Mindezek ellenére a Toyota jövőre tervezi piacra dobni első teljesen elektromos járművét – a bZ4X Concept szériaváltozatát. A japán cég 13,5 milliárd dollárt tervez befektetni az akkumulátorokba 2030-ig - bár fontos megjegyezni, hogy ez a szám drasztikusan alacsonyabb, mint amit sok versenytársuk tervez az elektromos hajtásláncokba önteni. A Toyota közben úttörő szerepet játszik a hidrogén üzemanyagcellás járművek terén, köszönhetően a Mirai-nak, amelynek második generációja nemrég jelent meg. Ennek ellenére sokan kétségbe vonják, hogy a hidrogén életképes megoldás-e a magas költsége, az infrastruktúra hiánya és az általános biztonsági aggályok miatt. Az egyik ilyen személy, aki a múltban a hidrogén ellen emelt szót, a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk, aki tavaly azt nyilatkozta, hogy a hidrogénautók ötlete „megdöbbentően ostoba”. Ettől függetlenül úgy tűnik, hogy a Toyota elkötelezett az ötlet mellett, hogy elektromos autók és hibridek mellett hidrogénjárműveket is értékesítsenek. A cég vezető mérnöke, Gill Pratt a közelmúltban a Reuters egyik rendezvényén beszélt, és a következőket nyilatkozta: „(A Toyota) hisz a hajtásláncok sokféleségében. Nem nekünk kell megjósolni, hogy melyik megoldás a legjobb, vagy azt mondani, hogy csak ez fog működni. ” A márka nyilvánvalóan nem akarja az összes tojást egy kosárba tenni, ami néhány év múlva akár hihetetlenül okosnak, akár feltűnően félénknek és visszafelé gondolkodónak tűnhet. Míg más gyártók, mint a Ford és a GM elkötelezettek a tisztán elektromos jövő mellett, minden bizonnyal érdekes lesz látni, hogyan fog megvalósulni a Toyota azon terve, hogy kevesebbet fektessenek be az akkumulátoros elektromos autókba, és változatosabb megközelítést alkalmazzanak. A Toyota azzal kockáztat, hogy próbál nem kockáztatni. Kérdés, bejön-e. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egy bolgár és egy román honosságú járműszerelvényt ellenőriztek a rend őrei 2021. november 12-én, az egyik 255 kg, a másik 323 kg túlsúllyal volt megpakolva, mindkettejüket 100 ezer forintos közigazgatási bírsággal sújtották. Egyikük esetében más szabálysértés miatt további 50 ezer forintos helyszíni bírságot szabtak ki az egyenruhások. Másnap kora délután egy bolgár karavánt intettek ki a forgalomból, a mérés 179 kg túlsúlyt mutatott, ez pedig úgyszintén 100 ezer forint bírságot eredményezett. Az intézkedő rendőrök a járműveket leparkoltatták, a sofőrök csak a szabálytalanság megszüntetése után folytathatták útjukat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Bosch jövőre több mint 400 millió eurót szán a drezdai és a reutlingeni (Németország), valamint a penangi (Malajzia) félvezetőgyárainak bővítésére. – Továbbra is rendkívül nagy a kereslet a félvezetők iránt. Bővítjük a félvezetők gyártását, hogy a lehető leghatékonyabb támogatást nyújthassuk ügyfeleinknek – hangsúlyozta Dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch GmbH igazgatóságának elnöke. Elsősorban a 300 milliméteres elektronikai lapkák (wafer) drezdai félvezetőgyárának kapacitásbővítését tervezik felgyorsítani 2022-ben, és mintegy 50 millió eurót a reutlingeni félvezetőgyárra fordítanak. Utóbbi esetében 2021 és 2023 között a Bosch összesen 150 millió eurót költ további tisztahelyiségek kialakítására. (A félvezetőgyártás üzemi helyiségeiben gondoskodni kell arról, hogy a környező levegő egyáltalán ne tartalmazhasson port vagy egyéb szennyező részecskéket. Még a legapróbb részecskék is tönkretehetik a félvezető-alkatrészeket, a levegőt ezért speciális extrakciós és szűrési technológiák alkalmazásával tartják tisztán. Többféle tisztahelyiség-kategória létezik, a különösen érzékeny chipgyártáshoz a legtisztább 1. osztály szükséges.) Ezenkívül új létesítményként a malajziai Penang városában építik fel a vállalat félvezető-tesztközpontját, ahol 2023-tól kész félvezető chipeket és érzékelőket vizsgálnak. – Ezek mind tervezett beruházások és a félvezetők alaptechnológiájában kialakítandó saját gyártókapacitás stratégiai fontosságát igazolják – folytatta Dr. Denner. – Célunk, hogy a tervezettnél korábban