Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:MJX-539-Gyártmány:Opel-Típus:ZAFIRA B-Motorszám:W0L0AHM759GO99523-Szín:szürke-Lopás időpontja:2014 május 17-Lopás helyszíne - város:BUDAÖRS-Utca, házszám:Thököly u 23https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.646121458808874.1073743028.423534077734281/646121468808873/?type=3&theater

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: LDM-822-Gyártmány:Nissan-Típus:NAVARA-Kivitel:KABINOS-Gyártási év:2007-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 május 19-Lopás helyszíne - város:BUDAPEST-Kerület:X.-Utca, házszám:MÁDI UTCA 100https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.646120662142287.1073743026.423534077734281/646120675475619/?type=3&theater

Az év első négy hónapjában 27 ezer gépkocsit és haszongépjárművet értékesítettek Romániában. A növekedés főként a személyautóknak köszönhető, amelyekből 22.088-at adtak el. Ez 21,7 százalékos növekedésnek felel meg a tavalyi első négy hónaphoz képest - írta a Mediafax hírügynökség. A tranzakciók többségében jogi személyek voltak érdekeltek, ez utóbbiak vásárolták meg ugyanis az eladott járművek 81 százalékát.Szerelősoron a DaciaAz első négy hónapban Romániában 142.123 járművet gyártottak, ami 3,4 százalékkal kevesebb a tavalyi hasonló időszakhoz képest. A román gépkocsigyártás 84 százalékát a francia Renault tulajdonában lévő Dacia tette ki, amely csaknem 119.879 járművet állított elő az első négy hónapban.A Ford gyártósorait 22.241 gépkocsi hagyta el, míg a brassói (Brasov) Roman tehergépkocsi üzem három járművel egészítette ki a romániai gépkocsigyártást. Románia 130.547 autót exportált az első négy hónapban, ami 4,6 százalékos növekedés a tavalyi év első negyedévéhez képest.

