Gondolatjel – Kihaló fajok, kiszáradó Európa

2025.11.06.
De mekkora valójában a baj? A fák felét már kivágtunk, nemcsak Brazíliában, hanem Borneóban is. A Földön élő madarak 95 százaléka gyári csirke. Néhány évtized alatt elfogyasztottuk a nyersolaj felét. A dinoszauruszok óta nem halt ki ennyi faj. A legsúlyosabb környezeti probléma egyértelműen a fajok pusztulása, hiszen az alapja a biodiverzitás a Föld védekezőképességének. A hatodik kihalási hullám folyik most, amelyhez hasonló legutoljára 65 millió évvel ezelőtt történt, amikor a dinoszauruszok eltűntek a bolygónkról. Túl sokan vagyunk! 1900-ban kétmilliárd volt az emberiség létszáma, most tízmilliárd. Egy szemléletes példa: Csád lakossága 1955-ben 2,7 millió volt, jelenleg 16 millió. Az ENSZ becsélése szerint a század végére 60 millió lesz. Nőtt az ország eltartó képessége? Nem, inkább csökkent, mert kivágták a faállományt egy részét. Mi lehet a csádi emberek jövőképe: Európába migrálni… Egyre több az aggasztó jel és mára világossá vált: a szemünk előtt, soha nem látott ütemben zajlik a klímaváltozás és a fajok pusztulása, amit az emberiség létszáma, életmódja okoz. Legalább a fejlett országok csökkentsék a káros folyamatokat. Egy ellenpélda: elgondolkodtató a világot bejáró körtekonzerv. Észak-Amerikában kapható ez a termék, melynek alapanyaga Argentínából származik, ám Thaiföldön csomagolják, így kétszer körbeutazza az óceánt, mire a vásárlókhoz eljut. Mindez miért lehetséges? Azért, mert van rá fogyasztói igény…  A jövőben még erősebbé válik a már most is érezhető sivatagosodás, a világ bizonyos részei élhetetlenné válnak, ami magával hozza a migrációt és nő a további geopolitikai konfliktusok esélye. De az a forgatókönyv is lehetséges, hogy az Észak-atlanti áramlás gyengülése gyökeresen megváltoztatja Nyugat-Európa klímáját.  A Bosch szerint a fenntarthatóság a tervezőasztalon kezdődik. A fenntartható fejlődéshez sürgős lépésekre van szükség. Könnyen belátható, hogy a lakosság mellett a vállalatok, a gyártás, a kereskedelem világában zajló tevékenységek – méretük és intenzitásuk miatt – ugyancsak hozzájárulnak a környezet szennyezéséhez, de egyben lehetőséget adnak a zöldebb jövő megteremtésére is.  Egyre több vállalat tesz komoly fenntarthatósági vállalásokat, köszönhetően a jogszabályi kötelezettségeknek, a vevők elvárásának vagy éppen önként vállalt szigorú célkitűzéseiknek. Önellátó gyárak: a hidrogén-kiserőműveké lehet a jövő. A Föld erőforrásainak védelmét és az energiahatékonyságot – számtalan más intézkedés mellett – a Bosch például úgy javítja, hogy 99 százalékban zöldenergiát vásárol és a világszerte meglévő több mint négyszáz telephelye közül 110 telephelyen kiserőművekkel saját, megújuló energiát állít elő. Ezek közül az egyik legizgalmasabb megoldás a vállalat egyik németországi gyárában működik Salzglitterben, ahol a gázüzemű hidrogéntermelő rendszert kiegészítették egy 5 MW-os napelem-rendszerrel, amelynek segítségével a napenergiából zöldhidrogént állítanak elő. Ez jól tárolható, számos módon felhasználható, például üzemanyagcellában elektromos árammá visszaalakítva járművekben, termelési folyamatokban.  Jól látható, hogy az energiatárolás a zöld átállás fontos területe, melyben a hidrogén valószínűleg kulcsfontosságú szereplő lesz. Az innovatív vállalatok és a fogyasztók összefogásával megmenthető lehet, a jövő. Sokan azt gondolják, hogy az egyén szintjén nem érdemes változtatni, mert „az úgysem számít semmit”. Ez azonban tévedés, a fenntarthatóbb életmódhoz újra kell gondolnunk alapvető értékeinket, szokásainkat. Számos módon tehetünk a környezetünkért mi magunk is, és ehhez egyre több innovatív technológia is segítségünkre van: elég, ha csak az egyre hatékonyabb elektromos autózásra, a még sokkal energiahatékonyabb tömegközlekedésre, vagy akár az utazási igények csökkentésére gondolunk.  A Bosch csoport a különböző technológiák és szolgáltatások vezető nemzetközi szállítója. A vállalat célja, hogy üzleti tevékenységében, technológiáin keresztül olyan trendeket határozzon meg, mint az automatizálás, az elektromosítás, a digitalizáció, a hálózatba kapcsolás és az összpontosítás a fenntarthatóságra. A Bosch régiókon és iparágakon átívelő, széles körű jelenléte tovább erősíti innovációs erejét és stabilitását. A szenzortechnológia, a szoftverek és a szolgáltatások terén szerzett, bizonyított szakértelmének köszönhetően a Bosch komplex megoldásokat kínál ügyfeleinek. Emellett a hálózatba kapcsolás és a mesterséges intelligencia területén szerzett tudását felhasználóbarát, fenntartható termékek fejlesztésére és gyártására is alkalmazza. A Bosch célja, hogy „Életre tervezve” technológiájával hozzájáruljon az emberek életminőségének javításához és a természeti erőforrások megőrzéséhez. A jövőbeli növekedés alapja a vállalat innovatív ereje. A Bosch világszerte 136 telephelyen mintegy 86 900 munkatársat foglalkoztat a kutatás és fejlesztés területén, többek között 48 ezer szoftvermérnököt.  Nemcsak a felelőtlenül szaporodó primitív emberek járulnak hozzá a káros folyamatokhoz, hanem a fejlett országok lakosai felelőtlenül fogyasztásának. Át kell gondolni mindent; példát vehetünk a Bosch csoporttól.  
Címkék: 