futtassuk fel a drezdai félvezetőgyártást, és ezzel egyidejűleg bővítsük a reutlingeni tisztahelyiség-kapacitást. A jelenlegi helyzetben minden egyes saját gyártású chip segítséget jelent – emelte ki Harald Kröger, a Robert Bosch GmbH igazgatóságának tagja. Két lépésben összesen több mint 4000 négyzetméterrel bővítik a reutlingeni tisztahelyiségek területét. Az első lépcső, amely során a 200 milliméteres elektronikai lapkák (wafer) gyártási alapterülete további 1000 négyzetméterrel összesen 11 500 négyzetméterre nőtt, már befejeződött. Ennek során az elmúlt hónapokban irodákat alakítottak át tisztahelyiséggé, amely híddal csatlakozik a már meglévő gyárhoz. Az új üzemrészben szeptember óta folyik a félvezetőgyártás. – Máris mintegy tíz százalékkal növeltük a 200 milliméteres félvezető lapkák gyártókapacitását – számolt be Harald Kröger. A beruházás értéke idén mintegy 50 millió euró volt, amellyel elsősorban az MEMS-érzékelők és a nagyteljesítményű szilícium-karbid félvezetők iránti megnövekedett keresletre reagált a vállalat. A bővítés második lépcsőjeként 2023 végéig további 3000 négyzetméter tisztahelyiséget alakítanak ki, ami 2022-ben és 2023-ban egyaránt 50-50 millió euró beruházást jelent a Boschnak. A vállalat emellett 150 új munkahelyet hoz létre reutlingeni telephelyén, a félvezető-fejlesztési területet erősítve. A 2022-re tervezett beruházások egy másik jelentős részét a malajziai Penangban épülő új félvezető-tesztközpontra fordítják, amely magas fokon automatizált és hálózatba kapcsolt létesítményként 2023-tól a félvezető chipek, illetve érzékelők tesztelését végzi majd. A Bosch összesen több mint 100 ezer négyzetméter területtel rendelkezik Penang szárazföldi részén, amelyet fokozatosan vesz használatba. Elsőként mintegy 14 ezer négyzetméter alapterületen a tesztközpont készül el, tisztahelyiségekkel, irodákkal, kutatás-fejlesztési részleggel, valamint akár 400 munkatárs képzésére is alkalmas oktatóközponttal. Az új helyszínen a földmunkák már 2020 végén megkezdődtek, az épületeken 2021 májusa óta dolgoznak, és a tesztközpont a tervek szerint 2023-ban kezdheti meg működését. A penangi új tesztkapacitások célja, hogy a jövőben olyan új technológiák alkalmazására is lehetőséget teremtsenek a Bosch félvezetőgyáraiban, mint például a reutlingeni szilícium-karbid félvezetők. Az új ázsiai helyszín révén a chipek szállítási ideje és a távolságok is jelentősen csökkenhetnek. A mikroelektronika a Bosch minden üzleti területén sikertényező. A vállalat már korán felismerte a technológiában rejlő lehetőségeket, több mint 60 éve gyárt félvezetőket. A Bosch ezzel azon kevés cég közé tartozik, amelyek az elektronika és a szoftverek területén szerzett szakértelmük mellett a mikroelektronikában is komoly ismeretekkel rendelkeznek. A Bosch félvezetőgyártási kapacitásával is ötvözheti versenyelőnyét. A technológiák és szolgáltatók szállítója már 1970 óta gyárt félvezető-komponenseket Reutlingenben, amelyeket szórakoztató elektronikai és autóipari termékekben használnak. A gépkocsikban a korszerű elektronika az alapja a károsanyag-kibocsátás mérséklésének, a közúti balesetek megelőzésének, valamint a hajtásrendszerek gazdaságosságának. – A Bosch félvezető- és autóipari szakértelmére alapozva csúcsszínvonalú elektronikai rendszereket fejleszt. Ennek előnyeit egyaránt élvezhetik ügyfeleink, illetve a közlekedésben résztvevők, akik a jövőben is biztonságos és gazdaságos mobilitásra vágynak – mutatott rá Harald Kröger. A 300 milliméteres elektronikai lapkák (wafer) drezdai félvezetőgyárában 2021 júliusában – vagyis a tervezettnél hat hónappal korábban – indult be a termelés. Az új üzemben gyártott félvezetőket kezdetben a Bosch elektromos kéziszerszámaiban használták fel, az autóipar igényeire pedig a tervezettnél már három hónappal hamarabb, szeptemberben reagáltak. A Bosch a 200 milliméteres technológia 2010-es bevezetése óta a reutlingeni és a drezdai félvezetőgyárára több mint 2,5 milliárd eurót, mikroelektronikai fejlesztésekre pedig emellett további eurómilliárdokat fordított. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!