Továbbfejlesztette Golf sikermodelljét a Volkswagen
2022.10.21.
Bravúrosan teljesített legutóbbi biztonsági tesztjén a Golf. Miután a Volkswagen sikermodellje 2019-ben már öt csillagot szerzett az Euro NCAP akkor érvényes szabályai szerint, a 2020 óta alkalmazott, módosított teszteljárás során is meggyőző biztonsági színvonalról tett tanúbizonyságot. Noha a korábbi minősítés még három évig érvényes maradt volna, a Volkswagen úgy döntött, hogy – a jelenleg hatályos, jóval szigorúbb követelmények szerinti vizsgálatoknak alávetve – biztonságtechnikailag is a legkorszerűbb műszaki színvonalra frissíti sikermodelljét. Az összesen huszonegy teszt közül tizennégyet már új formában hajtottak végre az átdolgozott vizsgálati eljárás során – mégpedig nagy sikerrel. Amint Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára kifejtette: „A legtöbb járműgyártó hajlamos kivárni, néhányan pedig még a biztonság mérséklését is fontolóra vehetik, hogy megőrizzék versenyképességüket. Ezért nagyszerű látni, hogy a Volkswagen folyamatosan fejleszti a Golf biztonságát, hogy lépést tartson a legújabb fejlesztésekkel és versenytársaival.”
Ennek során a biztonság fontos elemének számít az első ülések új központi légzsákja (Center Airbag), amely immár a Golf alapfelszereltségének részeként oldalirányú ütközés esetén segít megelőzni az elöl ülők közötti fejkontaktust. Az első ülések - a szériafelszereltséghez tartozó - medence-övfeszítője tovább növeli a biztonságot. A „Felnőtt-utasvédelem” („Protection of Adult Occupants”) kategóriában a megszerezhető pontok 88 százalékával kiváló eredményt ért el a kompakt sikermodell, míg a „Gyermek-utasvédelem” („Protection of Children”) terén 87 százalékot produkált. Utóbbi értékelése három fontos szemponton alapul: a többek között a gyermekbiztonsági rendszerek által például frontális vagy oldalirányú ütközés során nyújtott védelem mellett a különböző méretű gyermekülések biztonságos rögzítési lehetőségei, illetve a gyerekek szállításához kínált járműfelszereltség is középpontba kerül.
A „Vezetői segédrendszerek” („Assist Systems") kategóriában a Golf az elérhető pontszám 79 százalékával bizonyult meggyőzőnek, ahol többek között az Automatizált vészfékrendszer (AEB) teljesített különösen jól a más járművekre adott reakciók tesztjein. Ugyancsak kedvezően alakította az eredményt az egyaránt az alapfelszereltséget bővítő Vezetőfigyelmeztető rendszer (Driver Alert) és a Bekanyarodás-asszisztens.
Az egyes modellek utasvédelmén túl az Euro NCAP azt is vizsgálja, hogy gázolásveszély esetén milyen hatékonyan védik az automatikus vészfékrendszerek a közlekedés különösen veszélyeztetett résztvevőit (gyalogosokat és kerékpárosokat). Ebben a kategóriában 74 százalékos eredményt ért el a Front Assist vészfékasszisztenssel már alapfelszerelésként ellátott Golf.
A Volkswagen mindezzel ismét magas színvonalú biztonsági követelményeit hangsúlyozza, folytatva sikersorozatát az Euro NCAP tesztjein. 2022 márciusában az ID.5, a Polo és a Taigo szerzett öt csillagot, korábban pedig az ID.4 2021 áprilisban, a kompakt ID.31 2020 októberben, míg a Golf és a T-Cross 2019-ben végzett a legmagasabb minősítéssel.
Az Euro NCAP értékelési program immár 1997 óta szolgál az új járműmodellek biztonsági színvonalának szigorú mércéjéül Európában, naprakész tájékoztatást nyújtva az autóvásárlóknak a népszerű új modellek biztonságáról. Rendszeres időközönként – mintegy kétévente – jelentősen szigorodnak a teszteljárások, illetve a szériafelszereltséghez tartozó vezetői segédrendszerekre és a passzív biztonságra vonatkozó követelmények. Az egyes tesztek részletei a www.euroncap.com oldalon nyilvánosan is megtekinthetők.
1 ID.3 – Elektromosenergia-fogyasztás, kombinált (kWh/100 km) (NEDC): 13,7-12,9, szén-dioxid-kibocsátás (g/km): 0; gazdaságossági besorolás: A+++
Használtautó piac: megfontoltabbak a magyarok
2022.10.21.
A hazai vásárlók láthatóan keresik az alternatívát a hosszú kiszállítási idejű és rendkívül drága új autókkal szemben, ráadásul a gyenge forint miatt az import sem nyújt megoldást, így a belföldi kocsik jelentik a mozgásteret. A helyzet azonban egyre nehezebb ezen a területen is, mert az autók ára változatlanul emelkedik: a lélektani határnak számító 1 millió forint alatt szinte már nincs is autó a piacon, és nem könnyű minőségi darabot találni a legnépszerűbbnek számító 3-5 millió forintos értékhatárban sem, így aki ilyen járművet venne, annak mélyebben a zsebébe kell nyúlnia.
„A magasabb árkategóriájú autók esetében azt tapasztaljuk, hogy a vásárlók óvatosabbak lettek: amíg májusban szinte tesztvezetés nélkül aláírták az adás-vételi szerződést, addig szeptemberben az autóvásárlással kapcsolatos döntés meghozatal több hétig is eltarthat. Nehezítőtényező, hogy jelentősen emelkedtek a kamatok, így egyre többen döntenek készpénzes vásárlás mellett” – mondja Tóth Péter, a Das WeltAuto Centrum értékesítési igazgatója.
Ettől függetlenül tovább nőttek az autóátírások az országban: januártól szeptember végéig összesen 636.399 gépkocsit vásároltak használtan, 4 százalékkal többet, mint 2021 azonos időszakában, de az átírások 75 százalékában 10 évnél idősebb négykerekűek cseréltek gazdát, ami miatt a hazai autóállomány 15 éves átlagéletkora továbbra sem javul. A fiatalabb használt kocsik sok esetben újautók árában kaphatók, így azokat kevesen engedhetik meg maguknak.
Az év első kilenc hónapjában a magyarok 28 százalékban alsó-középkategóriás autót vettek, 22 százalékban kisautót vásároltak, de keresettek voltak a felső-középkategóriájú modellek, az egyterűek és az SUV-ok is.
Szeptember végéig legtöbben Opelt, Volkswagent és Suzukit vásároltak. A típusok sorrendjében az Opel Astra áll az élen kilenc hónap után a Suzuki Swift és a Ford Focus előtt, közvetlenül a Volkswagen Golfot és a Passatot megelőzve.
A legtöbb használt autó átírást Budapesten, Pest megyében és Borsod-Abaúj-Zemplén megyében regisztrálták, a legkevesebb szerződéskötés Vas, Tolna és Nógrád megyében történt.
„Bizakodóak vagyunk az év hátralevő részével kapcsolatban. Fellendülést várunk a használt piactól, egyrészről azért, mert a cégek többnyire az év végén vesznek autót, másrészről pedig azért, mert motivációt jelenthet a vásárlók számára, hogy az évforduló miatt tovább nőnek az árak, így ha időben cselekednek, akkor még kedvezőbb áron vásárolhatnak” – tette hozzá Tóth Péter.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Így spórolnak az osztrák autósok a magas árak miatt
2022.10.21.
Siklás rohanás helyett, gyaloglás vezetés helyett – a magas üzemanyagár miatt mindez bekövetkezett. A VCÖ ( Osztrák Közekedési Klub) megbízásából készült felmérés szerint tízből kilenc járművezető változtatott viselkedésén: 47 százalékuk üzemanyag-takarékosabban vezet, 45 százalékuk gyakrabban gyalogol rövidebb utakat, 30 százalékuk pedig gyakrabban kerékpározik. Ötből egy megpróbálja elkerülni az utazásokat, például úgy, hogy otthonról dolgozik.
Autó helyett gyalog. Fotó: VCÖ
A VCÖ szerint feltűnő, hogy míg a tartományi fővárosokban a gyaloglás volt a leggyakrabban emlegetett intézkedés, addig a kisvárosokban átlagon felülien használják a biciklit az autó olcsó alternatívájaként.
"Egy liter eurosuper jelenleg körülbelül 1,76 euróba kerül Ausztriában, 28 centtel több, mint az orosz támadóháború kezdete előtt, a dízel 54 centtel többe kerül, s két euróért adják" – számítja Michael Schwendinger, a VCÖ szakértője, és dicséri az osztrákok tanulási képességét, akik „bölcsen” reagáltak az áremelésekre. Most fontos, hogy támogassuk a lakosságot a mobilitási magatartás megváltoztatására irányuló hajlandóságában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
HangZóna - Hová tart az Autós Nagykoalíció 2023-ban?
