztatta a Veszprém megyei katasztrófavédelem hivatalvezetője vasárnap reggel az MTI-t. A megyében további havazás várható. Szolgainé Soós Gabriella elmondta, hogy Pápa és Csót között két, menetrend szerint közlekedő autóbusz akadt el, az utasokat már továbbszállították, a járműveket két erőgéppel vontatják el. Tüskevárnál, a 8-as úton két kisbusz, Zalahaláp és Nyirád között egy kisbusz akadt el – közölte a hivatalvezető. A megyében narancssárga riasztás van érvényben, miután ismétlődő havazás várható. A hóréteg vastagsága a magasabban fekvő területeken meghaladhatja az 5 centimétert, ezért arra kérik az utazni szándékozókat, hogy indulás előtt tájékozódjanak a katasztrófavédelem honlapjáról - közölte Szolgainé Soós Gabriella. Korábban írtuk: A Magyar Közút Nonprofit Zrt. vasárnap reggel az MTI-vel azt közölte: a Dunántúlon szombat kora reggel óta gyakorlatilag folyamatosan, változó intenzitással havazik. A legtöbb hó Győr-Moson-Sopron, Veszprém, Komárom-Esztergom és Fejér megyében hullott. Több helyen - főleg Győr-Moson-Sopron, Veszprém és Komárom-Esztergom megyében - kisebb-nagyobb hóátfúvásos szakaszok alakultak ki, így vasárnap hajnalban le kellett zárni a Bakonygyepes és Noszlop közötti négyszámjegyű mellékutat, de elzárt település nincs az országban. Több száz munkagép, folyamatos rotációban dolgozik. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság tájékoztatása szerint a Dunántúlon a hajnali, reggeli órákban több helyen előfordult, hogy járművek árokba csúsztak. Fejér megyében, a Velence és Pusztaszabolcs közötti úton egy sószóró autó, a Veszprém megyei Csóton egy menetrend szerinti autóbusz csúszott árokba; a balesetekben nem sérült meg senki. Az Útinform vasárnap reggeli összesítése szerint a Dunántúlon, valamint Pest és Bács-Kiskun megyében esik vagy szállingózik a hó, keleten esik vagy szemerkél az eső. Ajka környékén már 10 centiméteri körüli a hóréteg. Az autópályák burkolata mindenhol vizes, sónedves, az M1-es komáromi és lébényi szakasza egyelőre latyakos. Az autósokat arra kérik, hogy aki útnak indul, csak a téli útviszonyokra megfelelően felkészített gépjárművekkel közlekedjen. Az Országos Meteorológiai Szolgálat MTI-hez eljuttatott vasárnap éjfélig szóló veszélyjelzése szerint Veszprém, Komárom-Esztergom és Győr-Moson-Sopron megyében a havazás miatt elsőfokú, a hófúvás miatt másodfokú figyelmeztetés van érvényben. Baranya, Fejér, Győr-Moson-Sopron, Komárom-Esztergom, Somogy és Tolna megyére a havazás és a hófúvás miatt is elsőfokú figyelmeztetést adtak ki. Csak a havazás miatt Bács-Kiskun és Pest megyére, valamint Budapestre is kiadták az elsőfokú figyelmeztetést. A viharos szél miatt Fejér, Győr-Moson-Sopron, Somogy, Vas, Veszprém és Zala megyében elsőfokú figyelmeztetés van érvényben.

2007 óta nem volt ilyen sikeres a brit autógyártás

2015.01.25.
Mike Hawes azt mondta, hogy tavaly 1,528 millió autót gyártottak az országban, ami 1,2 százalékkal több az egy évvel korábbinál. Nagy-Britanniában az elmúlt két évben 7 milliárd font (10,5 milliárd dollár) befektetést hajtottak végre az autóiparban, ennek első hatásai már tavaly érződtek, az idén tovább nő a gyártás, különösen az új modelleké. Nagy-Britannia olyan márkák jelentős gyártója, mint a Jaguar, a Land Rover, a BMW, a Nissan, a Honda és a Toyota.

Az év alkalmazása lett a TraffiHunter

2015.01.25.
Borbély Roland, a győztes alkalmazás fejlesztője a szövetség által felajánlott egymillió forint értékű programmal két héten keresztül együtt dolgozhat az élő videó platform, a Ustream fejlesztőcsoportjával az amerikai irodában, valamint megismerheti a vállalat működését. Az IVSZ további támogatással segíti a nyertes applikációt a nemzetközi piacra lépésben – tájékoztatott az IVSZ az MTI érdeklődésére. A Nemzeti Hírközlési és Informatikai Tanács (NHIT) védnökségével az IVSZ által szervezett alkalmazásfejlesztő versenyre életmód, szórakozás, üzlet és kereskedelem kategóriában lehetett nevezni, amelyekre közel száz érvényes nevezés érkezett. A 2014-es versenyen bebizonyosodott, hogy sok eredeti ötlete van a magyar fejlesztőknek, az induló applikációk jelentős része érett üzleti tervvel, és átgondolt felhasználói felülettel rendelkezik, valamint jelentős számban neveztek mobilfizetést és mobilos e-kereskedelmet támogató alkalmazásokat, illeszkedve a piac gyors és folyamatos változásához – foglalta össze a közlemény szerint a zsűri véleményét Pap László, az NHIT Magyar Tudományos Akadémia által delegált tagja.

A Williams már megmutatta 2015-ös autóját

2015.01.25.
Az FW37 kódjelű, túlnyomó részben fehér autóról egy fénykép került fel szerdán a brit alakulat hivatalos honlapjára, ebből pedig az derül ki, hogy a leginkább szembetűnő változás a versenygép orrkialakítása, amelynek hátterében a szabálymódosítások állnak. A Williams megtartotta a hegyes orrkiképzést, de az autónak ez a része jóval rövidebb, mint a tavalyi modell esetében. Pat Symonds technikai igazgató azt mondta, "fejfájást" okozott nekik az autó tervezésekor az új előírások figyelembevétele, s ezeknek a versenygép küllemére jóval nagyobb hatása lett, mint azt előzetesen hitték. Symonds kijelentette, az idei szezonban az a céljuk, hogy közelebb kerüljenek a világbajnok Mercedes istállóhoz. A Williams autóit az idén is a brazil Felipe Massa, valamint a finn Valtteri Bottas vezeti majd.

Autólopás! LTX-385 Suzuki Swift

2015.01.24.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám:  LTX-385 -Gyártmány:  Suzuki -Típus:  SWIFT -Kivitel:  MZ -Gyártási év:  2008 -Motorszám:  M13A2078217 -Alvázszám:  TSMMZC11S00601941 -Szín:  türkiz -Lopás időpontja:  2015 január 24 -Lopás helyszíne - város:  BUDAPEST -Kerület:  XI. -Utca, házszám:  FORRÁS UTCA - HALMI UTCA SAROK -Megjegyzés:  Bal első lökhárítón apró horpadás, hátsó spoiler, Baby on board matrica a hátsó szélvédőn, középső visszapillantó tükrön angyalszárnyak, minden keréken kerékőr.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója