Irán megtiltja a francia autók behozatalát
2022.11.25.
C5 Aircross Facelift Fotó: Citroën
Irán betiltja a francia autómárkák importját. Erről a "Donya-e Eqtesad" üzleti portál számolt be pénteken az iráni ipari minisztérium szóvivőjére hivatkozva. Az autógyártók elleni szankciókat "a franciák szakszerűtlen magatartásával" indokolták. A francia autók nagyon népszerűek Iránban, és az utcakép nagy részét alkotják.
Az országos tiltakozások miatt a közelmúltban megromlott a diplomáciai kapcsolat Irán és Franciaország között. Emmanuel Macron francia elnök forradalomnak minősítette a néhány nappal ezelőtti tüntetéseket, és megkérdőjelezte a 2015-ös atomalku újraélesztésére irányuló tárgyalásokat. Az EU szankciókat is bevezetett Irán ellen a tüntetők elleni erőszakos fellépés miatt.
Az Iszlám Köztársaság tekintélyelvű politikája elleni tiltakozás legutóbbi hullámát az iráni kurd Mahsza Amini halála váltotta ki. Szeptember 16-án halt meg a rendőrség őrizetében, miután letartóztatták az iszlám öltözködési szabályok megsértése miatt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
HangZóna - Kell-e félni az ex-cégautóktól a használt piacon?
2022.11.24.
Van egy, az átlag ember fejében tévesen élő berögződés, hogy a céges autó rossz. Mert nincs gazdája, mindenki gyilkolja, és lehet, hogy még az elégséges szervizmunkákat sem végezték el rajta. Ezt a sztereotípiát tesszük most helyre Tóth Péterrel, a Das WeltAuto Centrum Értékesítési igazgatójával.
Átlagosan a használt piacon értékesített járműpark közel egyharmada céges flottában szolgált, tehát elég nehezen lehet kikerülni, hogy ne találkozzunk egy ilyen használatból szabadult autóval. Ami viszont elmondható ezekről a kocsikról, hogy mindig márkaszervizben voltak szervizelve, amiről rendelkezésre áll a megfelelő dokumentáció is, így alaposan végigkövethető a gépjármű szervizmúltja. Így azért már mindjárt barátságosabb a kép.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@hangzona.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Először szerepel Csepel motorkerékpár a BÁV aukcióján
2022.11.24.
A hagyományos árverési kínálatban meg lehet találni egyebek mellett Teleki Sámuel erdélyi főkancellár kínálótálját, több Vaszary János- és Rippl-Rónai József-festményt, valamint egy nyolc millió forintról induló Breguet arany karórát is - közölte a BÁV az MTI-vel.
A BÁV 80. művészeti aukcióján két oldtimer motorkerékpárral is kedvez a veterán járművek rajongóinak. Az egyik egy kétütemű, 250 köbcentis modell, amely 1953-ban készült a Csepeli Motorkerékpárgyárban. Az ikerdugattyús néven emlegetett Csepel 250 U típusú darab 2,4 millió forintos licitről indul.
Az árverést megelőző másfél hétben a licitre kínált mintegy 700 tétel személyes megtekintésére a BÁV ART Aukciósházban ingyenes kiállítás keretében nyílik lehetőség, november 26. és december 4. között, de az árverési tételek a BÁV honlapján is megtekinthetők.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szörnyautókat alkotott a mesterséges intelligencia
2022.11.24.
A mesterséges intelligencia fejlesztői olyan szuperautókat mutattak be, amelyeket számítógéppel hoztak létre. A végeredmény valamennyi esetben nagyon furcsa – és ez még egy finom megfogalmazás. A fantáziamodellek olyan furcsán néznek ki, mintha "egy rémálomszerű, disztópikus jövőből származnának".
A mai kor tervezői bizonytalan talajon járnak, amikor a jövő sikeres irányait próbálják kitalálni. Amiben teljesen biztosak lehetünk: beléptünk az autóipar villanyosításának korszakába. A folyamat már elkezdődött, és a menetrend is elkészült. De mi a helyzet a jövő szuperautóival? Természetesen ma már létezik néhány elektromos hiperautó, de hogyan néznek majd ki a népszerű autógyártók jövőbeli szuperautói?
Pontosan erre keresi a választ a Veygo, az Egyesült Királyság egyik gépjármű-biztosítással foglalkozó társasága.
Az ő megbízásukból egy mesterséges intelligenciával (AI) foglalkozó kutatócsoport olyan képsorozatot tett közzé, amely a jövő lehetséges szuperautóit mutatja be. Az eredmény felemás lett: az autók fenyegetően néznek ki, és hátborzongató belegondolni, hogy a mesterséges intelligencia szerint ez lesz a jövő.
A Lamborghini például úgy néz ki, mint egy deformált Aventador. A Ferrari meg úgy, mint egy ragyogó 488-as Pista egy szörnyű baleset után. A Porsche 911 „jövője” még nyugtalanítóbbnak tűnik, ha az AI úgy gondolta, hogy a német márkának a jövőben át kell esnie egy radikális dizájnváltáson.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos áldozata is van a délutáni hármas karambolnak
2022.11.24.
A tájékoztatás szerint az ütközésben az egyik személygépkocsit vezető férfi vesztette életét.
A rendőrség a műszaki mentés és a helyszínelés idejére a főút érintett szakaszát lezárta, a forgalmat mindkét irányból elterelik - olvasható a www.police.hu oldalon.
Meglepő autók öngyilkos ajtókkal
2022.11.24.
Vannak autóipari trendek, amik rendre visszatérnek, attól függően, hogy merre halad a világ. Így kanyarodtunk vissza a villanyhajtásokhoz is, de vannak olyan megoldások is, amiket csak a figyelem felkeltés miatt alkalmaznak a gyártók. Ilyen a sirályszárnyas ajtó vagy éppen a suicide door is, aminek nincs is igazán magyar megfelelője, úgyhogy legtöbbször csak szabadfordításban öngyilkos ajtónak nevezzük. Utóbbi látványos, és egyébként meglepően praktikus ajtó kinyitási módszer egy időben összeforrt a luxus autókkal, hiszen nincs is előkelőbb, mint hátrafelé nyitott ajtó mögül kiszállni, viszont széleskörben nem terjedt el, hiszen a biztonsági öv elhelyezése problémás a B-oszlop nélkül.
Most viszont úgy tűnik, ismét egyre többször alkalmazzák ezt a hátsó csuklópántos megoldást, hiszen a villanyhajtások térnyerésével megváltoztak a padlólemez és így az utastér kialakítások, egy öngyilkos ajtós megoldás pedig még jobban segít a térérzet javításában, és egyébként sok esetben a beszállás is könnyebb. Nem véletlen, hogy eredetileg lovaskocsikon is ezt a megoldást használták, majd a Rolls-Royce és a Lincoln hozta vissza a köztudatba. Sokan, sokféleképp nevezték: a Mazda szabadstílusú ajtóknak, míg az Opel hajlékonyajtóknak nevezte el a megoldást, én most maradok az öngyilkos ajtóknál.
Ferrari Purosangue
Kezdem is egy friss példával, a Ferrari Purosangue-gal. Talán úgy voltak vele a maranelloiak, hogy, ha egyszer véletlenül több ajtót raknak egy autóra, mint a megszokott kettő, akkor legalább szóljon nagyot. Nos, úgy tűnik, hogy SUV-val piacra lépni a lehető legjobb ötlet volt az olaszoktól, hiszen pár nappal a hivatalos képek bemutatása máris félbe kellett hagyniuk a rendelések fogadását, olyan sok foglalás érkezett. A Ferrari SUV-ja egyébként sokkal többről szól, mint a hátra nyíló ajtók. Teljesít mindent, amiről a gazdag réteg álmodott: ötajtós, tágas, és egy 715 lóerős V12 dolgozik majd a motorterében, miközben kívül-belül vadító Ferrari maradt.
Spyker D8/D12
Azonban nem a Ferrari volt az egyetlen luxus sportautó márka, amelyik megpróbálkozott ezzel a megoldással egy SUV-n. A Spyker már 2006-ban, jóval mások előtt kacérkodott egy ilyen SUV gondolatával. Talán a túl korai időzítésnek köszönhető, hogy végül csak koncepció autó szinten maradt a projekt, és nem lett belőle sorozatgyártás. Ma már nem kérdés, hogy mekkora piaci sikere lenne egy ilyen Koenigsegg V8-as motorral hajtott, meghökkentően ultraluxus gépcsodának. Egyébként később készült belőle egy 6,0 literes, Volkswagen W12-vel épített változat is. A hollandok megelőzték a korukat.
Mazda RX-8
Mind közül a legmeghökkentőbb talán a Mazda RX-8, amiről ordít, hogy két ajtós kupénak készült, de a Mazdának mégis sikerült a suicide ajtók nagyszerű alkalmazásával praktikussá és szexivé tenni egyszerre. Finoman szólva sem szokványos hátsó zsanéros ajtókat látni egy sportkupén, de egyébként sem ez volt az egyetlen tényező, amivel a Mazda már megint külön utakon járt. Ez volt ugyanis az utolsó modell, amit teljesen Wankel-motorral gyártottak. Egy döbbenetesen jól vezethető autó, ami nem a megbízhatóságáról maradt híres.
BMW i3
Nem úgy a BMW i3, ami szintén azon úttörő modellek közé tartozik, amik annyira megelőzték a korukat, hogy a mai napig nem sikerül hoznia a gyártóknak azt a tudást, amit ez az apró villanyautó le tett az asztalra 2013-ban. Minden szempontból újító, teljesen elektromos, megdöbbentő formai megoldásokkal és anyagokkal, amik mára alapelvek lettek az újautó piacon. No, a szénszálas bódé persze nem kúszott le a hétköznapi autók szintjére, hiszen meglehetősen költséges megoldás lenne, és sajnos a kétirányba nyíló ajtókat sem alkalmazzák széles körben, pedig az i3-nak egyszerre kölcsönzött bohókás karaktert, és lett elképesztően kényelmes a beszállás tőle. Egyébként épp mostanában gyártották le a BMW i3 kifutó szériáját, 18 arany modellel. Hiányozni fog a piacról.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A többség néhány éven belül villanyautóra vált, de nem "zöld" okokból
2022.11.24.
Az Allianz kutatása alapján a megkérdezettek közel 60 százaléka tervezi, hogy a következő években villanyautóra vált. Az e-kocsik terjedéséhez az európai uniós jogszabályokon és az állami támogatásokon, illetve adókedvezményeken túl az üzemanyagárak emelkedése, továbbá az elektromos és a hagyományos autók árkülönbözetének csökkenése is hozzájárul.
A kormány 2016 óta több program keretében összesen közel 15 milliárd forint összegben támogatta az új elektromos autók beszerzését. Az Allianz felmérése szerint a villanyautó-vásárlásoknak az állami támogatások, illetve az adó- és illetékkedvezmények az elsőszámú ösztönzői (46,3 százalék). Az anyagi segítség mellett azonban kifejezetten sokat nyomnak a latba az ismerősök ajánlásai is (26,1 százalék).
A válaszadók 24 százaléka szerint a szabályozások miatt már csak zöld rendszámú autóban érdemes gondolkodni, hiszen a jelen állás szerint 2035-től csak elektromos autót vehetünk majd az EU-ban. Ugyanennyien vannak azok, akik azért választanak e-autót, mert úgy vélik, ezek biztonságosabbak hagyományos társaiknál, hiszen kevesebb kopó-forgó alkatrész van bennük, ezért a meghibásodások lehetősége is kisebb, és az életciklusuk során sokkal kevesebb javításra van szükségük. Ebből adódóan a fenntartatásuk is olcsóbb valamelyest, ami a résztvevők közel 20 százaléka számára nyomós érv.Meglepő módon mindössze 12,4 százalék azok aránya, akiknek prioritás a választás során, hogy környezettudatosan közlekedjenek és ezáltal hozzájáruljanak a klímaváltozás mérsékléséhez. Noha általános tendencia, hogy a magyarok egyre fontosabbnak tartják a fenntarthatóságot és a klímaváltozást lassító intézkedéseket. Az, hogy az e-autók a legmodernebb, jövőbe mutató technológiát képviselik, a válaszadók csupán 5 százalékának jelent motivációt a döntésben.
Az ár és a megtérülési idő mellékes tényezők, márkaorientáltak vagyunk
A kutatásban résztvevők rengeteg szempontot figyelembe véve mérlegelnek elektromosautó-vásárlás előtt. Az autómodell típusa a legfontosabb tényező számukra, ezt követi a hatótáv, majd, hogy hol találhatók a környéken/állandó útvonalon töltőpontok, gyorstöltők.