2022.10.20.
Lassan közeledik az év vége, ami az eredmények értékeléséről és a következő évi tervekről is szól. Sok dolog van, ami nem mutatott nagy javulást, akár a gépjárművek karbantartásáról, akár a balesetbiztonságról legyen szó. Az energiaválság közepén az alternatív hajtóanyagokról is érdemes megint beszélni.
Ezekről is szó lesz a legfrissebb adásban, érdemes most is velünk tartani.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@hangzona.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Száz autós kaphat ingyenes képzést a HUMDA vezetéstechnikai tréningjén
2022.10.20.
A november 4-én tartandó képzésre a humdadrivesafety.hu oldalon lehet jelentkezni október 21-től. Az autósok csoportokra bontva vehetnek részt a kétórás képzésen, saját járművükkel. A program során egyebek között a szlalomozást, a vészfékezést, a lejtőn és a hegymenetben közlekedést gyakorolhatják.
Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója a közleményben kiemelte: az autósok különösen sokat tehetnek azért, hogy az utakon kevesebb baleset történjen, így az ő megfelelő képzésük, tudásuk elmélyítése emberéleteket menthet. Közös felelősség, hogy érdemben és tartósan csökkenjen a halálos közúti balesetek száma, amelyhez a közlekedés minden szereplőjének munkájára szükség van - tette hozzá.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BKV átmenetileg leállítja a gázüzemű autóbuszokat
2022.10.20.
Közölte: ülésezett a főváros energia- és gazdasági válság elleni operatív törzse, és az a döntés született, hogy a BKV november 1-jétől fokozatosan kivonja a forgalomból az 53 CNG-üzemű autóbuszt.
Hozzátette: a BKV esetében a földgáz ára november 1-jétől az eddigi ár közel ötszörösére emelkedik, és az új földgázárak mellett a CNG-hajtású járművek egy kilométerre vetített fajlagos üzemanyagköltsége a dízel hajtású autóbuszokéhoz képest 350 százalékkal, kilométerenként mintegy 500-550 forinttal lesz magasabb.
A BKV állományában lévő 53 CNG-hajtású jármű esetében az üzemanyagár-többlet éves szinten elérheti az egymilliárd forintot, ezért döntött a BKV arról, hogy leállítják ezeket a gázüzemű buszokat és helyettük korszerű dízelüzeműeket állítanak be.
Kiss Ambrus hangsúlyozta: nem egész évre állítják le ezeket a buszokat, és a BKV dolgozik az olcsóbb földgáz beszerzésén.
Döntöttek arról is, hogy a BKV Akácfa utcai székházát novemberben bezárják.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szijjártó: Az autóipari forradalom töretlenül halad előre
2022.10.20.
A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető a II. Hungarian Battery Day című konferencián nyitóbeszédében leszögezte, hogy új korszak kapujában áll a világ, így rengeteg bizonytalansággal kell számolni. Egy dolog ugyanakkor biztos, napjaink legmeghatározóbb gazdasági folyamata, az autóipari forradalom töretlenül halad előre.
A magyar gazdasági teljesítmény mintegy 30 százalékát a gépjárműipar adja, így ez hazánk számára sok feladatot jelent, de egyben óriási lehetőséget is - emelte ki.
Szijjártó Péter figyelmeztetett, hogy az európai gazdaság recesszió felé halad, a kormány célja pedig, hogy Magyarország ebből kimaradjon és lokális kivétel lehessen. Szavai szerint ehhez a lehető legtöbb beruházást kell vonzani, márpedig az elektromobilitás ezen a téren is hatalmas lehetőségeket tartogat, a kormány ezért az elmúlt öt évben 44 beruházáshoz nyújtott finanszírozást ebben a szektorban - írja az MTI.
"Világossá tettük 2010 óta, hogy a stratégiánk az, hogy mi legyünk a találkozópont a nyugati és a keleti befektetők és gazdaság között" - fogalmazott.
Példaként hozta fel, hogy Németországon és Kínán kívül egyedül Magyarországon van mind a három nagy prémium német autómárkának gyártóbázisa, miközben hazánk jelenleg a világ harmadik legnagyobb elektromos akkumulátorgyártó kapacitásával rendelkezik, míg az exportban a ranglista ötödik helyén áll.
Hozzátette: a világ hat vezető elektromos akkumulátorgyártója közül kettő már jelen van, a valaha volt legnagyobb magyarországi beruházást meghirdető kínai CATL esetében pedig ez épp folyamatban van.