A verseny során 4 pályarekord született, köztük a francia Microjoule – La Joliverie csapaté, akik prototípus kategóriában elért 3314 km/l eredményükkel saját, egy literen megtett rekordjukat döntötték meg. Ez annyit jelent, hogy 12,5 liter üzemanyaggal köbe tudnák autózni a Földet az Egyenlítő mentén.A magyar diákcsapatok is remekeltek Európa legnagyobb energia-hatékonysági versenyén. Szinte az összes hazai jármű felülmúlta tavalyi eredményét, és a kecskeméti főiskolásoknak illetve szakközépiskolásoknak hála a Technikai Innovációs valamint a Dizájn díjat is magyar diákok nyerték el a különleges innovációs megmérettetésen.Dizájn díjjal tértek haza a kecskeméti kandósokA benzines kategóriában 2010 óta versenyző Kecskeméti Főiskola GAMF csapata idén is kiemelkedően teljesített, hiszen azon kevés csapatok közé sikerült ismét bekerülnie, akik 2000 kilométer felett tejesítenek a Shell Eco-marathon Europe-on. Idén 2093 kilométert tettek meg egyetlen liter üzemanyaggal, így az ünnepélyes átadón a dobogó harmadik fokára állhattak.– Bár az idei remek idő nagy ajándék volt, a fordított pályairány minden résztvevőnek nagy nehézségeket okozott, és ez az eredményekben is megmutatkozott. Az idei versenyen számos műszaki problémával és több balesettel is meg kellett küzdenünk a versenypályán, de a csapat ismét jól vizsgázott kitartásból, és felülemelkedett az akadályokon – összegezte a csapat idei részvételét Tóth István, a GAMF csapat menedzsere.Innovációs és technológiai díj a GAMF csapatánaktA kecskeméti főiskolások idei fejlesztését a nemzetközi szakértőkből álló technikai zsűri különleges, versenyen kívüli Technikai Innovációs díjjal is jutalmazta. „Ez az egyik legfontosabb díj a versenyen, amellyel minden évben a leginnovatívabb megoldásokat és egyedi fejlesztéseket jutalmazzák. Nagyon örülünk, hogy idén mi érdemeltük ki. Az idei technológiai megoldásainkban nagy hangsúlyt fektettünk a felhasznált anyagokra. Először alkalmaztunk például kerámia bevonatot a dugattyún, amely rossz hővezető tulajdonsága miatt jelent előnyt, a hengerfejet pedig titánból készítettük” – említett néhány újítást a díjazott megoldások közül Vaczkó Dániel csapatvezető hallgató.A szintén kecskeméti Kandó Kálmán szakközépiskola diákjai is kiemelkedően szerepeltek mind a pályán, mind versenyen kívül is. Prototípus járművükkel 433 kilométert tettek meg egy kWh-nak megfelelő energiával. –  Ez annyi, mintha Szegedtől Bécsig elmennénk 30 forintból – szemléltette az elektromos autó mért fogyasztását Mészáros Károly, a csapat vezető oktatója.Palyára lép az Electric Kando járműveEzen felül az egyetlen középiskolás magyar csapat külön az idei versenyre tervezett járműjének ítélte a zsűri a Dizájn díjat is, amelyet minden évben a legjobb tervezéssel, egyedi formával és kiváló kivitelezéssel érdemelhet ki a kiválasztott jármű. – Az idei mért eredményünk mellett külön örülök a Dizájn díjnak, hiszen ezzel elismerést szerzett mindaz a sok munka, amelyet az iskolában és a tanórákon kívül is fordítottunk az autóra – tette hozzá az oktató.A magyar csapatok közül az egyetlen hidrogénhajtású járművet készítő pécsi Pollack Eco Team több mint húsz kilométert javított tavalyi eredményén, hiszen idén 144 kilométert tettek meg egy kWh-nak megfelelő energiával, és ezzel a kategóriájukban a hetedik helyezést érték el. – Nagyon örülünk, hogy sikerült több mint húsz kilométerrel javítani a tavalyi eredményünkön, bár jobb eredményre számítottunk, hiszen több kilométer is van ebben a járműben. Reméljük, hogy kis csapatként jövőre is sikerül megteremtenünk a szükséges hátteret ahhoz, hogy ismét részt vegyünk a Shell Eco-marathon Europe-on – mondta Illés Elíz, a csapat pilótája.A Pollack Eco Team jarmuűve a pályánAz Óbudai Egyetem is felülmúlta korábbi eredményét, hiszen idén Rotterdamban 434 kilométert tettek meg prototípus autójukkal, így az egyik legnépesebb benzines kategóriában a 23. helyen végeztek. – A fordított menetirányú pálya nekünk is nagy kihívást jelentett. Emiatt több taktikát is kipróbáltunk a verseny során. Idén biztosra mentünk, a karosszériát megújítottuk, de a már bevált autónkkal indultunk nem változtatva annak az alapkoncepcióján. Sajnos több újítást idő hiányában nem tudtunk kivitelezni. Jövőre teljesen új motorral, és terveink szerint új járművel térünk vissza a versenyre – összegezte Sipos Petra, a csapat menedzsere.Az Óbudai Egyetem csapataA Széchenyi István Egyetem diákjai is remek eredményekkel térhetnek haza Győrbe, hiszen városi koncepcióban induló autójukkal 191 kilométert tettek meg egy kWh-nak megfelelő energiával, amellyel így kategóriájukban a negyedik helyezést érték el. – Nagyon örülünk a 4. helyezésnek, főleg, mivel több váratlan technikai hibánk is adódott közvetlenül a verseny előtti napokban, amiket mind itt, Rotterdamban kellett kijavítanunk. A kezdeti nehézségek után az utolsó nap végén végül sikerültek a beállításaink, és remek eredményt hoztunk ki az autóból – összegezte az idei versenyt Pup Dániel, a csapat vezetője.A győri SZEnergy csapat jarműve– Minden magyar csapat nagyszerűen teljesített az idei Shell Eco-marathon Europe versenyen. Ennek legjobb bizonyítéka, hogy ebben az évben ők vihették haza a rangos technikai innováció és dizájn díjakat. Reméljük az általuk elért sikerek további inspirációt jelentenek majd diáktársaiknak, hogy még többet gondolkodjanak a jövő mobilitási megoldásain – tette hozzá Petr Sindler, a Sehll Eco-marathon kommunikációs menedzsere Rotterdamból.