Meglepő módon az ár és a megtérülési idő csak a középmezőnyben szerepel a fontossági listán.
A preferált márkákhoz és modellekhez elérhető biztosításokról és fedezetekről a válaszadók alig egynegyede tájékozódik, a legkevésbé pedig az akkumulátor kapacitás érdekli az embereket a döntésnél.
Bármilyenek is a prioritásaink, átlagosan 27 százalékunk vásárol valójában tudatosan
Mielőtt villanyautó-vásárlásra adjuk a fejünket – legyen az tisztán elektromos vagy plug-in hibrid meghajtású – az Allianz, valamint a D.A.S. Jogvédelmi Biztosító Zrt. szakértői szerint fontos, hogy alaposan körbe járjuk a témát és megtegyük ezeket a lépéseket függetlenül attól, hogy a vásárlás kapcsán mik az alapvető prioritásaink:
Elsőként célszerű átgondolni a használati szokásainkat, összeírni a döntési szempontjainkat, meghatározni a költségkeretet, és alaposan tájékozódni a zöld rendszámos autókkal kapcsolatban. Mindazonáltal ezeket csupán a felmérés résztvevőinek alig több mint egynegyede teszi csak meg.
Végleges döntés előtt érdemes megfontolni, hogy egy új vagy egy használt elektromos autó felelne-e meg jobban az igényeinek. Ezzel szemben mindössze 5,7 százalék mérlegeli ezt a lehetőséget.
Fontos több alternatívát is figyelembe venni, 26,6 százalékunk ennek ellenére eleve elköteleződik egy márka mellett, kizárva ezzel egy esetleges jobb opció lehetőségét.
Ha használt jármű a kiszemeltünk, vizsgáltassuk át az autót műszaki szempontok alapján egy szakértővel. A kutatás alapján e tekintetben alaposabbak vagyunk, 47 százalék jár el így.
Az sem mindegy, hogy kihez fordulhatunk technikai jellegű kérdésekkel, érdemes ezért ennek a lehetőségeit is feltérképezni vásárlás előtt. 26,1 százalék ezt figyelembe is veszi.
Tanácsos utána nézni annak is, hol vannak töltőállomások, illetve milyen márka és egyéb szervizek vannak a környékünkön, jellemző útvonalainkon – a válaszadóknak 18,4 százaléka, illetve 16,9 százaléka jár el így. Mindemellett az otthontöltés lehetőségét is érdemes felmérni, 47 százalék meg is teszi.
Azt is érdemes megvizsgálni, hogy milyen biztosítási lehetőségek elérhetők a választott autóra. A megkérdezettek 26,6 százaléka néz utána annak, hogy milyen biztosításokat (KGFB, casco, jogvédelmi) lehet kötni a kiválasztott modellre, azok milyen fedezeteket nyújtanak és mennyibe kerülnek. Jelentős kedvezményekhez juthatunk azzal, ha a különféle gépjárműbiztosításokat ugyanannál a biztosítótársaságnál, csomagban kötjük.
Fontos tájékozódni a járulékos szolgáltatásokról is, például, hogy milyen, autóhasználatot vagy töltést segítő applikációk állnak rendelkezésre. 24,9 százalék tesz így.
A kutatás biztosításra vonatkozó eredményeit dr. Gombolai Éva, a D.A.S. Jogvédelmi Biztosító Zrt. szakértőjének tapasztalatai is megerősítik. Elmondása alapján az emberek többsége nem tudja, pontosan mire való a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (KGFB), mire a casco, és mire a jogvédelmi biztosítás. Pedig sok múlhat ezen, hiszen kizárólag a casco nyújt védelmet az autós saját autójában esett, akár saját hibából bekövetkezett kárára vonatkozóan, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás az általunk másoknak okozott károkat téríti meg.