Autópari vállalat zár be a szomszédunkban, négy éve még 4,5 ezer embert foglalkoztatott

2025.11.06.
"Sajnálatos módon, a termelést Borosjenőből az Európai Unión kívülre helyezik át. (…) Az Aptiv a legnagyobb munkáltató Borosjenő térségében, az elmúlt évben a dolgozók száma 800 és 1000 között volt" - nyilatkozta Calin Abrudan. Képünk illusztráció. Fotó: MTI/Vajda János A polgármester elmondása szerint a cégvezetés arról tájékoztatta, hogy a gyárbezárást a termelés nem kifizetődő volta tette szükségessé. Az alkalmazottak zömét az év végéig elbocsátják, egy részüket pedig néhány hónappal tovább foglalkoztatják, ők a berendezések leszerelésén dolgoznak majd. Az Aptiv az Amerikai Egyesült Államokban bejegyzett autóipari vállalat, amely alkatrészek és kábelek gyártásával foglalkozik. A vállalat több mint két évtizede van jelen Romániában, ahol a borosjenői mellett a magyar határ melletti Nagyszentmiklóson is van egy üzeme. Az Aptiv Technology Services & Solutions SRL 2021-ben még mintegy 4500 embert foglalkoztatott, tavaly azonban 2800 alá csökkent az alkalmazottak száma. A cég 2024-ben 1,444 milliárd lej (109,859 milliárd forint) árbevétel mellett 35,923 milliárd lej (2,733 milliárd forint) adózás előtti eredményt ért el.  