"Az, hogy tavaly és idén is megdőlt a beruházási rekord, jól mutatja, hogy egyelőre sikerül kimaradni a recesszióból" - húzta alá.
A miniszter kitért a keleti nyitás stratégiájára is, amelynek sikerét szerinte a beruházások dinamikus bővülése is alátámasztja.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Miért küldte el egy kisfiú a zsebpénzét az Alfa Romeo csapatának? És ők mihez kezdtek vele?
2022.10.20.
Szívmelengető videót osztott meg Twitter-oldalán és a YouTube-on az Alfa Romeo F1 Team ORLEN.
A történet arról szól, hogy még három évvel ezelőtt egy japán fiúcska, Goto borítékban 19 eurónak megfelelő jent küldött az Alfa Romeo csapatvezetőjének, Frédéric Vasseur-nek azzal a kéréssel, hogy az összeget fejlesztésre fordítsák. Ezt is beleírta az üzenetbe: "Szeretem az Alfa Romeót. Sajnálom, hogy nem tudtam többet spórolni, hogy segítsem a csapat előrehaladását". Rajzot is csatolt, viszont sem a teljes nevét, sem az elérhetőségét nem írta meg.
Az Alfa Romeo megpróbált a nyomára lelni, ezért felhívást tett közzé a közösségi médiában. A „Keressük Goto-t” projekt sokáig olyan volt, mintha Godot-ra várnának, de szerencsére, a Beckett-féle abszurd dráma szereplőjével ellentétben Goto mégiscsak színre lépett.
De arra, hogy a szeretetteljes gesztust viszonozzák neki, még várni kellett, ugyanis a covid miatt 2020-ban és 2021-ben a japán GP-t törölték. Aztán október 9-én, a Japán Nagydíjon végre eljött Goto felejthetetlen élményekkel teli napja, amit a suzukai boxutcában tölthetett.
Az ajándékba kapott hivatalos csapatruhájában bemászhatott a szeretett Alfa Romeo Forma-1-es autójába, és találkozhatott a mérnökökkel, valamint a két pilótával, Bottas-szal és Zhou-val, és természetesen magával a csapatfőnökkel is.
És még az a megtiszteltetés is érte, hogy nevét a C42-esre nyomtatták. Köszönetképpen az egyik legnagyobb rajongónak és szponzornak.
Ezt a történetet a Twitetren már több, mint másfél millióan látták. Azt gondolom, tényleg megér pár megosztást.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Növelte eladásait a Volvo haszongépjármű gyártó vállalat
2022.10.20.
A Volvo Group a harmadik negyedévben 35 százalékkal 114,9 milliárd svéd koronára (10,5 milliárd euró) növelte forgalmát, ami több, mint amire az elemzők számítottak. A gyenge korona segített, az árfolyamhatással kiigazított értékesítési árbevétel 21 százalékkal nőtt.
A nagymértékű növekedés részben bázishatásnak tulajdonítható: egy évvel ezelőtt a chipek hiánya és más problémák miatt az ellátási a járműipari ellátási láncok csak akadozva működtek.
Az üzemi eredmény 26 százalékkal 11,9 milliárd koronára nőtt, ami megfelel a várakozásoknak.
A részvényesek számára rendelkezésre álló nyereségalap 8,6 milliárd korona lett, ami jó ötödével több az egy évvel korábbi 7,1 milliárd koronánál.
A Volvo Group az év első kilenc hónapjában 339 milliárd svéd korona értékesítési árbevételt ért el a 2021 első kilenc havi 264 milliárd után. A kilenc havi működési eredmény 34,2 milliárd koronára nőtt 32,8 milliárd koronáról. A nyereség 26,3 milliárd koronára emelkedett 25,2 milliárd koronáról.
A Volvo tehergépkocsi-gyártó a harmadik negyedévi jelentős növekedést követően a borús gazdasági kilátások ellenére is tartja az idei évre vonatkozó legfontosabb piacokra vonatkozó értékesítési előrejelzését. A július-szeptemberi negyedévben az egy évvel korábbinál 27 százalékkal több, 64,7 ezer teherautóra érkezett megrendelés - derült ki Martin Lundstedt vezérigazgató csütörtöki göteborgi nyilatkozatából. Az igazgató a megrendelések növekedését az elöregedő flották megújítására irányuló nagy keresletre vezette vissza. Az első kilenc hónapban a Volvo 163 ezer teherautóra kapott megrendelést, 2021 első kilenc hónapjában pedig 194 ezer teherautóra.
A Volvo fenntartja a tehergépkocsik fő piacaira - Kínára, Észak-Amerikára és Európára - vonatkozó értékesítési várakozásait.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
5G hálózat gyorsította a járműtesztelést az Audi győri gyárában
2022.10.20.
A tájékoztatás szerint a TIM közreműködésével az Audi Hungaria Zrt. győri üzemében megvalósult pilotprojekt bebizonyította, hogy az 5G maradéktalanul képes kiszolgálni a kifejezetten vezetékes működésre tervezett, szigorú autóipari protokollok igényeit is - írja az MTI.
A gyártók a biztonságos közlekedés, az autósok és utasaik életének, egészségének és vagyonának védelme érdekében a legkorszerűbb technikai megoldásokkal tesztelik a futószalagról legördülő járműveket. A korábban vezetékes és wifi hálózaton zajló ellenőrzés ma már a leggyorsabb adatátviteli rendszerekkel is elvégezhető. Az Audi Hungariánál megvalósított sikeres 5G hálózati pilotprojektet szakmai közreműködőként segítette a Technológiai és Ipari Minisztérium, a győri Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központja, a Magyar Telekom és a T-Systems Magyarország.
A TIM ismertette: az elmúlt évtizedben végbement technológiai fejlődés eredményeként a járművek szinte mindegyik működési paraméterét elektronika irányítja, vezérli. A pilotprojekt során a vizsgált autók működése közben keletkezett adatokat 5G hálózaton továbbították az információkat feldolgozó központi számítógépekre. Így a lehető leghatékonyabban ellenőrizhetők az elkészült gépkocsik elektronikai rendszerei a gyártás utolsó fázisában, még a kiszállítás előtt. A teszteket követve valós időben lehet megismerni az autók működési paramétereit, hamar és könnyen kiszűrhetők a gyártásból eredő esetleges meghibásodások.
A közlemény idézi Solymár Károly Balázst, a tárca technológiáért felelős helyettes államtitkárát, aki elmondta: "Eddig is tudtuk, hogy az 5G megsokszorozza a mobilhálózatok adatforgalmát, soha nem látott sebességével gyakorlatilag megszünteti a hálózati késést. A legelszántabban kételkedőket is elgondolkodtathatja azonban, hogy a technológiának köszönhetően a szemünk láttára valósul meg egy új szolgáltatás üzleti modellje. A kormány által támogatott, nemzetközi szinten is példaértékű ipari együttműködésben közös érdekei mentén fogott össze a szolgáltató és a piaci felhasználó a fejlesztési szakműhelyként jeleskedő egyetemmel. A Technológiai és Ipari Minisztérium nyitott minden tudásalapú újításra, amelynek ipari alkalmazása elősegíti Magyarország fejlődését. Solymár Károly Balázs emlékeztetett: "Az 5G a részben azonos partneri körrel megvalósított Digital Twin projektben is megcsillogtatta rendkívüli képességeit. A versenypályán száguldó autók mozgását valós időben lekövetve online kapcsolat révén virtuális járművel hívhatjuk ki az élesben küzdőket."
Sipos Tamás, a T-Systems Connectivity and Telco Services vezetője hozzátette: "A győri pilotprojekt egyik célja az volt, hogy a korábban használt wifi-kapcsolatot a Magyar Telekom által biztosított 5G Campus hálózattal váltsuk ki. Így már menet közben, a tesztpályán lehetőséget adott az adatok kinyerésére, míg a korábbi rendszerrel csak egy fix parkolóhelyen, vezetékek segítségével lehetett csatlakoztatni az autót az adatokat feldolgozó rendszerhez. A beépített szenzorhálózat segítségével a kötelező minőségi tesztelés nagymértékben gyorsítható és egyszerűsíthető" - mondta Sipos Tamás.
Drotár István, a Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központjának vezetője megjegyezte: "A Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központja pilotprojektjeivel arra törekszik, hogy a tudományos eredmények minél hamarabb felhasználhatók legyenek a gazdaság számos területén. Ezért is örültünk annak, hogy az Audi Hungaria Zrt. ellenőrzési folyamatát tesztelhettük. Óriási gyártási rugalmasságot ad a kezünkbe, hogy az 5G kapcsolat segítségével a korábbinál jóval nagyobb területen, ráadásul már menet közben ki tudjuk nyerni az autók diagnosztikai adatait" - tette hozzá.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