Ráadásul az elektromos autóknál speciális lehet, hogy milyen plusz védelmet nyújtó fedezetek vagy éppen kizárások vannak, ezért ezekről fontos részletesen tájékozódni még az autó megvétele előtt. Nem mindegy, hogy kinél és milyen feltételekkel kötjük meg a biztosítást. „Az Allianznál kifejezetten a tisztán elektromos és plug-in hibrid autótulajdonosok igényeire szabott biztosítási fedezetek is elérhetők, amelynek keretein belül például, ha útközben lemerül az akkumulátorunk, az Allianz biztosítási csomagjaiban elérhető közúti assistance szolgáltatás részeként a biztosító töltőautót küld a helyszínre (ha elérhető), vagy vállalja a vontatás megszervezését és költségét a legközelebbi megfelelő töltőállomásig, hogy onnan folytathassuk utunkat. Amennyiben valamilyen meghibásodás vagy baleset történik, akkor apróbb hiba esetén megjavítják a helyszínen az autót, vagy ha baleset vagy nagyobb hiba esetén ez nem lehetséges, akkor elszállítják a legközelebbi márkaszervizbe” – magyarázza Antalffy Dániel, az Allianz Hungária Zrt. szenior gépjárműbiztosítási termékmenedzsere.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megállapodás született a két éve tartó rendszámtáblavitában
2022.11.24.
Az uniós közvetítéssel, szerda késő este született egyezség szerint Szerbia felhagy azzal, hogy koszovói települések nevével ellátott rendszámokat állítson ki, Koszovó pedig eláll a koszovói szerbek rendszámtáblacseréjére vonatkozó intézkedésektől, illetve a pénzbüntetések kirovásától. A szerb fél azt is vállalta, hogy nem állít ki új rendszámtáblákat, ám a megállapodás értelmében joga van a régiek megújítására. A rendszámtáblacsere mintegy tízezer koszovói szerbet érintene.
A megállapodás hírét Josep Borrell, az Európai Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselője jelentette be a Twitteren.
Az RTS-en megszólaló szerbiai szakértők elmondták, a koszovói fél szerda este voltaképpen azt a megállapodási javaslatot fogadta el, amelyet az uniós főképviselő hétfőn is felvetett, amikor Aleksandar Vucic szerb elnökkel és Albin Kurti koszovói miniszterelnökkel találkozott. Hétfőn azonban a koszovói fél minden megoldási javaslatot elutasított. Albin Kurti hétfőn bejelentette, 48 órával elhalasztja a 150 eurós (több mint 60 ezer forint) pénzbüntetések kirovását, és folytatja a brüsszeli tárgyalásokat.
Koszovó 2008-ban egyoldalúan kiáltotta ki függetlenségét Szerbiától, amit Belgrád azóta sem ismer el, és továbbra is saját, déli tartományának tartja a többségében albánok lakta területet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rákapcsolják az áramhálózatra az épülő debreceni BMW-gyárat
2022.11.24.
A közlemény szerint nyolc hónap alatt készült el az ország egyik legnagyobb ipari beruházásának, a BMW Debrecen határában épülő gyárának villamosenergia-ellátását biztosító infrastruktúra fejlesztése.
A budaörsi székhelyű energetikai kivitelező Forest-Vill Kft. az Opus Titász Áramhálózati Zrt. által indított közbeszerzési eljárást januárban nyerte el, a kivitelezés októberben fejeződött be, majd november közepén a tereprendezés, füvesítés is elkészült, és megkezdődtek az üzembehelyezési munkálatok - írták.
A Forest-Vill Kft. a mintegy 800 millió forint értékű megbízás részeként elvégezte a BMW majdani gyárának áramhálózatba integrálásához szükséges nagyfeszültségű berendezések telepítését. Emellett a cég gondoskodott a kapcsolódó távvezetéki mezők és két transzformátormező komplett kiépítéséről, kapcsoló és vezénylő épület installációjáról és a telemechanika bővítéséről, a közműcsatlakozások és az olajleválasztó rendszer kiépítéséről, a teljes körű építészeti és villamostechnológia kivitelezéséről.
A szerelés után és üzembe helyezés előtt a Forest-Vill saját próbákat, méréseket végzett el a berendezéseken, jelenleg az Opus Titász által szervezett és irányított üzembe helyezés történik - jelezték.
A 2015-ben alapított Forest-Vill létrejötte óta dinamikusan növekszik: 2019-ben 33 munkavállalója volt, 2021-ben már csaknem 200 szakembert foglalkoztatott. A vállalat tavaly zárta a legerősebb évét: árbevétele mintegy 13,3 milliárd forint volt, ami közel 40 százalékos növekedés 2020-hoz képest. A sikeres hazai projektek folytatása mellett a Forest-Vill a nemzetközi piacon is megmérettetésre készül, elsősorban a közel-keleti régióban keresve új üzleti lehetőségeket, amelynek érdekében Kuvaitban egy saját iroda megnyitása is a terveik között szerepel - idézi a közlemény Németh Csaba ügyvezetőt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 100 magyar autó 2022-ben
2022.11.24.
A személyautó márkák versenyében toronymagasan vezet a Toyota (10 313 személyautó, 9,27 százalékos javulás 2021-hez képest), a japán márka piaci részesedése 12,02 százalék, az áprilisban még első Suzuki a második (8967 személyautó, 36,45 százalékos gyengülés), szorosan követve a Volkswagen (8115 személyautó, 42,17 százalékos növekedés), negyedik a korábban dobogós Ford (6874 autó, 12,98 százalékos mínusz). Ötödik a Kia (6452 autó, 8,93 százalék romlás), hatodik a Dacia (5395 személyautó, 10,59 százalék mínusz). Jól tartja magát a magyar piacon az Opel (3582 személyautó, 44,44 százalékos növekedés), jól megy a Ssangyongnak (1431 autó, 91,31 százalékos ugrás), a Teslának (339 autó, 959,38 százalékos elrugaszkodás), a Cuprának (228 autó, 192,31 százalék javulás), a DS-nek (72 autó, 75,61 százalék gyarapodás), a Dongfengnek (29 autó, 2800 százalék plusz), a Ferrarinak (29 autó, 31,82 százalékos plusz), a Bentley-nek (18 autó, 100 százalék felívelés), az Aston Martinnak (15 autó, 275 százalékos emelkedés), a Maseratinak (11 autó, 120 százalék plusz), az Alpine-nak (8 kocsi, 300 százalék plusz) és a Lotusnak (2 autó, 100 százalék megugrás).
Gyengén teljesít idén Magyarországon a Fiat (-49,58 százalék, 2459 személyautó), a Nissan (-32,16 százalék, 1331 autó), a Seat (-30,71 százalék, 749 autó), a Jeep (-81,90 százalék, 447 autó), a Land Rover (-40,75 százalék, 157 autó), elmaradnak a várakozástól a Jaguar értékesítési számai (-35,29 százalék, 55 autó) és a Lamborghini sem remekel (-66,67 százalék, 2 autó).
A magyar személyautó-piacon 2022 első kilenc hónapjában az alsó-középkategória volt a legnépszerűbb (24,43 százalék részesedéssel), bestseller modell az Év Magyar Autója 2022 közönségdíjas Suzuki S-Cross 5038 autóval), a B kategóriás SUV-ok a második helyet foglalják el (20,93 százalék részesedéssel) (bestseller a Suzuki Vitara 3139 autóval), ezután jönnek a C SUV-k (16,16 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Toyota RAV4 modell (1631 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (1020 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (887 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1612 autó), a minik között a Fiat 500 (1710 autó) az első, a nagyautók között vezet BMW 5/Touring/M5 (276 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (107 autó), a luxusautók között nagyon megy a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach (302 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (354 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (659 autó), az E kategóriás SUV-ok között a BMW X5/M (666 autó), az F kategóriás prémium szabadidő-autók között pedig a Mercedes-Benz G/AMG (169 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1433 jármű), a kisáruszállítók közt a Suzuki Jimny (441 autó), a kishaszonjárművek között a Fiat Doblo Cargo (342 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjat nyerő Ford Ranger (1358 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1615 jármű).
2022 eddig eltelt időszakában sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Aston Martin Speedster, két Rolls-Royce Ghost, egy Rolls-Royce Phantom, egy Lamborghini Urus, egy Lamborghini Aventador, egy Maserati Quattroporte, egy Toyota Mirai, két Aston Martin DB11, két Ferrari F8 Tributo, két Ferrari 812 GTS, két Ferrari F171, két Lotus Exige, két Jaguar F-Type, három Bentley Flying Spur, két Aston Martin DBS, két Ferrari F8 Spider, három Nissan GT-R, három Aston Martin Vantage, hat Ferrari Portofino, négy Range Rover Sport, öt Rolls-Royce Cullinan, hat Audi RS 7 Sportback, nyolc Lexus LS500h, hét Ferrari SF90, nyolc Ferrari Roma, hét Aston Martin DBX, nyolc Alpine A110, hét Bentley Bentayga, nyolc Bentley Continental, 11 Audi S8, kilenc Lexus LC500, tíz BMW X7 M, 16 Mercedes-Benz EQS AMG, 26 Mercedes-Benz GLS Maybach, 19 Audi e-tron GT, 22 Porsche Panamera, 22 Mercedes-Benz SL AMG, 22 Audi RS 6 Avant, 29 Audi SQ8/RSQ8, 41 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 36 Porsche Taycan, 43 BMW M5, 53 Porsche 911, 84 Porsche Cayenne, 100 Mercedes AMG GT, 115 Mercedes-Benz G-osztály AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (kb. 95 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 4120-eat, 24 százalékos növekedés). Jelentősen visszaesett a buszértékesítés, 270 ilyen járművet – ezek fele hazai gyártmány - vettek január és október között Magyarországon (67,6 százalékos visszaesés).
Top 100 új autó Magyarországon 2022-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-IX. hónap)
Suzuki S-Cross 5038
Kia Ceed 3201
Suzuki Vitara 3139
Dacia Duster 2849
Toyota Corolla 2724
Skoda Octavia 2417
Volkswagen T-Roc 2236
Fiat 500 – 1710
Toyota RAV4 – 1631
Ford Tourneo Custom 1615
Toyota Yaris 1612
Renault Master 1433
Kia Sportage 1397
Ford Ranger 1358
Toyota C-HR 1352
Ford Transit 1314
Ford Puma 1284
Toyota Yaris Cross 1227
Ford Kuga 1145
Hyundai i30 - 1137
Hyundai Tucson 1064
Ssangyong Korando 1037
Opel Crossland 1036
Dacia Jogger 1020
Ford Focus 927
Volkswagen T-Cross 926
Volkswagen Passat 887
Volkswagen Tiguan 800
Volkswagen Golf 798
Toyota Hilux 763
Skoda Superb 755
Mercedes-Benz Sprinter 711
Volkswagen Taigo 679
BMW X5/M 666
Skoda Kodiaq 659
Dacia Sandero 624
Skoda Scala 592
Ford Transit Custom 590
Peugeot Boxer 589
Volvo XC60 - 587
Volkswagen Arteon 583
Opel Corsa 572
Volvo XC40 – 570
Opel Astra K 562
Opel Mokka 553
Ford Transit Custom 542
Kia XCeed 541
Ford Ecosport 526
Nissan Qashqai 526
Kia Niro 499
BMW 3/M3 - 494
Dacia Lodgy 458
Audi A3/RS3 Sportback 442
Suzuki Jimny Van 441
Volkswagen Crafter 434
Suzuki Swift 429
Fiat Ducato 425
Hyundai Kona 418
Volkswagen Polo 417
Toyota Aygo 403
Peugeot 3008 – 400
Hyundai i20 - 392
Toyota Highlander 392
Renault Clio 390
Mercedes-Benz GLE/AMG 385
Citroen Jumper 372
Citroen C3 – 369
Mercedes-Benz GLC/AMG 360
69.Toyota Proace City Verso 354
Mercedes-Benz C/AMG 353
Dacia Spring 348
Fiat Tipo 343
Fiat Doblo Cargo 342
BMW X6/M 340
Volvo XC90 – 332
Peugeot 208 - 329
Renault Express Van 325
Renault Trafic 323
Volkswagen Transporter 321
Skoda Karoq 319
Ford Transit Connect Van 314
Nissan Juke 309
Honda CR-V 309
Seat Arona 305
Mercedes-Benz CLA/AMG 302
Mercedes-Benz S/Maybach 302
Skoda Fabia 292
Renault Captur 288
Peugeot 2008 – 285
BMW 5/M5 - 276
Peugeot 5008 - 271
Toyota Proace City 267
Ford Mondeo 265
Opel Vivaro 262
Mercedes-Benz A/AMG 261
Opel Combo 261
Citroen C3 Van 260
Mitsubishi L200 – 260
Toyota Camry 260
Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 258
(forrás: Datahouse)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