Kétszázhetven gyorshajtó kap hamarosan csekket, lesz aki 468 ezerről - ebben a kerületben mértek

2025.11.06.
Összesen 270 autó lépte túl a megengedett legnagyobb sebességet. A rekorder a Vaspálya utcán autójával 50 km/h helyett 129 km/h-val közlekedett, amiért 468 000 forint közigazgatási bírságot kell fizetnie. A közlekedési balesetek számának csökkentése érdekében a Budapesti Rendőr-főkapitányság a jövőben is szervez hasonló ellenőrzéseket …hogy mindenki hazaérjen! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tessék választani: új Subaru STI koncepciók érkeztek

2025.11.06.
Általában azért készítenek a gyártók koncepcióautókat, tanulmányokat, hogy ezzel vetítsék elő a vásárlóközönségnek, hogy merre halad a cég a jövőben. Nos, ember legyen a talpán, aki képes eldönteni, hogy merre veszi az irányt a Subaru STI sportrészlege. Nálunk Európában ugyan gyengén teljesítenek, de Észak-Amerikában és Japánban továbbra is tényező a Subaru márka, és időről időre előállnak egy új STI koncepcióval is. Most ráadásul kettővel is: az egyik benzines, a másik teljesen elektromos. Míg az első tulajdonképpen a mostani Impreza hatchback felfújt, szélesített változata, addig az elektromos koncepcióba leginkább a Solterra formai jegyeit és kupé sziluettjét lehet belelátni. A helyzet valószínűleg az, hogy a hagyományos változat tuning elemei valószínűleg csak hamar gyártásba is kerülhetnek, míg a Performance-E névre keresztelt, látványos arany aero felnivel szerelt modell inkább a tisztán elektromos sportautók jövőjét hivatott előre vetíteni. Sajnos egyikhez sem közöltek teljesítmény adatokat, az viszont mindenképp üdvözölendő, hogy nem teljesen engedték el az STI sportmodelleket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Wizz Air minden eddiginél több járatot indít télen Budapestről - hét új célállomás is elérhető

2025.11.06.
A tájékoztatás szerint a március utolsó vasárnapjáig tartó időszakban a magyar hátterű légitársaság több mint 6800 járatot fog üzemeltetni. Az elmúlt időszakban 9 új, Budapestről induló járatot jelentett be a Wizz Air: a téli időszakban Wroclav, Gdansk, Bilbao, Tallinn, Vilnius, Torino, Velence is elérhető, márciustól pedig újra kínál járatokat Szkopjéba, valamint Billund is felkerül a Wizz Air budapesti kínálatába. Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt A Wizz Air a magyar fővárosból 2004 nyara óta közlekedik, és a magyar piac, így a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér az elmúlt 21 évben folyamatosan a légitársaság növekedési stratégiájának fontos pillére volt. Ahogy az elmúlt időszakban, úgy a jövőben is kiemelten fontos a vállalat számára, hogy a repülést egyre több utas számára tegye elérhetővé - írták, jelezve: a jövő nyári menetrendben is a magyarok utazási igényeihez illeszkedő, a tavalyinál nagyobb kapacitást biztosító kínálatot dobnak a piacra. A korábbi közlése szerint a cég árbevétele csaknem 4 százalékkal 5,3 milliárd euróra nőtt az idén márciusban zárult üzleti évben. A nettó profit 213,9 millió euróra csökkent az előző évi 365,9 millió eurót követően. A Wizz Air 2024-ben 62,8 millió utast szállított.  

Majdnem a Ford autógyárába csapódott a repülő, kilencen meghaltak

2025.11.06.
Kedden helyi idő szerint a délutáni órákban a UPS futárcég teherszállító repülőgépe zuhant le felszállás közben Louisville nemzetközi repülőtere közelében. A gép egy kőolaj-újrahasznosító üzembe csapódott, ami további robbanásokat váltott ki. A roncs elérte egy autóalkatrész-kereskedés épületeit is. A képre kattintva megnézhet egy videót A balesetet szenvedett teherszállító Hawaii felé indult Honolulu célállomással. Egy 1991-ben gyártott McDonnell Douglas MD-11-es típusú gép volt, a fedélzetén 3 fős személyzet tartózkodott. Hivatalosan egyelőre nem közölték, hogy az eddigi 9 halálos áldozat között szerepelnek-e. Mark Little tűzoltóparancsnok szerdán arról számolt be, hogy a tűzben csaknem teljesen megsemmisült a repülőgép törzse. Az illetékes hozzátette, hogy egyelőre nem tudják, hány ember után kutatnak, és hozzátette, hogy a roncsok nagy területen szóródtak szét, így a munka elhúzódhat. Andy Beshear, Kentucky állam kormányzója szintén azt valószínűsítette, hogy további halálos áldozatokat találnak, és közölte, hogy összesen 16 család jelentkezett a szerencsétlenség helyszínének közelében felállított válságközpontban. Az állami vezető hozzátette, hogy sokkal súlyosabb katasztrófa is történhetett volna, ha a bajba került gép eléri a Ford közeli autógyárát. Louisville egyetemi kórháza azt a tájékoztatást adta ki, hogy két embert válságos állapotban ápolnak az égési osztályon, 13 további embert pedig ellátás után már elengedtek. További 5 sérültet más kórházakban láttak el. A szerencsétlenség okát és részleteit egyelőre vizsgálják, a munkát a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) és a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Ügynökség (NTSB) vezeti. A nyilvánosságra hozott videófelvételeken az látszik, hogy a nagyméretű repülőgép eléri az kőolajüzem épületét, amely lángba borul, és az égő roncs már földet érve csúszik tovább.  

Egyedül lépte át a határt a jövő teherautója

2025.11.05.
Forradalmi határátlépés Az Einride bejelentette, hogy történelmi jelentőségű kísérletet hajtott végre: a világon először hajtott végre országok közötti határátlépést egy ember nélküli, teljesen elektromos teherjármű. A tesztet a norvég Ørje határátkelőnél szervezték meg, számos partnerrel együttműködésben – köztük a Q-Free, a norvég közútkezelő Statens Vegvesen, a Sintef kutatóintézet és a svéd Trafikverket részvételével. A projekt megrendelője a PostNord, Skandinávia legnagyobb logisztikai vállalata volt, amely évente mintegy 200 millió csomagot kézbesít a régióban. A PostNord 2009-ben jött létre a dán Post Danmark és a svéd Posten AB összeolvadásával. A vállalat ma Skandinávia legnagyobb logisztikai szolgáltatója, tulajdonosai Svédország (60%) és Dánia (40%) államai. A cég évente több százmillió küldeményt szállít a régióban, és 2023 óta együttműködik az Einride-dal elektromos járművek bevezetésében az oslói térségben. A PostNord célja, hogy 2030-ra teljesen fosszilis-mentes szállítást valósítson meg. Digitális vámkezelés és szabályozási áttörés A határátlépések az autonóm járművek számára különösen bonyolultak: országonként eltérő szabályozások, közúti jelzések és vámeljárások nehezítik a folyamatot. Az Einride a Q-Free közreműködésével integrálta rendszereit Norvégia digitális vámrendszerébe (Digitoll), így a szállítmány adatai már a határra érkezés előtt elektronikusan lejelenthetők voltak. Ennek köszönhetően a vámkezelés zökkenőmentesen, emberi beavatkozás nélkül zajlott. A norvég Q-Free több mint 35 éve úttörő a közlekedési digitalizáció és az intelligens forgalomirányítás területén. A vállalat a világ számos országában működtet okos útdíj-, parkolási és közlekedésfelügyeleti rendszereket, és aktívan részt vesz az önvezető közlekedéshez szükséges infrastruktúra fejlesztésében. Az autonóm rendszer három pillére Az Einride technológiájának lényege a Driver Stack, vagyis a vállalat saját fejlesztésű autonóm vezérlőrendszere, amely a szenzorok, kamerák és AI-algoritmusok adatait egyesíti. Ehhez társul a fülke nélküli elektromos teherautó, amelyet kifejezetten önvezető működésre terveztek, valamint irányító központot, ahol a járművek mozgását valós időben felügyelik. A rendszer a biztonságot és hatékonyságot növeli, miközben az energiafogyasztást és kibocsátást csökkenti. A svéd Einride 2016-ban alakult azzal a céllal, hogy forradalmasítsa a közúti áruszállítást. A cég fejlesztései között szerepelnek önvezető, fülke nélküli elektromos teherautók, töltőinfrastruktúrák és egy intelligens flottamenedzsment-platform. 2019-ben az Einride lett az első vállalat a világon, amely autonóm elektromos járművet üzemeltetett nyilvános úton. Ma már több kontinensen működtet flottákat. Célja, hogy az ipari fuvarozás területén a kibocsátásmentes, adatvezérelt logisztika új szabványává váljon. Szép vagy nem szép, az szubjektív, de hogy a technológia úttörő, az nehezen vitatható (forrás: euride.tech) Az EU MODI projekt része A határátlépés az EU társfinanszírozású MODI projekt egyik kulcslépése volt, amelynek célja a nagy teherbírású autonóm közúti szállítás bevezetésének felgyorsítása Európában. A MODI előkészíti a CCAM (Connected, Cooperative and Automated Mobility) megoldások széles körű elterjesztését. „Büszkék vagyunk arra, hogy mi hajtottuk végre a világ első, teljesen autonóm, elektromos és fülke nélküli határátlépését” – mondta Henrik Green, az Einride technológiai igazgatója. Új korszak a logisztikában A PostNord környezetvédelmi vezetője, May-Kristin Willoch szerint ez az eredmény nem csupán egy határ átlépése, hanem egy új korszak kezdete: „Az autonóm és digitális technológiák megmutatták, hogyan alakíthatják át a szállítás jövőjét, csökkentve a kibocsátást és növelve a biztonságot.” Forrás és nyitókép: David Arminas: Einride’s driverless delivery from Norway into Sweden, 2025. október 10., World Highways / Einride / PostNord / MODI EU project  

A Stellantis növelte bevételét és kiszállításait a harmadik negyedévben

2025.11.05.
A Fiat Chrysler és a PSA Group egyesüléséből létrejött Stellantis NV járműgyártó 13 százalékkal növelte bevételét és ugyanilyen mértékben a kiszállításait az idei harmadik negyedévében - derült ki a cég honlapján minap közölt jelentésből. A Stellantis jelentése szerint a vállalat bevétele 37,21 milliárd euró volt a szeptember végével záródott három hónapban, ami felülmúlta az egy évvel korábbi 32,96 milliárd eurót. Az észak-amerikai bevétel 29 százalékkal, 16,05 milliárd euróra, Európában 4 százalékkal, 12,97 milliárd euróra, a Közel-Keleten és Afrikában 9 százalékkal, 2,05 milliárd euróra, a Kínát, Indiát illetve az ázsiai és csendes-óceáni térséget magába foglaló övezetben pedig 0,2 százalékkal, 427 millió euróra nőtt. Dél-Amerikában a bevétel 5 százalékkal, 3,99 milliárd euróra csökkent. A vállalat 1,3 millió járművet szállított ki a negyedévben, többet az egy évvel korábbi 1,15 milliónál. A Stellantis megerősítette, hogy a második fél évi nettó árbevétele nőni fog az első fél évhez képest. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Menő az új R5 Turbo, de…

2025.11.05.
Nem véletlenül nyilatkozta a Renault vezérigazgatója, hogy nem halott a Renault Sport részleg, csupán jegelték egy időre. Talán minden idők, de a villanyos korszak mindenképp legmenőbb visszatérését élhetjük meg a Renault 5 Turbo visszatérésével, ami sokkal menőbb lett, mint amiben bárki reménykedhetett. Tényleg bevállalták, hogy visszahozzák az eredeti R5 Turbo hatalmas szélesítéseit, amikre még a B-csoportba homologizált versenyautó miatt volt szükség. Nem véletlen, hogy az új modell debütálását is éppen a francia Tour de Corse ralira időzítették, ugyanis épp 40 éve, 1985-ben egy Maxi 5 Turboval nyert itt Jean Ragnotti. Alumínium bódé, szénszálas váz, két elektromos motor a hátsó tengelyen, 547 lóerős rendszerteljesítmény, 3,5 másodperces 0-100-as gyorsulás, hidrós kézi. Minden adott, hogy a korszakos zsebrakéta a legstílusosabb formában visszatérjen, még, ha erősen limitált is lesz a darabszáma. Azonban. Az Autocar megosztott egy videót az Instagramon az első publikus, dinamikus bemutatójáról. Apró kikötő, szűk kézifékes fordulók, mondom felkapom a fülesemet, mert ezt hallanom kell. Hát, kár volt. Ugyanis kínos gumiszenvedésen és csikorgáson kívül mást nem hallani. Igen, fel voltam erre készülve, hiszen tudtam, hogy egy tisztán elektromos autóról van szó. Sőt, én azok közé tartozom, akik kifejezetten szeretik az erős villanymotorok sípolását. Ebben a videóban azonban semmi izgalmas nincs. Tényleg csak gumicsikorgás, hang nélkül pedig az autó forgása, a kormány forgatása inkább kínos hatású. És remekül bemutatja, hogy mi a bajom az izgalmasnak szánt villanyautókkal. Egyszerűen nincs visszajelzésed a hangból, hogy mikor és mennyire kéne nyomni a gázt egy remekül kitartható drifthez, amit ráadásul a rendszer sem enged, mert az azonnal végtelen nyomatékot a rendszerre eresztő villanymotor miatt szét vannak korlátozva.           View this post on Instagram                       A post shared by Autocar (@autocar_official)   Itt is azt láthatjuk, hogy egy ideig már-már elődjét meghazudtolóan virgoncan, kis körben megfordul az új R5 Turbo 3E, azonban egy ponton mindig kínosan „bebutul” – oldschool driftesek még emlékezhetnek erre a kifejezésre. Persze ez mit sem vesz el az értékéből, hogy szörnyen menő, hogy ez az autó megszületett és bárki számára megvásárolható, akár retro rali festéssel és biztos vagyok benne, hogy egy utólagos szoftverrel a kitartott drift sem lesz akadály. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Halálos közlekedési baleset és teljes zár a 4-es főúton

2025.11.05.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint egy személyautó és egy kisteherautó ütközött, egy ember életét vesztette és többen megsérültek. A helyszínelés és a műszaki mentés idejére az adott útszakaszon teljes útlezárás van érvényben, a rendőrök a forgalmat Hajdúszoboszló irányából a 3406-os útra, míg Kaba irányából a 3407-es útra terelik. Van baj máshol is, három személygépkocsi karambolozott a 33-as főút 105-ös kilométerénél, Debrecenben. Az utoléréses balesetnél a debreceni hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést, az érintett útszakaszon forgalomkorlátozásra lehet számítani. Árokba hajtott, majd megpördült és a kerekein állt meg egy személyautó Szombathelyen, a Külső Pozsonyi úton, a Temesvár utca közelében. A járműben egy ember utazott, aki ki tudott szállni. A város hivatásos tűzoltói áramtalanították a gépkocsit, a helyszínen vannak a mentők is. A 67-es főúton főúton a Kaposvártól a Balaton felé vezető oldalon szalagkorlátnak ütközött egy személyautó. A Somogybabodi lehajtó előtt a 75-ös km-nél sávzárás mellett folyik a helyszínelés. Baleset történt Sárkeresztúron. A 63-asfőúton a 71-es km-nél egy motor és egy személyautó ütközött össze, félpályás lezárás mellett helyszínelnek. Az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, Tatabányánál és az M0-s közötti szakaszon a külső sávban lassabb haladásra, szakaszos torlódásokra kell számítani. Az átterelt belső sávba jó tempóban halad a forgalom.   

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója